Bávara na área ( fotos pág: 2)

[VanBasten]

Tb entendo assim, Jota. O que eu acho curioso é que mesmo para aqueles que acreditam que a TEX seja suficiente ou mesmo ideal, muitos ainda terminam optando pela alemã. Acho que é o fator grife pesando forte em algumas decisões.

[Jota]

acho que tem outro fator que pesa.

a tal da suspa paralever e telelever é algo para além das grifes, é foda mesmo.

[VanBasten]

Imagino que seja mesmo. A moto é só elogios nesse aspecto. Não deve ser à tôa.

[Sergio]

acho que tem outro fator que pesa.

a tal da suspa paralever e telelever é algo para além das grifes, é foda mesmo.

Fato.

Uma das coisas que mais me surpreendeu nessa moto é como um mastodonte desses consegue ser tão ágil e esperto nas curvas. A combinação paralever / telelever / motor com centro de gravidade lá embaixo (por ser boxer) faz com que a ciclística dessa moto seja animal.

Quando andei na antiga achei a ciclística e a tocada ótimas, mas achei que faltava motor. Essa nova resolveu isso, o motor parece muito mais potente e torcudo.

[SNOWRIDER]

Pessoal:

Reitero o que eu digo. A TEX é uma ótima moto!
Se tivesse ficado com a impressão que tive no test-ride da GS sem ESA e sem amortecedor de direção , é com TEX que eu teria casado.
No entanto , a suspensão eletrônica e a confiança que o guidão passa agora na GS, com a inserção desse amortecedor de direção , me fez mudar de opinião.

Nota: ainda acho que o motor de 3 cilindros é uma maravilha!!! Pena , que no caso da tex , passe muito calor para o piloto e garupa ( isso no trânsito).

[Luiz Almeida]

Ontem fiz a primeira visita à concessionária BMW recém inaugurada aqui. Havia uma 1200 igual a tua, premium vermelha. Muito linda, mas vermelho não me agrada tanto - e aquele azul caixão de anjo menos ainda.

Fui bem recebido, cheguei lá de tenerinha, e na conversa, notei que o negócio alí vai ser mesmo carro.

Estão pedindo 45 contos na F800GS. E o efeito Triumph? perguntei. Aqui não tem revenda da inglesa... me respondera. É. Também falaram que os carrros sustentarão a loja, as motocicletas que venderem serão apenas um, digamos, plus.

Ah, 85 contos a R1200GS.

Inté

[SNOWRIDER]

Ontem fiz a primeira visita à concessionária BMW recém inaugurada aqui. Havia uma 1200 igual a tua, premium vermelha. Muito linda, mas vermelho não me agrada tanto - e aquele azul caixão de anjo menos ainda.

Fui bem recebido, cheguei lá de tenerinha, e na conversa, notei que o negócio alí vai ser mesmo carro.

Estão pedindo 45 contos na F800GS. E o efeito Triumph? perguntei. Aqui não tem revenda da inglesa... me respondera. É. Também falaram que os carrros sustentarão a loja, as motocicletas que venderem serão apenas um, digamos, plus.

Ah, 85 contos a R1200GS.

Inté

85? Deve ser a Plus então! Aqui em SP , com o "realinhamento" de preços já deve estar nuns 78/79 ( palpite).

Ou vc viu a ADV?

[Luiz Almeida]

Não era Adv, não, Snow, era a R1200GS Premium. Os caras aqui vão botar o preço que quiserem.

Tem lá uma Adv F800GS. 55 contos.

[SNOWRIDER]

Não era Adv, não, Snow, era a R1200GS Premium. Os caras aqui vão botar o preço que quiserem.

Tem lá uma Adv F800GS. 55 contos.

Estão praticando os preços que a BMW tinha há um tempo atrás.

Falta de concorrência! Simples assim.

[Luiz Almeida]

Não era Adv, não, Snow, era a R1200GS Premium. Os caras aqui vão botar o preço que quiserem.

Tem lá uma Adv F800GS. 55 contos.

Estão praticando os preços que a BMW tinha há um tempo atrás.

Falta de concorrência! Simples assim.

E demanda reprimida por falta de concessionária. Veremos no futuro próximo.

[Sergio]

Pessoal:

Reitero o que eu digo. A TEX é uma ótima moto!
Se tivesse ficado com a impressão que tive no test-ride da GS sem ESA e sem amortecedor de direção , é com TEX que eu teria casado.
No entanto , a suspensão eletrônica e a confiança que o guidão passa agora na GS, com a inserção desse amortecedor de direção , me fez mudar de opinião.

Nota: ainda acho que o motor de 3 cilindros é uma maravilha!!! Pena , que no caso da tex , passe muito calor para o piloto e garupa ( isso no trânsito).

A minha apesar de ser 13/14 ainda veio sem amortecedor de direção. Já pilotei a 13/14 de um colega que veio com amortecedor de direção, e ambos achamos a dirigibilidade das duas exatamente igual.

Acho que ter amortecedor é uma boa, melhor ter do que não ter. Mas na minha 1200GS até hoje não senti a menor falta.

Em outras motos sente-se muito mais falta disso. Já tive Z1000, é um crime aquela moto não vir com amortecedor de direção. Na minha S1000RR, por exemplo: ela já vem com amortecedor de direção de fábrica, mas nela eu sinto falta de um amortecedor de direção mais forte / mais decente.

[Cleber T.]

Hoje andei primeira vez numa gs1200 num testdrive na eurobike, com uma sport premium de roda raiada.
Uma das coisas mais legais dessa moto é que vc vê de fora o elefante que ela é, e pensa como eu que ainda sou pequeno 1,70 vo andar num treco desse, subi nela e sofri pouca coisa com a altura consigo ficar na ponta dos 2 pés e pra mim está ok, liguei comandos muito macios o acelerador é uma manteiga e embreagem ambos mais leves que da s1000rr, ronco bacana e subida de giro limpa e muito rápida, colocada em movimento motoca tranquilona de andar, dei umas aceleradas o TC corta bem cedo qquer ogrisse que vc faz, não andei no dynamic pra ver se mudava algo, achei um pouco estranho o comportamento da frente inclusive uma hora ficou um pouco arisca mas nada que seja perigoso tb estranhei um pouco o cardã pq nunca andei numa moto com esse sistema, freios a nível de superesportiva com 1 dedo apenas, acho que só o cambio eu achei meio pesado e curso longo não sei se é o costume da s1000rr.

fui fazer o TD pensando numa moto menos visada e seguro mais barato(vs s1000rr) e que ainda seja divertida que vai ser dificil achar....o ideal seria ter as duas como o sergio heheeh

[jsamuel]

O cabra andar numa GS 1200 e não se apaixonar pela moto é porque é um ser de outro planeta.

[SNOWRIDER]

Pessoal:

Reitero o que eu digo. A TEX é uma ótima moto!
Se tivesse ficado com a impressão que tive no test-ride da GS sem ESA e sem amortecedor de direção , é com TEX que eu teria casado.
No entanto , a suspensão eletrônica e a confiança que o guidão passa agora na GS, com a inserção desse amortecedor de direção , me fez mudar de opinião.

Nota: ainda acho que o motor de 3 cilindros é uma maravilha!!! Pena , que no caso da tex , passe muito calor para o piloto e garupa ( isso no trânsito).

A minha apesar de ser 13/14 ainda veio sem amortecedor de direção. Já pilotei a 13/14 de um colega que veio com amortecedor de direção, e ambos achamos a dirigibilidade das duas exatamente igual.

Acho que ter amortecedor é uma boa, melhor ter do que não ter. Mas na minha 1200GS até hoje não senti a menor falta.

Em outras motos sente-se muito mais falta disso. Já tive Z1000, é um crime aquela moto não vir com amortecedor de direção. Na minha S1000RR, por exemplo: ela já vem com amortecedor de direção de fábrica, mas nela eu sinto falta de um amortecedor de direção mais forte / mais decente.

Não quis dizer que a falta do amortecedor de direção inviabilize a moto . De forma alguma! Apenas relatei que , como tive oportunidade do teste com as duas , na 1ª sem amortecedor de direção, acheia um pouco instável na frente. Como ela também não dispunha do ESA, talvez tenha ocorrido um somatório de coisas.
Reitero que , se não tivesse experimentado a sport plus com esses mimos, teria ficado com a TEX.

[Gazella]

A cagada já está feita mesmo, ...então parabéns...

PARABÉNS CARA DE BOLACHA!! TE ADORO E DESEJO TUDO DE MELHOR, SEMPRE!!!

[SNOWRIDER]

A cagada já está feita mesmo, ...então parabéns...

PARABÉNS CARA DE BOLACHA....

Obrigado...kkkkkkkkkkkkk

[Lelo]

Que maquinário, parabéns!

Eu também estou seguindo esse lema: "Um degrau de cada vez" sem alarde.

[Rod]

Massa Snow...

Se eu desse pé até faria um TD.

Por falar nisso, tu da pé?

[SNOWRIDER]

Massa Snow...

Se eu desse pé até faria um TD.

Por falar nisso, tu da pé?

Sim. Porque provavelmente sou mais pesado que vc.

Ser gordo tem que ter alguma vantagem. Tenho que aproveitar....