Nova Tiger 800- Road: primeiros relatos.

[SNOWRIDER]

Pessoal:

Segue um pequeno relato de um proprietário da nova Tiger, publicado em um forum da Triumph.

..."Oi pessoal, acabei de pegar a minha Tiger 800 ... posso dizer que é fantástica!!!
A minha referência é a BMW G 650 GS, talvez por isso senti tanta diferença (01 cilindro para 3 cilindros).
Tenho 1,74m e a moto ficou perfeita para o meu tamanho.... no corredor ela anda que é uma beleza, porém o riser deve ajudar a superar alguns retrovisores.
Ao comparar com a BMW 650, em todos os quesitos ela é muito superior ... os amortecedores são perfeitos, o banco é muito confortável, a aceleração é absurdamente mais forte e empolgante (em função dos 03 cilindros), acabamento da moto é uma beleza ... como estou na fase de amaciamento, não pude ver do que ela realmente é capaz!!!
Provavelmente ficarei com este modelo "eternamente", pois essa é a melhor opção para quem tem 1,74m .... quando chegar a hora, devo trocar essa Tiger por uma Tiger mais nova!
Porém, nem tudo é perfeito ... o motor realmente esquenta bastante ... não cheguei a pegar estrada, mas no trânsito de SP chega a incomodar um pouco. A princípio coloquei o protetor de mão (própria da Triumph *paguei R$ 590,00 ... esse acessório é opcional na 800) + um protetor de motor da GIVI (daqueles mais alto que protegem a carenagem) ... fiquei um pouco com receio, pois o vendedor falou que instalar não perde a garantia, porém se tomar um tombo e entortar o chassi (esse protetor é preso no chassi), ai sim perde a garantia ... outro problema que ele apontou é a possibilidade de "espanar" os buracos onde são fixados ... pensei o seguinte... o objetivo é proteger a moto das pequenas quedas (dessas bobas que acontecem com certa frequência *pézinho não fixou direito, etc...) ... em caso de queda mais forte, a garantia não vai mudar absolutamente nada, portanto , não vi problema em colocar o protetor (paguei R$ 950,00 no Adão Metais) ... o meu único receio foi que ao instalar, enquanto apertava o parafuso de fixação no chassi fez um estalo (embora ao girar o parafuso tenha continuado com a pressão, fiquei com receio de ter espanado, conforme o rapaz da concessionária havia alertado) ... em breve farei a revisão dos 800 km, portanto irei solicitar que eles chequem a pressão dos parafusos... para instalar o protetor de motor, precisa soltar o pedal de freio e a "capa" do radiador.
Fiquei com essa preocupação do estalo, caso alguém tenha passado por isso ao instalar o protetor de motor, favor deixar um comentário!
Tentarei postar umas fotos da máquina com o protetor de motor.
Abraços galera!"...

[minholi]

Tem um m@diano, banditeiro de raiz (rsrsrs), que vai pegar a dele daqui uns dias. Aí acho que teremos impressões bem interessantes sobre o modelo, porque pouca gente conhece a BMW650 enquanto a maioria aqui já teve contato com alguma bandit.

Acho que essa moto por R$ 35900,00 faz com que a Suzuki Jtoladedo precise reposicionar a V-Strom pra casa dos 30/31mil, que é a diferença de preço que existe na europa entre as duas. Veremos... tô namorando essas pernudas.

[jsamuel]

Aposto o fim do mundo e o não reposicionamento da DL pelo Bosta Toledo.

[Demo]

relatinho meia-boca de um cara que só falou do preços das peças

aposto que tirou a motoca da loja, instalou os acessórios e foi pra casa.

e que antes disso só tinha andando numa G650GS que comprou porque todo mundo tava comprando G650GS na época.

[Ticano]

A Jbostedo nunca vai se reposicionar, mesmo sem ter sequer uma vendida, essa Triumph é superior em tudo, absolutamente tudo em relação a Vstrom, chupa marca representada por terceiros.

No mais, a cara de pug realmente é a máquina

[DanielRJ]

Primeiras impressões antes dos 15.000km? Passo....

[SNOWRIDER]

Primeiras impressões antes dos 15.000km? Passo....

Citei como primeiro relato...apenas

Também achei bem superficial , mas foi um comentário de qualquer forma.

[jsamuel]

A Jbostedo nunca vai se reposicionar, mesmo sem ter sequer uma vendida, essa Triumph é superior em tudo, absolutamente tudo em relação a Vstrom, chupa marca representada por terceiros.

No mais, a cara de pug realmente é a máquina

A DL nova só esta vendendo bem aqui no NE, por motivo óbvio, não tem Triumph aqui.

Por enquanto a Sujuki esta escapando por conta disso.

Já vi várias DL´s novas circulando nas minhas andanças esse ano, e nenhuma Tiger 800.

[Rodrigo - Ctba]

Será que as suspas com curso menor dão conta de um off-road leve?

[Tio Guigo]

Seria essa a moto?

[mamm777]

Será que as suspas com curso menor dão conta de um off-road leve?

Bicho, qualquer motoca dá conta de um offroad leve. Se a suspa for ruim (o que não é o caso da Tiger), o máximo que tu vais ter que fazer é andar mais devagar.

[Rodrigo - Ctba]

Degavar eu já ando de CB!

Quero poder andar a uns 60km/h em uma estrada de terra sem bateção de fim de curso!

[SPYder]

Rodrigo, depende a estrada, mas eu arrisco dizer que a diferença de suspensão original seja mínima para esta utilização.

Em buraco normal de estrada de chão de forma alguma daria fim de curso a 60km/h. E provavelmente se pegar um buraco a ponto de dar final uma suspensão original normal também daria.

[SNOWRIDER]

Suspensão Road
Dianteira
Garfos invertidos Showa de 43 mm, 180 mm de curso.
Traseira
Monoshock Showa com reservatório de óleo remoto, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento rebote, 170 mm de curso da roda traseira


Suspensão XC
Dianteira
Garfos invertidos Showa de 45 mm, 220 mm de curso.
Traseira
Monoshock Showa com reservatório de óleo remoto, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento rebote, 215 mm de curso da roda traseira

[Jota]

já pedi uma pro papai noel.

[kbelu]

Passei ontem na Triumph aqui de Floripa. Bem bonita essa moto! Não reparei muito nos detalhes, pois estava com um pouco de pressa. Se chegar lá e ter uma boa conversa da pra fazer test drive!

Enviado de meu GT-I9100 usando Tapatalk

[Rodrigo - Ctba]

já pedi uma pro papai noel.

Vai entregar a XC?

Vou ver se passo na Triple esse fds pra tentar um TD.

[Jota]

sim, já tenho um comprador m@diano pra ela.

[jsamuel]

Será que as suspas com curso menor dão conta de um off-road leve?

Bicho, qualquer motoca dá conta de um offroad leve. Se a suspa for ruim (o que não é o caso da Tiger), o máximo que tu vais ter que fazer é andar mais devagar.

[jsamuel]

Suspensão Road
Dianteira
Garfos invertidos Showa de 43 mm, 180 mm de curso.
Traseira
Monoshock Showa com reservatório de óleo remoto, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento rebote, 170 mm de curso da roda traseira

Ta aí uma coisa que não entendo, morro e não entendo mesmo, a suspensão da DL é Showa também? Bem partindo do princípio que não porque nunca cheguei a reparar nisso, o fato dessa suspa ser Showa, ter curso maior 170 mm contra 150 mmm, não entendo porque as pessoas acham dura essa suspenção e a da DL acham macia. Seria só regulagem realmente?