Kit relação bandit 1250

[Rauber]

SALVO ENGANO, a did japa vem gravado made in japan nos elos...
e a genérica não...

saudações

[Ander]

DID made in japan só em moto 0km, dificilmente vai achar no mercado, grande maioria feita aqui
EK e RK vem/vinha em várias suzukis, iria nelas fácil

[Rauber]

tens razão Ander, fui olhar na minha:

na GS500 tô usando a corrente comprada na honda,
é exatamente a mesma original da CB300 que seria did japa,
e realmente... não consta made in japa

saudações

[zulay]

E quando acaba a regulagem da corrente vcs já trocam tudo?

Comigo acabou o pinhão antes da corrente chegar ao final da regulagem da balança. Estiquei a corrente uma única vez ao longo da vida dela. Lógico que a cada vez que trocava pneu a corrente era um pouco esticada, mas geralmente vai o pneu inteiro (10.000km) e a corrente sede pouquíssima coisa, talvez por ser 530.

É moto maior não acontece isso mesmo, já nas pequenas :mad: teve uma vez que me venderam um relação genérica da did e sem retentor pra twister eu tinha que ficar esticando a corrente toda semana até estourar por desgaste prematuro com uns 5000km. Deve ser a DID chinesa ou falsificada sei lá.


Enviado por Telepatia

[zulay]

E quando acaba a regulagem da corrente vcs já trocam tudo? Eu sou meio relaxado na fazer pq o trajeto que faço pego um trecho com muita terra e pó, então até desanima dar aquele trato e no outro dia já estar tudo melecado de pó, então só lubrifico com spray pra não ficar seco, e tenho noção que o desgaste vai ser mais acentuado, a moto tem 15mil km e já estiquei a corrente umas 4x, reparei que já está quase no máximo a regulagem, o pinhão ainda não vi mas a coroa não parece estar tão desgastado acho que o problema fica mais na corrente mesmo será que é bom trocar tudo?
Quando tinha a Bandit e não andava em terra assim a moto com 18.000km e a relação parecia nova ainda.

Enviado por Telepatia

No meu caso, sempre que troquei a relação, calhou de ser tudo ao mesmo tempo, mas observo o desgaste antes. Se estiver tudo como novo e apenas a corrente desgastada, vale trocar só ela. Mas no caso de desgaste razoável, mesmo que não seja alto, melhor trocar tudo para evitar dor de cabeça.

pois é, vou ver se analiso o estado do pinhão pra decidir isso, mais foi a 1a vez que aconteceu isso comigo, geralmente o desgaste sempre era igual mesmo.

Enviado por Telepatia

[Ricardo_Blu]

De acordo com a imagem o pinhão já ta quase pedindo arrego pra ser trocado em com isso li diversos tópicos mas nenhum disse como fazer a melhor compra ou onde comprar melhor.
Tenho em mente que o melhor kit é coroa e pinhão VAZ 1045 e corrente EK, DID ou KMC entretanto tudo isso junto só acho com valores de R$700 a R$900 é isso mesmo? Comprar separado vale mais ou o valor será igual? Vi que a VAZ vende coroa e pinhão com quantidade de dentes diferentes, encaixa sem erro?

A relação (kit) de transmissão é componente de segurança máxima. Imagina a corrente rompendo em alta velocidade.......os estragos e potencial risco de injurias são enormes. E existem, de fato, muito relatos, vide caso da XT660, entre outras.

Vai arriscar???

Basta consultar o site de um dos fabricantes citados:

http://www.kmcgroup.com.tw/toen/products2_1.htm

E verá que a corrente necessária para sua motocicletas (passo 530) é recomendada para motos de até 250cc......NO MÁXIMO.

Coloquei isto para desmistificar que "basta usar o mesmo passo e comprimento" que está valendo.

Faltou o comentário sobre o ajuste da corrente. Quantas vezes foi feito? Fotos de onde esta a regulagem do ajuste??

A corrente original (ou outra de boa qualidade), se bem cuidada, pode rodar bem mais que isto.

Provavelmente, esta que está em sua moto, ainda será MUITO melhor que uma baixa qualidade, a venda localmente.

Devido as taxas de importação e lucro BRASIL, a manutenção tem custo que extrapola o bom senso. O comerciante busca um produto que atenda o que o consumidor quer ou pode pagar. Resultado: invasão de produtos de baixa qualidade, ou falsificados. Junto com consumidor leigo e começam os problemas......

Na decisão de substituir o KIT, sempre recomendado para o perfeito encaixe de todos os componentes, use somente o original ou de fabricantes com produtos voltado para este mercado das "torcudas".

Não use corrente com o-ring, já estão defasadas e focadas para o mercado de baixa cilindrada. Procure se informar da tensão de ruptura da corrente ( o que informa qual torque ela suporta) e índice de desgaste (quanto vai durar).

Quando envolver SUA segurança e entes queridos, não basta ouvir dizer que use tal marca e pronto. O mesmo fabricante tem produto para que busca preço e para quem busca qualidade.

Seja protagonista se sua decisão, basta pesquisar no site dos fabricantes e desmistificar que é tudo igual.

Ricardo

[minholi]

Não use corrente com o-ring, já estão defasadas e focadas para o mercado de baixa cilindrada.

O ideal é usar corrente com retentor X-ring. As DID VX por exemplo.

[Joaquim]

Tendo a crer que há um equívoco.
No mesmo site tem corrente 530 para motos até 750 cc, o que leva a crer que a KMC não fabrica corrente para essa moto:

http://www.kmcgroup.com.tw/toen/products2_3.htm

Já o site da DID tem:
http://www.didchain.com/index.htm

[diegodcr]

De acordo com a imagem o pinhão já ta quase pedindo arrego pra ser trocado em com isso li diversos tópicos mas nenhum disse como fazer a melhor compra ou onde comprar melhor.
Tenho em mente que o melhor kit é coroa e pinhão VAZ 1045 e corrente EK, DID ou KMC entretanto tudo isso junto só acho com valores de R$700 a R$900 é isso mesmo? Comprar separado vale mais ou o valor será igual? Vi que a VAZ vende coroa e pinhão com quantidade de dentes diferentes, encaixa sem erro?

A relação (kit) de transmissão é componente de segurança máxima. Imagina a corrente rompendo em alta velocidade.......os estragos e potencial risco de injurias são enormes. E existem, de fato, muito relatos, vide caso da XT660, entre outras.

Vai arriscar???

Basta consultar o site de um dos fabricantes citados:

http://www.kmcgroup.com.tw/toen/products2_1.htm

E verá que a corrente necessária para sua motocicletas (passo 530) é recomendada para motos de até 250cc......NO MÁXIMO.

Coloquei isto para desmistificar que "basta usar o mesmo passo e comprimento" que está valendo.

Faltou o comentário sobre o ajuste da corrente. Quantas vezes foi feito? Fotos de onde esta a regulagem do ajuste??

A corrente original (ou outra de boa qualidade), se bem cuidada, pode rodar bem mais que isto.

Provavelmente, esta que está em sua moto, ainda será MUITO melhor que uma baixa qualidade, a venda localmente.

Devido as taxas de importação e lucro BRASIL, a manutenção tem custo que extrapola o bom senso. O comerciante busca um produto que atenda o que o consumidor quer ou pode pagar. Resultado: invasão de produtos de baixa qualidade, ou falsificados. Junto com consumidor leigo e começam os problemas......

Na decisão de substituir o KIT, sempre recomendado para o perfeito encaixe de todos os componentes, use somente o original ou de fabricantes com produtos voltado para este mercado das "torcudas".

Não use corrente com o-ring, já estão defasadas e focadas para o mercado de baixa cilindrada. Procure se informar da tensão de ruptura da corrente ( o que informa qual torque ela suporta) e índice de desgaste (quanto vai durar).

Quando envolver SUA segurança e entes queridos, não basta ouvir dizer que use tal marca e pronto. O mesmo fabricante tem produto para que busca preço e para quem busca qualidade.

Seja protagonista se sua decisão, basta pesquisar no site dos fabricantes e desmistificar que é tudo igual.

Ricardo

Excelente a sua explicação!! Entretanto já estava entra a DID e EK, a DID é a 50VX só isso que o vendedor sabe dizer.

[Leandro]

Consultei a Corcopín sobre corrente pra CB1300.

Eles me informaram ser a VX2.

Olhei no site www.didchain.com e lá consta 530ZVM-X para a CB1300, o modelo VX2 é para motos até 750cc.

[Lelo]

Eu indico comprar corrente com retentor e sem emenda, uma vez troquei o da minha antiga twister, tirei fora a balança pra instalar mas ficou coisa fina.

[Leandro]

Na Corcopin, kit pra CB1300:

DID 530ZVM-X: R$ 840,00
Coroa/pinhão VAZ: R$ 250,00

[Smoker]

Eu indico comprar corrente com retentor e sem emenda,

Se a corrente for de qualidade, e o serviço de instalação bem feito, pode ser com emenda sim. A que está na 12 é com emenda.

[minholi]

Entenda-se como sem emenda aquela que é rebitada na colocação com uma ferramenta específica pra isso. Já aquelas que tem um grampo na emenda que pode ser colocado e retirado com um alicate são arriscadas.

[diegodcr]

Na Corcopin, kit pra CB1300:

DID 530ZVM-X: R$ 840,00
Coroa/pinhão VAZ: R$ 250,00

É a mesma especificação pra Bandit ou seja, total de R$1090

A VX da DID aceita até moto com 1000cc segundo o site e é o que estão vendendo no BR pra Bandit

A EK não tem pra motos acima de 1000cc
http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html

Não é possível empresa como EK não ter corrente pra motos acima de 1000cc, há muita Hayabusa e outras motos no mundo para não quererem fabricar, creio que colocam especificação até 1000cc porém servem em motos como Bandit com a mesma segurança. O que acham?

[Smoker]

To impressionado com os preços, isso sim. A dois anos paguei com frete 650,00 no kit todo (Vaz e Regina).

[minholi]

To impressionado com os preços, isso sim. A dois anos paguei com frete 650,00 no kit todo (Vaz e Regina).

Subiu muito Smoker. 30% em média, e é tudo, inclusive pneu.

[Ricardo_Blu]

Na Corcopin, kit pra CB1300:

DID 530ZVM-X: R$ 840,00
Coroa/pinhão VAZ: R$ 250,00

É a mesma especificação pra Bandit ou seja, total de R$1090

A VX da DID aceita até moto com 1000cc segundo o site e é o que estão vendendo no BR pra Bandit

A EK não tem pra motos acima de 1000cc
http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html

Não é possível empresa como EK não ter corrente pra motos acima de 1000cc, há muita Hayabusa e outras motos no mundo para não quererem fabricar, creio que colocam especificação até 1000cc porém servem em motos como Bandit com a mesma segurança. O que acham?

Tem sim, a ZZZ:

http://www.ekchain.jp/product/extreme_sport.html

Junto a ZVMX da DID, Já pontadas, são as TOP. Uso e recomendo.

Quando vc vai liberar o elo destas correntes de baixa qualidade, usando a ferramenta correta, nem precisa fazer força de tão mole o material. Com a original/alta qualidade, o bom é esmerilhar, pois pode quebrar o extrator, devido ao aço muito endurecido.

Não permita o rebitamento com martelo, prensa, etc... Somente o rebitador próprio e recomendado, bem como respeitanto o esmagamento descrito no manual de montagem do produto. alguma vem com espaçador/calibrador para evitar sub/sobre esmagamento do rebite.

Ricardo.

Ricardo

[diegodcr]

Na Corcopin, kit pra CB1300:

DID 530ZVM-X: R$ 840,00
Coroa/pinhão VAZ: R$ 250,00

É a mesma especificação pra Bandit ou seja, total de R$1090

A VX da DID aceita até moto com 1000cc segundo o site e é o que estão vendendo no BR pra Bandit

A EK não tem pra motos acima de 1000cc
http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html

Não é possível empresa como EK não ter corrente pra motos acima de 1000cc, há muita Hayabusa e outras motos no mundo para não quererem fabricar, creio que colocam especificação até 1000cc porém servem em motos como Bandit com a mesma segurança. O que acham?

Tem sim, a ZZZ:

http://www.ekchain.jp/product/extreme_sport.html

Junto a ZVMX da DID, Já pontadas, são as TOP. Uso e recomendo.

Ricardo

Olhei pouco mesmo no site, não sabia que a Bandit era da categoria extreme

[Smoker]

To impressionado com os preços, isso sim. A dois anos paguei com frete 650,00 no kit todo (Vaz e Regina).

Subiu muito Smoker. 30% em média, e é tudo, inclusive pneu.

Aí que está, o primeiro par de pneus que troquei na 12, em 2010 mesmo, PR2, paguei em torno de 1.300,00.

Em 2012 coloquei os PR3 por 1.250,00, instalados.

Já o Kit relação paguei 650,00 +- com frete (esqueci de comentar), hoje tão falando em papo de mais de milão.