R1 2015 - de volta a rainha?

[Jota]

Pensando assim, nem de CG poderemos andar.

Eu pelo menos não consigo tirar 100% que uma CG pode oferecer.

nem eu. dizem que é capaz de entregar até 50 pizzas/hora.

[Kuati]

Ah pára Leo, geralmente qto mais foda uma moto é mais tesão é andar nela. Moto não é só pra tirar tempo não.
Essas regulagens eletrônicas são um tesão pra fuçar e testar em tempo recorde a melhor configuração para determinado tipo de asfalto/traçado.

Quem se fode sou eu que ando, testo, agacho, me sujo, regulo, testo, agacho, me sujo, regulo, tomo sol, suo, ando, regulo... ad infinitum, uma merda.

[ ]'s

[Cleber T.]

mas esse é o intuito dessa nova gen, pegar esses 95% e facilitar a vida deles, mais pessoas conseguirão extrair mais da nova moto com a eletrônica

É isso que não gosto, fazendo um foguete de 200 HP parecer que é "For Dummies" quando realmente não é.

Depois nego se acha piloto fanfarrão, e toma coro de um par de manos numa CG garupada na serrinha.

Sem falar que a maioria das pessoas nem sabe mexer nisso. Ou os caras deixam tudo nos settings originais de fábrica, ou terminam fuçando e deixando pior...cada coisa que tenho visto por ai.

relaxa véio, isso sempre vai ter em qualquer lugar do mundo em qualquer assunto, moto, carro, bike, etc, já deixei de ser revolts com essas coisas pq nunca vai ter fim

[Juca]

E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Aonde eu disse isso, seu cuzão?

Eu sempre fui um que disse que não necessito mais do que uma 600 SS, devido a que uma 1000 é coisa reservada para profissas, e para bench racers que adoram arrotar números de revistinha.

Outro que vem falar merda por falar, VTNC.

O bom de quando a gente pega um crianção metido a sabichão no pulo é que ele apela, perde as estribeiras e apela para infantilidades. Falou merda novamente, pois duvido muito que você consiga extrair 100% de uma 600 SS, ou vai negar que acabou de escrever isso?

Porra, cuzão, ta aí um xingamento que fazia tempo que não via, acho que desde meus 15 anos.

[Belo]

Um "causo" antigo que acho que até já contei aqui no M@D

Track Day em Interlagos (isso lá para 2000~2001)

Era organizado por uma associação de motociclistas. Pagava-se R$ X,xx, fazia exame médico, uma rápida olhada na moto por um fiscal (só olhava mais pneu e pastilha e se não tinha vazamento) e ia p/ uma palestra

Na palestra os caras davam dicas gerais da pista (traçado) e informações de segurança (não passar por fora, não passar colado, não parar na pista, fechar retrovisores etc...) e o mais importante que a ideia era se divertir na pista. Não era para fazer corrida um contra outro. Cada um devia fazer o seu tempo e se concentrar na sua pilotagem

Mas como sempre... Tinha um grupinho todos de litrão arrepiando. Dividindo espaço em curva, jogando em cima dos mais lentos etc...
Normalmente a organização só mandava os caras p fora, mas nesse dia, estava perto da hora do almoço (a pista ficava 1h fechada) e chamaram todo mundo p o Box da palestra

Chamaram pelo nome cada um dos engraçadinhos, deram uma carcada mas depois disseram que como eles eram "muito velozes" iam fazer uma corrida só p eles
Não lembro se eram 5 ou 10 voltas e quem chegasse primeiro ainda ganhava grátis o próximo TD (e os outros 4 ou 5 iam embora)

Alinharam os caras (acho que eram umas 4 ou 5 motos) e então entrou na pista o filho do Alemão (Alemão pneus) com uma 600 de pista

No final da corrida o moleque já tinha dado uma volta no 2º colocado !!!

Foram todos p casa com cara de bosta

[SPYder]

E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Aonde eu disse isso, seu cuzão?

Eu sempre fui um que disse que não necessito mais do que uma 600 SS, devido a que uma 1000 é coisa reservada para profissas, e para bench racers que adoram arrotar números de revistinha.

Outro que vem falar merda por falar, VTNC.

O bom de quando a gente pega um crianção metido a sabichão no pulo é que ele apela, perde as estribeiras e apela para infantilidades. Falou merda novamente, pois duvido muito que você consiga extrair 100% de uma 600 SS, ou vai negar que acabou de escrever isso?

Porra, cuzão, ta aí um xingamento que fazia tempo que não via, acho que desde meus 15 anos.

E ta aí um anafalbeto

Para este exemplar acima :
Não necessitar mais que uma 600 SS = conseguir extrair 100% de uma 600 SS

[Maggiolo]

E o 95% dos donos dela jamais vão chegar perto a sequer usar 60% do potencial da moto e toda essa parada, porque ficar cortando giro e acelerando em reta não tem maior ciência.

Nada fora do normal, somente mais material para bench racers.

Sim, imaginamos que você, ao contrário dos "bench racers" que está tentando esnobar, exija sempre 100% da capacidade das suas motos, e não esteja apenas falando merda por não estarem falando de uma ducati, como você sempre faz.

Aonde eu disse isso, seu cuzão?

Eu sempre fui um que disse que não necessito mais do que uma 600 SS, devido a que uma 1000 é coisa reservada para profissas, e para bench racers que adoram arrotar números de revistinha.

Outro que vem falar merda por falar, VTNC.

O bom de quando a gente pega um crianção metido a sabichão no pulo é que ele apela, perde as estribeiras e apela para infantilidades. Falou merda novamente, pois duvido muito que você consiga extrair 100% de uma 600 SS, ou vai negar que acabou de escrever isso?

Porra, cuzão, ta aí um xingamento que fazia tempo que não via, acho que desde meus 15 anos.

[Webasto]

Mimgiollo gozando com pau dos outros?

Enviado de meu GT-P1000L usando o Tapatalk 2

[Maggiolo]

Mimgiollo gozando com pau dos outros?

Enviado de meu GT-P1000L usando o Tapatalk 2

Ficou excitado?

[Kuati]

Esse blábláblá de não usar 100% da moto me dá no saco aqui no M@D.

Darei exemplo prático. Eu tinha uma Hornet carenada, meu grupo tinha apenas litrões, todo passeio eu atrasava o grupo. A Hornet carenada era ruim pra andar rápido, shimmava, pesada, não tão boa de curva, carenagens nas pernas estreitas. Ela poderia andar mais rápido na mão de um porra loca? Claro que sim, com muito mais perigo, esgoelando a coitada direto.

Peguei a Fireblade, acelero com muito mais segurança, seja pelo amortecedor de direção, seja pela facilidade muito maior nas curvas, seja pelo motor que não preciso esgoelar toda hora, seja pelo conforto melhor (sim, ela é mais confortável)... e eu não estou usando 100% da moto? É claro que estou! Se ela me propicia muito mais prazer e segurança, como não estou aproveitando 100% da moto? Deveria ter ficado com a Hornet então?

Outro exemplo, segundo os pensadores, todos que compram Bandit 650 ao invés da 1250 são uns manés, afinal não usam nem 60% do que a Bandit 650 pode ofecerecer e querem andar de 1250...

[ ]'s

[Tio]

Esse blábláblá de não usar 100% da moto me dá no saco aqui no M@D.

Darei exemplo prático. Eu tinha uma Hornet carenada, meu grupo tinha apenas litrões, todo passeio eu atrasava o grupo. A Hornet carenada era ruim pra andar rápido, shimmava, pesada, não tão boa de curva, carenagens nas pernas estreitas. Ela poderia andar mais rápido na mão de um porra loca? Claro que sim, com muito mais perigo, esgoelando a coitada direto.

Peguei a Fireblade, acelero com muito mais segurança, seja pelo amortecedor de direção, seja pela facilidade muito maior nas curvas, seja pelo motor que não preciso esgoelar toda hora, seja pelo conforto melhor (sim, ela é mais confortável)... e eu não estou usando 100% da moto? É claro que estou! Se ela me propicia muito mais prazer e segurança, como não estou aproveitando 100% da moto? Deveria ter ficado com a Hornet então?

Outro exemplo, segundo os pensadores, todos que compram Bandit 650 ao invés da 1250 são uns manés, afinal não usam nem 60% do que a Bandit 650 pode ofecerecer e querem andar de 1250...

[ ]'s

É que quando os caras querem comparar as motos, muitas vezes pensam em um só tipo de situação.
Por exemplo: para andar em serra, uma SS 600 (exemplo: CBR 600RR) já é mais do que suficiente. Se o cara souber regular as suspensões então, estará muito melhor que um poser em cima de uma litrão. CANSEI DE VER na serra nego com a última R1/Srad/CBR/BMW/etc litrão levando uma escovada feia de Hornet, CB500...
Mas não é só serra que existe. Tem aqueles passeios de retões e curvões de alta, tipo Bandeirantes, Anhanguera, etc. Sem entrar no mérito de certo/errado/bom/ruim, a turma que anda de SS nesse ambiente é pra acelerar forte. Altíssimas velocidades e retomadas em red line o tempo todo. Já andei nessa situação também e as 600, por mais que o cara seja piloto fodão, sofrem e ficam para trás mesmo. Eu particularmente não gosto desse tipo de rolê, prefiro a serra, mas no retão o que manda é motor e ponto final. Ali por 250/260 as 600 se peidam pra chegar e não passam. As milonas vão embora.

[7Galo]

Tomara que o motor tenha perdido aquele som de V8 batendo pino.

Som horrível bagarai...

[Maggiolo]

Esse blábláblá de não usar 100% da moto me dá no saco aqui no M@D.

Darei exemplo prático. Eu tinha uma Hornet carenada, meu grupo tinha apenas litrões, todo passeio eu atrasava o grupo. A Hornet carenada era ruim pra andar rápido, shimmava, pesada, não tão boa de curva, carenagens nas pernas estreitas. Ela poderia andar mais rápido na mão de um porra loca? Claro que sim, com muito mais perigo, esgoelando a coitada direto.

Peguei a Fireblade, acelero com muito mais segurança, seja pelo amortecedor de direção, seja pela facilidade muito maior nas curvas, seja pelo motor que não preciso esgoelar toda hora, seja pelo conforto melhor (sim, ela é mais confortável)... e eu não estou usando 100% da moto? É claro que estou! Se ela me propicia muito mais prazer e segurança, como não estou aproveitando 100% da moto? Deveria ter ficado com a Hornet então?

Outro exemplo, segundo os pensadores, todos que compram Bandit 650 ao invés da 1250 são uns manés, afinal não usam nem 60% do que a Bandit 650 pode ofecerecer e querem andar de 1250...

[ ]'s

E você ainda dá satisfação? É tão ridículo quem fala isso que parece até pescaria.

[Kuati]

Tio, mesmo sem considerar a competitividade, as litrões são mais prazerosas, ao menos para mim, pois acho a Fireblade uma litrão com corpinho de 600, uma bicicleta. Ou seja, eu aproveito 100% da moto, pois pra mim ela é melhor que uma 600.

Mas concordo contigo que pra quem só anda em serra, é competitivo, quer tirar tempo, uma 600 pode ser muito melhor.

Indo à extremos, da Ninjinha 250 que tive por um bom tempo até a Fireblade, o prazer na Ninjinha era diferente, era testar os limites, fazer curvas no talo sem medo, olhar o tempo todo no conta-giros pra trocar as marchas, ver qto a motinha chega em determinado trecho... mas nunca vai ter aquela força alucinante das litrões.

Já o prazer na Hornet carenada era andar de moto, ô moto chata dos infernos, já falei aqui, só joguei dinheiro fora.
Eu tinha pra mim que a Hornet carenada proporcionaria o mesmo que uma CBR600RR por um preço muito menor, ledo engano.
Ao menos pra mim não, talvez para outros a F seja até a moto definitiva.

[ ]'s

[Cleber T.]

Tomara que o motor tenha perdido aquele som de V8 batendo pino.

Som horrível bagarai...

o som continua lindo do crossplane

[7Galo]

Poutz...

[Ratão]

Eu também acho foda esse som do crossplane.

[Kuati]

Tb gosto do Crossplane em alta, é diferente, sai da mesmice, ao mesmo tempo é agressivo se com uma ponteira esportiva.
[ ]'s

[Kuati]

Reformando opiniões, acabei de voltar de um rolê, voltei no posto e pára um chegado com uma CBR600RR bem do lado da minha Fireblade, tomei umas cervejas e pedi pra fazer um test-bunda na 600, impressionante, parecia minha moto miniaturizada em escala 8/10, tudo menor, tanque, guidão, painel... que tesãozinho de moto, me lembrou demais a Ninjinha mas com um motor. Motinha tesão demais pra anão.
E confirmando meu p. de vista anterior, que comprou a Hornet Carenada achando que ofereceria a 600RR com mais conforto e por um preço muito menor, não, a Hornet Carenada é grande, é pesada e tem diversos outras desvantagens com relação à 600RR.
Fiquei com vontade de ter uma 600RR, estava bem feliz com a "bicicletice" da Fireblade, não deveria ter feito o test-bunda...

E fiz test bunda com uma Harley-Porsche igual à do Evandro, coments lá no tópico dele.

[ ]'s

[ALUANI]

eu fui puta fá das bandits, ainda sou, mas não mais consumidor.
por exemplo a 1250/1200, eu não compro pelo peso e pelo alto consumo de combustível e pneus na minha tocada. sou pão duro sim com consumos, e daí?! e tem muita gente nessa linha. se o cara não ligar para consumo, acho besteira não comprar a moto pq não "tira 100%" dela, aí é burrice, acho que vale a pena experimentar, muitas são apaixonantes tipo CBR600RR, CB1000R e B12.5(pra quem gosta de naked), zx6r, CBR1000RR, Srad750/1000...