Benelli TREK 899

[Kuati]

Eu iria na dica do Marp, esperaria pela Tiger 1050 pra ver qual é, e depois escolheria entre ambas.











A Tiger ainda trás o ABS, mais concessionárias...

Porém, estava olhando o site http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/ e a Tiger 1050 (lá chamada de Tiger Sport) é 10,22% mais cara que uma Tiger 800XC, tem que fazer a conta aí, mas acho que no Brasil sairá bem mais cara que a Benelli em questão.

[ ]'s

[Marp]

Bão, na minha opinião, que tive a 1130 e duas Tiger 1050, não tem comparação. A Tiger é mais moto que a Benelli.

Mas aí, vai do gosto do freguês.

Mas como disse também, a Tiger 1050 vai ser bem mais cara que a 899 e mais barata que a 1130.

No que o MarceloW está querendo, acho que o melhor custo benefício seria a Tiger 800 On.

É só fazer uma oferta para o Jota que sai negócio facinho. Já passou da hora do mineiro trocar de moto.

Aliás, MarceloW, posso te vender a minha F800GS. Menos de 4 kkm, moto zerada, a preço bão

Aí fico só com a Sertão.

[MarceloW]

Marp, realmente a Tiger ON é meu número, bem o que eu busco, só comprei a XC porque não tinha ON a venda.
Mas... depois do que me aconteceu fiquei meio traumatizado com as Tiger.
Vejo uma na rua e já me causa uma sensação ruim.
Mas... se o Jota quiser vender mesmo e a proposta for boa, pode ser uma opção.
Essa nova Tiger 1050, se vier a versão Sport de 128 cv deve ser um tesão de moto, street com suspensão elevada como a Benelli, praticamente o mesmo peso da XC e 35 cv a mais! Mas vai vir por uns 46 (eu acho) para não canibalizar a Xc a 40K.

[Kuati]

Triumph 800XC no site da Triumph Brasil: R$ 39.900,00 + 10,22% = 44.000,00, como sempre há a palhaçada do 99 no final do preço, R$ 43.900,00 na Tiger 1050.

R$ 4.000,00 a mais que a Benelli. Não é pouca grana, dá um ano de seguro.
98 cv da Benelli Vs. 115 cv da Triumph. Mais exclusividade na Benelli Vs. ABS da Triumph...

Sei lá, eu gosto muito de exclusividade, odeio ter veículo comum, mas não sei se a Benelli vale principalmente pela falta de ABS. Basicamente é isso, e é o que vc está pensando desde o início, o ABS muda tudo.

Minha moto anterior tinha ABS, a atual não, eu me importo com isso? Até agora não me incomodou pois o freio é ótimo, mas não dá pra negar que saber que o ABS está lá é algo que traz conforto psicológico.

Ainda, sobre exclusividade, a Tiger 1050 tb será bastante exclusiva, mas não, nunca será uma Benelli com seu visual de Transformer preparado para morfar.

[ ]'s

[MarceloW]

Kuati, a Tiger 1050 que virá para o Brasil será essa de 115 cv? A de fora tem 128 cv e é 2 Kg apenas mais pesada que a XC, ou seja, deve ser um tesão de andar.
Eu sei até acredito que a Tiger seja mais moto que a Benelli, tem mais concessionária, mais mercado, mas cada vez que eu vejo uma Tiger na rua me causa uma sensação de mal estar pelo que aconteceu comigo, quero variar um pouco.
Do contrário, já estaria de Tiger ON, por 36.900, 0 Km.

[Marp]

eu gosto muito de exclusividade, odeio ter veículo comum
[ ]'s

Idem. Não que não tenha tido veículos comuns, mas sempre que posso, tento fugir da mesmice. Não pelos outros, mas por mim mesmo.

Ainda, sobre exclusividade, a Tiger 1050 tb será bastante exclusiva, mas não, nunca será uma Benelli com seu visual de Transformer preparado para morfar.

[ ]'s

huahuahua ...definiu bem. É por aí mesmo....


E é foda, mas moto, no geral, é emocional mesmo. Mesmo que digam que pode dar dor de cabeça, que isso, que aquilo, se bater o tesão, fudeu. Pelo menos comigo é assim. A ideia é matar a vontade e antes da garantia acabar, passar para frente.

[Jota]

33k cash vendo a minha e testo outra moto, rs

[Marp]

Aí, Marcelow, vai fundo

[MarceloW]

Aí, Marcelow, vai fundo

Estamos conversando.

Alguém conhece alguma transportadora de confiança e preço bom que faça BH e SP?
Alguma ideia de preço?

[Jota]

Querido diário, qual moto eu testo depois da 800 road?
ST 1200?

[MarceloW]

Vou abrir um tópico novo para destacar.

[Marp]

Jota, que tal uma F800GS zerada a preço bão?

[zébuscapé]

Marp que 800 é esta tua... o modelo novo...?

[Marp]

Aí, Marcelow, vai fundo

Estamos conversando.

Alguém conhece alguma transportadora de confiança e preço bom que faça BH e SP?
Alguma ideia de preço?

MarceloW, pega um avião cedinho no sábado ou domingo e volta de boa no mesmo dia.

Agora que o tempo está ficando mais seco e frio, a viagem vai ser uma delícia

[Marp]

Marp que 800 é esta tua... o modelo novo...?

Não. É o modelo sem controle de tração.

Edit: Mas completa. ABS, computador de bordo, blá, blá, blá.

[MarceloW]

Querido diário, qual moto eu testo depois da 800 road?
ST 1200?

Ducati MTS 1200, espera a nacioalizada.

[Cleber T.]

Querido diário, qual moto eu testo depois da 800 road?
ST 1200?

Ducati MTS 1200, espera a nacioalizada.

já nacionalizou a mts1200

[MarceloW]

Melhor ainda.
Pelo que vi, o preço quase não baixou.

[Optimus Leo]

Só nacionalizou a standard, a Touring nem a Pikes Peak ainda tem sido nacionalizadas.

E o preço das 3 já tinha sofrido uma queda de 8000R$ justamente devido ao fato da STD ter sido nacionalizada.

E na moral, o legal da MTS1200 é a suspensão Skyhook. A STD é uma puta moto, não tem big trail que chegue perto dela no asfalto, mas acho que a Skyhook e o principal diferencial. Agora das 2013+ é semi-ativa, a diferença das versões 2010-2012 Ohlins que eram passivas (mas a propria Ohlins vende um módulo para ser instalado na moto que simula a função semi-ativa da DSS (Ducati Skyhook Suspension).

A diferença de preço da STD para a Touring ja é complementada com o cavalete central, manopla aquecida e bauletos Ducati. A DSS vem de brinde, poderia se dizer.

[MarceloW]

Ainda vou ter uma Ducati MTS.
Não agora, mas está no radar.