Diário da Alemoa - um tapa no visual aos 60 kkm

[nina]

oxi, sabia da queda mas não sabia do pt não.

parabéns! tá muito bem servido mesmo! nada de downgrade!

[StvRacer]

Ixe, fiquei um tempo sem passar por aqui e não tinha visto a novidade.
Bom, como eu fiz downgrade da mesma Ulysses, e mais nervoso que o seu, não tenho o que acrescentar.
Parabéns Rods, muitos km com a alemã.
Tenho contade de mudar para uma bicilíndrica mais para a frente.
Sua comparação com a supermodelo é exatamente o que eu penso.
E pensar que você ficou em dúvida em fazer seguro da Buell...

[Joel]

PARABENS Rod...
Ta bem servido de moto...
Negocio é rodar... buell agora é historia e bmw é presente/futuro, boas estradas...

[rods]

Diversão de final de semana, lamber a moto.

Limpeza e lubrificação da corrente, polimento do escapamento e das rodas. Além de uma lavadinha básica no restante da moto. Aos poucos vou deixar ela do meu jeito.

[rods]

Estava assim:



Com um pouco de trabalho (diversão) ficou assim:

[fellipão]

Estava assim:



Com um pouco de trabalho (diversão) ficou assim:

Parabéns rods., ficou lindona..


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[marven]

Parabens Cumpadi!!
Show a motoca!!

[marven]

Estava assim:



Com um pouco de trabalho (diversão) ficou assim:

Parabéns rods., ficou lindona..


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caraca, ficou maneiro mas não deve estar conseguindo levantar nem uma colher.
ja pensei fazer isso na Fz6 mas me disseram que nao dura nem 3 passeios...desisti

[Joaquim]

Usou o que para polir as curvas do escape?

[rods]

Marven, foi mais fácil do que parecia. Bem mais fácil. Nem cansou muito, para ser bem sincero. Me pintavam um quadro bem mais cruel.

Joaquim, usei um produto chamado "Multi Restaurador de Inox" da marca Mills que comprei em uma feira de carros antigos. E apliquei ele com bombril levemente úmido. Voilá, deu nisso aí.

[SPEED RACER]

Aeee, ta entrando pro time dos flanelinhas, kkkkkkkkkkkkkkkk

[rods]

Foi vc que disse que essa moto precisava era de dono!

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[SPEED RACER]

É isso aí, se fosse minha eu teria feito a mesma coisa, pois sou flanelinha assumido, só perco pro Gaynilson, rsrsr

Se vc polir o coletor sempre (1x por mes) logo logo eles ficarão como 0km.
A ponteira ficou novinha

[rods]

É isso aí, se fosse minha eu teria feito a mesma coisa, pois sou flanelinha assumido, só perco pro Gaynilson, rsrsr

Se vc polir o coletor sempre (1x por mes) logo logo eles ficarão como 0km.
A ponteira ficou novinha

Ninguém bate o Denílson. Na verdade ninguém chega sequer perto do nível dele!! Mestre flanela absoluto!


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[Yell]

É isso aí, se fosse minha eu teria feito a mesma coisa, pois sou flanelinha assumido, só perco pro Gaynilson, rsrsr

Se vc polir o coletor sempre (1x por mes) logo logo eles ficarão como 0km.
A ponteira ficou novinha

Ninguém bate o Denílson. Na verdade ninguém chega sequer perto do nível dele!! Mestre flanela absoluto!


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Eu que o diga...

Só faltou jogar piche na CB500, pra ver se ele conseguia deixar ela zerada...chuva, residuos de estrada, 4 meses sem lavar , isso tudo nao fez ele nem ficar cansado...hehehehehe

Rods, a moto vai ficar filé!!!

[Danilodsp]

Pra mim foi um senhor upgrade, isso sim......

Parabéns !

x2

x 3
bela moto

X4

Parabéns.

[rods]

Primeira manutenção feita na F800R: troca dos retentores da suspensão dianteira e troca do óleo das bengalas.

Retentores foram comprados no Ebay. Vieram da Inglaterra em 20 dias. Custo total 32,5 reais o par. Na concessionária BMW daqui custava 97 apenas um.




Óleo - troquei o 10W original por um Motul 15W. Deve deixar a suspensão dianteira um poquinho mais firme. Tive que comprar um litro, que me custou 56 reais. Eu tinha uma sobra de uma troca de óleo da suspensão da GS500 que fechou a conta dos 584 ml de cada bengala.

Mão de obra foi uma facada - 200 reais. Oficina chique de moto grande, daquelas que cobra pela marca e tamanho da moto e pela cara do dono. Mas é de confiança. Além disso eu fiquei com uma 'dívida de gratidão' com os caras porque eles me ajudaram na questão da vistoria da Buell. Bom, agora quitei essa dívida.

Próxima manutenção é regular direitinho a suspensão traseira. Mas essa eu mesmo vou fazer. Também preciso instalar um bagageiro para levar bauleto. Comprei um da Master Customs, custo de 450 reais.

[rods]

Bom, alguns trabalhinhos de final de semana na moto.

Troquei os manetes de freio e embreagem por outros reguláveis. Um tanto porque eu acho esses outros mais bonitos e fáceis de regular, outro tanto porque preservo os originais. Se tiver uma queda boba, daquelas com a moto parada, não estrago eles, mas sim esses chineses de 30 dolares. Aliás, apesar de serem "China Corporation" e bem baratinhos comparados com qualquer oferta daqui do Brasil, são muito bem feitos. Esses tornos CNC estão fazendo milagres nos preços dessas peças.

[CARLOS-BSB]

.

[rods]

Como mencionei num post anteror, comprei um bagageiro da Master Custom (este), para poder instalar o bauleto Givi 45l que eu já tinha. Fiz uma espécie de passo-a-passo para gurizada. É tarefa super fácil, que requer poucas ferramentas e praticamente nenhum conhecimento técnico.

A - Ferramentas

- Conjunto de chaves Allen
- Chave combinada 10mm
- Trava rosca 115

B - Material Bagageiro

- Bagareiro específico para a F800R
- 2 Parafusos de 70mm
- 2 Parafusos de 60mm
- 2 espaçadores de nylon longos
- 2 espaçadores de nylon curtos
- 4 parafusos pequenos



C - Material Bauleto

- Bauleto GIVI 45l
- Base para o bauleto
- 4 conjuntos de parafusos, arruelas e porcas parlock




D - Aprimoramentos:

Fiz alguns ajustes que achei imporatantes por estética ou funcionalidade:

- Troquei os parafusos de cabeça sextavada que vieram com o bagageiro por outros de cabeça allen;
- Adicionei uma porca de aço larga junto com o espaçador de nylon que entra por baixo da moto, porque em uma primeira montagem achei que a peça ficou tensionada demais, desnecessariamente. Também ajudou a afastar o bagageiro da carenagem traseira da moto;
- Troquei as barras que fixam a base do bauleto originais, que são todas onduladas para pegar bem em bagageiros de cano, por arruelas largas de lanterneiro, que são planas.

Montagem do babageiro:

1 - Retirar os dois parafusos que prendem a alça do garupa à rabeta, e inserir os espaçadores de nylon pequenos em seu lugar. Eu precisei debastar estes afastadores para que entrassem no lugar. Deu um certo trabalho essa parte.



2 - Colocar as mãos francesas do bagageiro, uma de cada lado, utilizando os parafusos de 70mm, os espaçadores longos e as porcas de aço. Importante não apertar os parafusos ainda, apenas colocar eles no lugar. Se apertar agora, não consegue juntar com o resto das peças.




Nesta foto dá para ver onde ficou a porca, que tem função apenas de afastador. Aparece aí o subquadro que vai até a rabeta, e chegando por baixo o espaçador longo. Entre o quadro e o espaçador, está a porca de aço. Ela é mais larga que o parafuso, não dá rosca nele.



2 - Colocar a tampa no lugar e colocar os dois parafusos de 60mm no seu lugar. Não apertar ainda. Primeiro deve-se prender a tampa às mãos francesas com os 4 parafusos pequenos. Aperta os parafusos pequenos, e só então pode apertar um pouco os parafusos superiores que prendem ao quadro (60 mm). Apenas levemente, sem dar torque total.



3 - Aperto final. Agora é hora de apertar os 4 parafusos longos, aumentando o torque um por um. Não precisa arrochar até quebrar o quadro. Eu coloquei trava rosca nos quatro para deixar mais firme.

Esse é o resultado final dessa etapa, moto com bagageiro:



Montagem do Bauleto

1 - Coloquei duas arruelas adicionais entre a base do bauleto e o bagageiro, porque as frestas no bagageiro nessa parte eram muito largas, e me pareceu que ao dar tensão nos parafusos a placa plástica poderia acabar se danificando. Essas arruelas não vêm com a peça.



2 - Colocar a base sobre o bagageiro e acertar a sua posição:



3 - Colocar os quatro parafusos na base, tentando deixá-los o mais afastados uns dos outros para prender melhor a base ao bagageiro.



Vejam como ficam as arruelas por baixo. Não precisa e nem deve dar um torque monstro nesses parafusos. Como eles usam porcas parlock, não vão soltar sozinhos.




E colocando o bauleto na base, tem-se a obra finalizada. A moto fica incrivelmente mais feia, mas muito mais prática.