R1 2015 - de volta a rainha?

[Optimus Leo]

Eu sigo gostando da CBR por ser mais grassroots e não ter que depender do R2-D2 para poder te manter acima da moto.

Espero q Honda nunca mude, pelo menos nas 600, a proposta das CBR.

[Cleber T.]

Não tinha me pronunciado até então porque estava esperando os reviews, mas agora já dá para dizer: é muito bom ver a Yamaha de novo no topo das SS. Me lembro no lançamento da primeira R1, acho que nenhuma SS foi tão marcante quanto ela, design que até hoje influencia as SS, foi um marco. Acredito que essa nova R1 setará um novo marco para a história das SS: eletrônica absurda. As outras vão ter que comer muito feijão com arroz para chegar perto.

Só espero que dessa R1 derive uma Super Tenere capaz de fazer frente a R1200GS, tanto no motor, quanto no peso e na eletrônica embarcada.

eu já tinha apostado minhas fichas antes dos reviews que a R1 viria p/ pegar a coroa de volta, pelas specs do development dela

[Cleber T.]

Eu sigo gostando da CBR por ser mais grassroots e não ter que depender do R2-D2 para poder te manter acima da moto.

Espero q Honda nunca mude, pelo menos nas 600, a proposta das CBR.

ela não depende pq é a mais manca no jeito mais simples de definir kkkkkkkkk, mas sim a honda trabalha sério p/ fazer a moto mais facil de tocar.

se aqui fosse um país de primeiro mundo seguro, eu provavelmente teria uma cbr600 p/ andar no dia a dia.

[Optimus Leo]

se aqui fosse um país de primeiro mundo seguro, eu provavelmente teria uma cbr600 p/ andar no dia a dia.

Ai nego ia dizer que é "manca", para comprar uma Bandit que isso sim tem TORCÃO pro dia a dia e é mais comfortavel que andar de Learjet com 5 strippers dançando no teu colo

[Lelo]

Não tinha me pronunciado até então porque estava esperando os reviews, mas agora já dá para dizer: é muito bom ver a Yamaha de novo no topo das SS. Me lembro no lançamento da primeira R1, acho que nenhuma SS foi tão marcante quanto ela, design que até hoje influencia as SS, foi um marco. Acredito que essa nova R1 setará um novo marco para a história das SS: eletrônica absurda. As outras vão ter que comer muito feijão com arroz para chegar perto.

Só espero que dessa R1 derive uma Super Tenere capaz de fazer frente a R1200GS, tanto no motor, quanto no peso e na eletrônica embarcada.

Cara, até hoje quando vejo uma R1 ano 2001 por aí, fico maravilhado com a motoca, como é linda;
Outra com esse mesmo "brilho" é a ZX7r ano 2001 também, pelo menos pra mim.

[speed]

Pow,tenho q fazer o papel de chato,mas essa historia de:
"Ahh a Yamaha esta fazendo historia agora com o novo modelo..."
Isso é balela,pq TODAS as marcas fazem isso quase que sistematicamente com as SS.Elas são o topo em termos de tecnologia e são provadas contra o relogio,então são sempre levadas ao limite pelos fabricantes.
Foi assim com a invenção delas nos anos 80 foi assim com a fireblade de 92,foi assim com a Srad de 96,assim com a R1 em 98,assim com a SRAD1000 em 2001,assim com a R1 épica de 2004,maaromeno com a smokeblade em 2008,assim com a BMW em 2009 e com a ZX10 em 2011.
Agora é a vez da Yamaha again.
A remodelação total traz uma moto mais competente q a concorrencia,seja de qual marca for,isso é basico e esperado.
Vale ressaltar antes de levar pedrada q sou fã da marca da nova rainha,mas sobre design,a gente ja viveu tempos em q se olhava qq uma delas e achava linda.Hj ta meio esquisito o baguio.
Abcs!!

[Kuati]

Em Londrina, ao menos da última vez que fui, os melhores tempos continuavam sendo das velhas CBR, cíclistica mais fodástica. Tá véia, mas tá lá, continua foda, projeto bom, amortecedor de guidão fabuloso.

Havia tempos melhores, com ZX10 completamente modificadas, BMW com investimento de 150 mil reais.... eqto isso a merda da CBR básica com pneus de competição continuavam tirando os melhores tempos disparado vs. as caras BMW e ZX10 basiconas.

Na boa, suzukeiro chora, mas eu só fiz TestBunda numa Gixxer dias atrás, que merda pesada é aquilo? Parece minha ex-CBR600F, obesa, não tem muito de bicicleta ali. Pior, amigos q foram para encontros longe tiveram de grudar antebraço no tanque, pois mesmo com amortecedor de direção havia shimmy, isso em viagem longa é de foder. As merdas das hondas os caras podiam ir com uma mão só no guidão, amortecedor eletrônico fodástico.

As BMW furando radiador (tb a 270 km/h poderia acontecer com qquer uma) ... e as hondas velhas lá, dando cacete, chegando e voltando com conforto.
A honda é boa demais, eu andei com BMW S1000RR, é legal sim, mas ainda sou mais a merda da velha Honda, sempre na mão, 1000 em corpo de seiscentas, bruta, patada, ignorante, mas tá ali, na mão. Com dinheiro sobrando, sem dúvida sou uma Fireblade nova com ABS ante uma BMW. Fiabilide, CCs, moto mais na mão.

E na boa, até hj é a mesma merda, pegar uma R1 dessas aí não vai dar nada, vai andar pra caraio e talvez seja tão na mão qto a velha CBR devido à eletrônica.
Menos Suzuki q é obesa, é boa pra quem é gordo/gigante, pois o cockpit é maior e mais confortável. Tb é bonita, mas hj em dia acho feia pq é pesada se comparada à Fireblade, achava mais bonita antes qdo não sabia o qto era pior q uma Fireblade.

E todas dão velocidades alucinantes nos retões, a diferença é que na velha Honda tu não tem que ficar grudando antebraço no tanque. É uma merda de moto, leva benga de todas litrões no retão, fica uma moto para trás. Dependendo do peso/tamanho do piloto vai na frente.

Isso de retão deixa pra Hayabusas da vida, na verdade não dá pra deixar pq rola competição sim, da última vez que Haya quis acompanhar com poucas curvas, caiu. Haya aqui já não tinha fama boa, depois de uns acontecimentos então... kkk

Mas nas curvas, as velhas Hondas continuam mandando bem, sem eletrônica de tração, não é a toa que continuam mandando bem em isle of man. Sei lá, tô igual o ducateiro do OL, a Honda que não estrague a moto, mas a fiadaputa sempre melhora, mesmo qdo não é o objetivo ser melhor e sim mais barata, vide a CB650, moto feita pra ser tranquila, barata e é melhor que a Hornet em todos aspectos.

Suzuki, acorde, queremos te ver ponteira novamente.

[ ]'s

[Cleber T.]

Em Londrina, ao menos da última vez que fui, os melhores tempos continuavam sendo das velhas CBR, cíclistica mais fodástica. Tá véia, mas tá lá, continua foda, projeto bom, amortecedor de guidão fabuloso.

Havia tempos melhores, com ZX10 completamente modificadas, BMW com investimento de 150 mil reais.... eqto isso a merda da CBR básica com pneus de competição continuavam tirando os melhores tempos disparado vs. as caras BMW e ZX10 basiconas.

Na boa, suzukeiro chora, mas eu só fiz TestBunda numa Gixxer dias atrás, que merda pesada é aquilo? Parece minha ex-CBR600F, obesa, não tem muito de bicicleta ali. Pior, amigos q foram para encontros longe tiveram de grudar antebraço no tanque, pois mesmo com amortecedor de direção havia shimmy, isso em viagem longa é de foder. As merdas das hondas os caras podiam ir com uma mão só no guidão, amortecedor eletrônico fodástico.

As BMW furando radiador (tb a 270 km/h poderia acontecer com qquer uma) ... e as hondas velhas lá, dando cacete, chegando e voltando com conforto.
A honda é boa demais, eu andei com BMW S1000RR, é legal sim, mas ainda sou mais a merda da velha Honda, sempre na mão, 1000 em corpo de seiscentas, bruta, patada, ignorante, mas tá ali, na mão.
E na boa, até hj é a mesma merda, pegar uma R1 dessas aí não vai dar nada, vai andar pra caraio e talvez seja tão na mão qto a velha CBR devido à eletrônica.
Menos Suzuki q é obesa, é boa pra quem é gordo/gigante, pois o cockpit é maior e mais confortável. Tb é bonita, mas hj em dia acho feia pq é pesada se comparada à Fireblade, achava mais bonita antes qdo não sabia o qto era pior q uma Fireblade.

E todas dão velocidades alucinantes nos retões, a diferença é que na velha Honda tu não tem que ficar grudando antebraço no tanque. É uma merda de moto, leva benga de todas litrões no retão, fica uma moto para trás.

Isso de retão deixa pra Hayabusas da vida, na verdade não dá pra deixar pq rola competição sim, da última vez que Haya quis acompanhar com poucas curvas, caiu. Haya aqui já não tinha fama boa, depois de uns acontecimentos então... kkk

Mas nas curvas, as velhas Hondas continuam mandando bem, sem eletrônica de tração, não é a toa que continuam mandando bem em isle of man. Sei lá, acho que continuam mandando bem, e a Honda que não estrague a moto, o que acho difícil, vide a CB650, moto feita pra ser tranquila e é melhor que a Hornet em todos aspectos, o principal é manter o preço abaixo das concorrentes.

[ ]'s

acompanhe wsbk/superstock e bsb e veja se a cbr1000 tá bem

[Kuati]

Tô totalmente por fora Cleber, meus parâmetros são: pouca grana, motos no autódromo tirando tempo amador, nada profissional. Inclusive o melhor cara aqui de Cianorte teve uma MVAgusta que ficou alguns segundos atrás do melhor tempo dele, com uma Fireblade. O tempo com uma moto sem preparação pra pista tá longe de ser ruim, em Londrina é ruim de competir com o cara com moto orgineba. O véio é virado no giraya, daqueles que fazem curva empinando a 230 km/h em rodovia, difícil acreditar nos feitos do caboclo pra quem não viu rodar...

Quem tá mandando bem? É só BM e Kawa?

[ ]'s

[Bagé]

acompanhe wsbk/superstock e bsb e veja se a cbr1000 tá bem

Fazia tempo que não olhava o site, uma competição que não tem ao menos yamapaia e honda disputando, não é competição séria de moto, mas até que não tá ruim não, só kawa e aprilia na frente e se considerar que a prilia é equipe de fábrica, até que tá bão, olha só onde tá tua amada bmzinha

Aliás, BMW é igual as primeiras R1, nas revista ganhavam tudo, nas pistas não ganharam nada

1. J. REA KAWASAKI 95
2. L. HASLAM APRILIA 85
3. T. SYKES KAWASAKI 50
4. S. GUINTOLI HONDA 41
5. J. TORRES APRILIA 39
6. C. DAVIES DUCATI 38
7. A. LOWES SUZUKI 32
8. M. BAIOCCO DUCATI 30
9. N. TEROL DUCATI 26
10. L. MERCADO DUCATI 21
11. M. VD MARK HONDA 20
12. D. SALOM KAWASAKI 15
13. T. BAYLISS DUCATI 15
14. L. CAMIER MV AGUSTA 14
15. R. DE PUNIET SUZUKI 12
16. S. BARRIER BMW 10
17. R. RAMOS KAWASAKI 9
18. S. BARRAGÁN KAWASAKI 3
19. L. PEGRAM EBR 2
20. J. METCHER KAWASAKI 2
21. C. PONSSON KAWASAKI 1

[speed]

Em Londrina, ao menos da última vez que fui, os melhores tempos continuavam sendo das velhas CBR, cíclistica mais fodástica. Tá véia, mas tá lá, continua foda, projeto bom, amortecedor de guidão fabuloso.

Havia tempos melhores, com ZX10 completamente modificadas, BMW com investimento de 150 mil reais.... eqto isso a merda da CBR básica com pneus de competição continuavam tirando os melhores tempos disparado vs. as caras BMW e ZX10 basiconas.

Na boa, suzukeiro chora, mas eu só fiz TestBunda numa Gixxer dias atrás, que merda pesada é aquilo? Parece minha ex-CBR600F, obesa, não tem muito de bicicleta ali. Pior, amigos q foram para encontros longe tiveram de grudar antebraço no tanque, pois mesmo com amortecedor de direção havia shimmy, isso em viagem longa é de foder. As merdas das hondas os caras podiam ir com uma mão só no guidão, amortecedor eletrônico fodástico.

As BMW furando radiador (tb a 270 km/h poderia acontecer com qquer uma) ... e as hondas velhas lá, dando cacete, chegando e voltando com conforto.
A honda é boa demais, eu andei com BMW S1000RR, é legal sim, mas ainda sou mais a merda da velha Honda, sempre na mão, 1000 em corpo de seiscentas, bruta, patada, ignorante, mas tá ali, na mão. Com dinheiro sobrando, sem dúvida sou uma Fireblade nova com ABS ante uma BMW. Fiabilide, CCs, moto mais na mão.

E na boa, até hj é a mesma merda, pegar uma R1 dessas aí não vai dar nada, vai andar pra caraio e talvez seja tão na mão qto a velha CBR devido à eletrônica.
Menos Suzuki q é obesa, é boa pra quem é gordo/gigante, pois o cockpit é maior e mais confortável. Tb é bonita, mas hj em dia acho feia pq é pesada se comparada à Fireblade, achava mais bonita antes qdo não sabia o qto era pior q uma Fireblade.

E todas dão velocidades alucinantes nos retões, a diferença é que na velha Honda tu não tem que ficar grudando antebraço no tanque. É uma merda de moto, leva benga de todas litrões no retão, fica uma moto para trás. Dependendo do peso/tamanho do piloto vai na frente.

Isso de retão deixa pra Hayabusas da vida, na verdade não dá pra deixar pq rola competição sim, da última vez que Haya quis acompanhar com poucas curvas, caiu. Haya aqui já não tinha fama boa, depois de uns acontecimentos então... kkk

Mas nas curvas, as velhas Hondas continuam mandando bem, sem eletrônica de tração, não é a toa que continuam mandando bem em isle of man. Sei lá, tô igual o ducateiro do OL, a Honda que não estrague a moto, mas a fiadaputa sempre melhora, mesmo qdo não é o objetivo ser melhor e sim mais barata, vide a CB650, moto feita pra ser tranquila, barata e é melhor que a Hornet em todos aspectos.

Suzuki, acorde, queremos te ver ponteira novamente.

[ ]'s

Dona Honda sempre fez motos "maezonas",que não intimidam o piloto,e o fazem ter a sensação de controle.Esses mais "amadores"são a maioria dos pilotos.Gente que com todo respeito,acredita que um amortecedor de direção eletronico é sensacional.Convenhamos,isso não é ser a melhor esportiva né...É ser a melhor moto pra si.

Na questão competição,um projeto base menos eficiente pode ser maquiado por apoio de fabrica e/ou muito dinheiro.Se vc não tem isso,busca a esportiva mais eficiente,que ta longe de ser a smokeblade,vide qq campeonato de motovelô.

Em se tratando de suzuki,a moto base é do ano de 2006,sem grandes mudanças.Natural que esteja obsoleta.

[Luigi]

Lembrando que o kuati tem 1.45, ou seja qlqr coisa maior que uma mobilete é obesa kkkkk.

[Bagé]

Lembrando que o kuati tem 1.45, ou seja qlqr coisa maior que uma mobilete é obesa kkkkk.

Kuati, pega ele no Acampitanga



.

[speed]

rsrsrs

[stcowboy]

Dona Honda sempre fez motos "maezonas",que não intimidam o piloto,e o fazem ter a sensação de controle.Esses mais "amadores"são a maioria dos pilotos.Gente que com todo respeito,acredita que um amortecedor de direção eletronico é sensacional.Convenhamos,isso não é ser a melhor esportiva né...É ser a melhor moto pra si.

Longe de mim querer bancar o especialista, mas acredito que esse realmente é o caso. Os pilotos levam a Honda ao limite por ser uma moto mais fácil de tocar. Para levar as outras ao limite delas, acaba faltando piloto e sobrando moto.

[Kuati]

Carai, tava bebaço e não escrevi muita merda, que chato!!!!!!!!

Agora sóbrio, se tivesse bastante grana sobrando minha moto seria uma Panigale.






Isso aí sim deve ser uma bicicleta com patadas animalescas.
Porém, isso só se fosse muita grana mesmo, com a grana mais contada não teria saco pra ficar levando a moto na pqp pra revisões/recalls, dificuldade de revenda e desvalorização monstro.

Acabaria ficando com a véia mas boa bicicleta:

Confortável, anda pra carai, extremamente fiável, e com esses freios Brembo aí + ABS deve passar uma segurança absurda.

Pensando melhor, acho q não iria querer repetir figurinha, acho que acabaria indo pra ZX10, se fizesse um test-ride e ela se mostrasse na mão e bicicleta como a Fireblade.



O negócio é que minha moto atual é apaixonante, me incomoda não ter indicador de marchas, a falta de ABS e ter de soltar a mão pra trocar as marchas, aquele lance de meter o pé com o cabo enrolado pra passar marcha das BMW é tesão demais, os pipocos... puta troço massa.

[ ]'s

[Optimus Leo]

WSBK?

Aquilo são motos prototipos com carenagens para enganar neofitos que aquilo tem algo a ver com moto de produção.

Claro, tem uns times do fundão de grid que usam o chassi da moto de produção...porem, os times top, tudo é chassi fabricado a mão, motores fuçadissimos, eletronica do nivel de MotoGP...

[Kuati]

Essas Hondas são umas bostas:

[Luigi]

Lembrando que o kuati tem 1.45, ou seja qlqr coisa maior que uma mobilete é obesa kkkkk.

Kuati, pega ele no Acampitanga



.

Lembrando que o kuati tem 1.45, ou seja qlqr coisa maior que uma mobilete é obesa kkkkk.

Kuati, pega ele no Acampitanga



.

Iria precisar de uma escada

[speed]

Agora sóbrio, se tivesse bastante grana sobrando minha moto seria uma Panigale.

X2
Tem q ter um boizinho meio na sombra,mas que caraleo de asa de moto linda...pqp.