Impressões da B1250 S na estrada

[DanielRJ]

Pra botar a bandit fácil no cavalete central:

1- nao segure no guidao. Segure no quadro, logo acima do motor.

2- segure com a mão esquerda na alça do garupa ou na rabeta, por baixo.

3- apóie bem o cavalete no chão e suba nele com o pé direito, ao mesmo tempo em que puxa a moto pra cima.. Suba mesmo. Tire o pé esquerdo do chão e jogue todo o peso no cavalete.

A moto vai subir fácil. Talvez voce até tenha que segurar um pouco ela.

A 1250 é fácil de botar. Difícil mesmo era a 1200. O angulo do cavalete dela dificultava tudo. Precisava de muito mais força.

Hein????

Putz... é aula de Yoga ou contorcionismo.....

Faço o mesmo.
Mas pego no manete + alça garupa e jogo todo o peso no pé esquerdo.
Parece T.O.C., mas é impressionante como é mais fácil com o pé esquerdo e não o direito rsrsrs

Outro que faz contorcionismo.

[Luiz Almeida]

Faço o mesmo.
Mas pego no manete + alça garupa e jogo todo o peso no pé esquerdo.
Parece T.O.C., mas é impressionante como é mais fácil com o pé esquerdo e não o direito rsrsrs

Mão direita na manete e esquerda na alça?????

[Lucas_1]

É assim que se coloca a moto no cavalete??

[Saurus]

ABS? GSX1250FA... "Só" R$40k...

Mas tu sabes que nos USA esta Banditona carenada é mais cara que a Ninja 1000? Aqui no bananal inverte-se a situação: a Ninjona é 50mil!

A Banditona carenada é um negociação aqui no bananal.

Pouthamherddda, essa GSX1250FA entãum seria casamento até o fim dos tempos. Estou até tendo uma ereção e quase mandando uma bronha aqui.

P.S. Phorrra, o tesão é tanto que quase esqueci de passar os parabéns e desejar ao Medeiros que a Bandidona traga-lhe somente alegrias.

[mamm777]

pois é saurus, se eu preferrise as carenadas às trail, estaria aí uma ótima compra. Motoca muito gostosa de andar e indestrutível. Único defeito que sobrou foi a corrente.

[Smoker]

Único defeito que sobrou foi a corrente.

Xápralá.....

[dbsmsx]

ii esqueci de dar os parabéns...

Parabéns!!!!

[mamm777]

Pra andar fora de autódromo/pista de MX, corrente é coisa do milênio passado. É tipo telefone com fio, máquina datilográfica, vitrola, rááárley, estas coisas... eheh

E eu entendi tua insinuação fumaça, mas a minha (e a do Koki também) vieram com defeito eheh: não quebram nada. Acho que foram montadas numa quarta-feira, de manhã, quando o Hans tava bem feliz pois tinha dado uma baita foda na Frida durante a noite, e o café da manhã foi um pedaço delicioso de marreco recheado que sobrou do jantar anterior (e estava com gosto melhor do que na noite passada).

[Smoker]

mamm

Dizem que raio não cai duas vezes no mesmo lugar.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0FAh5lmcdP4[/youtube]

[Saurus]

pois é saurus, se eu preferrise as carenadas às trail, estaria aí uma ótima compra. Motoca muito gostosa de andar e indestrutível. Único defeito que sobrou foi a corrente.

É vero. Corrente é coisa do passado. Bom mesmo é o sistema eixo cardã das beêmevê.

[Luiz Almeida]

Vixe! Acorda que é pesadêlo!

[Alf]

A medida que a idade média do M@D vai aumentando as queridinhas do fórum vão mudando. Quando cheguei aqui era Twister + CB500 + Hornet, CBR, etc. (motos de piás pançudos de prédio), agora é BMW + Bandit e uma galera ensaiando assumir que gosta de big scooter (motos de pançudos na crise de meia idade ) e se continuar assim ainda teremos as fases das Harley Davidson + Indian (motos de velhos pançudos na andropausa) e triciclos e motorhomes (veículos de velhos pançudos broxas com artrite, artrose e osteoporose).

Resumindo, pelo menos todo mundo é pançudo.

Droga; que destino kruel!

[Diovanni]

A Bandit é uma moto que sente demais pneus ruins..A moto com pneus novos muda totalmente, você vai perceber. Se a viagem foi boa com os pneus antigos, agora com pneus novos você não vai mais querer sair da estrada.

Fato!

Rodei com os Bridgestone originais até os 15k, depois que coloquei os PR2, a moto melhorou muito, tá mais macia, melhor de curvar. Pode ser impressão minha mas mesmo com os pneus originais Bridgestone novos, o Michelin PR2 deixa a moto melhor.

[Smoker]

...o Michelin PR2 deixa a moto melhor.

Tinham que vir de fábrica nas Bandits, pneu casa 100% com a moto.

Quando busquei a minha, estavam os Macadans originais ainda (com data de fabricação de 2005 ainda), quando troquei pelos PR2, a impressão que passou foi que havia trocado de moto.

[Medeiros Neto]

... é silencioso e bem diferente da 750 F por exemplo que lembro fazer um barulho infernal.

Devia estar com ponteira esportiva, né?

... e apanhei mais tentando colocar ela no cavalete central, tarefa de macho essa.

Não precisa de força, é jeito. Como já foi dito: Mão esquerda no guidão virado e direita na alça do garupa. O segredo é jogar o peso do corpo no pézinho do descanso, enquanto puxa suavemente a moto prá trás. É só praticar que não tem erro.

No mais, parabéns pelo sonhado brinquedo!

O motor da 750 F é barulhento sim, me lembro que fazia bem mais barulho do que dessa Bandit. Mas isso não é problema, continuo achando a 750 F um super motão, gosto da Mônica.

Sobre o cavalete central, estou segurando o guidon com a mão esquerda, e segurando o alça do garupa com a mão direita, e piso no cavalete com o pé direito, a moto tem subido bem mais fácil.

Vou treinando mais com o tempo.

[Medeiros Neto]

Achei ruins os retrovisores, ficam mirando nos meus ombros e para ver bem tenho que me movimentar no banco e ficar olhando para ver a melhor posição.

parabéns de novo! mas os retrovisores podem e devem ser regulados para seu tamanho/posição de pilotagem,
eles não são fixos, tanto a haste como o corpo do retrovisor pode ser regulado

Ander, eu sou cabaço, e vou tentar regular sim, tomara que melhore.

Como achei só esse defeito na moto, se regular os retrovisores e ficarem bons vou começar a dizer a todo mundo que a moto é a oitava maravilha do planeta.

[Medeiros Neto]

ABS? GSX1250FA... "Só" R$40k...

Feito!

@migo pode acreditar, antes dessa moto aparecer por aqui eu já era louco também pela 650 F.

Agora chegou a 1250 FA e com ABS, para mim a moto ideal, perfeita, mas te digo sem medo de errar, não tenho 40k para encarar não, um dia quem sabe compro uma usadinha, mas zero não dá.

[Smoker]

Achei ruins os retrovisores, ficam mirando nos meus ombros e para ver bem tenho que me movimentar no banco e ficar olhando para ver a melhor posição.

parabéns de novo! mas os retrovisores podem e devem ser regulados para seu tamanho/posição de pilotagem,
eles não são fixos, tanto a haste como o corpo do retrovisor pode ser regulado

Ander, eu sou cabaço, e vou tentar regular sim, tomara que melhore.

Como achei só esse defeito na moto, se regular os retrovisores e ficarem bons vou começar a dizer a todo mundo que a moto é a oitava maravilha do planeta.

Eu uso os cotovelos como base de regulagem dos retrovisores.

Com as mãos no guidão, vá abrindo os retrovisores até seus cotovelos sumirem. Depois é só regular a altura do reflexo. Ah, mas vai dizer que não "filma" atrás da moto. Não precisa, vai saber que tem veículo, pode ter certeza que mostra.

[Janu]

boas

o lance das marchas/velocidade vc logo pega pela rotação
se torna instintivo

e pra colocar no cavalete central, tente puxar pelo guidon e junto com a outra não na alça de garupa...
fica mais leve pra puxar ela


bom uso!


saudações

Uma outra forma de "puxar" ao invés de usar a alça da garupa é pegar no quadro logo atrás da tampa lateral e puxar para cima/frente na diagonal, fica bem mais fácil pois o efeito "alavanca" é maior.

[Kuati]

Rapai, pneu na moto é tudo! Quando troquei recentemente o original snme Bridgestone da CBRF por PR3 não acreditei como a moto ficou, mudou demais!
A moto virou outra, outra desenvoltura nas curvas, nada a ver, parece que troquei de moto, é incrível como muda.

Cuidado com a cera nos pneus agora, mas passados alguns km poste outro relato como é fazer curvas com a ogra.

Sobre cera, pode ser impressão mas me parece que os Michelin quase não vêm com cera, já dá pra sair acelerando, porém melhor não arriscar.

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