Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[Rauber]

Quantos km tá esse kit?
Digo, última vez q suou confesso q mandei trocar só o retentor q estourou e o óleo das duas bengalas. O outro retentor guardei bem guardadinho....
Se o guarda pó tá bonito, iria no corteco. É primeira linha!

saudações

[Ander]

27kkm, os guardas estão bons, nada podre ressecado, ando abusando pulando lombadas com excesso de peso na moto
vou abrir ele pra verificar e dar uma limpada pra ver se vai continuar a lambança
o oleo troquei uns 4kkm atras

[Ander]

não era o retentor, tudo seco por baixo do guarda pó,
a meleca no cilindro é corrimento da lubrificação da ignição,
semana passada passei um spray e hoje fiz novamente pq enroscava pra travar a direção,
aí fui ver o cilindro todo melado e óleo descendo pela bengala,
ufa!

[Narizudo]

Após 4 anos e meio, desmontei as pinças de freio para limpar e engraxar. O fluído já troquei ano passado. Limpeza dos cilindros (pistões), pinos, presilhas e pastilhas. Pinos e suportes das pastilhas engraxados. Troca da pastilha do freio traseiro.

Os cilindros tinham uma fina crosta nas pontas (deve ser porque os lubrificava, agora só vou limpar com WD40), os pinos estavam quase sem graxa.
A pastilha traseira era um lixo da Cobreq que comeu um pouco o disco (economia porca do ex-dono), as pastilhas originais duram pouco (cerca de 10k km) e são caras, fui de EBC double-H.

[Anubis]

O ócio é foda e como a patroa reclamava que o freio dianteiro era ruim (embora já tivesse trocado pastilhas, fluido, feito limpeza da pinça etc) pesquisei e achei um up grade do freio com disco e pinça da Yes, sem adaptações, tirar e por.

Aproveitei o sábado para trocar o pneu dianteiro, terminar de secar um barrilzinho de cerveja e mexer no freio.

O disco da Yes é um pouco maior e a pinça é de duplo pistão (único na intruder). Como o cilindro mestre é o mesmo nas duas motos e não o troquei.

Ficou bom e acredito que quando a pastilha assentar ficará melhor.

[Puma]

Porque fui comprar este bosta!!!!




Maldita diarreia cerebral que as vezes me aflige!!!




Puta lambança "Dus Inferno" que faz!!!

Tá tudo engraxado.

Roda, pneu, alforje, tênis, se vacilar tem graxa no capacete.

Vou enfiar este tubo no Cu do Casquinha que me convenceu a comprar!!!!




fui.............

[Smoker]

Porque fui comprar este bosta!!!!




Maldita diarreia cerebral que as vezes me aflige!!!




Puta lambança "Dus Inferno" que faz!!!

Tá tudo engraxado.

Roda, pneu, alforje, tênis, se vacilar tem graxa no capacete.

Vou enfiar este tubo no Cu do Casquinha que me convenceu a comprar!!!!




fui.............

Usei uns 2/3 tubos deste lubrificante aí. Nunca mais, podem jurar que é a melhor coisa do mundo, mas ainda prefiro o Mobil ChainLub, isso porque não encontro o da Repsol.


Mais raiva tu vai passar para limpar esta graxa aí. Já abriu a capa do pinhão???

[DanielRJ]

Sobre Motul e Mobil Chain Lube.

Com a mesma moto, viajando com o mesmo peso:
Na viagem a Ushuaia (14.000km) gastei 1 tubo de 600ml do Motul Chain Lube Off Road.
Na viagem pro Atacama (8.000km) gastei 2 tubos de 300ml do Mobil Chain Lube. Sendo que os últimos 1.500km foram com óleo 140 pois não achei uma terceira lata pra comprar onde eu estava (nem Motul nem Mobil).

Foi a primeira e última vez que usei Mobil.

[Smoker]

Sim, o Mobil tu vai usar mais mesmo, pois é mais fino que o Motul, entretanto, eu acho que ele lubrifica melhor.

Ainda não me convenci do Motul, pois se forma aquela gosma na corrente, também acho que forma a mesma gosma entre os elos. Tu pode rodar 1000 km que tu vai colocar a mão na corrente com motul e vai sentir como se fosse uma cola, sem contar que parece imã de sujeira.

Mas claro, cadum com sua opinião.

[Ratão]

Eu uso isso:

http://www.ingrax.com.br/index.php/prod ... moto-serra

Mas esse é do frasco verde, devem ter mudado a embalagem, já que a daqui é preta com rótulo laranjado.

[Medeiros Neto]

Já usei Motul, Mobil e Repsol, o melhor que achei até hoje foi o Repsol.

Não sei porque saiu do mercado, já até me disseram que o produto causava câncer, por isso sua retirada do mercado.

Mas ainda sou fã do óleo 140, usei esse óleo por 28kkm na Falcon, e a relação estava perfeita, rodava ainda uns 10kkm ou mais.

[Puma]

Pó Ratão ai vc chutou o balde!!

hahahahahahaha

Gostava do Repsol também na falta dele passei a usar o Molysil e estava satisfeito, fui inventar me ferrei.

Mais raiva tu vai passar para limpar esta graxa aí. Já abriu a capa do pinhão???

Putzzzz mais essa.




fui..............

[Jhony]

Então, tentei tudo isso e mais a graxa branca, porém o melhor produto que já usei foi um da hurt, a base de teflon, corrente sempre limpa, Lisa que um sabão e brilhava, parecia uma película por cima, durou muito e o melhor que nada grudada na corrente, pena que é difícil achar e bem carinho, na época tinha pago uns 70Dilma$

Pó Ratão ai vc chutou o balde!!

hahahahahahaha

Gostava do Repsol também na falta dele passei a usar o Molysil e estava satisfeito, fui inventar me ferrei.

Mais raiva tu vai passar para limpar esta graxa aí. Já abriu a capa do pinhão???

Putzzzz mais essa.




fui..............

[Luigi]

Cara o da Mobil usei umas vez e nunca mais, acho que respingava muito
O da Repsol era muito bom, mas sumiu mesmo, estou com 2 frascos deste motul que ganhei, usei pela primeira vez na B12 esta semana, por enquanto sem problema

[Smoker]

O Mobil normalmente passo à noite, de manhã já quase não respinga mais. Se passar e sair rodando, vai sujar mesmo.

[piccoli]

Limpeza de meleca de corrente como eu fazia, nunca mais. Limpo só o que aparece, e só para a minha satisfação pessoal.
Capa de pinhão eu tiro só na hora de trocar... o pinhão. Foda-se a sujeira, vai ficar lá até trocar a relação secundária toda.
Com raras exceções, acho esses sprayzinhos uns caça-níqueis. Na corrente, óleo 90 e só isso. Mas... se ela estiver emperrando por excesso de chuva ou areia/terra, WD 40 nela, roda uns 50 Km assim, depois toca o óleo 90.
Se é para ficar bezuntando corrente e depois estressando para limpar tudo, eu volto ao CVT dos scooters. Ou me atiro em algum cardã ou correia dentada.

[Luigi]

Cara a praticidade para aplicar os sprays é que é bom, leva 15s e não se suja todo kkk, mas o motul é muito caro, eu não compro não kk

[b0fh]

ontem lavei por fora com WD as pinças de freio da sportster... agora preciso trocar o dot4 mas resolveram encurtar minhas férias fff

sério que tão falando a 1 página de sprayzinho de CORRENTE?

povo não evoluído, coisa triste. e ainda se acham mexânicos.

[Russo]

Limpeza de meleca de corrente como eu fazia, nunca mais. Limpo só o que aparece, e só para a minha satisfação pessoal.
Capa de pinhão eu tiro só na hora de trocar... o pinhão. Foda-se a sujeira, vai ficar lá até trocar a relação secundária toda.
Com raras exceções, acho esses sprayzinhos uns caça-níqueis. Na corrente, óleo 90 e só isso. Mas... se ela estiver emperrando por excesso de chuva ou areia/terra, WD 40 nela, roda uns 50 Km assim, depois toca o óleo 90.
Se é para ficar bezuntando corrente e depois estressando para limpar tudo, eu volto ao CVT dos scooters. Ou me atiro em algum cardã ou correia dentada.

Na falta de sebo de vaca eu adoto o mesmo procedimento que o Kamerad Piccoli!


Bom, mas vamos à minha lambança.

Viajei de carro e as motokas estavam paradas a quase três semanas. Vambora fazê-las funcionar...

Bato na partida do Harlão e ela pega de primeira.
Bato na partida ca CB400CR... elas tosse, engasga, mas pega, soltando uma fumaceira digna de um motor 2T;

Bato na partida da Mirage... nhén-nhén... nhén-nhén... e nada de pegar. Pego o cabo chupeta, ligo na bateria do carro da Russinha e na motoka e ela pega. Deixo o motor ligado por uns minutos, para carregar a bateria, desligo, espero mais uns minutos, bato na partida e... nada de pegar. Pego o multímetro e meço a carga da bateria: 11,9 volts. Ok, carga lent, aqui vamos nós.

Fui tirar a bateria para colocá-la no carregador (de "foco"). O parafuso do polo negativo soltou fácil, mas o do polo positivo estava zinabrado e não soltou de jeito nenhum. A porca girava junto com o parafuso. Tentei prendê-la com alicate, meti WD40 e nada. No problems, afinal de contas, o Dremmel existe para quê? Disco de corte no Dremmel e já era, em poucos instantes degolei a cabeça do parafuso.

Bateria no carregador por algumas horas, 13,5 V no multímetro, hora de reinstalá-la... e quem disse que eu tinha um parafuso prá prender o cabo positivo? Serra na mão, parafuso comprido na morsa e pronto, já tinha o parafuso. Lixadinha na ponta para tirar as rebarbas e bateria carregada e recolocada na moto. Bato na partida e... pega de primeira! Beleza!

[Anzolim]

E depois o gambiarrento sou eu....