Moto 2011 parada a três anos, compensa?

[wcarlete]

Concordo com o Super Agro, melhor abrir para dar uma olhada pelo menos na parte de cima do motor.

[Labar]

Tudo vale a pena se o preço está adequado... eheh

x = preço de venda - (preço pago + conserto)

Consegues deixar x positivo?

"Parada há 3 anos" é um ótimo argumento para oferecer uns FIPE - 10mil.

Não vejo grandes problemas técnicos, ainda mais sendo jaca (motor arcaico, gira pouco, superdimensionado para o baixo rendimento, etc). O problema é tentar ligar do jeito que está (mijolina e óleo vencidos): vai entupir tudo. Faz um ou dois flushes de óleo de motor, limpa o tanque por dentro e mete bronca. Depois troca fluído de freio e talvez pneu.

Pois é. O problema é que o leigo acha que por estar pouco rodada a moto dele vale FIPE + 10k! rsrsrs

Se fosse 10k abaixo da FIPE abraçava antes e depois vinha abrir esse tópico!

Tava pensando em ofertar FIPE - 2k - essa revisão geral, mas acho que ele não vai aceita.

[SNOWRIDER]

Uma coisa também a ser observada ( além de outras muitas) e verificar se não há marcas nas camisas. O conjunto da afrição também deve ser bem observado.
Os rolamentos das rodas podem ter criado covas nas pistas e/ou assentos.
Pneus e câmaras também devem ter ido pro espaço.

[Smoker]

Mês de referência: Maio de 2014
Código FIPE: 825047-2
Marca: SUZUKI
Modelo: BOULEVARD M800
Ano Modelo: 2011
Preço médio: R$ 25.448,00

Data da consulta: terça-feira, 13 de maio de 2014 15:00


Cara, por 23k tem muita coisa melhor no mercado, salvo se for apaixonado pela M800, e mesmo assim, eu buscaria uma que estivesse um pouco mais rodada, mas andando.

Acho que esta aí é uma caixinha de surpresas, tanto boa (se der sorte), quanto ruins (mais provável).

[Labar]

Mês de referência: Maio de 2014
Código FIPE: 825047-2
Marca: SUZUKI
Modelo: BOULEVARD M800
Ano Modelo: 2011
Preço médio: R$ 25.448,00

Data da consulta: terça-feira, 13 de maio de 2014 15:00


Cara, por 23k tem muita coisa melhor no mercado, salvo se for apaixonado pela M800, e mesmo assim, eu buscaria uma que estivesse um pouco mais rodada, mas andando.

Acho que esta aí é uma caixinha de surpresas, tanto boa (se der sorte), quanto ruins (mais provável).

É o que estou vendo. É tanto probleminha que pode dar que to achando que vou largar mão dela.

Não fixei em um modelo específico não, pelo contrário, estou procurando moto pela oferta mesmo. De custom a SS... heheh

É só porque essa M800 me chamou a atenção pela km baixa.

[mamm777]

O problema é que o leigo acha que por estar pouco rodada a moto dele vale FIPE + 10k! rsrsrs

Pois é, aí força demais a amizade... eheh

[Medeiros Neto]

Mês de referência: Maio de 2014
Código FIPE: 825047-2
Marca: SUZUKI
Modelo: BOULEVARD M800
Ano Modelo: 2011
Preço médio: R$ 25.448,00

Data da consulta: terça-feira, 13 de maio de 2014 15:00


Cara, por 23k tem muita coisa melhor no mercado, salvo se for apaixonado pela M800, e mesmo assim, eu buscaria uma que estivesse um pouco mais rodada, mas andando.

Acho que esta aí é uma caixinha de surpresas, tanto boa (se der sorte), quanto ruins (mais provável).

É o que estou vendo. É tanto probleminha que pode dar que to achando que vou largar mão dela.

Não fixei em um modelo específico não, pelo contrário, estou procurando moto pela oferta mesmo. De custom a SS... heheh

É só porque essa M800 me chamou a atenção pela km baixa.

Esqueçe, se está procurando outras motos e estilos, parte para outra.

Claro, uma que rode pelo menos uma vez por semana.

[Smoker]

Ah, digo mais, o Puma é um bom exemplo.

Pensou que comprou uma jaca no esquema, e quando viu, o esquema era outro, gambiarra em tudo que é canto, e já deve ter ido um saco de dinheiro para deixar ela uns 70%.

[Rauber]

Olha... eu ate compraria essa briga...

Se ela foi guardada decentemente
Se o tanque nao ta oxidado por dentro

Tirar as velas, dar uma colher de oleo, forçar com a mão... trá lá lá trocar as coisas já faladas

Mas só num valor muito convidativo. ..

saudações via Tapatalk

[Puma]

Ah, digo mais, o Puma é um bom exemplo.

Pensou que comprou uma jaca no esquema, e quando viu, o esquema era outro, gambiarra em tudo que é canto, e já deve ter ido um saco de dinheiro para deixar ela uns 70%.

Sempre sirvo de mau exemplo!!!





Hoje a Jaca tá em 90% já gastei muita grana.


Moto parada é moto bichada.




fui.................

[NERO]

Existe um procedimento chamado de "armazenagem" que deve ser feito se se prever que a moto vai ficar mais de 6 meses parada.
Não é obrigatório, mas é o ideal de ser feito para preservar as partes mecânicas.
Quando trabalhava em Goiás, eu fazia isso...estava descrito no próprio manual da moto.

Ítens que me lembro:

Tanque cheio até a boca, gasolina comum. Quando for reativar, descartar a gasolina velha e colocar nova.
Girar o motor com óleo novo. Após parar, colocar mais 1 ou 2 litros, para que o nível interno fique mais alto, eviatando contato do ar com as partes.
Antes de reativar, mesma coisa, nova troca de óleo e retorno0 ao nível normal.
Desligar a bateria. Se possível conectar ela a um carregador flutuante.
Ideal é que fique em local escuro ou tapado, para preservar as borrachas.
Ideal é que fique em posição vertical e sem as rodas em contato com o chão.

Se o cara pelo menos tivesse feito isso, a deterioração seria menor. Agora....essa moto aí tem que fazer um exame bom antes de colocar pra rodar de novo. Se livrar de todos os fluidos velhor, e arrisco até a dizer, dos pneus, independente do estado.

Só olhando.

T+

[jsamuel]

É uma cilada bino... Experiência própria.

[Castelo]

Tentador... Dependendo do preço!

Tanque é trocar se for o caso. Troca de óleo + um flush cuidadoso. Roda uns 300 km em estrada, maneirando + nova troca com outro flush.

Pode ficar filé, ou não. Qual é o detalhe? Injeção. Como faz com o pó?



Não tive medo de pegar a XL que o Luiz pegou nesse estado acima, por dentro, o por fora já fez valer a pena.

Mas mesmo ele que deu um bom trato, investiu, não desfrutou, pois a moto ainda estava uma bela bosta para se rodar. Hoje está resolvido.

50% era o tanque, q tava só a ferrugem e troquei. E os outros 50% era carburador, que depois de 5 mil km aguentando um funcionamento errático, está quase aceitável.

Quando dá para rodar direto sem fazer vergonha, num instante a turma começa a reparar e chove proposta. 99,99% indecentes, diga-se.

Para não sair casamento, o segredo é não gastar muito ou comprar barato. Não foi meu caso, hehehe... Comprei barato, mas gastei muito para o que a moto vale, então não compensa vender.

Até parece que nem é liseira também, kkkk Tivesse a diferença para uma ninja 300, será que desapegaria ligeiro? Ou mesmo para uma lead? Abracei a XL, mas não precisava disso tudo só para ir e voltar do serviço.

Espero só que quando arranje a diferença, não tenha sido muito custoso, então não seria dífícil arrumar o resto sem precisar passar a XL para frente...

[Smoker]

Castelo, quanto tu pagou na XL, e quanto já gastou para deixar menos pior???

[Anzolim]

Com uma boa revisão; acho que vale a pena.
Esvaziar e limpar de todo o sistema de combustível: tanque, mangueiras, corpo de injeção, bicos (nem sei se seria necessário);
Trocar o óleo, colocar um "flushing", funcionar o motor por alguns minutos, trocar óleo novamente e filtro;
Trocar bateria;
Substituir todos os fluidos (radiador, freio, embreagem);
Lubrificar cabos e articulações;
RODAR....

Vale a pena, sim. Seguindo as recomendações acima acho que não terás problema nenhum.

x 3.
Eu 2006 eu comprei um Intruder 1400, ano 96, que estava com míseros 8.000 km rodados. A moto estava parada há mais de dois anos, e antes disso, foi usada muito pouco, obviamente.
Até os pneus eram originais e estavam ressecados.
Fiz isso.
Troquei óleo, fluídos etc e usei ela por 3 anos.
Vai na fé...

[Baeta]

já mexi em motor diesel que ficou muito tempo parado. Colou os anéis de segmento. Achamos que ia descolar, mas nada. Teve que abrir para trocar.

[EduLeitão]

eu procuraria outra moto realmente usada!

[edgard]

penso que vc está comprando uma moto velha, pois vai ter que fazer muita coisa para ela voltar a andar normalmente. não compensa.

[piccoli]

Tem mais o cardã, né? Tem que fazer o que com ele, tipo trocar óleo?
Pelo fato dessa moto ser injetada as chances de reanimação são boas. Eu colocaria bateria, trocaria óleo, revisaria o tanque e colocaria para rodar com um período de "amaciamento". Com o tempo e uma rodagem atenta aos ruídos e desgastes vai ajeitando as outras coisas.
Eu rodei um tempo com uma DX 450 comprada com pneus ressecados pelo pouco uso. No dia em que percebi que era hora dela ir para a estrada, coloquei pneus novos. Nem precisa dizer que se tornou outra moto com sapatos novos.

[Luiz Almeida]

Este era o carburador que encontrei na XL 250 que, por saudosismo, comprei de um amigo. Havia um pó branco que me fez pensar que o cabra estava traficando cocaína.

Eu mesmo meti as caras e coloquei a moto para funcionar. Porém, quando chegou a hora de afinar a sintonia, tive que levar para especialistas. Depois, quando inventei de trocar toda a fiação a coisa empacou. Empacou de tal forma que perdi o tesão de ter uma moto antiga igual a uma que comprei zero e que me deu muitas alegrias.

Vendi para o Castelo por menos do que comprei.

Mas no caso dessa M800, acho que vale a pena comprar. Basta seguir os conselhos aqui postados.