Motos japonesas são mais confiáveis, diz estudo

[minholi]

Moto é igual Sushi... só japonês sabe fazer direito.

[braniak]

Sim, é o mesmo botão. Para cima corta a corrente, para baixo dá a partida. Que droga, sem chance de economiza-lo.

Enviado de meu GT-I8262B usando Tapatalk

Se tivesse consultado os especialistas do m@d antes, não teria uma bomba na mão hein?!
Tsc tsc tsc...


braniak@mobile

[braniak]

Moto é igual Sushi... só japonês sabe fazer direito.

As japas são massa, mas quem manda são as alemoas.
(A patroa, alemoa, me fez postar... pra comprovar como mandam. )


braniak@mobile

[CARLOS-BSB]

Entre a Maxi trails a "nova" Yamaha Super Ténéré AINDA está aquém em relação a potência e tecnologia. Mas vamos aguardar para ver o que a marca mais confiável fará em relação a isto:
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2014- ... it-enough/


.

[zébuscapé]

A Yamaha se quisesse , eu eu iria achar muito bom... lançava a ténéré 700, bicilindrica com o motor da mt-07 , com peso, poténcia, suspensões e economia para se tornar referência do segmento... e se quisesse algo mais on era colocar o motor tricilindrício da mt-09... que seria superior a esta supertenere atual... e mais leve...

Mas eu devo estar errado..

[Patrick]

-
A Yamaha poderia é movimentar a FZ-09 aqui.

Não sei se nosso mercado comporta mas com preço justo seria objeto de desejo de muitos, e isso vende.

[Jota]

Entre a Maxi trails a "nova" Yamaha Super Ténéré AINDA está aquém em relação a potência e tecnologia. Mas vamos aguardar para ver o que a marca mais confiável fará em relação a isto:
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2014- ... it-enough/


.

Carlos, gostei muito disso:

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2014- ... it-enough/

2014 Suzuki V-Strom 1000 503 Yes Yes No No Opt. 99 76 $12,700
2013 Yamaha Super Ténéré 578 Yes Yes No No Opt. 108 85 $14,800
2014 Triumph Tiger Explorer 571 Yes Yes No Yes Yes 137 89 $15,700
2014 Yamaha Super Ténéré ES 586 Yes Yes Manual Yes Yes 110 87 $16,090
2014 KTM 1190 Adventure 518 Yes Yes Manual No Opt. 150 92 $16,800
2014 BMW R1200GS (Std. Pkg) 525 Yes Yes Auto Yes Yes 125 92 $17,600

a suzuki é a mais leve de todas (503 libras), a mais simples, e a mais barata de todas (12,7kusd). 503 libras em ordem de marcha é bem razoável. são 228kg prontos pra rodar.

enquanto isso...

super es > 265kg
tex > 259kg
bmw (standard, a mais leve entre as gs) > 238kg
ktm > 235kg
super comum > 262kg

a mais leve entre as grandes camelas, 10kg mais leve que a gs mais leve, mais leve até que a ktm.

[jsamuel]

265 kg É quase uma Rárlei.

[Russo]

265 kg É quase uma Rárlei.

Você está comparando com uma 883 que é pequenininha né?
Porque um Harlão dos grandes passa fácil dos 300 kg, eheheheh...

Aliás, andei fazendo uns testes drives com umas Mid Trail e Big Trail da vida e percebi o porque o pessoal reclama tanto do peso dessas motos.
Como elas tem o centro de gravidade muito alto, uma Big Trail de 250 kg "pesa mais" que um Harlão de 350 kg.

[mamm777]

Como elas tem o centro de gravidade muito alto

O boxer ajuda bastante a diminuir o efeito do "girafismo".

[Kuati]

Verdade, BMW GS1200 é coisa de linda como faz curva, o cara inclina tanto que a cabeça quase invade a pista contrária, aquele boxer propicia uma facilidade impressionante nas curvas.

A VStrom, ao menos manobrando desligada, me assustou com o centro de gravidade alto.
Esse lance de peso há de observar como está distribuído. Na Super T 1200 dizem que o peso alto não aparece, deve ser muito bem distribuído tb.

[ ]'s

[zébuscapé]

Peguem uma xtz 750 com 26 litros de tanque, ferragens e tal, beira 240 kg, imagina algo ainda mais pesado e com centro de gravidade alto....
Na realidade a gs 1200 é realmente muito mais fácil eu agarantio... Agora imagino a ktm que até a bateria fica em baixo para mehorar o centro de gravidade
Essas big trail são para andar em rodovias e trechos bons de terra e só, para ou é midle trail ou ktm

[Kuati]

Big Trail é touring. Cada vez mais e mais... tudo começou com a TDM850... são as motos pra viajar nesse nosso asfalto podre cheio de buracos, ondulações e quebra-molas que surgem do nada, tanto que não se vê BT pouco rodada a venda por aí.

[ ]'s

[Fender]

A Yamaha se quisesse , eu eu iria achar muito bom... lançava a ténéré 700, bicilindrica com o motor da mt-07 , com peso, poténcia, suspensões e economia para se tornar referência do segmento... e se quisesse algo mais on era colocar o motor tricilindrício da mt-09... que seria superior a esta supertenere atual... e mais leve...

Mas eu devo estar errado..

Opa, dependendo do preço seria um sério candidato para um Up numa 700 bilicindrica, sempre gostei da marca, mas fiquei sem opção.

[Jota]

Big Trail é touring. Cada vez mais e mais... tudo começou com a TDM850... são as motos pra viajar nesse nosso asfalto podre cheio de buracos, ondulações e quebra-molas que surgem do nada, tanto que não se vê BT pouco rodada a venda por aí.

[ ]'s

concordo.
isso deve representar um mix de 90% das vendas dessas motos.

eu estou nessa manada aí.

[Luiz Almeida]

Big Trail é touring. Cada vez mais e mais... tudo começou com a TDM850... são as motos pra viajar nesse nosso asfalto podre cheio de buracos, ondulações e quebra-molas que surgem do nada, tanto que não se vê BT pouco rodada a venda por aí.

[ ]'s

concordo.
isso deve representar um mix de 90% das vendas dessas motos.

eu estou nessa manada aí.

Acho que começou no início dos anos 80, com a R80GS, a primeira da série GS da BMW.



Em 1985 andei nas areias de Jericoacoar e Canoa Quebrada com uma igualzinha a esta.

[jsamuel]

Essa porcaria aí de cima andava nas areais de Jeri?

[Jota]

uma xl250 da década de 70 (aquelas cinzas, com as marchas ultracurtas) devia ser umas 758x melhor pra andar na areia.

[jsamuel]

uma xl250 da década de 70 (aquelas cinzas, com as marchas ultracurtas) devia ser umas 758x melhor pra andar na areia.

TRUE.

[Jota]

estou falando dessa tetéia aqui:



não adianta, honda é honda...