Moto 2011 parada a três anos, compensa?

[froesdamotta]

Labar,
Porquê não propõe um uso da moto por você por um período, sem compromisso de compra, para verificar se aparece algum problema grave?
Se o cara é seu amigo, talvez aceite. Se a moto estiver boa, com a quilometragem tão baixa, pode ser uma boa compra.

[LUCIO]

Olha eu penso que moto parada por muito tempo nunca é legal, sempre podem aparecer as surpresas...

Porém como o pessoal disse, uma boa revisão pode resolver numa boa... tem que ver se os gastos compensam...

Eu acredito que as motos modernas com tanta tecnologia empregada na construção, não vão se deteriorar a ponto de sair detonando tudo internamente...

[Anubis]

A marauder (que basicamente é a mesma moto) que comprei a pouco estava parada há um bom tempo e a que devolvi para a loja também. Como o Puma aprendi rapidinho algo sobre a moto

A primeira coisa a saber é se nesse tempo que ela ficou parada os retentores dos tuchos não ressecaram (para isso é preciso por a moto em funcionamento e se ela fumar logo no início e depois parar, os tuchos já eram). Se ressecados, pode separar uns R$ 3.000,00 em um bom mecânico. Não compraria sem fazer esse teste.

Com certeza separe uma grana para:

a) bateria;
b) limpeza da injeção;
c) troca de filtros de ar (originais por volta de R$ 700,00 o par);
d) troca das lonas (na faixa de R$ 200,00, de marca descente.);
e) troca dos pneus (que devem estar ressecados – gastei R$ 1.000,00 na troca dos 2);
f) troca do fluído de freio, limpeza da pinça e substituição das pastilhas (por volta de R$ 150,00.

Se ela estiver em muito bom estado e não tiver problema nos tuchos, reservaria uns R$ 4.000,00 (no mínimo para uma revisão descente).

Veja também se pagos o IPVA licenciamento etc.

Pode valer a pena, basta pagar um preço bom

[Labar]

Labar,
Porquê não propõe um uso da moto por você por um período, sem compromisso de compra, para verificar se aparece algum problema grave?
Se o cara é seu amigo, talvez aceite. Se a moto estiver boa, com a quilometragem tão baixa, pode ser uma boa compra.

Não, o cara não é meu amigo. Seria uma boa idéia, mas acho difícil esse tipo de empréstimo.

Vou descartar essa moto, até porque não estou fixado em M800s.

Como o pessoal falou aí pra cima, são muitos detalhes pra ver. A chance de dar uma zica é muito grande.

Mesmo que o cara de um bom desconto a ponto de compensar financeiramente (o que eu duvido), não to afim de empreender meu tempo levando moto em mecânico, esperando diagnóstico, fazendo os reparos, aí não fica bom, leva em outro mecânico, etc... quero pegar e rodar.

[Osama B Laden]

A moto em questão é uma Boulevard 800 2011 com 100km rodados.

A km é original. Está parada há 3 anos, nunca caiu.

Bateria já sei que foi pro saco. Mas isso é o de menos.

Meu medo é a gasolina já ter corroído o tanque todo e o óleo já ter empedrado no motor... rsrsrs

O que mais precisaria ver pra deixar a moto 100%?

Enfim... compensa?

Zica... faz uns bons anos, comprei uma XLX 350 de um tio meu.
A XLX era 87 ou 88 e estávamos lá por 2001. A moto estava impecável de lata, havia rodado uns 15.000kms quando muito.
Paguei preço de pinga, meu tio não rodava mais e a moto lá, paradona.
Drenamos o tanque, gasoroba nova, pegou na boa.
A alegria acabou ai !!
Nos dias seguintes troquei tudo que se possa imaginar , câmara de ar, pneus, fiz retífica do cilindro, troquei anéis de pistão e outras coisas que não lembro, mas que troquei, troquei.
Só recuperei a vontade de viver quando dependei ela e botei na trilha (mas mesmo assim era uma nhaca, moto pesada demais).
Vendi feliz da vida.

[Saurus]

A moto em questão é uma Boulevard 800 2011 com 100km rodados.

A km é original. Está parada há 3 anos, nunca caiu.

Bateria já sei que foi pro saco. Mas isso é o de menos.

Meu medo é a gasolina já ter corroído o tanque todo e o óleo já ter empedrado no motor... rsrsrs

O que mais precisaria ver pra deixar a moto 100%?

Enfim... compensa?

Zica... faz uns bons anos, comprei uma XLX 350 de um tio meu.
A XLX era 87 ou 88 e estávamos lá por 2001. A moto estava impecável de lata, havia rodado uns 15.000kms quando muito.
Paguei preço de pinga, meu tio não rodava mais e a moto lá, paradona.
Drenamos o tanque, gasoroba nova, pegou na boa.
A alegria acabou ai !!
Nos dias seguintes troquei tudo que se possa imaginar , câmara de ar, pneus, fiz retífica do cilindro, troquei anéis de pistão e outras coisas que não lembro, mas que troquei, troquei.
Só recuperei a vontade de viver quando dependei ela e botei na trilha (mas mesmo assim era uma nhaca, moto pesada demais).
Vendi feliz da vida.

Lembrou de, antes de meter o pata no kick, trocar o óleo e fazer umas pedaladas lentas para relubrificar camisa do cilindro, anéis de segmento, varetas de válvula, de comando de válvula, etc, etc, etc, etc... em fim o todas as partes que necessitam de lubrificante? Ou foi à bangu mesmo?

[Smoker]

A moto em questão é uma Boulevard 800 2011 com 100km rodados.

A km é original. Está parada há 3 anos, nunca caiu.

Bateria já sei que foi pro saco. Mas isso é o de menos.

Meu medo é a gasolina já ter corroído o tanque todo e o óleo já ter empedrado no motor... rsrsrs

O que mais precisaria ver pra deixar a moto 100%?

Enfim... compensa?

Zica... faz uns bons anos, comprei uma XLX 350 de um tio meu.
A XLX era 87 ou 88 e estávamos lá por 2001. A moto estava impecável de lata, havia rodado uns 15.000kms quando muito.
Paguei preço de pinga, meu tio não rodava mais e a moto lá, paradona.
Drenamos o tanque, gasoroba nova, pegou na boa.
A alegria acabou ai !!
Nos dias seguintes troquei tudo que se possa imaginar , câmara de ar, pneus, fiz retífica do cilindro, troquei anéis de pistão e outras coisas que não lembro, mas que troquei, troquei.
Só recuperei a vontade de viver quando dependei ela e botei na trilha (mas mesmo assim era uma nhaca, moto pesada demais).
Vendi feliz da vida.

Tá vivo, meliante???

[Belo]

Eu acho que moto parada tem mais chance de estragar algumas peças (sobretudo peças móveis e borrachas) do que uma que está rodando
Mas não vejo esse bicho de 7 cabeças que alguns estão pintando
Se a moto quando parou estava 100% Ok, agora o que vai ter que trocar é pouca coisa

Já vi carro que ficou parado 10 anos dar partida e funcionar razoavelmente bem sem fazer NADA (lógico que para ficar bom depois deu algum trabalho, mas nada de anormal)

Eu acho que o único e verdadeiro risco de comprar uma moto que não está funcionando é que vc tem que acreditar na palavra do vendedor
Se qdo der a partida descobrir que o cabeçote tem uma trinca, algum problema interno grave... SIFU, vai chorar pra quem ?

Acho que o maior problema não é ela ter ficado parada por 3 anos e sim PORQUE ficou parada todo esse tempo ?
Será que tinha algum problema grave e por isso foi "abandonada" ?

[Toecutter]

Fora o que já foi mencionado (pelos que entendem e tem experiência, não os que gostam de dar pitaco em qualquer assunto ) eu teria receio de ressecamento de borrachas incluíndo não só os óbvios pneus mas também mangueiras, retentores (em especial de bengala) e o-rings de vedação.

E esse é o tipo de problema que você não vai ver em uma inspeção mas vai descobrir na hora da pressão. Hoje em dia essas motos são cheias de peças descartáveis, não recomendo.

[LUCIO]

Aí é que tá... uma coisa é vc pegar uma moto antiga e carburada na situação de muito tempo parada, mas eu acho que nas motos modernas, muita coisa evoluiu em termos de materiais empregados e consequentemente mais resistentes... só o fato de ter injeção, o estrago já é menor que carburador... ou não?

De qualquer forma moto parada muito tempo é igual carro parado... gastos e alguma dor de cabeça...

[Tio]

O Miguel Panadés, mecânico de competição e que ia algumas vezes com a gente nos rolês, uma vez comentou que moto parada é uma BOSTA. Naquela época era muito comum nego comprar uma SS, dar um rolê, não se adaptar e largar a moto de canto. 3 anos (ou mais) depois vendia a moto com menos de 1000km...
Essas motos iam pra ele pra "reativar" por gente que havia comprado achando que tinha feito um negocião.
Tanque era mais ou menos simples, dava pra limpar ou em último caso trocar.
Pneus, por mais que pareça que estão ok, têm que trocar.
Os piores problemas, segundo ele, era nas borrachas, mangueiras, etc que ressecavam. É um problema "invisível" que dá muita dor de cabeça depois...
Sobre a moto do tópico, acho que só se for Fipe - 10 pila e olhe lá.
Eu pelo menos DETESTO comprar moto e virar sócio assíduo do mecânico. Gosto de moto pra ANDAR.
Talvez seja moto para um desavisado comprar na tabela achando que é negocião.

[Toecutter]

Aí é que tá... uma coisa é vc pegar uma moto antiga e carburada na situação de muito tempo parada, mas eu acho que nas motos modernas, muita coisa evoluiu em termos de materiais empregados e consequentemente mais resistentes... só o fato de ter injeção, o estrago já é menor que carburador... ou não?

Ou não.

Carburador eu mesmo arranco, lavo e funciono. Se não der certo da primeira vez, repito o processo.

Moto injetada tem muito componente, sensor, circuito que se ficar sem energia muito tempo além de poder perder informação pode fritar ou dar mau-contato na reativação, além disso as impurezas que no caso da carburada você localiza fácil, na injetada podem estar depositadas em áreas mais complicadas.

Além disso os óleos engracham, as borrachas ressecam e/ou derretem, os contatos elétricos criam zinabre....

Se fosse uma Harley com partida a pedal 30 anos era pouco, mas uma moto cheia de plástico e circuitos eu não arrisco não...

[Castelo]

Castelo, quanto tu pagou na XL, e quanto já gastou para deixar menos pior???

Paguei 3, gastei algo entre 2 e 3, mas podia ter sido algo entre 1 e 2...

Pelo que gastei, podia ter entrado numa Lead, que caia melhor para minha necessidade.
Mas fui nela pela procedência, vi que o Luiz tinha buscado deixar legal. Tb por ser mais versátil, ainda que menos confortável.
E pq é isenta de IPVA e tb poderia ter saído bem barato deixar 100%, ainda que tenha praticamente igualado numa lead.

O detalhe foi ter arranjado um mecânico que ajudou muito a finalizar o que o Luiz não conseguiu.
Como ainda não precisava rodar diariamente, mas não tinha tempo de acompanhar os serviços...
Ele foi bem recomendado, estava perto e se dispôs a zerar o que ele não fazia.
Especialmente com a elétrica, o que é raro logo disputado por aqui.
Saiu mais caro, mas a moto hoje só não funciona a luz de neutro, pq teria que abrir o motor para resolver esse detalhe.

Mais para "engordar" o serviço e motivar o camarada, autorizei abrir o cabeçote e trocar a corrente de comando.
Mesmo com esse serviço caro, que não acompanhei como gostaria, ainda esta fazendo uns telecotecos que me incomodam.
O carburador estava ruim e ainda não tinha trocado o tanque...
Talvez já trocado e já rodado até o carburador melhorar, não teria tido a impressão de isso era mesmo necessário.

Por outro lado, a revisão foi muito ampla, rolamentos, lonas, sapatas, fluidos, retentores, peças de desgaste...
Está rodando muito bem hoje, para uma moto tão antiga.
Trocar o tanque foi o que de melhor fiz.
O maior problema era a ferrugem que descia, o filtrinho agora está sempre limpo.

Pena que ergonomia é defasada, mas... é lembrar que é a graça da coisa antiga.
Gastei 6, arredondando, por uma moto 250 q similar zero não sai hj por menos de que, uns 10 contos?

Meu irmão pagou 8500 numa Bros 125, carburada, gasolina... 125...
31 anos de diferença entre as duas motos, só de idade, pq de tecnologia, é a mesma coisa.

Só tenho um pé atrás de pegar estrada com ela ainda, tem sempre aquele receio de quebrar algo difícil de arrumar no motor, por ser antiga. Mas isso não é queixa, nem arrependimento, pois sabia disso.

Como meus os trajetos são 99,99% urbanos e não ando com sangue nos olhos, a moto não está decepcionando.
Muito pelo contrário, como ela é um tico mais potente que a média do que roda por aí, é bem divertido contar com essa agilidade e a robustez na selva urbana...

Era isto!

[lelis]

* Se for por prá funcionar, tira o corpo da injeção, manda um descarbonizante geral.
* Nos coletores de admissão, com o corpo da injeção fora, manda WD40 prá dentro do motor (uns 10s em cada cilindro).
* Tira as velas de ignição e manda WD40 nos orifícios de vela (uns 10 segundos em cada cilindro).
* Monta tudo, troca o óleo.
* Tira os cachimbos de vela e gira o motor uns 20 a 30 segundos (buscando baixa rotação para dar pressão hidráulica no cabeçote sem prejudicá-lo).
* Monta o cachimbo, gira o motor e reza.
* Pegou, perceba se existem barulhos persistentes por mais de 30 segundos, se não, deixa ligada uns 3 ou 4 minutos e troca o óleo novamente.
* Daí, motor OK. Revisa todos os pontos de lubrificação do chassis, revisa freios, óleo de freios, estado dos pneus... Põe prá rodar e seja feliz.

[SPYder]

Mesmo que o cara de um bom desconto a ponto de compensar financeiramente (o que eu duvido),

O vendedor com uma relíquia dessas pensa que vale mais porque é zero; e não o contrário.

[Rajão]

Porra, moto nova pra caralho e nego cheio de frescura. Baixa essa gasol velha, roda uns 3 tanques de podium que vai limpar tudo, linhas, bicos, tanque. Troca óleo de primeira, roda um pouco, troca de novo só pra dormir em paz, e tá pronta. Calibre os pneus e acelere tudo.

[Fabio Ninja]

tem pessoas que acham que parado é igual estar conservado, pode ate ser pior, veiculo foi feito para
rodar, se parar muito tempo acontece tudo isso que pessoal descreveu ai em cima, pode ser um belo pepino

[Smoker]

Porra, moto nova pra caralho e nego cheio de frescura. Baixa essa gasol velha, roda uns 3 tanques de podium que vai limpar tudo, linhas, bicos, tanque. Troca óleo de primeira, roda um pouco, troca de novo só pra dormir em paz, e tá pronta. Calibre os pneus e acelere tudo.

Isso, bem fácil, lavou tá novo

[Russo]

A marauder (que basicamente é a mesma moto) que comprei a pouco estava parada há um bom tempo e a que devolvi para a loja também. Como o Puma aprendi rapidinho algo sobre a moto

A primeira coisa a saber é se nesse tempo que ela ficou parada os retentores dos tuchos não ressecaram (para isso é preciso por a moto em funcionamento e se ela fumar logo no início e depois parar, os tuchos já eram). Se ressecados, pode separar uns R$ 3.000,00 em um bom mecânico. Não compraria sem fazer esse teste.

Com certeza separe uma grana para:

a) bateria;
b) limpeza da injeção;
c) troca de filtros de ar (originais por volta de R$ 700,00 o par);
d) troca das lonas (na faixa de R$ 200,00, de marca descente.);
e) troca dos pneus (que devem estar ressecados – gastei R$ 1.000,00 na troca dos 2);
f) troca do fluído de freio, limpeza da pinça e substituição das pastilhas (por volta de R$ 150,00.

Se ela estiver em muito bom estado e não tiver problema nos tuchos, reservaria uns R$ 4.000,00 (no mínimo para uma revisão descente).

Veja também se pagos o IPVA licenciamento etc.

Pode valer a pena, basta pagar um preço bom

[Anubis]

Porra, moto nova pra caralho e nego cheio de frescura. Baixa essa gasol velha, roda uns 3 tanques de podium que vai limpar tudo, linhas, bicos, tanque. Troca óleo de primeira, roda um pouco, troca de novo só pra dormir em paz, e tá pronta. Calibre os pneus e acelere tudo.

Isso, bem fácil, lavou tá novo

Manja pacas esse. Dê uma lida no escrevi