Chegaram as novas Tiger 800 XXX

[ByronJack]

Nada um riser de 20 mm resolve.

[Marp]

Atualmente, para o uso que faço, a F800GS é A moto para mim.

A única coisa que mudaria nela é diminuir um pouco a altura do banco (para minha altura, sobra pouca perna). Mas me viro.

No resto, não tenho o que reclamar da motoca.

E olha que já tive DL (modelo antigo e modelo novo), Tiger 800 (a XC) e mais algumas.

Mas gosto é gosto. Não dá para discutir.

A única coisa que me desanima nela é a preferência que os malacos andam dando para motos BMW aqui na selva.

[Marp]

Adendo:

provei para mim mesmo que uma pessoa pode mudar sua visão das coisas.

Fui um crítico da F800GS quando a tive pela primeira vez. Mas, na época, criei uma hiper-expectativa em relação a moto. E, claro, como sempre acontece nesses casos, me decepcionei.

Depois de ter algumas motocas, voltei a ter a F800, e aí sim, sem expectativas, mudei minha visão sobre ela.

Hoje, se mudar de moto (e claro que vou fazer em algum momento) será só para experimentar novos modelos, pois, como disse, a F800 me satisfaz plenamente.

[Nerso]

Para minha envergadura a posição de pilotagem da Tiger 800
ficou muito boa já fiz 1k de km no dia bem tranquilo com a que manda
na garupa

[chalbuque]

Não sei se já andasse na GS Nerso,

Na próxima oportunidade pega a minha e vais ver o que estou falando.

Provavelmente tu vais achar ruim. ..kkk

[Medeiros Neto]

Jsamuel, nos mantenha atualizado a negociação com a Triumph Recife, vai que eles são bons de jogo. Fica a dica para quem é do Nordeste.

Se eu fosse pegar uma moto hoje, tem que ser uma "Fake Trail", penso muito no conforto, e hoje as motos estão ficando pequenas e desconfortáveis.

Pelo meu tesão com as "Fake Trail" seria assim:

Tiger 800 XRx;
DL 650 Vstrom;
Versys 650;
NC 750X;
F 800 GS.

De cara eu praticamente já excluo a BMW e Versys, os motivos são pessoais e tou com preguiça de escrever. Sobram as outras três que tenho bastante interesse no futuro.

[gui dantas]

Melhoraram o calor gerado pela ventoinha também.

além de vir com mais eletrônica que a 800GS, o preço maior acaba sendo compensado pelo banco confort e protetor de mão (que tem que ser comprados na 800gs).

Essa é uma ótima opção como moto única mas a Triumph está com taxa de juros maiores que a BMW.

[jsamuel]

Jsamuel, nos mantenha atualizado a negociação com a Triumph Recife, vai que eles são bons de jogo. Fica a dica para quem é do Nordeste.

Se eu fosse pegar uma moto hoje, tem que ser uma "Fake Trail", penso muito no conforto, e hoje as motos estão ficando pequenas e desconfortáveis.

Pelo meu tesão com as "Fake Trail" seria assim:

Tiger 800 XRx;
DL 650 Vstrom;
Versys 650;
NC 750X;
F 800 GS.

De cara eu praticamente já excluo a BMW e Versys, os motivos são pessoais e tou com preguiça de escrever. Sobram as outras três que tenho bastante interesse no futuro.

Liguei pra lá ontem e falei com uma vendedora, ela disse que recebe sim a minha moto e que eu enviasse as fotos da moto para que ela mandasse avaliar, fiz ontem mesmo isso e até o presente momento não obtive retorno.

Penso que interesse eles não tem interesse de vender porque se tivessem já teria me passado qq valor, nem que fosse receber minha moto por 1000 reais, por exemplo. Eu só consigo fazer essa leitura: falta de interesse!

Já perdi o tesão de negociar, pessoal perde venda fácil assim... mas normal, aqui no Nordeste todo pessoal todo que trabalha nessas lojas são todos folgados e amadores.

[Juca]

Pequeno detalhe: o pessoal falou que teríamos aqui os 4 modelos de Tiger 800, a Road, a Road XR, a XC e a XCXR, mas parece que tiraram os "modelos de entrada", e agora só tem aqueles com controle de tração, começando a partir dos R$42.900... Ao menos é o que me foi dito na concessionária aqui de Brasólia.

[jsamuel]

Em Recife idem.

[Medeiros Neto]

A Triumph pretende trazer as Tiger 800 "pé duro" sem controle de tração.

Porém acredito que isso seja estratégico, se as vendas forem bem com essas versões XRx e XCx, duvido que tragam esses modelos de entrada.

Achei massa as inovações, mas meu bolso é curtinho, antes eu sonhava com uma Tiger 0km, 37,5k. Hoje a moto é no mínimo 43k. Sem falar do emplacamento.

Para mim não dá.

[Marp]

O papo que ouvi é que só trarão as versões de entrada depois que acabar o estoque das antigas.

Mas papo de vendedor não dá para dar crédito. Primeiro pq são os que menos sabem e depois pq querem vender o que tem.

[Sapa]

Fiz um simulacao no Seguro do BB pra esse modelo novo XRX e deu mais barato que a minha vstrom 2011
2299

um bom motivo pra pegar essa moto

[Juca]

Ainda acho controle de tração um certo exagero na road. Ela não tem vocação (off) nem potência para isso ser um item indispensável...

[Cleber T.]

A Triumph pretende trazer as Tiger 800 "pé duro" sem controle de tração.

Porém acredito que isso seja estratégico, se as vendas forem bem com essas versões XRx e XCx, duvido que tragam esses modelos de entrada.

Achei massa as inovações, mas meu bolso é curtinho, antes eu sonhava com uma Tiger 0km, 37,5k. Hoje a moto é no mínimo 43k. Sem falar do emplacamento.

Para mim não dá.

está tipo a hyundai...veio com preços bons depois já se acha premium

legal é a ducati já vem se achando premium e depois começa baixar os preços com um monte de motos 2014 encalhadas kkkkkkkkkk

[Medeiros Neto]

A Triumph pretende trazer as Tiger 800 "pé duro" sem controle de tração.

Porém acredito que isso seja estratégico, se as vendas forem bem com essas versões XRx e XCx, duvido que tragam esses modelos de entrada.

Achei massa as inovações, mas meu bolso é curtinho, antes eu sonhava com uma Tiger 0km, 37,5k. Hoje a moto é no mínimo 43k. Sem falar do emplacamento.

Para mim não dá.

está tipo a hyundai...veio com preços bons depois já se acha premium

legal é a ducati já vem se achando premium e depois começa baixar os preços com um monte de motos 2014 encalhadas kkkkkkkkkk

É, com o tempo fui me aproximando mais da idéia de comprar uma Tiger 800 Standard, agora mudaram o nome para Tiger 800 XRx, o modelo com roda de liga leve é o que me interessa.

Por esse preço Premium, fico fora da compra dessa moto.

[Ticano]

Medeiros, você pensa assim até ver a moto, fui ao vivo na concessionária e subi em uma.

A moto era um primor, agora está mais ainda, fiquei de cara com o acabamento da girafuda, me fez até pensar em mudar de estilo, mesmo com esse preço de bolha ela vem com uma série de mudanças em relação a anterior, também não vejo necessidade para um controle de tração nesta moto, até ter um e precisar pilotar na chuva, é uma segurança ativa do carai pois o piso molhado é totalmente imprevisível e uma acelerada convencional pode levar o cara para o chão de bobeira, já com o controle ativado ele simplesmente corrige o erro e tu nem percebe...

Já vem completinha de fábrica, com protetor de punho, piloto automático, controle de tração, potência escalonável, computador de bordo completo em um painel bonito demais (sem ser aquela merda 100% digital nojenta), tomada de 12v em local útil, piscas automáticos, 17% mais econômica (de acordo com a fábrica) , suspensão Showa regulável (na traseira), freios abs (que podem ser desligados), novos bancos (no teste bunda tudo ok), cavalete central (que parece que virou artigo de luxo hoje em dia), pintura metálica e uma série de acessórios de fábrica (no preço de zona tradicional).

Enfim, motão da porra que eu teria fácil uma preta, ou a branca, ou a azul

[Medeiros Neto]

Ticano, faz isso não, fica atiçando as lombriga, ai vou ferrar minha conta corrente assim.

É motão, não gostei do aumento do preço, mas como não vou comprar agora, fico de olho então.

[Juca]

Ticano, concordo com tudo que você disse, vi a moto ao vivo, mas continuo achando que a Triumph quis se tornar "premium" demais com essa ideia de tirar os modelos de entrada... Agora a moto mais barata deles do estilo é mais cara do que a BMW, e a manutenção também, só ver o preço de peças de reposição.
Eu tinha interesse na 800 road, mas não preciso de tanta firula, principalmente se for para pagar R$6.000 extras por ela, e sei de outras pessoas que ficaram decepcionadas com esse reposicionamento dos preços.

[DanielRJ]

Ticano, isso porque vc nem andou. Fiz um test-drive.... rapaz.... que motor delicioso!