Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[braniak]

Pensei em envelopar o tanque da Polaca... eis que procurei sobre o PlastiDip. Sempre achei meio frágil, mas comecei a ver vídeos dos testes, não só de vendedores mas de usuários e fiquei curioso.

Vou comprar pra testar:
1 x preto
1 x branco
1 x glossy

Baeta usou esse troço na Hilux e não teve bons resultados... sugiro que dê uma conversada com ele antes

Abs,

braniak@mobile

[Vinicius.]

Oleo e filtro da motoca trocados e oleo do pexozin trocado.. preciso resetar o painel agora pra sumir o aviso de revisao. Aproveitei e dei uma checada no carro da patroa tb.

[Puma]

Cara... eu penei quase um ano inteiro com as sucessivas "supresas" da Mirajaka Kebrasinki 250... mas (parece que) a manutenção acabou um tiquinho antes que a paciência e que o dinheiro.

Russo o que me torra o saco mesmo é corrigir as "gambis toscas", mas um pouco e tudo se resolve.



fui...........

[marquinho]

Comprei umas coisas pra revisão da ZX6 no ebay em uma loja de peças originais kawasaki gringa's.

1 kit de limpeza de filtro k&n (25 dolares).
1 jogo de velas originais NGK (uns 3 a 4 dolares cada).
4 filtros de óleo originais (este acho que exagerei, mas estava uns 9 dólares cada) aqui custa 65 dilmas cada.
Jogo de pastilha de freio traseira da sumo brakes (orgânica com kevlar pq não risca o disco).
O jogo dianteiro eu já tinha comprando antes mas ainda não troquei.

Tudo frete grátis.
Quando chegar é revisãozinha na garagem com direito a sangria de freio.

Vocês sabem me dizer qual é a chave de vela que uso na ZX6? Preciso comprar ela.
O fluido to pensando em usar o dot4 varga mesmo. Não sei se existe diferença do dot4 varga pra outra marca.

[Albert]

Se não tem o fluido, eu compraria o dot5. A diferença de preço é pouca.

[Albert]

E sim, eu sei que a diferença entre eles é a temperatura de ebulição...

[Saurus]

Estou naquelas:

- Um dia a manutenção acaba.
- Um dia o dinheiro acaba.
- Um dia a paciência acaba.

Enfim não tinha opção, com a Marauder eu rodo tranquilo, depois que coloquei alforje então nem sou mais notado, as vezes até escuto os comentários:

- Putzzz mas que rolha.
- Olha o Tiozão com esta bosta.
- Que marca é esta merda.

Curioso mesmo é os motoristas, quando aproximo olham já não fecham mais o vidro.

Nas Blitz sou sumariamente ignorado pelos Puliça.

Testemunhei um roubo de uma 660 na minha frente as 23:00hs InterlagosX Miguel Yunes, um carro quatro malacos, poderiam até ter levado a minha estava ali facinho, mas era como eu não existisse.


Survivorman Sampa



Excluindo todos os acertos que estou tendo que fazer a moto é perfeita, media de 16/17 na cidade, na estrada rodo com folga a 140/150 mesmo carregado, no corredor até que não entalo tanto.


Como diz o Mestre Gilberto, segue o baile.



fui.............

Ainda tentando encontrar alguma justificativa (no mínimo, para si mesmo) para a mherddda que fez? Não desista, persista.... uma hora você consegue....

[Saurus]

Comprei umas coisas pra revisão da ZX6 no ebay em uma loja de peças originais kawasaki gringa's.

blá, blá, blá, meu pau de óculos, eticéteritáu...
O fluido to pensando em usar o dot4 varga mesmo. Não sei se existe diferença do dot4 varga pra outra marca.

Fala sério que tu vai mesmo meter DOT4 numa moto dessas?!

[marquinho]

Comprei umas coisas pra revisão da ZX6 no ebay em uma loja de peças originais kawasaki gringa's.

blá, blá, blá, meu pau de óculos, eticéteritáu...
O fluido to pensando em usar o dot4 varga mesmo. Não sei se existe diferença do dot4 varga pra outra marca.

Fala sério que tu vai mesmo meter DOT4 numa moto dessas?!

Mas na tampa do reservatório e no manual manda usar dot4.
Posso comprar o 5, mas achei que seria desnecessário.
A não ser que ele me dê alguma vantagem, aí compro.
O 4 eu já tenho guardado esse da varga .

[Smoker]

Já usei o 5.1, 5 e atualmente o 4, para meu uso, não fez diferença alguma. A maior diferença que vi em freios, foi a alteração para aeroquips na XTE, que estou protelando na 12 tem 4 anos kkk

[Saurus]

Comprei umas coisas pra revisão da ZX6 no ebay em uma loja de peças originais kawasaki gringa's.

blá, blá, blá, meu pau de óculos, eticéteritáu...
O fluido to pensando em usar o dot4 varga mesmo. Não sei se existe diferença do dot4 varga pra outra marca.

Fala sério que tu vai mesmo meter DOT4 numa moto dessas?!

Mas na tampa do reservatório e no manual manda usar dot4.
Posso comprar o 5, mas achei que seria desnecessário.
A não ser que ele me dê alguma vantagem, aí compro.
O 4 eu já tenho guardado esse da varga .

Baim, isso é o MÍNIMO que o fabricante recomeinda. Eu acho que merece um DOT5.1. A diferença de preço é troco de pinga e o que oferece à mais compensa. Imagine descendo uma serra e alicatando o freio a toda hora. A diferença de temperatura (230º para 270º) é bem grande e esses 30ºC podem representar a diferença entre conseguir frear e não conseguir frear.

[marquinho]

Hmmmmm

Há um tempo li aqui na faculdade M@D que o 5.1 ou 5 dava zica com umidade.
Que um é pra rua e outro pra corrida... Não é qualquer um não...

Vou tentar procurar o tópico e comprar o certo então.
Este varga 4 aqui fica pra fazer e yes...

Quando tudo chegar (daqui uns 2 meses ou mais) mando fotos!
Valeu!

[Saurus]

Hmmmmm

Há um tempo li aqui na faculdade M@D que o 5.1 ou 5 dava zica com umidade.
Que um é pra rua e outro pra corrida... Não é qualquer um não...

Vou tentar procurar o tópico e comprar o certo então.
Este varga 4 aqui fica pra fazer e yes...

Quando tudo chegar (daqui uns 2 meses ou mais) mando fotos!
Valeu!

5.0 (ou simplesmente 5) --> pista, base silicone, menos higroscópico (menos hidrófilo), mas requer trocas mais frequentes e dura menos tempo, deteriora mais rápido e passa a entrar em ebulição em temperaturas mais baixas.
5.1 --> uso civil, rua, rodovia, base glicólica, é mais higroscópico (ou hidrófilo) que o 5.0 (5), mas requer trocas menos frquentes, leva mais tempo para deteriorar e mantém por mais tempo a propriedade de ponto de ebulição (270~280ºC).

[marquinho]

Hmmmmm

Há um tempo li aqui na faculdade M@D que o 5.1 ou 5 dava zica com umidade.
Que um é pra rua e outro pra corrida... Não é qualquer um não...

Vou tentar procurar o tópico e comprar o certo então.
Este varga 4 aqui fica pra fazer e yes...

Quando tudo chegar (daqui uns 2 meses ou mais) mando fotos!
Valeu!

5.0 (ou simplesmente 5) --> pista, base silicone, menos higroscópico (menos hidrófilo), mas requer trocas mais frequentes e dura menos tempo, deteriora mais rápido e passa a entrar em ebulição em temperaturas mais baixas.
5.1 --> uso civil, rua, rodovia, base glicólica, é mais higroscópico (ou hidrófilo) que o 5.0 (5), mas requer trocas menos frquentes, leva mais tempo para deteriorar e mantém por mais tempo a propriedade de ponto de ebulição (270~280ºC).

Isso que eu tava percurando saber...
Obrigado!

[Rauber]

Vocês sabem me dizer qual é a chave de vela que uso na ZX6? Preciso comprar ela.

teria no jogo que vem com a moto ??
e ruim de chegar ?? uma chave de boca chega no local ??

Não sei se existe diferença do dot4 varga pra outra marca.

reza a lenda que barraram importação de líquido de freio da motul,
daí entrou a varga neste mercado, só elogios quanto a qualidade


saudações

[Rauber]

compartilhando últimos causos... pode ser útil pra alguém:

lembrando: GS500 ano 2008

relação, o conjunto anterior com corrente did "not japam" mais coroa/pinhão vaz durou exatos 12193 km...

eu logo estranhei a qualidade dessa corrente pois seguidamente tinha que esticar "meia volta" nela coisa que anteriormente eu ficava mais de mês sem fuçar nisso... e nessa, nos 10 mil km já tava quase no final da regulagem, ridículo... já me informei das possibilidades e continuei rodando...

bom, a idéia era pesquisar/conseguir a preço decente uma corrente top a nivel original pois na twister passou dos 50k km, na GS500 passou dos 60k km...

então, seguindo a dica do mecânico, comprei na honda uma corrente original da CB300 que é a mesma corrente com o mesmo número de elos e é did japonesa!! morri R$ 260 na corrente... na anterior, a que não durou nada, seria uns R$180...
nas regina e ek da vida, com emenda ou rebitada manualmente, gastaria isso...
optei por essa corrente por ser pronta (sem emenda) na medida e did japan!!

claro, mais coroa/pinhão vaz que custou R$ 70,00


teria que baixar a balança, é um tipo de coisa que não me animo a fazer...
mecânico cobraria 1 hora de serviço, R$ 50,00

ao entregar a moto falei pro mecânico:
"onde o senhor abrir e achar rolamentos, atocha de graxa pois isso nunca foi aberto!"

mas Rauber, vc mesmo disse que não se lubrifica rolamentos!

teu cu, não se relubrifica rolamentos de rodas... esse até vai...
e deu certo... os rolamentos de agulhas estavam bem secos e um rolete de um lado tava com calos...

como a aplicação é muito simples, não gira, só o trabalho da balança, ele limpou oque deu e atochou de graxa o eixo da balança e os links que foram abertos... mas o serviço passou dos R$ 50, me cobrou R$ 90... paguei com gosto pois tenho certeza que foi bem feito... cara de confiança, se precisa dar "um passo" fora do combinado, ele me consulta mas sem travar o serviço...

ficou 100%



tomara que essa corrente dure uns 50 mil km... já ciente que lá nos 20~30k km trocarei só o pinhão...




parte 2...

ele me avisou que as pastilhas traseiras estavam indo pro saco, só avisou, "de boa", não querendo meter serviço, falei: beleza, isso deixa comigo, tenho em casa e eu troco...

pior que tavam feias mesmo:



mas ainda tinha uma carne pra queimar kkkkkkk

troquei, já tinha em casa mesmo...

só que peguei uma cagadinha do mecânico, ele foi o último que mexeu ali em jul/2013...
e esqueceu de colocar os grampinhos(clips) que travam o pino que segura as pastilhas...
ainda bem que a moto tem mecânica véia e redundante...
esses pinos não saem pois batem no plástico que tampa o conjunto...
hoje já comprei esses grampinhos e tá resolvido...


ainda, a luz da "sinaleira", lampada pequena dentro do farol, tava queimada a mais de ano...

resolvido junto com oq segue abaixo:

o aro do farol é preso na carcaça por 2 parafusos... espanam só de olhar pra eles...
coloquei uma porca enjambrada com uma fita pra não sair do lugar... gambiarra...

lembrei das "porca mola", grampo, cada um chama de um jeito...
e resolvido!!! ficou show!!


tá aí as peças utilizadas:



todas estas sobraram... comprei a mais na auto peças...

e quanto saiu ?! só R$ 4,20
pode ? motoca zerada



saudações

[Albert]

To planejando a troca dos pistões da pinça traseira pro dia 02/05.

[Albert]

Aliás, da Fazer e da GS tenho usado corrente KMC e pinhão/coroa Riffel. A melhor combinação que encontrei até hoje. Corrente tá mais de 2 meses (uns 1500 a 2000km) sem pedir ajuste.

[haru]

Trânsito travado em Campos do Jordão nesse feriado.........eis que a luz q superaquecimento da G acendeu.
Encostei, fui olhar os revolvíveis e todos inteiros
Esperei esfriar e segui, voltei pra casa de boa....rodovia limpa.

Hoje tirei a ventoinha, testei direto na bateria e nada da bendita funcionar

Alguém aí conhece algum lugar bão em SP ou região que trabalha com esses motores?
Tô torcendo que seja algum rolamento, ímã....ou até mandar rebobinar...

BM tá pedindo qse 1500 contos nessa peça.......com isso com um A/C exclusivo pra refrigerar a motoca!

[JPaulo]

Trânsito travado em Campos do Jordão nesse feriado.........eis que a luz q superaquecimento da G acendeu.
Encostei, fui olhar os revolvíveis e todos inteiros
Esperei esfriar e segui, voltei pra casa de boa....rodovia limpa.

Hoje tirei a ventoinha, testei direto na bateria e nada da bendita funcionar

Alguém aí conhece algum lugar bão em SP ou região que trabalha com esses motores?
Tô torcendo que seja algum rolamento, ímã....ou até mandar rebobinar...

BM tá pedindo qse 1500 contos nessa peça.......com isso com um A/C exclusivo pra refrigerar a motoca!

Esses (e outros) probleminhas das BMs acabam queimando a marca... e o preço das peças é um abuso!

Moto BMW sem seguro e sem garantia é igual o Kid Bengala no cangote, não dá pra ficar tranquilo nunca!

Abs,