Pneus - Qual comprar? Qual vale a pena? etc.

[Smoker]

Duas coisas, ele é mais largo que o Maxxis, mesmo sendo 160/60, no maxxis eu usava toda a banda do pneu, não tinha marcas, no PR2 ficou um dedo de perfil.

Ou seja, quando o Maxxis chega no limite, o PR2 ainda tem borracha de segurança para deitar mais um pouco a moto, se precisar.

[wcarlete]

Duas coisas, ele é mais largo que o Maxxis, mesmo sendo 160/60, no maxxis eu usava toda a banda do pneu, não tinha marcas, no PR2 ficou um dedo de perfil.

Ou seja, quando o Maxxis chega no limite, o PR2 ainda tem borracha de segurança para deitar mais um pouco a moto, se precisar.

Exato fumaça, o pr2 te passa bastante segurança.

A unica coisa que o Maxxis "ganha" é essa agilidade de mudar de trajetória

[marquinho]

Duas coisas, ele é mais largo que o Maxxis, mesmo sendo 160/60, no maxxis eu usava toda a banda do pneu, não tinha marcas, no PR2 ficou um dedo de perfil.

Ou seja, quando o Maxxis chega no limite, o PR2 ainda tem borracha de segurança para deitar mais um pouco a moto, se precisar.

Exato fumaça, o pr2 te passa bastante segurança.

A unica coisa que o Maxxis "ganha" é essa agilidade de mudar de trajetória

Desculpem se eu estiver re-afirmando o que já disseram, mas essa sensação de agilidade que o maxxis passa é justamente por ele ser mais estreito que o pr2. Isso realmente aumenta a agilidade neste caso (usados na mesma moto) porém diminui a segurança limite.

Abs!

EDIT: ahhh lembrei que o minholi tinha dito que o maxxis era mais bicudo que o pr2 também, não é?

[Kuati]

Isso, ele é mais bicudo, mais triangular. Não sei se isso é realmente uma desvantagem, uma vez que na curva, com um pneu mais bicudo vc terá mais área de borracha em contato com o solo. Na reta ele economizaria combustível e desenvolveria maiores velocidades (menor atrito).

A princípio, me parece que um pneu mais bicudo apresenta maiores vantagens:
-Menor consumo de combustível nas retas
-Maior área de contato nas curvas
-Mudanças de direções mais rápidas
-Maior demora para ficar "quadrado"
-+?

Na próxima troca verei se pego um bicudo, fiquei curioso.

[ ]'s

[eclinck]

Os BT são mais bicudos que Michelin PR e não gostei.

[Kuati]

eclink, vc saberia explicar pq não gostou? Será que não é pq o BT não tem o grip fodástico das laterais dos Michelin PR?

[ ]'s

[eclinck]

É por aí, em todas motos que tive com BTs elas ameaçavam escorregar. Fiz o mesmo teste nas mesmas curvas com todas, eu não tinha segurança neles. Já com PRs ia sem medo e não lembro de levar sustos. Pode ser psicológico, não sei, fato é que BT não me agradam, essa suposta agilidade não vem sozinha.

[marquinho]

Amanhã cedo vou trocar os meus...
Depois posto aqui as fotos, preço, etc.
Já estou sentindo o bolso doendo antes da hora, mas os meus já rodaram praticamente 16k km!

[Kuati]

O loco Marquinho! Que pneu é para durar 16 mil? O original da CBRF mal durou 6 mil.

[Medeiros Neto]

O loco Marquinho! Que pneu é para durar 16 mil? O original da CBRF mal durou 6 mil.

O pneu traseiro original da Bandit 1250 durou na mão do ex-proprietário dela, 8 mil kms. Coloquei logo um par de PR2, o dianteiro ainda rodava um pouco, mas resolvi logo ficar seguro com pneus novinhos.

Se durarem pelo menos uns 15 mil kms para mim tá bom.

[marquinho]

O loco Marquinho! Que pneu é para durar 16 mil? O original da CBRF mal durou 6 mil.

O pneu traseiro original da Bandit 1250 durou na mão do ex-proprietário dela, 8 mil kms. Coloquei logo um par de PR2, o dianteiro ainda rodava um pouco, mas resolvi logo ficar seguro com pneus novinhos.

Se durarem pelo menos uns 15 mil kms para mim tá bom.

É, duraram 16k km!!!
O dianteiro estava bem gasto, o traseiro acho que ainda rodava.
É muito raro eu enroscar o acelerador atoa em reta, por isso o traseiro aguentou mais eu acho.
Custaram 1300 com troca e balanceamento das 2 rodas.

Abaixo a foto deles antes de sair pra troca - Bridgestone Battlax originais gastos e quadrados:






Agora dos novos Metzeller Sportec M5 (a foto do dianteiro ficou uma bosta no sol):

[Ander]

TWI pra que ne? por isso filtro muito essas durabilidades por ai
enqto nao aparece o ar de dentro do pneu, da pra rodar rs

[juraX]

To na contagem regressiva pra por um par de PR2 ou 3 na minha ER6 .

[marquinho]

TWI pra que ne? por isso filtro muito essas durabilidades por ai
enqto nao aparece o ar de dentro do pneu, da pra rodar rs

Vou obedecer o twi desta vez.
Eu fiz uma viagem de 600km no final de semana passado e dei uma última esmerilhada naqueles pneus, debaixo de sol ainda rodavam...
Quando cheguei em casa vi que estava caótico....

[minholi]

Eu não espero pneu chegar nesse estado aí de jeito nenhum. Troco quando chega no TWI e o dianteiro vai antes, porque depois de um tempo fica deformado mesmo tendo bastante borracha.

[marquinho]

Eu sei que estou errado de ter trocado tardiamente, segurança é segurança e ponto, mas pensei o seguinte, o TWI é a indicação de que a borracha está acabando mas ainda tem borracha pra queimar, o problema maior eu acho são os sulcos do pneu que após o twi quase não existem mais sendo impraticável para uso na chuva. Eu não usei a moto na chuva nenhum dia após o twi chegar, na verdade foram 3 viagens de 600km que fiz após o twi.

Estava crítico porque me incomodava o pneu quadrado, mas acredito que não perdi aderência no chão seco.

Minholi, se o pneu dianteiro está ficando quadrado antes é porque você está usando calibragem um pouco mais baixa visando maior aderência não? Sempre achei que isso deixa quadrado rápido.

[marquinho]

Outra coisa, eu tive a impressão que visualmente o M5 traseiro está mais "fino" que o BT original.
Será porque estavam muito usados e agora estes são zero? Ou estes são mais bicudos?

[wcarlete]

Marquinho amigo que roda comigo tem um M3 e disse qe o pneu é bem bicudo, pode ser isso

[marquinho]

Valeu!
Deve ser.
Obrigado.

[alexsandro_jean]

Caracas, vc realmente usa tudo dos pneus