Vendas Out 2014 - Não tá fácil pra ninguém

[Robson]

A questão é melhorar o produto. Eu comprei uma B65 ano passado, com 3mil km pra fazer um teste, não consegui me adaptar mais, depois de rodar numas trinta motos leves desde a última B600 2002.

Repito, a questão é conhecer o produto, e saber o que quer, principalmente.


E outra, sairia muito caro manter o nome Bandit com uma reformulação total na moto, aí é melhor criar uma moto nova mesmo. A Bandit é uma boa moto, mas precisa adequar no Brasil o preço ao que ela oferece, para se tornar um bom custo benefício.

desculpe Ximóqui, sou fã das Bandits, mas não tem mais o porquê ela continuar no portfolio da Suzuki no Brasil.

Ainda se fosse os modelos de farol redondo e painel de copinho, mas nem isso, deram uma "atualizada" no visual e a moto perdeu a identidade.... hoje é ultrapassada, tanto no visual quanto na mecânica, e cara ainda por cima....

e não acho que é moto de nicho não...

[Smoker]

Robson, concordo, só acho que se adequassem o preço, ele teria seu lugar. E concordo que perdeu identidade sim.


E é moto de nicho sim, só compra quem realmente conhece a moto, ou não conhece nada da moto...rsrsrs

Quando busquei a minha, eu já tinha passado 4 anos lendo todos os defeitos dela aqui, sabia bem o que estava levando para casa, poderia ter pego algo mais novo por um troco a mais (com 4k a mais pegava na época uma FZ6), mas preferi a bruta, e na boa, não me arrependo.

Por isso disse que a continuidade dela, para se tornar um bom C x B, teria que adequar seu preço ao mercado. Do jeito que está, aqui já faz tempo que decretaram a morte da moto.

[Jota]

Robson, concordo, só acho que se adequassem o preço, ele teria seu lugar. E concordo que perdeu identidade sim.

acho que o problema maior é preço sem noção.

é uma motoca honesta. poderiam manter o design clássico, aquele dos copos prateados redondos do painel e farol redondo, agregando apenas teconologia (ie, abs, tc). moto touring, objetivo é conforto, não performance. 25 pilas em uma b65 com ie, abs e tc tava bem razoável.

[chalbuque]

E ficou show essa BM

[Emano]

B65/12,5 é moto de nicho, quem conhece sabe o que compra. Quem não conhece, é certeza de decepção.

sei...

Comprou sem saber a porcaria que são as Bandits???

Comprei não, mas compraria uma b12,5 usada sem pestanejar... só não considero moto de nicho

[Betao Atibaia]

Depois de eu curtir as custom eu pretendo partir para uma B12S ou uma CB13 só para matar a vontade de uma carreta dessas.
Mas acho que o lance é, o cara quer comprar uma órnet para dar pau nos outros ou uma fz6 mas aí é caro, o que sobra, as bandit só que o cara fica puto porque não dá pau em ninguem e aí é a moto que não presta

[Betao Atibaia]

Só para não desvirtuar muito o toxico,
Caraca, a Bros e a CG 150 vendem em seus grupos mais que todos os outros somados..
POr isso que a D. Onda caga e anda heheheh

[Saurus]

Robson, concordo, só acho que se adequassem o preço, ele teria seu lugar. E concordo que perdeu identidade sim.

acho que o problema maior é preço sem noção.

é uma motoca honesta. poderiam manter o design clássico, aquele dos copos prateados redondos do painel e farol redondo, agregando apenas teconologia (ie, abs, tc). moto touring, objetivo é conforto, não performance. 25 pilas em uma b65 com ie, abs e tc tava bem razoável.

Aliás, o atributo mais forte da Bandit é justamente o motor (robusto, confiável, durável). Manter esse motor, adequando-o aos limites de emissão de poluentes, mesmo que à custa de 3 ou 4 cv à menos, mantendo também o estilo Bandit Classic (farol redondo, painel idem, etc) mas incorporando itens como abs combinado, pneus cada vez melhores e coisas assim, ao invés de "matar" a Bandit, a reposicionaria num nicho "old-school", algo que aconteceu com as HD de design tradicional, as Triumph T-100 Boneville, as Triumph Thruxton e algumas outras motos com visual clássico, mas mecânica e eletrônica atuais.

[Ulisses Barros]

E o preço das peças + as revisões a cada 3k, matam a suzuki de vez.

[Jota]

a tal da revisão de 3 em 3k é pega-trouxa cata-prata.
não precisava rolar, poderia tranquilamente ser de 6 em 6k.
mais um motivo pra comprar só usada, após o período de liberdade condicional.

[Janu]

E o preço das peças + as revisões a cada 3k, matam a suzuki de vez.

Para mim, esse é o maior problema da Bandit. Essas revisões de 3 em 3k "matam" a moto.

O conceito de "Naked" hoje virou esportiva de pobre . Povo consumidor quer transformar uma naked em SS de qualquer jeito; quer peso pena, quadro de alumínio, controle de tração, ABS esportivo, visual de ser espacial intergaláctico e as fábricas estão dando toda corda, já que é mais fácil vender uma dessas do que uma SS de fato.

O conceito da moto é conforto e eu gosto demais disso. Em nome de um desenho "moderno" e de "avanço tecnológico", todas as motos naked estão ficando iguais no visual, duras e desconfortáveis, sem espaço pois estão ficando curtíssimas, com posicionamento de "galinha no poleiro", bancos estreitíssimos e sem espuma, sem alças para garupa, e o que é pior, sem banco também para o pobre e esquecido garupa. O que sobrou? sobrou a... deixe-me ver... tem aquela daaa... é...humm... Bandit.

Eu não gosto do visual antigo delas e não achei que perdeu identidade, para mim continua sendo uma Bandit. Se estivessem ainda com a aparência que muitos aqui citam como "perfeita" eu não estaria com uma de jeito nenhum.

Concordo com o Smoker: Quem compra essa moto sabe exatamente o que está levando, ou não sabe nada.

Estou pensando em trocar a minha B65 e queria outra naked confortável, mas como ela não existe se não for uma Bandit, vou ser OBRIGADO a mudar de estilo.

[Jota]

Estou pensando em trocar a minha B65 e queria outra naked confortável, mas como ela não existe se não for uma Bandit, vou ser OBRIGADO a mudar de estilo.

qual o problema com a cb13?
ser confortável demais?

[JPaulo]

Robson, concordo, só acho que se adequassem o preço, ele teria seu lugar. E concordo que perdeu identidade sim.

acho que o problema maior é preço sem noção.

é uma motoca honesta. poderiam manter o design clássico, aquele dos copos prateados redondos do painel e farol redondo, agregando apenas teconologia (ie, abs, tc). moto touring, objetivo é conforto, não performance. 25 pilas em uma b65 com ie, abs e tc tava bem razoável.

X 1000!

Moto com cara de moto, grandona, farol redondo e com painel analógico + um LCDzinho pra completar + ABS por 25k ia vender aos montes!

Abs,

[Marp]

CB 13, posição muito "racing" para o meu gosto. Maioria que compra uma moto dessas quer conforto.

Quando subi numa, me decepcionei com as pedaleiras recuadas e o guidão baixo. Esperava uma posição de pilotagem estilo CB antiga custom

[Janu]

Estou pensando em trocar a minha B65 e queria outra naked confortável, mas como ela não existe se não for uma Bandit, vou ser OBRIGADO a mudar de estilo.

qual o problema com a cb13?
ser confortável demais?

Nenhum, só que não é mais fabricada, quero uma 0Km .

[Marp]

Caramba, mesmo com dois modelos à disposição, preço competitivo e "o monte de defeitos", a F800GS está vendendo mais que a Tiger 800

[Kuati]

qual o problema com a cb13?
ser confortável demais?

Acho que é ser Honda demais . Qdo o cara pega birra de Honda, sai de baixo....

E não entendo a implicância do pessoal aqui com as crossovers... são justamente esportivas pra poder se rodar melhor no nosso asfalto podre. Se a galera aqui morasse na Alemanha, talvez eu até entendesse o mimimi e os narizes torcidos.

Me surpreendeu as vendas baixas da CB500X, que considero a moto mais racional a se comprar hoje. A BMW F800GS ficou ali pertinho.

[ ]'s

[Janu]

Robson, concordo, só acho que se adequassem o preço, ele teria seu lugar. E concordo que perdeu identidade sim.

acho que o problema maior é preço sem noção.

é uma motoca honesta. poderiam manter o design clássico, aquele dos copos prateados redondos do painel e farol redondo, agregando apenas teconologia (ie, abs, tc). moto touring, objetivo é conforto, não performance. 25 pilas em uma b65 com ie, abs e tc tava bem razoável.

X 1000!

Moto com cara de moto, grandona, farol redondo e com painel analógico + um LCDzinho pra completar + ABS por 25k ia vender aos montes!

Abs,

Para mim não ia mudar nada e ainda ia ficar pior com o visual antigo, pois, essa moto nunca foi "retrô", apenas envelheceu.
Talvez a redução de peso fizesse algum efeito. Esse é o verdadeiro motivo e o mais críticado das Bandit´s.

[Janu]

qual o problema com a cb13?
ser confortável demais?

Acho que é ser Honda demais . Qdo o cara pega birra de Honda, sai de baixo....

E não entendo a implicância do pessoal aqui com as crossovers... são justamente esportivas pra poder se rodar melhor no nosso asfalto podre. Se a galera aqui morasse na Alemanha, talvez eu até entendesse o mimimi e os narizes torcidos.

Me surpreendeu as vendas baixas da CB500X, que considero a moto mais racional a se comprar hoje. A BMW F800GS ficou ali pertinho.

[ ]'s

O problema da 500X é o preço praticado nas cc´s. Está com ágio de 3k! (25+3k = 28mil, um absurdo para uma 500cc) aí fica muito perto das irmãs maiores, NC e TA, que parou de ser fabricada, além de outras que oferecem mais por preço semelhante.

[jsamuel]

Essas revisões da Suzuki é o que ta segurando as concessionários ainda, os caras não vendem moto e pra suprir isso entra essa merda inventada pelo Tolete.