Freios. Como melhorá-los?

[SPEED RACER]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

[Smoker]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

Ou não, pois muito embora a força aplicada, teoricamente, seja menor, a área de contato é maior.

Mas eu acho também.

[Jota]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

[SPEED RACER]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

Ou não, pois muito embora a força aplicada, teoricamente, seja menor, a área de contato é maior.

Mas eu acho também.

A area de contato é a mesma

[Smoker]

Usando teu desenho, bitoca, entendo que a área de contato do disco maior é maior, já que a pinça e pastilhas serão apropriadas para o tamanho do disco, não???

[SPEED RACER]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Tens razão, foi por isso que eu disse que era um chute
Mas em compensação, ele tem um caminho mais longo por volta.
Vamos deixar isso pro Vinicius kuaukakuakuauka

[SPEED RACER]

Usando teu desenho, bitoca, entendo que a área de contato do disco maior é maior, já que a pinça e pastilhas serão apropriadas para o tamanho do disco, não???

Penso que não, pois a area de contato é a mesma em todos os casos, pois o tamanho da pastilha não muda ela "morde" o mesmo pedaço.
Mas o disco sim, esse tem mais área que o menor, por isso acho que esquenta menos ou pelo menos esquenta mais devagar (esfria mais devagar tbm rsrsr).
No meu caso, eu acho que o disco grande tem até menos área DE CONTATO que o pequeno, pois ele é todo recortado.

[Gelous]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

[Gelous]

E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

[SPEED RACER]

Era isso que eu queria dizer Gelouka

Imaginem um disco do tamanho de um botão de camisa e imaginem ele preso a uma roda de moto girando.
Agora imaginem um disco do tamanho da roda.
O disco maior vai demorar bem mais pra passar de novo pela pinça.

[SPEED RACER]

E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

[SPEED RACER]

Um exemplo que ajuda entender o lance do tamanho do disco.
É por isso que, nas corridas à pé, os caras que correm por dentro largam mais atrás, a pista é menor.

[Smoker]

E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

[Smoker]

Um exemplo que ajuda entender o lance do tamanho do disco.
É por isso que, nas corridas à pé, os caras que correm por dentro largam mais atrás, a pista é menor.

Cara, então devo acreditar que o freio da tua Fazer tem a mesma área de contato que o freio da 12??? Mesmo sendo a pinça da 12 maior que a da FZ???

Na boa, to querendo entender.

[Anubis]

Já que quer mexer, porque já não compra o conjunto completo: manete, reservatório e pinça, de alguma moto de trail que use Brembo?

Enviado pela ECT

Manete e reservatório (vulgo cilindro mestre e/ou burrinho) já uso da ER6.

[Jota]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

[Joaquim]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

A velocidade angular é a mesma, mas a distância percorrida é maior.

[Jota]

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

A velocidade angular é a mesma, mas a distância percorrida é maior.

a distância é maior, mas o tempo é o mesmo.

[Joaquim]

Isso. E o efeito alavanca também é maior.

[Kuati]

Isso. E o efeito alavanca também é maior.

Isso isso.

Por isso as Buell podem ter só um disco e mesmo assim frear para baralho.

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