injeção eletronica

[Tio Frei]

... o motor do carro é de 1100W, ele esta passando pelo mesmo problema meu, o mal ajuste do carburador.

Cara, me desculpe a minha santa ignorância, mas carburadores não são nenhum bicho de sete cabeças há muito tempo. O bagual que vem mexendo nos carburadores para você e seu amigo é que nuintendi mherddda ninhuma.

Sinuminganu, o motor da 1100W é alimentado por 4 carburadores. Utilizando-se a giglagem correta, nível correto de bóias, estiletes de boa qualidade, diafragmas originais, etc e se não houver nenhum problema na borboleta, no venturi, tais como folgas e ranhuras, etc, não tem mistério, com um equalizador na mão o cara regula em meia hora. Só não dá é para fazer milagres utilizando peças incompatíveis com o corpo do carburador. Já pensou em comprar peças originais novas?

Já cogitou mudar de mecânico?

se é assim então regula 4 carbura de uma moto de 15 anos ou mais que já tá com tudo gasto e fudido e que muitos já podem ter metido a mão.

Pepino é achar as peças certas. Uma saída seria meter um dynojet, mas acho que isso nem existe mais.

[marquinho]

Eu compraria o kit de estiletes, bóias e juntas dos carburadores no ebay. Compraria um filtro K&N para uso em rua.
Claro que se seu kit estiver ok não precisa comprar nada, basta limpar e ajustar corretamente.
Espera chegar tudo.

Desmonta todos, limpe muito bem e monte conforme o manual de manutenção (baixe grátis em algum site).
Você vai precisar de 4 vacuometros para equalizar os carburadores.
Isso tudo se o motor estiver ok (compressão, velas, elétrica, coletores de admissão sem vazamentos...).

Usar um kit adaptado de IE vai ser muita dor de cabeça para pouco benefício (isso se ficasse muito bem feita).
Além do mais não sei se seria durável e se a parte elétrica da moto funcionaria bem com o kit de IE.

Bóias:
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-GS750-GS850-GS1000-GS1100-CARBURETOR-CARB-FLOAT-/380751178482?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58a689eaf2&vxp=mtr

Kits:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=suzuki+1100w+carburetor&_sop=15

[diegonunes]

É possível enxertar uma IE sim, mas é preciso fazer o negócio muito, mas muito bem feito mesmo. Tem coletores certos e bem dimensionados? Vai usar emulador de sonda? Tem mapas de injeção corretos pra esse motor ou vai regular "na mão"? E o dimensionamento elétrico? São 4 bicos, sensores, bomba, IE... Sem futuro!

Carburadores bem calibrados (peças em dia claro), limpos e sem mão de curioso numa moto dessa qualidade não enche o saco. É seguir as regrinhas básicas de qualquer motor carburado. Não deixar muito tempo parado, gasolina razoável, aquecer e correr pro abraço.

[RAlves]

Megasquirt, um bom passatempo!!!

[Joaquim]

Não sai mais barato pegar uma injeção de moto sinistrada?

[RAlves]

Pode ser tbm, mas a MS nao sai tao cara. O problema de pegar uma de moto sinistrada e que nem todas sao passiveis de reprogramacao e mesmo as que sao, raramente da pra ter 100% de liberdade na programacao.

Fora que um sistema de IE de uma bandit sinistrada deve sair uma facada.

[Smoker]

... o motor do carro é de 1100W, ele esta passando pelo mesmo problema meu, o mal ajuste do carburador.

Cara, me desculpe a minha santa ignorância, mas carburadores não são nenhum bicho de sete cabeças há muito tempo. O bagual que vem mexendo nos carburadores para você e seu amigo é que nuintendi mherddda ninhuma.

Sinuminganu, o motor da 1100W é alimentado por 4 carburadores. Utilizando-se a giglagem correta, nível correto de bóias, estiletes de boa qualidade, diafragmas originais, etc e se não houver nenhum problema na borboleta, no venturi, tais como folgas e ranhuras, etc, não tem mistério, com um equalizador na mão o cara regula em meia hora. Só não dá é para fazer milagres utilizando peças incompatíveis com o corpo do carburador. Já pensou em comprar peças originais novas?

Já cogitou mudar de mecânico?

se é assim então regula 4 carbura de uma moto de 15 anos ou mais que já tá com tudo gasto e fudido e que muitos já podem ter metido a mão.

Pepino é achar as peças certas. Uma saída seria meter um dynojet, mas acho que isso nem existe mais.

Mas aí não seria o caso do alfanumérico aí ver o que sai mais em conta, se um sistema completo de I.E., ou um jogo de carburadores novos???

[RAlves]

enjoy : http://www.megamanual.com/index.html

É o que eu ia falar, megasquirt e um bom passo na direção correta, mas mesmo assim faltaria:

- Throttle body compativel
- Bomba de gasolina
- Flauta e bicos injetores

Se a tua preocupação e motivação para trocar a carburação por EFI é somente mecanico que não sabe acertar a moto, pode crer que voce vai sofrer ainda mais fazendo adaptação...

Esses projetos são interessantes para brincar na garagem, mas o custo deles na Bananialand os torna inviaveis.

O corpo de borboletas ja vi usarem o proprio carburador, ou da pra usinar tambem e nao sai tao caro.
A bomba de gasolina qualquer uma de carro, a generica do gol gti,
Suportes dos bicos acha pronto so adaptar no coletores, flauta faz em torneiro ou acha uma em desmanche de moto batida.

[Erpa38]

Então galera carburador regulado e acertado funciona muito bem, mas para ficar bom mesmo tem que trocar todas as peças ai o gasto passa dos R$2000 reais, eu pensei neste lance da injeção de competição justamente para endiabrar a menina, ja comprei kit de pistões big bore 907cc, então daria para acertar ela para estes pistões maiores, uma moto nova custa acima dos R$25000 reais, e não tenho dinheiro se eu gastar R$5000 e ficar encapetada eu vou ficar feliz...rs.

[Tio]

Aff...
Pra mim transformar uma 750W em injetada é completa loucura, coisa para professor pardal fazer em casa, levaria anos pra ficar uma merda. Depois de muita briga talvez ficasse igual a uma original carburada bem regulada. Não dá pra comparar com uma projetada para ser injetada desde o começo.
O melhor a fazer (e vai ficar uma fração do preço e dor de cabeça de transformar pra injetada), se vc ama essa moto é importar uma bancada zerada de carburas originais e levar num mecânico decente pra regular (isso se o que está na moto estiver muito imprestável). O Jacó aqui do Jabaquara regula de boa.
E se quiser mais desempenho tem vários kits dynojet pra carburador stage 1, 2, etc que a moto fica bem legal.
E outra, os carburas originais dessa moto não foram pensados em viadagem pimba de emissão de poluentes, queimam gasolina bagarai

[Erpa38]

Aff...
Pra mim transformar uma 750W em injetada é completa loucura, coisa para professor pardal fazer em casa, levaria anos pra ficar uma merda. Depois de muita briga talvez ficasse igual a uma original carburada bem regulada. Não dá pra comparar com uma projetada para ser injetada desde o começo.
O melhor a fazer (e vai ficar uma fração do preço e dor de cabeça de transformar pra injetada), se vc ama essa moto é importar uma bancada zerada de carburas originais e levar num mecânico decente pra regular (isso se o que está na moto estiver muito imprestável). O Jacó aqui do Jabaquara regula de boa.
E se quiser mais desempenho tem vários kits dynojet pra carburador stage 1, 2, etc que a moto fica bem legal.
E outra, os carburas originais dessa moto não foram pensados em viadagem pimba de emissão de poluentes, queimam gasolina bagarai

onde encontrar kits dynojet hoje?

[Tio]

Aff...
Pra mim transformar uma 750W em injetada é completa loucura, coisa para professor pardal fazer em casa, levaria anos pra ficar uma merda. Depois de muita briga talvez ficasse igual a uma original carburada bem regulada. Não dá pra comparar com uma projetada para ser injetada desde o começo.
O melhor a fazer (e vai ficar uma fração do preço e dor de cabeça de transformar pra injetada), se vc ama essa moto é importar uma bancada zerada de carburas originais e levar num mecânico decente pra regular (isso se o que está na moto estiver muito imprestável). O Jacó aqui do Jabaquara regula de boa.
E se quiser mais desempenho tem vários kits dynojet pra carburador stage 1, 2, etc que a moto fica bem legal.
E outra, os carburas originais dessa moto não foram pensados em viadagem pimba de emissão de poluentes, queimam gasolina bagarai

onde encontrar kits dynojet hoje?

Tem que fuçar no ebay, veja:

http://www.ebay.com/itm/93-95-Suzuki-GS ... 41&vxp=mtr

O Jacó instalou os dynojet stage 1 (ou 3, não lembro) nas 750F do Esqudrão (Galo e Toba), ficaram excelentes.

[marquinho]

Aff...
Pra mim transformar uma 750W em injetada é completa loucura, coisa para professor pardal fazer em casa, levaria anos pra ficar uma merda. Depois de muita briga talvez ficasse igual a uma original carburada bem regulada. Não dá pra comparar com uma projetada para ser injetada desde o começo.
O melhor a fazer (e vai ficar uma fração do preço e dor de cabeça de transformar pra injetada), se vc ama essa moto é importar uma bancada zerada de carburas originais e levar num mecânico decente pra regular (isso se o que está na moto estiver muito imprestável). O Jacó aqui do Jabaquara regula de boa.
E se quiser mais desempenho tem vários kits dynojet pra carburador stage 1, 2, etc que a moto fica bem legal.
E outra, os carburas originais dessa moto não foram pensados em viadagem pimba de emissão de poluentes, queimam gasolina bagarai

x2

Eu acho que usar pistão big bore irá complicar muito o acerto dos carburadores, mesmo com kit dynojet, o mecânico tem que ser profissa em acerto de motor preparado, o que é diferente de acerto original. Mas mesmo assim seria muito melhor do que adaptar IE.

A dica de importar 4 carburas em bom estado é ótima, caso os seus estejam com entrada de ar falsa, folgas ou "esfarelando" e entupindo atoa...
Se for pouca coisa danificada, você pode mandar arrumar em um torneiro bom também, mas tudo isso deve ser analisado por um mecânico brabo no assunto.

[Optimus Leo]

Geral acha que EFI e "facim" comparado com acertar carburas, mas posso dizer que Megasquirt, mesmo que seja MUITO boa, e aquela coisa que se você não sabe o que esta fazendo, é mais fácil fazer merda do que acertar corretamente.

[diegonunes]

Aumenta a cilindrada e não faz nada no cabeçote? Não espere que a moto vire uma diaba como dito.

[Erpa38]

Aumenta a cilindrada e não faz nada no cabeçote? Não espere que a moto vire uma diaba como dito.

Cabeçote não tem necessidade, os pistões tem 74mm, ou seja 3mm maior que a ultima medida original, eleva a moto para 907cc, ai é só acertar o carbura ou EFI e ja era.

[Saurus]

Aumenta a cilindrada e não faz nada no cabeçote? Não espere que a moto vire uma diaba como dito.

Cabeçote não tem necessidade, os pistões tem 74mm, ou seja 3mm maior que a ultima medida original, eleva a moto para 907cc, ai é só acertar o carbura ou EFI e ja era.

Isso, tudo muito simples, fácil e rápido, qualquer criança brinca, qualquer criança se diverte.

[Erpa38]

Aumenta a cilindrada e não faz nada no cabeçote? Não espere que a moto vire uma diaba como dito.

Cabeçote não tem necessidade, os pistões tem 74mm, ou seja 3mm maior que a ultima medida original, eleva a moto para 907cc, ai é só acertar o carbura ou EFI e ja era.

Isso, tudo muito simples, fácil e rápido, qualquer criança brinca, qualquer criança se diverte.

Ninguem ta dizendo que é fácil, mas muito dificil também não é, pessoal me abriu a mente, vou comprar kit dynojet stage 3, pistões big bore e deixa a criança mais forte.

Injeção seria uma boa, mas requer muita grana e tempo.

[Saurus]

Aumenta a cilindrada e não faz nada no cabeçote? Não espere que a moto vire uma diaba como dito.

Cabeçote não tem necessidade, os pistões tem 74mm, ou seja 3mm maior que a ultima medida original, eleva a moto para 907cc, ai é só acertar o carbura ou EFI e ja era.

Isso, tudo muito simples, fácil e rápido, qualquer criança brinca, qualquer criança se diverte.

Ninguem ta dizendo que é fácil, mas muito dificil também não é, pessoal me abriu a mente, vou comprar kit dynojet stage 3, pistões big bore e deixa a criança mais forte.

Injeção seria uma boa, mas requer muita grana e tempo.

A chance de obter melhores resultados vai por aí.

[Andrei]

GSX 750 e RD 350 ??? vixi... tu não é primo do Anzolim por acaso ???

brincadeiras à parte... já falaram tudo aí... dá pra adaptar... mas só se tu tiver grana e tempo sobrando... e pra acertar também vai outra vida...