Daytona 675R 2013 - Primeiro Contato

[Eudy]

Nem acredito qdo olho pra garagem e vejo ela lá ...
Trouxe de Sampa (Autostar) ontem à tarde, na caçamba da minha Courier, coberta com uma capa, pra não despertar a cobiça dos eventuais malacos.
Confesso que até pegar a Ayrton Sena vim meio com o brioco na mão, mesmo a moto já estando no seguro.
Desembarquei a bichinha aqui em SJCampos na oficina do meu mecânico de longa data.
Só deu pra pegar depois, à noitinha, já escuro. Foi um rolezinho de 9 km até a minha casa.

Seguem as primeiríssimas impressões, na ordem em fui sentindo até chegar em casa.
Considere que as minhas 3 últimas motos foram ER-6n ABS, Ninja 250 e, mais recentemente, uma Ninja 300.

Altura do assento
Sou um cara pequeno. Já tive 1,68 m. Agora, com 52 nas costas, já baixei pra 1,66.
Mas, imagino que o comprimento das pernas não diminua com a idade, como acontece com a coluna.
Então, pessoas com nessa faixa de 1,68m de altura devem se sentir como eu.
Achei que o assento é alto. Pra mim tá no limite.
Consigo por os 2 pés no chão, mas só as pontas deles, rs, o que já basta.
Já vi que manusear/manobrar a moto vai requerer cuidado.
P.ex., uma desequilibrada com ela parada, talvez não dê pra segurar, pois não vou ter envergadura de perna pra abrir e apoiar o peso da moto.

Ronco do motor
Coisa linda! Mesmo com a ponteira original, o som é grosso, sem ser incômodo, na medida, gostoso mesmo de se ouvir.
Nada a dever pros 4 em linha.

Painel
Tenho que ler o manual, pra apreender a mexer nele.

Notei 2 coisas "diferentes".
Completei o tanque com gasolina Pódium a partir de um "galão" plástico de 10 litros, com uma mangueira.
Chegou até quase a boca (claro, deixei aquela margem de segurança padrão).
Mas o indicador do nível de combustível no painel não subiu; continuou indicando quase vazio.
Achei que pudesse ser um defeito, mas ao rodar com a moto, ele passou a indicar cheio.
Acho que como a gasosa entrou bem devagar (por gravidade a partir do galãozinho), talvez não deva ter soltado a bóia/sensor ou "sei lá o quê" que tem lá dentro do tanque.
E, com a chacoalhação do rolezinho, começou a funcionar.
Explicação: Depois que vi no manual

Após o reabastecimento, o indicador de nível de combustível e as informações sobre o
combustível restante serão atualizados apenas quando a motocicleta estiver em movimento.
Dependendo do estilo de condução, a atualização poderá levar até cinco minutos.

Aquelas luzes azuis que se acendem em sequência (shift light?) estão programadas para perto dos 4 mil rpm.
É muito cedo e é um saco, ficaram acendendo a toda hora que eu chegava perto dos 4 k rpm.
Preciso ajustar isso logo.
Explicação: Depois confirmei no manual

A motocicleta vem de fábrica com as luzes de troca de marchas no modo 6 LED a 3.500 rpm.

Cãmbio
Uma manteiga. Delicioso. Me esqueci que ela tem quick shifter e algumas vezes, acelerando a 3-4 mil rpm, foi só triscar o pé no pedal, tipo preparando uma forcinha pra cambiar, que a marcha subiu sozinha!
Depois que notei que era o quick shifter em ação, ah, aí fiz de propósito umas 2 vezes: que delícia! troca de marcha sem embreagem, sem desacelerar e sem tranco!
Imagino isso numa tocada esportiva ...

Motor
Foram só 9 km, vel máxima de 80 km/h.
Motor lisinho, ronronando macio, responde de forma imeditada a qualquer cutucada, por mais leve que seja.
Só dá pra dizer que é possível sentir o gigante adormecido lá embaixo, o potencial enclausurado.
Mas vai ter que esperar o amaciamento.
O adesivo no tanque reza assim:
0 a 480 km - máx 5000 rpm (estimo uns 90 km/h)
480 a 960 km - máx 6000 rpm (uns 108 km/h)
960 a 1280 km - máx 7000 rpm (uns 126 km/h)
1280 a 1600 km - máx 8000 rpm (uns 144 km/h)

Estimei essas velocidades a partir das medidas da roda traseira (aro e pneu) e das relações da transmissão.
Interessante que, pelo manual, as relações de marcha das Daytonas (tanto a 675R e como a 675) e das Street Triple (normal e R) são idênticas.
A única diferença é um pinhao de 15 dentes nas Daytona e de 16 nas Street Triple (os 4 modelos têm coroa 47).

Posição de pilotagem
Extremamente racing.
Nesse pequeno trecho de 9 km já senti as palmas das mão doerem um pouco e o pescoço reclamar de ter de sustentar a cabeça envergada "pra cima", pois o tronco fica quase horizontal.
Acho que é questão de costume. Nada como o tempo.

Freios
Respondem rápido. Mas, quase não explorei ainda. O ABS nem chegou perto de ser ativado.

Manobrabilidade
Fora as curvas de esquina, fiz apenas uma curva de alça de viaduto, coisa de 50-60 km/h.
Então, esse é um tópico ainda a ser investigado.
Agora, a moto esterça pouco, vira muito pouco de batente a batente do guidon.
Característica típica de esportiva

Calor
Achei que o motorzinho esquenta e muito.
Pode ser por estar zero ainda ou por hoje ter sido, talvez, o dia mais quente do ano.
Mas dá pra sentir bem o calor exalando.

Prêmio do Seguro
Eu tava com um seguro na Ninjinha 300 pela Sulamérica: 5 x R$300 = R$ 1500.
Esse seguro tava com 5 meses já passados, dos 12 de vigência.
Por comodidade, passei esse mesmo seguro, os 7 meses restantes, pra essa Daytona => mais 5 x R$430 = R$ 2150
Ou seja, um total de uns R$3600 por ano.
Embora não seja exorbitante, tb não dá pra dizer que 300 contos por mês seja barato.
Na renovação vou caçar outras opções, tipo o seguro da Suhai que ainda tem rastreador em comodato.

Bom, andei muito pouco com a moto.
Há tanto ainda pra explorar.
Sei que ainda é cedo, mas a impressão é de que essa moto é mesmo um tesão.

As fotos não fazem jus à moto.
Foram tiradas ontem à noite, só pra poder ganhar parabéns, he, he

[ ]s

[Lady J]

....Parabéns!!! é linda esta moto ...muitas alegrias com ela Eudy!!!

[jsamuel]

Mais uma Triumph. Parabéns pela moto.

[Kuati]

Parabéns!!!

Veja se tem jeito de rebaixar a moto, salvo engano, das super-esportivas mais vendidas no Brasil, a 675 é a que tem o banco mais alto e tem mesmo a posição mais racing de todas, numa dessas baixando a altura da moto e colocando um riser de guidão tu se adapta legal, pois a posição é de total ataque mesmo.

A Ninja 300 foi no rolo? Vendeu fácil? Estou cogitando pegar uma.

[ ]'s

[Eudy]

Valeu pela força pessoal!

Kuati,
Fui meio aloprado.
Dei um pulo em Sampa no sábado 30/11, já sabendo que tavam vendendo essa Daytona por 24345 no pau + 24 x 1054 ("sem juros").
Mal intencionadamente, levei meu talão de cheques.

Cheguei lá, olhei, montei (fiquei na ponta dos pés ), gostei e comprei.
Toquei um f0d@-se. A condição tava boa, a moto melhor ainda.
Era naquela hora ou nunca (claro, que eu já tinha o aval antecipado da muié)

Bati fotos da Ninjinha e anunciei no domingo, 01/12.
Botei preço bom pra ir rápido. Tabela FIPE = R$16750, pedi 16,2 mil
Entreguei por 16 pilas, que era meu preço final mesmo, no dindim, na terça-feira, 03/12.
Qdo o cheque da Daytona caiu, a grana da venda da Ninjinha já tava na conta.
Minimizou o rombo financeiro, kkk

Motinho gostosíssima essa 300.
Se vc gostava da 250, vai adorar a 300.
Achei que melhorou em tudo.
Mas, vc tá com um 4 em linha, né?
Lembre-se de que o coice da Ninjinha é bem mais modesto.

[ ]s

[petrorroupe]

Eudy escreveu:
"Sei que ainda é cedo, mas a impressão é de que essa moto é mesmo um tesão".

Você ainda tem duvidas???
Parabéns!!!

[Joaquim]

Show de nola, Eudy!
Parabéns pela motoca.

[Lee]

Bela máquina Eudy!
Parabéns e muitos kms pela frente!

[rafaexpress]

Cara essa moto pra mim é a mais bela das 600, não tem como botar defeito. Muito linda e esportiva. Pena não poder rodar com uma dessas aqui em Sampa... divirta-se e use-a sem moderação ! Abração !

[rods]

Parabéns! Muito bonita mesmo! Vai brincar com ela na pista?

[Nerso]

Parabéns linda moto bem vindo ao mundo das
motos inglesas lindona ainda mais branca.

[SNOWRIDER]

Parabéns e muitas alegrias!

[Gabriel Bruschi]

parabens,

essa moto é top, pronta para pista, quick, suspensões top, freios top,etc.......

ano que vem pego a minha..................

[Varizeto]

Que linda essa cor, parabéns!!!

[Kuati]

Eita, essa é foda, nem embreagem pra subir marcha precisa...

Mas o que mais me impressionou foi isso aqui:
Peso: 184 kg em ordem de marcha.

Tem praticamente peso de Ninjinha esse trem!

[ ]'s

[J.]

Parabéns!

Se fosse para ter uma SS hoje, iria nela! Muito completa!

Não sei se mudou muito para as mais antigas, mas eu lembro que essa moto era alta (comparada coms as 600) e bem magrinha, parecia uma GS500 carenada, deve ter uma ciclística muito top.

[Tio]

Parabéns, moto para Jaspion experiente que SABE O QUE QUER.
Completíssima, detalhes impressionantes...
Tenho inveja não da moto, mas de viver em um lugar que se possa comprar e poder andar com uma...
Aproveite ao máximo!

[Elviro]

Bonita moto, parabéns!!

[wcarlete]

Parabens cara.

Linda moto, muito completa, muitos KM's de felicidade

Longo esse amaciamento hein 1600 km

[rjsdex]

Parabéns pela motoca, muitos km com ela!