V-Strom 1050

[Patrick]

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Se fosse bm colocariam as peças

Código: Selecionar todos

acabamento de quadro -13213321321 - U$453.21
suporte do acabamento de quadro - 1324121412 - US$ 162.12
suporte inferior do suporte de acabamento de quadro 1354635415 - US$ 124.32
parafuso do suporte (8 unidades) - 324321321 - US$ 35.04
logo da bmw do parafuso - 56243246 - US$ 45.06

Para esconder a solda.

Ah, e essas peças é só para um lado

[Jota]

putz...

kkkkkkkkkkk

[Joel]

Comparar Vstrom1000 com uma ST1200, dai não né... o cara que comprar a vstrom é maluco...
Compara Vstrom1000 com Versys1000, até vai, apesar de que eu iria na Versys, mas dai tem o fator custo que é menor na Versys....

Jtoledo esta se especializando em queimar modelos no Brasil, ja fez com a Bandit FA, agora Vstrom 650 e 1000. Ta seguindo os passos da Dna Honda e suas "novidades" a preço de zona.... (Cb1300SF no lcto, Vfr1200, etc...)

[Jota]

Comparar Vstrom1000 com uma ST1200, dai não né... o cara que comprar a vstrom é maluco...

discordo.

lembre que a vstrom pesa uns 40kg a menos e é bem esguia.

no trânsito urbano deve ser bem melhor.

e muito possivelmente no asfalto tb. chassi foda, suspas com 3 vias de regulagens, freios com pinças radiais...

obviamente é super limitada na terra, mas pra quem vai usar mais de modo misto cidade/rodovia de asfalto não vejo a super com superior.

[Joel]

Tranquilo Jota, eu entendo seus argumentos, mas só pelo cardã e preço esta fora de comparação com a ST, na minha opinião...
E iria facil na VersysMilona e não na vstrom1000, isto tbem na minha modesta opinião.
Talvez esteja dizendo tudo isto porque pego pouco transito urbano, estou acostumado com o mmute que é a cb e por ai vai...
Talvez se estivesse comparando com a Multistrada, dai tuas observações começariam a me fazer olhar para ambas...

Edit: acho que esta mal posicionada na tabela de preços, se fosse oferecida ao preço da versys1000 ja era mais coerente, igual a vstrom650, se tivesse um posicionamento de preços ao nivel da nc700 e versys650 teria maiores chances.

[SPYder]

Isso é preço de lançamento já já baixa. É só pega trouxa típico do jlento.

Ela está muito mais caro que as outras comparativamente:

2013 Triumph Tiger Explorer XC ($17,199)
2014 BMW R1200GS Adventure ($17,000)
2014 Ducati Multistrada 1200 ($16,995)
2013 Triumph Tiger Explorer ($15,699)
2014 BMW R1200GS ($14,950)
2013 Yamaha Super Tenere ($14,790)
2014 Suzuki V-Strom 1000 Adventure ($13,999)
2014 BMW F800GS Adventure ($13,550)

[Jota]

joel, não existe verdade, nós sabemos, existem usos...

a dl1000 é a mais esguia e a mais leve entre todas essas motocas big. e, snme, única com chassi perimetral de alumínio.
tem controle de tração, abs, pinças radiais, suspas reguláveis, etc.
pra andar no trânsito urbano é a melhor.
pra asfalto em estradas talvez perca no motor pra versys, mas vai ganhar nas suspas e no asfalto ruim (versys tem menos curso e roda 17)
então não vejo como dizer que é inferior. tudo bem, falta a ela o desejável cardã, mas em compensação vc ganha a moto mais leve e mais esguia entre todas.
por isso reafirmo, não há moto melhor, e sim moto mais adequada ao seu uso.

de qualquer modo, concordo com vc que o preço dela deveria se basear no preço da versys 1000 e não no preço da st ou tex.

[Patrick]

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Rapidinho, quais são as diferenças da 1200GS pra 1200GS Adventure?

[Joel]

joel, não existe verdade, nós sabemos, existem usos...
.
.
.
por isso reafirmo, não há moto melhor, e sim moto mais adequada ao seu uso.

Ebapamente

de qualquer modo, concordo com vc que o preço dela deveria se basear no preço da versys 1000 e não no preço da st ou tex.

Isso é preço de lançamento já já baixa. É só pega trouxa típico do jlento.

Isto é uma grande possibilidade, mas..... vide exemplo da Bandit FA, todo mundo achava isto e até subiu de preço

[braniak]

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Rapidinho, quais são as diferenças da 1200GS pra 1200GS Adventure?

Só vi agora: http://www.topspeed.com/motorcycles/mot ... 60791.html

"Among the modifications you’ll find a larger fuel tank that has a capacity of 7.9 gallons, a 0.8 inch longer spring travel, a larger seat and a slightly modified engine."

Pesquisa rápida foi isso que achei.

1200gs vs 1200gsa


braniak@mobile

[Kokimoto]

Desculpem, mas o que tem a ver a GS com a Strom 1000?

Ainda não tinha visto a Strom pretinha. Achei que disfarça bem a feiúra hehehe. Apesar que nunca deixei de comprar moto porque é feia.

[Nerso]

Essa moto até vale uns 40k a 44k e não mais isso.

[Jota]

Desculpem, mas o que tem a ver a GS com a Strom 1000?

motos "aventureiras"

motor >1l
preço >50k

alternativas para longas viagens, propiciando conforto pra piloto e garupa, por estradas nem sempre com bom asfalto, com possibilidade de andar em estradas de terra. boa autonomia, vocação pro turismo.

acho que dá pra enquadrar.

não chega a ser um hornet x xt660 que estampou uma capa de revista "especializada" faz uns anos.

[Kokimoto]

Entendi... Vou entrar em todos os tópicos de Bulevar, Chédol, Dragstar e falar mal de Harley então, pois são todas a mesma tranqueira categoria.

[Swaizer]

¨
Rapidinho, quais são as diferenças da 1200GS pra 1200GS Adventure?

Boas...

Basicamente: curso de suspensão e tanque com maior capacidade.

As demais diferenças são 'acessórios' que na GSA são de série e GS podem ser instalados.

[]'s

FUI

[Kuati]

Desculpem, mas o que tem a ver a GS com a Strom 1000?

Ainda não tinha visto a Strom pretinha. Achei que disfarça bem a feiúra hehehe. Apesar que nunca deixei de comprar moto porque é feia.

Que ângulo lindo! Só não pode virar . E eu que tinha esperanças que essa cara de passarinho exótico era só coisa de protótipo...



Essa imagem aí é de um fórum gringo, lá fora tb não gostaram nada da cara de ave do paraíso da nova Strom. Não ficou exatamente bonita, mas melhorou.

Toda traiada, a la GSA, reparem que até os caras que fazem os acessórios têm dificuldade em achar um ângulo bom, têm de tirar a foto num ângulo doido para disfarçar a cara de passarinho paca.

Melhor:

Com esses pneus melhorou bem, trouxe alguma agressividade ao desenho dianteiro de moto bundona.

[ ]'s

[jsamuel]

Problema dessa moto aí é só o preço porque de resto acho ela perfeita pro meu tipo de uso.

Claro... podiam ter melhorado algumas coisas, mas no geral não descartaria se tivesse preço competitivo.

[pinter]

Mesma distancia do solo da dl 650:

"Distância do solo 165 mm"

Os caras podiam ter feito algo melhor um pouco, a minha dl vivia levando porrada no protetor de cárter.

Não encontrei informação de tamanho de curso de suspa.

A suspa traseira é LINK igual a dl anterior.

Pelo que li é 160mm.... se for isso mesmo é *oda .... aro 19 com 160mm de suspa... não é boa nem pra Asfalto nem pra Terra....

A XT e e a GS tem 190mm, a GSA tem 210mm, e a KTM 1190 tá com 220mm.... 160mm é covardia

[jsamuel]

A V Strom antiga tinha 150 mm.

Olha acho mais que suficiente para asfalto mas o que pega aí é a distancia pro solo, ta do mesmo jeito da velhinha também.

[pinter]

A V Strom antiga tinha 150 mm.

Olha acho mais que suficiente para asfalto mas o que pega aí é a distancia pro solo, ta do mesmo jeito da velhinha também.

Concordo.... Mas se o foco era o asfalto, podia ter aro 17 como a Versys e a ducati...

O bizarro é a combinação 160mm e aro 19.... Nao faz direito nem o off nem o on....ainda se custasse 46k.... Mas a 56k... A competição é brava