Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[rogerio-sp]

Olá Moçada,

Por favor gostaria de alguma opinião sobre óleo:

Estou usando o Motul 3000 e trocando a cada 3000km vocês acham que isso ta bom ou seria melhor eu trocar pelo Motul 5100 por exemplo e para não ficar trocando de marca.

Moto HD 883R.

Obs.: Alguém sabe indicar uma marca de filtro boa?

Grato,

Rogério

[Saurus]

Olá Moçada,

Por favor gostaria de alguma opinião sobre óleo:

Estou usando o Motul 3000 e trocando a cada 3000km vocês acham que isso ta bom ou seria melhor eu trocar pelo Motul 5100 por exemplo e para não ficar trocando de marca.

Moto HD 883R.

Obs.: Alguém sabe indicar uma marca de filtro boa?

Grato,

Rogério

Sua moto tem compartimento de caixa de marchas separada do compartimento de virabrequim? Os discos de embreagem são no mesmo compartimento do virabrequim também?

[rogerio-sp]

Olá Saurus,

Não, o óleo da embreagem é outro (compartimentos separados).

Att.,

Rogério

[Saurus]

Kra, eu não sou especialista em HD, mas reza a lenda que a HD, por ter a caixa de câmbio separada do bloco do motor, pode até usar, no motor, lubrificante para carro. Se assim for, recomendo qualquer bom lubrificante para carros (Lubrax, Shell, Mobil, etc). Portanto, recomendaria algum lubrificante semissintético ou full-sintético para automóveis de boa marca.

Porém, sugiro você confirmar isso no manual do proprietário ou junto a uma concessionária da marca. Se bem que estes sempre vão querer lhe vender um lubrificante para motos com caixa de câmbio inserido no bloco do motor (pois é mais caro e tem que ter a especificação JASO MA).

Veja bem, eu apenas lhe passei uma dica sobre lubrificantes para a HD com caixa de câmbio separada do bloco do motor. Não garanto que seja exatamente o que lhe digo e recomendo confirmar com outras fontes mais confiáveis.

Espero ter ajudado.

[Joaquim]

Kra, eu não sou especialista em HD, mas reza a lenda que a HD, por ter a caixa de câmbio separada do bloco do motor, pode até usar, no motor, lubrificante para carro. Se assim for, recomendo qualquer bom lubrificante para carros (Lubrax, Shell, Mobil, etc). Portanto, recomendaria algum lubrificante semissintético ou full-sintético para automóveis de boa marca.

Porém, sugiro você confirmar isso no manual do proprietário ou junto a uma concessionária da marca. Se bem que estes sempre vão querer lhe vender um lubrificante para motos com caixa de câmbio inserido no bloco do motor (pois é mais caro e tem que ter a especificação JASO MA).

Veja bem, eu apenas lhe passei uma dica sobre lubrificantes para a HD com caixa de câmbio separada do bloco do motor. Não garanto que seja exatamente o que lhe digo e recomendo confirmar com outras fontes mais confiáveis.

Espero ter ajudado.

Resumindo:
Não tenho muita certeza, mas acho que não sei.

Soca a bota, já li relatos aqui de uso de óleo para motor Diesel em Harley.

[Robson]

Não vejo vantagens em usar óleo de carro em moto, visto que o preço de bons óleos sintéticos ou semi para carros tb estão custando o olho da cara.

uma simples troca de óleo do meu vectra ficou em 200 pilas no mês passado, óleo sintético.


entre o Motul 3000 e o 5100, usei os 2 na ZX11, e hoje fico só no 3000....

[Véio]

Dizem que óleos de carros contém alguns aditivos redutores de atrito que podem causar problemas de embreagem em motos com embreagem a banho de óleo...e que por isso não devem ser utilizados

[Saurus]

Dizem que óleos de carros contém aditivos redutores de atrito que podem causar problemas de embreagem em motos com embreagem a banho de óleo...e que por isso não devem ser utilizados em motos...

Vossuncê leu o que eu escrevi?

[Véio]

Lí...e só citei o problema específico que o óleo de carros pode causar nas motos com embreagem a banho de óleo...

[Patrick]

Não, o óleo da embreagem é outro (compartimentos separados).

Rogério, na XB9SX (mesmo motor, modificado) eu usava 5100 no motor e Transoil na transmissão.

[Castelo]

XL 250 no estaleiro.

Consertar:

Curto que apagou piscas, stop e lanterna;
toc-toc na suspa dianteira;
Carburador vazando pelo respiro com ela inclinada.
+ troca do óleo do motor.

Ontem mandei lavar, para entregar ao mecânico toda lindinha para ele pensar que é véia, mas não é avacalhada, rsrs

Eu mesmo não, mas o mecânico, coitado!

O camarada penou com o carburador, parece ser de Strada.
Tirando o mijo dele, tava show de bola ainda mais maciozinho com um cabo de acelerador só. Para que mesmo o outro?
Ele tá com torno, refez as roscas dos parafusos da cuba, uma lá tava com parafuso soberbo que fazia nojo.
Mas a que deu trabalho foi outra lá arrombadíssima.
Fez um esquema de preencher com um parafuso maior já furado na rosca certa, ficou espetáculo ele disse.
Trocou sede, agulha e bóia pelas corretas.

O lance da suspa dianteira não era amortecedor, só aquele calço dele pro suporte das sapatas.
Sempre que tá poem isso e o Lourinho dos aros vê, ele tira, diz que tem que ser sem, mas é um saco!
Pedi que visse bem se não era outra coisa...

Elétrica, a bateria colou placa, tome nova. Contatos enferrujados nos piscas e fios partidos na caceta do chicote onde fica espremido entre a mesa inferior e o para-lama, vou ver se ele não serra essa porra, erro de projeto fdp.

Como ele iria montar tudo hoje, disse que não tivesse pressa, fizesse com capricho que pego amanhã.

E segue o baile!

[Castelo]

Finalizando a OS, tudo nos trinques ca XL.

* Carburador deu trabalho, mas valeu a pena, está redondinho;
* Bateria nova;
* Lâmpadas queimadas trocadas, tudo acendendo novamente;
* Toc-toc diminuiu muito com um calço de borracha, ainda q não ache que ficou 100% na frente, não é caixa nem amortecedor, deve ser frescura então;
* Válvulas no ponto
* Motul novo;

Tudo no ponto? Eis que surge uma pendência: detecção de carga chegando alta demais na bateria. Retificador? Parecia fala de filme de suspense, re-ti-fi-ca-dooorrrr... Uma complicação, sempre, essas coisas de elétrica... Mas o camarada entende, só não toma parte do sofrimento de ter de garimpar peça para a velha senhora. A orientação foi rodar no giro mais baixo possível e resolver isso logo. Fui mesmo.

Toca pela Leste-Oeste, vendo o verde mar e a selva de pedra que é a orla de Fortaleza, ao entardecer. Subi pela Philomeno Gomes para tomar um prosaico sorvete de limão no Castelinho, coisa das antigas mas sem frescura e usura, como o Juarez, e tão bom quanto! Dalí para o Jawa.

Como sempre, "tá tarde, volte amanhã cedo!", mesmo sendo 4 e pouco e ele já finalizando a troca dum retificador de uma tenere antigona, 750.

Cumpri a recomendação e risquei 8 em ponto hoje no Jawa. Tivesse parado para sacar dinheiro, escovar dente ou me pentear, teria chegado depois de uma senhora numa Neo que misteriosamente só ligava apoiada no descanso central. Foi dispensada como tantos que procuram o velho eletricista, que felizmente não me pôs para trás na fila.

Mas que, sem ajudante ainda, disse meio desanimado, precisa tirar banco, tanque, tampa da bateria... Ora, não seja por isso, então, lá fui eu e com as ferramentas dele, pelar a moto. Foi terminar, chegou o ajudante, ressaqueado. Foi melhor eu mesmo meter a mão na massa...

Pedalei eu para testar, afinal, "o dono é quem sabe como é...", e tome carga alta mesmo, quase 17V. Retificadooorrrr (ainda o original!) condenado. O véio me pede 80 contos para ir comprar outro, digo que ainda preciso sacar. Então vá, que eu compro com o meu e você acerta depois. Chega e pensa onde instalar, acerta de prima, sem deixar em aperto. Pedala para testar - 14,5V na risca. Agora pode vestir a moça e seguir seu rumo. Não era nem 9:30. E quanto, o prejú? Retificador 75, mão de obra 25, cenzinho.

E a moto?

Ficou boa como nunca senti antes, está uma seda. De repente me senti confiante como nunca com ela. Aquela coisa, não tem o que não tenha sido arrumado nela. Mas nada de aventura, pois certamente não tarda a pifar alguma coisa, vou até parar de elogiar, rsrs.

Fui!

[Véio]

Tô vendo ao vivo na TV mais uma enchente de SP e pelo visto vai ter muito paulista sujando as mãos fuçando em carro hoje...

[froesdamotta]

Liguei a moto na garagem.
Fui tirar um dos pesos do guidon para ver porque estava torto, e a porra da porca caiu dentro do guidon .
Trabalho retado pra tirar tudo e recolocar .

[Russo]

Olá Moçada,

Por favor gostaria de alguma opinião sobre óleo:

Estou usando o Motul 3000 e trocando a cada 3000km vocês acham que isso ta bom ou seria melhor eu trocar pelo Motul 5100 por exemplo e para não ficar trocando de marca.

Moto HD 883R.

Obs.: Alguém sabe indicar uma marca de filtro boa?

Grato,

Rogério

Não há necessidade en trocar o Motul 3000 pelo 5100.
Na minha 883C eu usava esse óleo e fazia a troca a cada 4.000 km aproximadamente.

Mas dá para usar tranquilamente óleo para motor diesel CJ4 (tipo Rimula da Shell). Isso consta do manula do proprietário, inclusive.
Na minha moto atual, uma Softail TC 88, eu usava motul 3000 e fiz fiz essa troca pelo 5100, por insistência do meu mecânico e não notei nenhuma diferença.

Nas Sportsters a caixa de marchas compartilha o mesmo óleo com o motor. Só nas Big Twim é que se usa um óleo separado para a caixa. E, em ambas, Sportster e Big Twim, usa-se um óleo separado para a primária, geralmente algum SAE 75.

O filtro de óleo convém usar o original, que é BBB (bom, bonito e barato) Custa entre 45 e 65 reais e troca-se a cada duas trocas.
No caso do filtro de ar, existe o original, de papel e opções mais caras, de filtros de performance, tipo SE da própria HD e K&N.

[b0fh]

Olá Moçada,

Por favor gostaria de alguma opinião sobre óleo:

Estou usando o Motul 3000 e trocando a cada 3000km vocês acham que isso ta bom ou seria melhor eu trocar pelo Motul 5100 por exemplo e para não ficar trocando de marca.

Moto HD 883R.

Obs.: Alguém sabe indicar uma marca de filtro boa?

Grato,

Rogério

Não há necessidade en trocar o Motul 3000 pelo 5100.
Na minha 883C eu usava esse óleo e fazia a troca a cada 4.000 km aproximadamente.

Mas dá para usar tranquilamente óleo para motor diesel CJ4 (tipo Rimula da Shell). Isso consta do manula do proprietário, inclusive.
Na minha moto atual, uma Softail TC 88, eu usava motul 3000 e fiz fiz essa troca pelo 5100, por insistência do meu mecânico e não notei nenhuma diferença.

Nas Sportsters a caixa de marchas compartilha o mesmo óleo com o motor. Só nas Big Twim é que se usa um óleo separado para a caixa. E, em ambas, Sportster e Big Twim, usa-se um óleo separado para a primária, geralmente algum SAE 75.

O filtro de óleo convém usar o original, que é BBB (bom, bonito e barato) Custa entre 45 e 65 reais e troca-se a cada duas trocas.
No caso do filtro de ar, existe o original, de papel e opções mais caras, de filtros de performance, tipo SE da própria HD e K&N.

recomendo continuar no motul, que pelo menos vc sabe que é óleo e não algo fabricado pela PETROBOSTA

na minha sportster uso o 3000 também e troco a cada 5000 e filtro a cada 10.000
e sempre troco o óleo do câmbio junto com o do motor, sei que não precisa mas aquilo ali costuma entrar mta umidade/água então prefiro trocar sempre.

e russo... o óleo do motor é exclusivo nas sportster também, não é compartilhado com porra nenhuma. a diferença é que na sporster o câmbio e a primária usam o mesmo óleo e nas big são separados.

[NERO]

Consumidores de Motul...cuidado.
É uma marca visada e existe falsificação no mercado.
É a mesma coisa de pilha recarregável da Sony.

T+

[Medeiros Neto]

Consumidores de Motul...cuidado.
É uma marca visada e existe falsificação no mercado.
É a mesma coisa de pilha recarregável da Sony.

T+

Última troca de óleo da B12,5 S foi com motul 3000, não tinha o Yamalube, foi ele mesmo.

Como sempre pensei, é tudo a mesma coisa, só que tenho receio mesmo dessas falsificações com o motul.

[b0fh]

é, tem isso... negócio eh prestar atenção onde compra e no que recebe

[braniak]

Seu diário,
pra não deixar dinheiro parado, anunciei umas coisinhas nos classificados

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?t=36017


braniak@mobile