Querido diário...andei na CB500X ABS

[MANDRUVADOIDAO]

Andei na moto.
No estacionamento da loja.
Não deu pra ver merdian nenhuma de motor mas....................
a posição de pilotar é boa.
"Parece" não ser cansativa.
Freios não deu pra testar.

Gosto das gordinhas e baixinhas.

Preço aqui depois do fim do mundo.

Sem ABS 27,000
Com ABS 29,000

Mas aqui é Bahia. Falar mais nada.

[Jota]

Bagé, esqueceu de comentar:

Quadro de ferro;
Disco único na dianteira;
Suspensão comum.

Enfim projeto visando baixo custo.

nenhum problema quanto a isso, desde que o preço fosse uns 23.

[eclinck]

Tá melhorando pois chutaram 22. Logo 27 nem parecerá tão absurdo.

[NERO]

Andei nessa moto fim de semana...uns 30 km, no asfalto.
Já tive CB500 (99) e passei o tempo inteiro tentando resgatar da memória as impressões que tenho da antiga
Ciclística achei melhor, até pelas medidas e pelos pneus. muda de direção e "cai pra curva" muito fácil.
Freio achei muito bom (não era ABS). Freio na medida.
Conforto (aqui um parentese: moto é que nem sapato. onde um aperta o calo em um, em outro pode ser o mais confortável do mundo)
A moto é mais compacta que a antiga CB500...mesmo eu , baixinho, me senti um pouco espremido entre o guidão, banco e pedaleiras...fiquei com um pouco de dor nas costas nesses 30 km. Pode ser questão de costume, sei lá.
Motor: a sensação de vibração e o ronco (?) do bicilindrico é muito semelhante...mas confesso que fiquei desapontado com o desempenho. Nitidamente puxa menos que as antigas CB500...e até esperava por isso, pois em 99 a gente tinha carburador e não tinha catalisador. Com a legislação de hoje, tudo ficou estrangulado e restrito.
Apesar de "mais fraco" o motor empurra liso e sem falhas, coisa que se acelerasse rápido na CB antiga, conforme a situação ela aaté dava uma engasgadinha.
Ótima moto pra USO URBANO. Pra viajar deve ser terrível. Nos 30 km, me senti muito exposto ao vento, e até certo ponto, pendurado no guidão. Até mais que na CB antiga. Confesso que não sei se é falta de costume com Naked...mas os defletores, ou aquelas carenagens de plástico, tive a impressão que "jogam" o ar pra cima e se somam ao vento que vem da frente, ampliando o efeito.

Queria mesmo é experimentar aquele outro modelo estradeiro...

T+

[Fabio Ninja]

Bagé, esqueceu de comentar:

Quadro de ferro;
Disco único na dianteira;
Suspensão comum.

Enfim projeto visando baixo custo.

Até a nova Hornet 650 a Honda está fazendo isso! Tiraram o quadro de alumínio e a suspensão invertida!

O pior , a tampa do tanque, que simula uma tampa descente, quando vi abrir o tanque e a tampa sair por inteiro , eu pensei Deus, pra que economizar nisso....

[juraX]

Bagé, esqueceu de comentar:

Quadro de ferro;
Disco único na dianteira;
Suspensão comum.

Enfim projeto visando baixo custo.

Até a nova Hornet 650 a Honda está fazendo isso! Tiraram o quadro de alumínio e a suspensão invertida!

O pior , a tampa do tanque, que simula uma tampa descente, quando vi abrir o tanque e a tampa sair por inteiro , eu pensei Deus, pra que economizar nisso....

A luz do freio traseiro também não é de led .

[Saurus]

Bagé, esqueceu de comentar:

Quadro de ferro;
Disco único na dianteira;
Suspensão comum.

Enfim projeto visando baixo custo.

Até a nova Hornet 650 a Honda está fazendo isso! Tiraram o quadro de alumínio e a suspensão invertida!

O pior , a tampa do tanque, que simula uma tampa descente, quando vi abrir o tanque e a tampa sair por inteiro , eu pensei Deus, pra que economizar nisso....

Cada U.M. economizada, gera receita extra para a empresa que teria que repassar essa U.M. de custo para o preço e o governo daria também "sua moordidinha" de tubarão. Então, cada U.M. economizada pode significar entre conseguir oferecer preço "vendável" ou não conseguir.

Economiza uma U.M. aqui, outra ali, outra acolá e, no final das contas, o custo fica bem menor.

Pense em dezenas, ou centenas de milhares de unidades produzidas, cada uma reduzindo custo em algumas dezenas de U.M. e você verá o que isso representa para a montadora/fabricante.

[Medeiros Neto]

Andei nessa moto fim de semana...uns 30 km, no asfalto.
Já tive CB500 (99) e passei o tempo inteiro tentando resgatar da memória as impressões que tenho da antiga
Ciclística achei melhor, até pelas medidas e pelos pneus. muda de direção e "cai pra curva" muito fácil.
Freio achei muito bom (não era ABS). Freio na medida.
Conforto (aqui um parentese: moto é que nem sapato. onde um aperta o calo em um, em outro pode ser o mais confortável do mundo)
A moto é mais compacta que a antiga CB500...mesmo eu , baixinho, me senti um pouco espremido entre o guidão, banco e pedaleiras...fiquei com um pouco de dor nas costas nesses 30 km. Pode ser questão de costume, sei lá.
Motor: a sensação de vibração e o ronco (?) do bicilindrico é muito semelhante...mas confesso que fiquei desapontado com o desempenho. Nitidamente puxa menos que as antigas CB500...e até esperava por isso, pois em 99 a gente tinha carburador e não tinha catalisador. Com a legislação de hoje, tudo ficou estrangulado e restrito.
Apesar de "mais fraco" o motor empurra liso e sem falhas, coisa que se acelerasse rápido na CB antiga, conforme a situação ela aaté dava uma engasgadinha.
Ótima moto pra USO URBANO. Pra viajar deve ser terrível. Nos 30 km, me senti muito exposto ao vento, e até certo ponto, pendurado no guidão. Até mais que na CB antiga. Confesso que não sei se é falta de costume com Naked...mas os defletores, ou aquelas carenagens de plástico, tive a impressão que "jogam" o ar pra cima e se somam ao vento que vem da frente, ampliando o efeito.

Queria mesmo é experimentar aquele outro modelo estradeiro...

T+

Ainda não vi uma de perto, mas o tamanho dela me parece ser pequeno mesmo, com meus 1,85m de altura tenho receio que a moto fique ainda mais miúda.

Acredito que a NC 700X seja mais indicada para mim.

[Kuati]

Sim, tudo nessa linha 500 Honda é descarado que é para ser baixo custo.
Um disco de freio, bocal do tanque, lanterna traseira, painel, ponteira, guidão... sobre a moto fica claro que vc está numa moto de baixo de custo.

Na boa, não vejo problemas nisso se o preço for bom. E era pra ser, o preço sugerido pela Honda é interessante, mas as CC metem ágio sem dó.

[ ]'s

[Saurus]

Sim, tudo nessa linha 500 Honda é descarado que é para ser baixo custo.
Um disco de freio, bocal do tanque, lanterna traseira, painel, ponteira, guidão... sobre a moto fica claro que vc está numa moto de baixo de custo.

Na boa, não vejo problemas nisso se o preço for bom. E era pra ser, o preço sugerido pela Honda é interessante, mas as CC metem ágio sem dó.

[ ]'s

Tb já estive numa concessionária olhando a nova linha 500cc Honda. Gostei, mas realmente fica claro que foi feita visando baixo custo de produção. Entretanto, imagino que baixo custo nem sempre significa baixa qualidade. Pode ser que as peças e acessórios sejam de baixo custo, convencionais, o mais simples possível, mas que proporcionem boa qualidade e confiabilidade.

No geral, achei a linha com porte bem menor do que eu esperava que fosse. É inegável que a nova linha 500cc da Honda tem porte menor que a antiga CB500, mas talvez isso seja uma vantagem para que faz uso urbano da motoca.

[piccoli]

Motos compactas a meu ver são vantajosas hoje em dia. Vejo essa 500 X no tamanho ideal de moto para uso urbano e eventualmente estradeiro. Eu digo eventualmente porque a pessoa habituada a devorar quilometragem em estradas não é potencial comprador dessa linha 500.
Quanto mais o tempo passa mais nossas vias diminuem de tamanho em razão do turbilhão de veículos emplacados todos os dias. Aqui em Porto Alegre já temos ruas (e algumas avenidas) em que há momentos em que nem moto passa, só deixando a educação de lado e rodando pelas calçadas. Porque em muitas delas a prefeitura resolveu o problema de tráfego pela simples pintura de faixas, um verdadeiro "milagre do alargamento de ruas", pintando três faixas onde haviam duas, ou quatro faixas onde só cabem três. E de brinde, carros estacionados ao longo da via.
Então, vejo vantagem nas motos magrelas e de porte pequeno. Se possível, com boa dose de cavalaria no motor. Acho que a 500 X vai se dar bem aqui nos pampas.

[Ulisses Barros]

X2, depois das 500 da Honda, qual é a outra opçao de moto urbana nessa faixa de $ e cc?

[ByronJack]

X2, depois das 500 da Honda, qual é a outra opçao de moto urbana nessa faixa de $ e cc?

Versys 650 da promoção 23.990...muito mais moto, se procurar acha XJ por valor bem próximos ao citados da 500X.

[Saurus]

...Aqui em Porto Alegre já temos ruas (e algumas avenidas) em que há momentos em que nem moto passa, só deixando a educação de lado e rodando pelas calçadas. Porque em muitas delas a prefeitura resolveu o problema de tráfego pela simples pintura de faixas, um verdadeiro "milagre do alargamento de ruas", pintando três faixas onde haviam duas, ou quatro faixas onde só cabem três. E de brinde, carros estacionados ao longo da via.....

Aqui no RJO a prefeitura fez a mesma mherddda. Antes, onde haviam 2 faixas de rolamento e passaram a 3, eram duas faixas de engarrafamento, agora são 3 faixas engarrfadas e afunilando ao longo das ruas. Ficou pior a emenda que o soneto. É aquela velha história de acabar de cagar e, para o fedor de mherddda que fica no banheiro, jogar desodorante no ar. Aí fica fedor de mherddda com desodorante.

Na Ponte Presidente Costa e Silva (vulgo Ponte Rio-Niterói), eram 3 faixas de rolamento e uma de acostamento. Aí, os FDP da concessionária, a fim de lucrar mais, acabaram com o acostamento e pintaram 4 faixas de rolamento. Quando um carro, ou pior, um caminhão ou um ônibus enguiça, acontecem aquelas phorrradas de sacudir pessoas lá embaixo no esgoto, digo, na Baía de Guanabara. Só aumentou a quantidade e a gravidade dos acidentes. Cada faixa é estreita demais, a ponto de um ônibus ou caminhão ocupar uma faixa e meia. Agora imagine isso @ 80 Km/h (velocidade máxima permitida na ponte, mas raros são os condutores que respeitam, pois a maioria roda @ 100 Km/h +). Antes eram 3 faixas engarrafadas, agora são 4 faixas engarrafadas.

[LUCIO]

Outro dia passei em frente a uma cc Honda daqui de SBC e notei essa linha 500... tive uma primeira impressão de motos bem interessantes... mas logo isso passou qdo lembrei que moto nova da Honda aqui em SP não dá para ter...

[braniak]

Hoje, voltando de uns afazeres, vi de relance o que parecia ser uma 500x.... da polícia.
Trânsito tava meio tenso pois era na região onde ia rolar o jogo aqui em Curitiba então não consegui distinguir se era a NC ou a 500x.
Mas acho que era a 500.


braniak@mobile

[Medeiros Neto]

Hoje, voltando de uns afazeres, vi de relance o que parecia ser uma 500x.... da polícia.
Trânsito tava meio tenso pois era na região onde ia rolar o jogo aqui em Curitiba então não consegui distinguir se era a NC ou a 500x.
Mas acho que era a 500.


braniak@mobile

Aqui em Natal-RN persegui por alguns kms uma 500X, quando cheguei do lado foi alarme falso, era a NC 700.

As motos são parecidas demais.

[Ulisses Barros]

Kawa encalhada não vale para comparaçao com a CB, alias eu faço parte do coro que acha que a Kawa esta desovando estoque para cair fora.

[Lelo]

Kawa encalhada não vale para comparaçao com a CB, alias eu faço parte do coro que acha que a Kawa esta desovando estoque para cair fora.

Se não me engano ela ja fez isso uma vez..

[Medeiros Neto]

Kawa encalhada não vale para comparaçao com a CB, alias eu faço parte do coro que acha que a Kawa esta desovando estoque para cair fora.

Se não me engano ela ja fez isso uma vez..

Fez sim, e a Suzuki fez com os carros.