UP ! And the oscar goes to... (DIÁRIO DA MOTOCA)

[Castelo]

Parabéns, conterrâneo!

Brinquedo caro dá preocupação mesmo, que as alegrias compensem!

[jsamuel]

Pois é meu nobre conterrâneo, tomara que a moto não me dê dor de cabeça...

Vamos a um relato inicial.

A moto é tudo isso que falam e mais um pouco mesmo, é a PICA DA GALAXIA, tudo na moto é muito bem acabado e montado. Nota 10 nesse quesito.

Já acessei o filtro de AR dela e esta perfeito, zeradinho, parece brincadeira de criança acessar o filtro dessa moto, nem parece a via crucis que era na V Strom, gosto nem de lembrar, mas pra compensar isso já ouvi dizer que o acesso as velas é um tremenda bosta! Mó complicado pra vê, fiquei curioso e ainda estou pra vê o estado das velas, se oxidaram ou coisa do genero.

Posição de pilotagem totalmente TRAIL, coluna ereta, braços bem horizontais, você literalmente encaixa na moto com as pernas, coxas fiquem bem presas no tanque, é uma legitima trail, me senti como se tivesse na minha finada CRF e também da a sensação que você esta numa pick-up, é como se você estivesse bem mais alto com relação a outros carros e motos, parece que você esta em um andar de cima.

A suspensão da moto é uma loucura! Você literalmente passa por cima de tudo! Voei em quebra molas aqui, em buracos, fiz tudo de proposito pra vê, nota 10 nesse aspecto com relação a V Strom.

A suspensão é dura realmente, já dei umas reguladas na traseira e melhorou bastante, mas não esperava outra coisa é uma moto OFF ROAD mesmo literalmente falando, tem que ter suspa valente.

O banco é um belo de um LIXO! Pior porcaria que já sentei, mesmo nível de banco da Tornado, da XT 660R, vou ter que providenciar um banco confort urgente.

A moto não esquenta nada, rodei bastante no transito travado e a ventoinha só disparou duas vezes, e olha que eu estava de short...

Motor muito forte em baixa, sobe de giro rapidão com qualquer cutucada no acelerador, já em alta achei meio xoxo... máximo que acelerei foi 150 até agora numa reta que peguei em avenida grande aqui. A moto não esta solta ainda, sei lá, deve ser porque ta nova ainda e o motor não ta amaciado, penso que vai melhorar.

O consumo não sei porque ao que parece o pc de bordo esta marcado o padrão europeu e não o brasileiro, um amigo disse que lá na CC resolvem isso quando passar scan e ligar ela no computador da bmw, converter para o padrão brasileiro.

Achei ela mais insegura que a V Strom em alta velocidade, mas deve ser falta de costume não sei, já achei ela bem melhor pra rodar a 80/100/120 que a V Strom.

O ronco do ROTAX é coisa linda de Jota! E olha que é o escape é o original.

A moto esterça pra caralho, curva pra caralho e é bem esguia! Fiquei impressionado, muitoooo melhor que a V Strom no transito urbano, por ser bem alta também passa fácil pelos retrovisores dos carros.

Por enquanto é isso e ainda estou de lua de mel, posso dizer.

PS: O freio traseiro quando eu sento os pés pra freia mesmo com força! Da uma trepidação louca no pedal, é assim mesmo? Ele fica tremendo, é estranho.

[anderson666]

Pois é meu nobre conterrâneo, tomara que a moto não me dê dor de cabeça...

Vamos a um relato inicial.

A moto é tudo isso que falam e mais um pouco mesmo, é a PICA DA GALAXIA, tudo na moto é muito bem acabado e montado. Nota 10 nesse quesito.

Já acessei o filtro de AR dela e esta perfeito, zeradinho, parece brincadeira de criança acessar o filtro dessa moto, nem parece a via crucis que era na V Strom, gosto nem de lembrar, mas pra compensar isso já ouvi dizer que o acesso as velas é um tremenda bosta! Mó complicado pra vê, fiquei curioso e ainda estou pra vê o estado das velas, se oxidaram ou coisa do genero.

Posição de pilotagem totalmente TRAIL, coluna ereta, braços bem horizontais, você literalmente encaixa na moto com as pernas, coxas fiquem bem presas no tanque, é uma legitima trail, me senti como se tivesse na minha finada CRF e também da a sensação que você esta numa pick-up, é como se você estivesse bem mais alto com relação a outros carros e motos, parece que você esta em um andar de cima.

A suspensão da moto é uma loucura! Você literalmente passa por cima de tudo! Voei em quebra molas aqui, em buracos, fiz tudo de proposito pra vê, nota 10 nesse aspecto com relação a V Strom.

A suspensão é dura realmente, já dei umas reguladas na traseira e melhorou bastante, mas não esperava outra coisa é uma moto OFF ROAD mesmo literalmente falando, tem que ter suspa valente.

O banco é um belo de um LIXO! Pior porcaria que já sentei, mesmo nível de banco da Tornado, da XT 660R, vou ter que providenciar um banco confort urgente.

A moto não esquenta nada, rodei bastante no transito travado e a ventoinha só disparou duas vezes, e olha que eu estava de short...

Motor muito forte em baixa, sobe de giro rapidão com qualquer cutucada no acelerador, já em alta achei meio xoxo... máximo que acelerei foi 150 até agora numa reta que peguei em avenida grande aqui. A moto não esta solta ainda, sei lá, deve ser porque ta nova ainda e o motor não ta amaciado, penso que vai melhorar.

O consumo não sei porque ao que parece o pc de bordo esta marcado o padrão europeu e não o brasileiro, um amigo disse que lá na CC resolvem isso quando passar scan e ligar ela no computador da bmw, converter para o padrão brasileiro.

Achei ela mais insegura que a V Strom em alta velocidade, mas deve ser falta de costume não sei, já achei ela bem melhor pra rodar a 80/100/120 que a V Strom.

O ronco do ROTAX é coisa linda de Jota! E olha que é o escape é o original.

A moto esterça pra caralho, curva pra caralho e é bem esguia! Fiquei impressionado, muitoooo melhor que a V Strom no transito urbano, por ser bem alta também passa fácil pelos retrovisores dos carros.

Por enquanto é isso e ainda estou de lua de mel, posso dizer.

PS: O freio traseiro quando eu sento os pés pra freia mesmo com força! Da uma trepidação louca no pedal, é assim mesmo? Ele fica tremendo, é estranho.

Na CC eles mudam para vc o cpu de bordo para o padrão nosso. Não sei se vão cobrar , pois o meu alteraram na 1ª revisão. O banco é macio, porém é muito fino, troquei por um confort rebaixado da Pedrinho Bancos, ficou muito bom, apesar de ainda achar o original mais macio, porém esse confort é mais largo e mais baixo.

[jsamuel]

Por enquanto eles não estão pegando serviço nenhum porque o computador deles ainda não chegou, segundo eles lá esta vindo da Alemanha.

Quando o tal computador ou scanner chegar, vou levar lá pra da essa atualizada.

Isso seria pra vê se a moto tem algum problema etc? Faz atualização de software?

Certamente vão cobrar sim.

anderson, só não comprei a sua motoca porque ela não tava aqui.

[rods]

O freio traseiro trepidar é por conta do ABS. Uma das coisas que mais me surpreendeu na F800 (R) é a potência do freio traseiro. Na Buell ele era enfeite.

[jsamuel]

Não achei o freio traseiro da GS essas coisas todas, já o dianteiro achei a ultima coca cola do deserto, cruz credo! Só assim me livrei do trauma da porcaria de freio dianteiro que tinha a V Strom. Ufa!

Mas de qq forma já sei que não é defeito, todas elas são assim, valeu pela info.

[Eudy]

Eudy, meu INGRÊS é cearense, se é que me entende.

Rapaz, tá show de bola

[ ]s

[chalbuque]

Quando liguei pra marcar a última revisão, que foi no início do mês, a consultora da SÜD de Porto Alegre me disse que tava consultando a minha garantia no Porta da BMW.

Então tem um lugar sim pra consultar a garantia da tu a moto.

Liga pra qualquer outra Cc mais tradicional e tira isso a limpo.

Abs

[Medeiros Neto]

Quando liguei pra marcar a última revisão, que foi no início do mês, a consultora da SÜD de Porto Alegre me disse que tava consultando a minha garantia no Porta da BMW.

Então tem um lugar sim pra consultar a garantia da tu a moto.

Liga pra qualquer outra Cc mais tradicional e tira isso a limpo.

Abs

Jsamuel, se precisar de alguma coisa na SAEL - NATAL-RN, farei o possível.

[braniak]

Quando liguei pra marcar a última revisão, que foi no início do mês, a consultora da SÜD de Porto Alegre me disse que tava consultando a minha garantia no Porta da BMW.

Então tem um lugar sim pra consultar a garantia da tu a moto.

Liga pra qualquer outra Cc mais tradicional e tira isso a limpo.

Abs

Exatamente. Só ligar pra outra CC e passar os últimos 5 dígitos do chassi. Eles levantam a ficha toda.

Na Starnews, pela tabela de preço, pra passar o scanner é R$100... :S


braniak@mobile

[jsamuel]

Quando liguei pra marcar a última revisão, que foi no início do mês, a consultora da SÜD de Porto Alegre me disse que tava consultando a minha garantia no Porta da BMW.

Então tem um lugar sim pra consultar a garantia da tu a moto.

Liga pra qualquer outra Cc mais tradicional e tira isso a limpo.

Abs

Jsamuel, se precisar de alguma coisa na SAEL - NATAL-RN, farei o possível.

Beleza cara. Brigado.

[jsamuel]

chalbuque e braniak... é complicado porque a moto não tem mais manual e já passou mais de 1 ano sem fazer a primeira revisão, apesar de esta só com 1.200 km, alias, tava né porque hoje rodei 250 km nela.

Lá na revenda BMW daqui falaram que não tinham como saber porque a moto foi faturada em outra CC, só ligando pra lá.

[alexsandro_jean]

Parabéns, muitos kms

[jsamuel]

Valeu alexsandro!

Senhores GSzeiros....

Estou com uma duvida com relação a amaciamento do motor, até agora não passei de 120 km/5.000 rpm, mas isso é, foi suposição que deve ser nessa faixa, bom, a pergunta é, com quantos km é esse lance do amaciamento? ou será que já esta amaciado olhando aí pelo hodômetro? Caso não, qual limite de velo/rotação que devo andar e até quantos km?

Update de impressões..

Hoje peguei estrada e subi e desci serra, botei terror atrás da galera de quatro cil na serra, digo com toda segurança que foi a moto mais fácil e na mão de fazer curva de todas que já tive, posso até ser bração de 4 cil mas deitei sem dó na GS...

A moto tem uma vibração chata realmente na faixa de motor entre 100 a 130 em sexta marcha.

Só da pra andar devagar a 40 km de terceira marcha, se joga uma quarta nessa velo ela fica pedindo reduzida.

Não consegui fazer o consumo ainda por conta da programação esta no padrão europeu.

O banco é o PIOR LIXO DA GALAXIA, fiquei com desgosto por conta disso, vou ter que morrer com 1.000 conto mesmo no banco confort, não tem jeito ou conversa. Ainda vou da meu ultimo tiro com um test na minha Air Hawk, mas acho que vai ficar grande porque o tamanho da minha é media, vestia como uma luva na DL mas o banco da DL é anos luz maior e melhor que o da GS. Interessante que a BMW devia consultar os usuários da moto, se é que não consulta, mas, de dez proprietários de GS que falo, onze tem banco confort, ou seja, a BMW devia já soltar a moto com esse banco e o banco original que esta atualmente é que devia ser "opção" pro cliente. Sacanagem!

A suspensão da moto é perfeita, não existe obstaculo, pode ir achando graça em cima de tudo que ela passa dando tchauzinho.

Bem acho que por hora é só rs....

[CARLOS-BSB]

Já está amaciada. Não tem segredo.

Segundo o Manual, página 61.

"Rodagem
Os primeiros 1000 km
- Durante a rodagem, conduzir alternando frequentemente os regimes de carga e de rotações, evitar circular durante longos períodos de tempo com um número de rotações constante.
- Optar por percursos sinuosos e ligeiramente inclinados; se possível, evitar auto-estradas.
- Observar o número de rotações previsto durante a rodagem do motor: -<5000 min-1
- Após 500 - 1200 km, mandar efectuar a primeira inspecção."

OBS: O 'Manual do condutor' é vendido como uma 'peça' normal da moto.
.

[rods]

Se precisar, tem o manual para download no topico de pecas compativeis e dicas da BMW. Free of charge.

[AdelsonRJ]

chalbuque e braniak... é complicado porque a moto não tem mais manual e já passou mais de 1 ano sem fazer a primeira revisão, apesar de esta só com 1.200 km, alias, tava né porque hoje rodei 250 km nela.

Lá na revenda BMW daqui falaram que não tinham como saber porque a moto foi faturada em outra CC, só ligando pra lá.

Amigo, se o dono da CC, é amigo do "ex-dono", peça, implore, corra atras desse manual q vai te fazer falta..

a própria BMW, pode te disponibilizar , pois faz parte do veiculo...

Boa Sorte.

PS: Veio com a chave reserva...?

[jsamuel]

Adelson, o dono da CC fez questão de frisar BEM que não ia disponibilizar o manual, na realidade eu não sei o que houve, chuto que aconteceu aquilo que descrevi em post anterior. Eu topei o negocio já sabendo, aí é que ta... sem manual e sem chave reserva.

Pelas minhas contas a garantia da loja vai acabar um mês antes da garantia da BMW que ao que me falaram acaba em agosto, pois a moto é de agosto de 2012, a da loja que comprei acaba em julho, ou seja, nem adianta mais esquentar a cabeça e ir atrás disso, se a moto der pau vou lá na revenda que comprei e ele que se vire, se não me de garantia é simples, ingresso na justiça.

rods, desenrolei aqui o manual do condutor, tem o de serviço aí pra download?

Carlos, então já peguei amaciado, peguei ela exatamente com 1.199 km. Só Deus sabe como esse fdp amaciou a moto, mas se soubesse tinha girado o punho hoje voltando da serra. kkkkkkkkk

[chalbuque]

Uso com Air-Hawk e fica uma blza.

Já fiz 1.140km num dia sem problema

Só tem que murchar um pouquinho pra não ficar muito na pontas dos pés, no meu caso 1.82m.

Abs

Edit: Ta ai usando a air-hawk

[braniak]

Por falar em Airhawk, quais seriam os modelos pra 650GS pro piloto e garupa?
Entrei no site e não cheguei a conclusão alguma. :/


braniak@mobile