só prá quem gosta de harley... vambora andar de motoca...

[Russo]

só o motor é 4 mil doletas, mas imagino a loucura para regularizar no brasil...
http://www.jpcycles.com/product/431-295

Até que é barato, perto dos outros motores que eles tem e quanto mais "antigo, mais caro:

Um motor S&S clone de Shovelhead custa 7.000 doletas:


o clone dos Panhead e dos Panshovel custa 8.000:


E o clone de um Knucklehead custa 9.000


Ou seja, para trazer um motor V2 genérico da Gringolândia para cá a brincadeira começa nos R$ 20.000 e pode facilmente passar dos R$ 60.000

[piccoli]

Isso me lembra alguns episódios que vi do American Chopper.
Os cabras enquanto projetavam a moto combinavam qual o motor, se motor original Harley ou um desses S&S. Era tipo assim, arigozinho, pega uma caixa com o motor modelo XPTO lá no depósito e deixa aqui ao lado do chassi da moto.
É outro mundo, lá o pressuposto é que você é honesto, construa sua moto e documente. Se fizer algo ilegal vão pegar você em algum momento.

[Saurus]

e o que impediria cada um de importar seu próprio quadro tax free?

A maioria das pessoas que tem Harley por aqui mal sabe apertar um parafuso....

Não é só quem tem uma Harley, Tio Russo. Não há no patropi a cultura do "DIY". Nos EUA essa cultura vem dos tempos do ainda EUA colônia da Inglaterra. Os EUA não ficaram independentes com a declaração de independência. Na verdade a declaração foi apenas a formalização do que já acontecia lá antes dela. Essa cultura é fruto da necessidade e da determinação, envolvendo, inclusive, doutrinas sociais.

É uma história longa e interessante mas que explica o porque dos EUA ocuparem hoje a posição que ocupam e o papel que desempenham no mundo contemporâneo.

Mas apenas para mencionar, quando os EUA ainda eram colônia, os colonos dependiam em tudo da boa vontade dos donos de manufaturas, comerciantes e da coroa britânicos. Para construir um celeiro o colono precisava de serras/serrotes, martelos, machados, pregos e algumas outras ferramentas e materiais que somente eram produzidos na Inglaterra. A encomenda era feita ao comerciante e este só ia à metrópole buscar quando já tinha pedidos suficientes e arrecadado boa parte da grana das encomendas (a maior parte do pagamento era feito "in advance").

Daí o comerciante, depois de vários meses, finalmente partia para a Inglaterra para comprar tudo que foi encomendado e ficava mais alguns meses (ou anos) na Europa fazendo outros negócios antes de voltar para o novo mundo para entregar as encomendas dos colonos.

Nisso, alguns invernos e verões já haviam se passado, o colono já havia perdido sua safra porque não tinha um celeiro para armazenar os grãos e coisas assim. O mesmo aconteciam com com rodas de carroça, ferraduras para cavalos, armas e munições encomendadas pelo colono para se defender do ataque de "índios", assaltantes, ladrões de toda espécie. Quando as armas chegavam, o encomendante e boa parte de sua família já haviam sido mortos pelos assassinos. Em fim, tudo demorava demais para encomendar, pagar e receber.

Assim, os colonos passaram a fazer em solo americano mesmo aquilo que eles necessitavam, especialmente material têxtil e metalúrgico bélico de defesa e de produção. Com isso eles aprenderam a fazer cada vez melhor e faziam muitas coisas nos fundos da própria casa, não dependendo de um fabricante.

Essa cultura do "DIY" vem daí. O assunto é bem longo, mas é muito interessante.

[Russo]

Sim Saurus, eu conheço essa história, mas o tópico é sobre Harleys, porisso eu fui específico.

[Russo]

Harley-Davidson just released sales and financial results for the second quarter of 2014. While we don’t typically delve into the business world, there’s a fair amount worth noting:

RETAIL HARLEY SALES

Dealers worldwide sold 90,218 new Harleys in the second quarter of 2014 compared to 90,193 in the year-ago quarter.

In the U.S., dealers sold 58,225 new Harley motorcycles in the quarter, compared to sales of 58,241 motorcycles in the year-ago period (The Motor Company believes second-quarter U.S. retail sales were adversely affected by prolonged poor weather across parts of the US and soft Sportster sales ahead of the arrival of Street motorcycles in dealer showrooms).

In international markets, dealers sold 31,993 new Harleys during the second quarter, compared to 31,952 motorcycles in the year-ago period, with sales up 7.0 percent in the EMEA (Europe, Middle East, Africa) region and 1.5 percent in the Asia Pacific region, and down 10.4 percent in the Latin America region and 18.0 percent in Canada.

“U.S. retail Harley-Davidson sales fell short of our expectations in the second quarter,” explained Harley’s Chairman, President and Chief Executive Officer Keith Wandell. “Because we are committed to managing supply in line with demand, we are reducing our full-year shipment plan and now expect shipment growth of approximately 3.5 to 5.5 percent over last year.”

The Motor Company previously had forecast full-year shipment growth of approximately 7 to 9 percent.

Through the first six months of 2014, dealers sold 147,633 new Harley-Davidson motorcycles worldwide, compared to 144,447 motorcycles in the year-ago period, with retail unit sales up 1.1 percent in the U.S., 10.1 percent in the Asia Pacific region and 7.5 percent in the EMEA region, and down 2.1 percent in Latin America and 13.5 percent in Canada, compared to the year-ago period.

SHOW ME THE MONEY

Second-quarter net income was $354.2 million on consolidated revenue of $2.00 billion, compared to net income of $271.7 million in the year-ago period on consolidated revenue of $1.79 billion.

Through six months, Harley-Davidson 2014 net income was $620.1 million on consolidated revenue of $3.73 billion, compared to six-month 2013 net income of $495.9 million on consolidated revenue of $3.37 billion.

Diluted earnings per share of $1.62 grew 33.9 percent on higher motorcycle shipments and continued improvement in operating efficiencies, compared to the year-ago period.

Six-month 2014 diluted earnings per share were $2.82, up 28.2 percent from $2.20 in the year-ago period.
FONTE: Cycle Word Magazine

[piccoli]

{...} Essa cultura é fruto da necessidade e da determinação, envolvendo, inclusive, doutrinas sociais.
É uma história longa e interessante mas que explica o porque dos EUA ocuparem hoje a posição que ocupam e o papel que desempenham no mundo contemporâneo.

Enquanto isso, na terra do Bolsa Família...
Depois nos chamam de anões políticos... e com razão.
Lembrando que os ianques são apenas 8 anos mais "velhos" que nós.

[Russo]

SHOVEL Sportster: XLCH CHOPPER

[MANDRUVADOIDAO]

Como é que essa moto faz curvas?

[Russo]

Como é que essa moto faz curvas?

Fazendo... bem devagar, eheheheheh...



... e se estiver chovendo, devagar quase parando...

[MANDRUVADOIDAO]

Aquele "woooou" aos 4:48 no segundo vídeo foi hilario.

[SNOWRIDER]

[Saurus]

Gostei e muuuuiiito!!!!!!

[Ratão]

Não é Shovel.

É uma XLCH.

[Russo]

Não é Shovel.

É uma XLCH.

Tem razão... já corrigi!

[SPYder]

883 N, digo, iron ajeitadinha







e uma bem ajeitada

[Russo]

Dyna:

[Russo]

Para as Touring (Road King e Electra Glide):
banco com airhawk (almofadas de ar) embutidas - 800 doletas na Gringolandia

[Russo]

[Custom]

Fora essa caixa de vender dolé, a moto é bacana.

[Russo]

Fora essa caixa de vender dolé, a moto é bacana.

Putz... eu fui "dolézeiro" quando era piá, eheheheh... vendia dolé nos domingos, depois da missa, nos jogos de futebol de várzea...