UP, jaca laranja papagaiada - Impressões pg. 5

[Saurus]

Aquele eu estava trolado, não vale. Não nego as coisas que escrevo bêbado, só acho que coloco tapa de burro e enxergo só numa direção, sem ponderação, sem analisar outras coisas, só sai merda.

E depois daquele post eu fiz algo pior que uma 600, comprei uma Ninjinha!!!

[ ]'s

É sempre o mesmo "(des)conversê".... "Eu tava trollando", "eu tava bêbado", "eu tava dando o cú", etc, etc, etc....

[SNOWRIDER]

Só vi o tópico agora!

Parabéns pela máquina!!!

[Ticano]

Parabéns bicho do gênero Nasua, agora estás ainda mais bem montado

[Saurus]

Kuatanga, parabéns, véi, a CRBR1KRR é uma das mais lindas e desejadas motos na atualidade. Mesmo não sendo a TOP em potência e eletrônica embarcada, dizem que é a mais "dominável" e que conversa melhor com o piloto e pista. É SBK de gente grande.

[Lelo]

Ta maquinado agora, parabéns!

[speed]

Concordo perfeito com o lance de esportiva/chamativa/em excesso,mas n deixa de ser show a motoca.Mt maneira!!!

[LUCIO]

Parabéns Kuati! bela moto!

Aqui em SP tá proibitivo ter uma dessas...

Boa sorte e aproveite!

[Saurus]

...
Aqui em SP tá proibitivo ter uma dessas...

Mais uma lei tácita que o governo estadual impõe aos contribuintes, quer seja por ação ou inação/omissão, desleixo, incompetência, corrupção, mal-versar do erário, e todas as mazelas praticadas por toda sorte de políticos e/ou entidades públicas geridas sob a égide da politicagem eleitoreira terceiromundista canalhísticamente exercida.

Mas somos uma democracia, um país livre para ter e poder dentro dos limites legais, somos livres para ir e vir...

[JPaulo]

Apareceu uma igualzinha a essa aqui no prédio essa semana, o cara tinha uma R1 amarela daquela série especial (acho que 2007) toda detonada, enferrujada, cheia de manchas... e CBR tá zeradona!

Linda moto, parabéns Kuati

Abs,

[JPaulo]

Taí a foto da jaca que eu falei antes, coisa linda ver essa moto novinha até com filetezinho verde na banda de rodagem do pneu





Tomara que o cara cuide bem dela, pois a R1 que ele tinha antes tava bem judiada

Abs,

[SPYder]

Com a rabeta/suporte de placa original é muito mais bonita.

[Kuati]

Deixa eu colocar logo as impressões do contrário esqueço da CBR600F e não consigo fazer uma comparação justa.

-Desempenho na estrada
Muito mais forte que a CBRF, enquanto a CBRF era punho colado e até necessidade de olhar o conta-giros, na Fireblade raramente o acelerador encontra o final do curso. Não há mais marcha errada, é tirar pra ultrapassar que mesmo em sexta vai tranquilo (edit. não vai não, em quinta até pode ser, em sexta não, o tranquilo leia-se em relação à CBRF). Os aclives tb desaparecem.

-Retrovisores
Excelentes para uma carenada, até melhores que o da CBRF que eu já considerava ótimos.

-Painel
Bastante pobre, ainda estou sem meu desejado indicador de marchas. Ao menos o RPM é analógico e bastante legível, e a velocidade tb tem ótima visulização. Tb tem relógio. Não tem marcador de combustível, acende uma luz quando entra na reserva. Se a luz funcionar está ótimo, pois o da CBRF era mentiroso pra dedéu que já me causou pane seca.

-Faróis/Iluminação
Farol caolho acho feio (luz baixa só um lado acende). Está com lâmpadas azul mais brancas, então não sei como é original. A noite vai muito bem.
Vem com pisca-alerta, acho que deveria ser item obrigatório em todas as motos. Mais segurança ao ficar na beira da pista esperando o pessoal, parar na sombra de pedágio...

-Conforto/Ergonomia
Banco macio, mas susps duras, a moto quica pra caramba, susp. repassa muito mais o solo que a CBRF. Os semi-guidons são excessivamente baixos para quem tem problema de lombar, o protetor de coluna ajuda, mas em uma viagem mais longa seria um problema.
A bolha foi trocada por uma mais alta, dá para andar a 180 km/h numa boa, não senti problemas quanto às pedaleiras recuadas (edit. hoje fiquei muito mais tempo sobre a moto e senti, acho que em viagem longa tb seria um problema). A diferença gritante aí com relação a CBRF é que dá pra andar acima de 200 sem dores nos músculos adutores das coxas, até abri um tópico reclamando disso na CBRF, pois a carenagem é estreita, em altas velocidades o vento ficava querendo abrir as pernas, e tome dor e desconforto em trajetos rápidos.
Como típica 4 canecos, pouca vibração, mas bem mais que a CBRF. Talvez a ponteira esportiva tb faça a moto vibrar mais.
A carenagem desvia relativamente o ar quente das pernas na cidade, mas mesmo assim esquenta, e cria-se um incômodo, snme no calcanhar e parte baixa da panturrilha direita. Neste ponto a CBRF era muito melhor.

[Kuati]

-Suspensões
Ainda não mexi nas suspensões, mas creio que estão bem reguladas pois o dono anterior andava forte e nunca reclamou. É típica de esportiva, dura e passa tudo pro guidão.

-Garupa
A mulher ainda não andou (tá braba que eu comprei essa moto), mas aparentemente a garupa é uma merdz. A CBRF a humilha neste ponto.

-Curvas
Uma delícia, uma verdadeira bicicletinha! Entre eixos curto, o amortecedor de direção eletrônico está lá fazendo o papel, dá menos cagaço nessas estradas porcarias. O tanque/banco perfeitos para pendular. Só que ainda estou com medo, a cada andada a melhora é grande, mas devido ao motor ser muito mais forte que o da CBRF dá sempre aquele medo de errar a dose no acelerador e a moto sair de traseira.

-Freios
A falta de ABS me deixou preocupado, pois a CBRF tinha, mas como li em ficha técnica que o sistema ABS acrescenta obesos 10 kgs à Fireblade nem fazia mais tanta questão. É muito muito mais potente que o da CBRF. O traseiro achei fraco, o que não é de todo ruim pois aí fica mais difícil arrastar a traseira a toa.

-Ronco
Com a ponteira esportiva está animal, bem alto, mais segurança no trânsito, os carros tê notam mais fácil. Na estrada não me incomodou, mas não sei em uma viagem longa se incomodaria.

-Manobrabilidade / estacionar a moto
Muito leve, não sei o que tinha minha CBRF, se era o ABS, mas a moto era pesada. A Fireblade passa a impressão de muito mais leve e ainda tem o peso melhor distribuído com seu tanque de plástico por exemplo. Mesmo o banco sendo mais alto, manobro ela com mais facilidade que a Hornet carenada. Já o guidão esterça pouco, mas não tão pouco, acho que pouca coisa menos que a CBRF.

-Peso da embreagem/câmbio
A embreagem é por cabo, leve, pouca coisa mais pesada que a CBRF. Trocar as marchas pra cima é sem o uso da embreagem é mais fácil que na CBRF. Mudanças no pedal não são tão macias. Encontrar o neutro é fácil. Engatar a primeira marcha resulta num p. tranco. Legal a embreagem antiblocante, dá pra meter marcha pra baixo sem medo da roda traseira travar, coisa que não existe na CBRF.

-Consumo
Cavalo anda, cavalo bebe. Não sou parâmetro pra medir consumo pois costumo andar mais rápido, e também não ligo muito para isto, na minha mão está fazendo uns 10/11 creio eu (edit, fez ótimos 14,3 km/l no último rolê).

-Efeito celebridade
Aqui a coisa é boa, chama a atenção mesmo essa moto, as criançada aponta, a mulherada olha... Bem diferente da CBRF preta e sem ponteira que era excessivamente discreta na minha opinião.


-Conclusão
Moto tesuda, muito forte, abre sorrisos, coisa que a CBRF não fazia mais comigo. As surpresas mais agradáveis em relação à CBRF foram:
-Amortecedor de direção, pois a CBRF shimmava acima de 200 em asfalto ruim, me dava cagaço.
-Proteção aerodinâmica para as pernas, agora dá pra andar rápido sem ficar com dores por dois dias.
-Sensação de leveza, surpreendentemente é bem mais bicicletinha que a CBRF, que muita gente diz que já é uma bicicleta.
-Mulherada olha .

Sinceramente eu achava feia essa pintura Repsol e achava um absurdo o cara pagar mais pra fazer propaganda para empresa petroleira espanhola, mas tanta gente vem falar "que moto linda" (inclusive mulher) que até comecei achar bonita, ou seja, deixei o preconceito de lado e vou curtindo.

[ ]'s

[JAL]

Legal seu relato.
Ja falei e repito, a Fireblade é muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito mais amigavel, confortavel e "na mão" que a minha atual MV F4... saudades dessa moto. Muito boa. Nada a reclamar.

[Saurus]

Mas é claro que a FB é muuuuuiiito mais moto que a Hornet carenada, véi. Tu esperava outra coisa? Moto que com poucas modi fica ready to race. Tem o ônus ($$$$), mas também tem o bônus ( ).

[MAD]

-Suspensões
Ainda não mexi nas suspensões, mas creio que estão bem reguladas pois o dono anterior andava forte e nunca reclamou. É típica de esportiva, dura e passa tudo pro guidão.

Kuati, o dono anterior deixava ela mais firme por necessidade, pois andava forte, não é o teu caso. Tenta diminuir a compressão, testa um clik por vez.

[Cleber T.]

putz queria andar em uma...falam que s1000rr vc precisa brigar muito mais que cbr e zx10, talvez até viraria mais rapido em interlagos

[JAL]

putz queria andar em uma...falam que s1000rr vc precisa brigar muito mais que cbr e zx10, talvez até viraria mais rapido em interlagos

Cleber, andei de S1000RR no autódromo aqui em Brasília. Óbvio que andei "na boa", pois a moto é de uma amiga minha.
Diria que:
Motos europeias são completamente únicas, cicilistica diferente de todas as japas. Dentre as europeias, a BM parece ser a mais amigavel(nunca andei numa Panigale nem 1099).
A minha moto (F4) não é uma moto pras ruas... comprei de teimoso, mas já to com ela faz quase 1 ano e meio, e até hoje levo susto. É meio estupida em tudo. E a posição é race total... nariz enfiado no tanque. Dizem que a atual F4(alem de mais potente) foi remapeada pra jogar a potência de forma menos brusca. Não sei.
E Honda é Honda, sim. A ciclistica da CBR é inigualavel. Daquelas motos feita pra simples mortais... com poucos kms pilotando, vc acha que a moto é sua ha anos.
E como sou bração, virei mais rápido de CBR600RR do que de S1000RR.
Achei a BM muito teimosa pra entrar nas curvas... vc tem que ser decidido, senão vai tomar susto. Depois q inclina, vai como se estivesse num trilho. Motor, eletronica, cambio "automático" é show... indiscutivel isso. Mas em termos de ciclistica, ainda prefiro a Fireblade.

[Bagé]

Não é a toa que a honda domina as pistas pelo mundo



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[JAL]

Não é a toa que a honda domina as pistas pelo mundo
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Não sei se lembra, mas conversamos sobre a ciclistica da CBR x MV Agusta no Motocapital, ano passado.
O problema das outras marcas, é fazer uma SS para piloto profissional, ja a CBR é pra simples mortal. A moto é show... ficou com a imagem ruim devido a ter fumado(as 2008/9)... essa do Kuatanga é show...