Super Ténéré 1200 Novo preço > 2014

[Janu]

A Versys 1000 custa 20mil a menos, é 4 canecos (para os fãs de ronco), pesa quase 40Kg a menos, é mais potente e vem com quase tudo que a outra vem...

Tudo bem que a Yamaha dá para colocar em uma lamazinha e vem com rodinhas raiadas, mas 20mil a mais só por isso?

Só se ainda for o efeito do tsunami na economia Japa.

Versys:

Curso da suspensão dianteira 150 mm
Curso da suspensão traseira 150 mm

Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W)

Altura mínima do solo 155 mm

Tanque: 21 litros

Super:

Curso da suspensão dianteira 190 mm
Curso da suspensão traseira 190 mm

Pneu dianteiro 110/80R19M/C 59V
Pneu traseiro 150/70R17M/C 69V

Altura mínima do solo 205 mm

Tanque: 23 litros


Eu não vejo essa comparação, por esses simples dados aí já da pra ver que são propostas diferentes. A Versys tem praticamente a mesma potencia da Super, o que muda é a relação peso x potência.

Sim, claro, a Super está mais dentro do conceito Big trail do que a Versys, mas isso não a tira do páreo, tanto que várias revistas internacionais sempre a colocam nos testes comparativos em que a Super está, e ela faz bonito.

[jsamuel]

Versys não é big trail nem aqui e nem na China.

[zébuscapé]

Para o que a maioria vai usar a versys 1000 deve atender e até melhor que a super e as demais modelos..., senão pensar em pegar terra ela tem um dos melhores custos benefícios.., para mim a versys é uma esportiva para os mais altos e com mais conforto, chamar de big trail é forçar..

No mais se a triumph nacionalizar mesmo , para mim, com o motor tricilindríco dela, cardã e tecnologia, ela superará a super, perdendo ambas para a tecnologia da bmw... que custa os ses 20 conto a mais para ter...

Ambas são mastodontes para andar na off pesado e ai tem irmãs menores com melhor custo benefício, tanto a gs800, como a tiger 800xc, so a Yamaha que fica um pouco defasada, com a tenere 660 que tem uma proposta mais off mesmo, mas perde no quesito ON, ...

Agora, para mim, quando chegar a KTM 1190 nova coloca todas no chinelo e com corrente.. so vai depender do preço... e melhor ainda se a ktm meter uma média de 800 cc... ai sim a brincadeira ficará divertida...

A Yamaha deve estar pensando , já estamos vendendo o que esperávamos, se subir o preço não muda a média e melhora o lucro, podemos usar a desculpa do cambio... hora, se quisessem vender mais era so fazer a "nacionalização".... , mas será que querem vender mais mesmo no Brasil, alias será que estão com a produção a pleno..

[Janu]

Versys não é big trail nem aqui e nem na China.

Grande coisa. Alguém aí vai pagar 70mil nessa jaca pra enfiar nas pirambeiras?!

99,9% de quem compra essas motos trambolhudas usam no asfalto para viajar com sobra de conforto, e elas não servem para trail zorra nenhuma, é tudo a mesma meeeeeeeerda

Para esse tipo de moto, rodinha raiada, suspa longa e pneu de uso misto é perfume (e caro)

[Kuati]

Tb acho que Super e Versys 1000 são praticamente concorrente diretas, não tão diretas quanto Super, BMW GS 1200 e Tiger 1200, mas no fim das contas o uso é o mesmo, gente que quer pilotar reto, em posição elevada, encarar buraqueira, quer conforto e desempenho.

[ ]'s

[Bagé]

Agora, para mim, quando chegar a KTM 1190 nova coloca todas no chinelo e com corrente.. .

O que o senhor tem contra o cardã? Lembre-se, algumas montadoras escolhem aquele tipo de carda que nao quebra



.

[jsamuel]

Versys não é big trail nem aqui e nem na China.

Grande coisa. Alguém aí vai pagar 70mil nessa jaca pra enfiar nas pirambeiras?!

99,9% de quem compra essas motos trambolhudas usam no asfalto para viajar com sobra de conforto, e elas não servem para trail zorra nenhuma, é tudo a mesma meeeeeeeerda

Para esse tipo de moto, rodinha raiada, suspa longa e pneu de uso misto é perfume (e caro)

Vai nessa... coloca uma Versys aí pra você ver o que acontece:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7chF9JwsBus[/youtube]

Ela não deve passar nem no primeiro obstaculo por conta do cárter baixo.

Esse papo de andar em asfalto e em linha reta é papo de Europa e Estados Unidos. Aqui temos estradas ruins, muitas, além de muitos lugares bacanas pra se conhecer e que só rola de moto com suspa foda e pneus, isso é sempre bem vindo pros aventureiros. Eu já estou pensando em partir pra algo assim, mas claro, não tenho $$$ pra uma Super, mas pra uma Tenerezinha quem sabe.

[Gelous]

Só pode ser piada ..

Piada, piada mesmo, é "corram"!

[Joaquim]

Esse papo de andar em asfalto e em linha reta é papo de Europa e Estados Unidos. Aqui temos estradas ruins, muitas, além de muitos lugares bacanas pra se conhecer e que só rola de moto com suspa foda e pneus, isso é sempre bem vindo pros aventureiros. Eu já estou pensando em partir pra algo assim, mas claro, não tenho $$$ pra uma Super, mas pra uma Tenerezinha quem sabe.

Primeira vez que você sair para um passeio mais hard com uma jaca dessas você vai mudar de idéia e comcordar com o Janu.

[jsamuel]

Não conheço ninguém que mudou de ideia, só isso já basta.

[Kuati]

História que escutei neste fim de semana:

Chegado meu tem uma BMW GS1200 Adventure, foi para um sítio 70 kms de terra, começou a chover, ele tinha de ir embora, muita lama, nos primeiros 5 km foi um chão, apareceu uma boa alma em um Palio, o coitado saiu do carro, se sujou e ajudou a levantar o camelo, mais 5 kms, caiu novamente, o Palio ajudou novamente, mais uns 10 kms, caiu pela terceira vez, o cara do Palio ajudou novamente e sumiu na frente, não quis mais acompanhar a moto, cansou de ajudar.

Mais uns 15 km a moto caiu pela 4ª vez, esperou uma hora na merda, sem celular, e apareceu uma Amarok, o cara da GS tava podre, já tinha desarmado os alforges, largou a moto lá (tem seguro), subiu na Amarok e foi para a cidade mais próxima. Foi buscar a moto em um caminhãozinho no outro dia, intacta.

Ou seja, essas balsas são uma merda pra aventuras radicais, quem quer arriscar mesmo vai de GS800 ou Tiger 800 no máximo, estará bem melhor servido.

Para uso que o pessoal faz, uma Versys 1000 vai junto com esses outros monstrengos.

---

Tava vendo o vídeo que postou, uma CG faria aquilo com uma mão nas costas, sem tombos. Não vi onde essas jacas passaram que a Versys 1000 não passasse. Talvez a Versys não subisse o morro de lama, mas isso é fácil, bastaria instalar pneus mais adequados.

[ ]'s

[mamm777]

Enquanto alguns japas piram o cabeção, outros japas (os discípulos do Soichiro) estão abrindo as pernas para desovar os encalhes. Anúncio da VFR aqui em Floripa (Dorvalino Motos, maior concessionária de importadas da região): R$59,9mil.

[mamm777]

Ou seja, essas balsas são uma merda pra aventuras radicais

Mas isto é óbvio eheh... Para pilotar a rinoceranta na lama/areia, só se o cara tiver muito braço, coisa que 99,9% das pessoas - eu incluso - não tem.

Minha rinoceranta "só" tem 203Kgs a seco - e toda esta massa aí já inviabiliza o cidadão de se empolgar muito. Imagina então uma ST, que segundo http://www.yamaha-motor.com.br/ tem 261Kgs a seco... É coisa pra guindaste.

[jsamuel]

História que escutei neste fim de semana:

Chegado meu tem uma BMW GS1200 Adventure, foi para um sítio 70 kms de terra, começou a chover, ele tinha de ir embora, muita lama, nos primeiros 5 km foi um chão, apareceu uma boa alma em um Palio, o coitado saiu do carro, se sujou e ajudou a levantar o camelo, mais 5 kms, caiu novamente, o Palio ajudou novamente, mais uns 10 kms, caiu pela terceira vez, o cara do Palio ajudou novamente e sumiu na frente, não quis mais acompanhar a moto, cansou de ajudar.

Mais uns 15 km a moto caiu pela 4ª vez, esperou uma hora na merda, sem celular, e apareceu uma Amarok, o cara da GS tava podre, já tinha desarmado os alforges, largou a moto lá (tem seguro), subiu na Amarok e foi para a cidade mais próxima. Foi buscar a moto em um caminhãozinho no outro dia, intacta.

Ou seja, essas balsas são uma merda pra aventuras radicais, quem quer arriscar mesmo vai de GS800 ou Tiger 800 no máximo, estará bem melhor servido.

Para uso que o pessoal faz, uma Versys 1000 vai junto com esses outros monstrengos.

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Tava vendo o vídeo que postou, uma CG faria aquilo com uma mão nas costas, sem tombos. Não vi onde essas jacas passaram que a Versys 1000 não passasse. Talvez a Versys não subisse o morro de lama, mas isso é fácil, bastaria instalar pneus mais adequados.

[ ]'s

Se for pensar assim, Kuati, a CG faz tudo que qualquer moto faz. Isso não é argumento.

A Versys não anda onde essas motos andam, o limite é delas, não tem nem perigo, se for assim a V Strom também anda, ela é até mais leve que a Versys, só que NÃO.

Vocês tão querendo forçar a barra comparando uma autentica trail com uma pseudo-trail.

Essas motos não são ruins pra aventuras radicais, se fosse assim não seriam utilizadas no rally dakar por exemplo que é bem pior que isso daí. O que vejo muito também é cara que não sabe pilotar em modo HARD e fica colocando a culpa na moto.

[Kuati]

Exato, uma VStrom 650 tb passaria no caminho do vídeo ali, na verdade bem mais fácil que a ST1200, bastaria trocar o pneu tb.

E motos para rally são completamente modificadas.

[ ]'s

[jsamuel]

Passaria não. A V Strom é muito baixa pra começar. Depois de cinco meses com ela já deu pra perceber alguns limites. Pneu não faz milagre, é só pra da mais aderência em determinados pisos, tem que ter o restante do conjunto também.

As motos pra rally são modificadas, mas vocês não estão falando de peso? Porque lá as motos são pesadíssimas também.

[Kuati]

Samuel, em qto tempo de vídeo aparece algum lugar que uma VStrom 650 não passaria? É que não assisti inteiro, fui pulando partes. E os trechos que vi só consigo vislumbrar uma VStrom indo melhor que uma Super 1200.
[ ]'s

[Joaquim]

O Jsamuel está deslumbrado com essas jamantas e acha que elas, por terem mais características off, fazem trilha como motos feitas para isso.
Essas tranqueiras até se adaptam melhor a caminhos ruins, mas quem não se adapta é o piloto.

[SPYder]

História que escutei neste fim de semana:

Chegado meu tem uma BMW GS1200 Adventure, foi para um sítio 70 kms de terra, começou a chover, ele tinha de ir embora, muita lama, nos primeiros 5 km foi um chão, apareceu uma boa alma em um Palio, o coitado saiu do carro, se sujou e ajudou a levantar o camelo, mais 5 kms, caiu novamente, o Palio ajudou novamente, mais uns 10 kms, caiu pela terceira vez, o cara do Palio ajudou novamente e sumiu na frente, não quis mais acompanhar a moto, cansou de ajudar.

Mais uns 15 km a moto caiu pela 4ª vez, esperou uma hora na merda, sem celular, e apareceu uma Amarok, o cara da GS tava podre, já tinha desarmado os alforges, largou a moto lá (tem seguro), subiu na Amarok e foi para a cidade mais próxima. Foi buscar a moto em um caminhãozinho no outro dia, intacta.

Ou seja, essas balsas são uma merda pra aventuras radicais, quem quer arriscar mesmo vai de GS800 ou Tiger 800 no máximo, estará bem melhor servido.

Para uso que o pessoal faz, uma Versys 1000 vai junto com esses outros monstrengos.

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Tava vendo o vídeo que postou, uma CG faria aquilo com uma mão nas costas, sem tombos. Não vi onde essas jacas passaram que a Versys 1000 não passasse. Talvez a Versys não subisse o morro de lama, mas isso é fácil, bastaria instalar pneus mais adequados.

[ ]'s

Lama é complicado, sente muito o peso.

Porém é aquela história, neguinho nunca andou com o mamute na terra em dia de chuva, se é que andou alguma vez na chuva ou terra seca, quer ter a primeira aventura off road na lama? Não tem como dar certo, sempre vai acabar em frustração . Se o cara já está acostumado, deixa as malas no sítio, murcha um pouco os pneus, vai queimando embreagem e vai dançando. Não vou dizer que vai se divertir, mas não vai precisar de tanto favor e nem passar tanta vergonha. No mínimo comprou a adventure ante a gs premium só para dizer para os amigos que tem a mais cara...

[jsamuel]

Samuel, em qto tempo de vídeo aparece algum lugar que uma VStrom 650 não passaria? É que não assisti inteiro, fui pulando partes. E os trechos que vi só consigo vislumbrar uma VStrom indo melhor que uma Super 1200.
[ ]'s

Boa parte do vídeo, aquelas travesas de troncos principalmente.