Transmissão por correia - kit plug and play varias motos

[nina]

Já acabou a garantia da tua alemoa? Porque se tu chega na concessionária com um trem legal destes aí instalado, eles negam garantia até da buzina... eheh

andrei, não identifiquei se vc disse isso em algum lugar, mas uma curiosidade: tá trocando com qtos km?

[Ticano]

Sempre achei que corrente de ferro > que correia de borracha

[Sapa]

Eu estava doido pra por na minha vstrom , porem o cara dessa mmm3 motos era tao enrolado que desisti nao tinha a peça pronta entrega e tal sempre me falva me liga pra semana quye desisiti.

depois fiquei sabendo que ele mudou a forma de produção antes era usinagem e ai tentou fazer por fundição (acho ) so que nesse processo a coroa ficou aspera e ia lixando a correia , deu merda geral e teve que ressarcir a galera que colocou. voltou a fazer com usinagem.

to querendo vender a vstrom e nao vou empatar mais grana na moto, eu ia arriscar ,apesar de custar bem caro, pois eu acho um saco limpar cuidar lubrificar corrente de moto tanto que to vendendo a v-Strom pra pegar alguma coisa com correia(pensei em voltar ate pra custom) ja que a porra da bmw não lança a F800 GT que vem com a correia de fabrica sem tensionador. ou uma com carda.

quanto a comprar la fora alem desse cara, so vi isso num maluco na alemanha que cobrava mais caro na epoca pela cotação do euro ficava em 3 mil reais sem frete.

[Bagé]

Sempre achei que corrente de ferro > que correia de borracha

Os harleyros se vangloriam que a moto deles é de ferro e bla bla bla, mas onde tem que ser de ferro eles botam prástico já sei, o bofh vai dizer que é kevlar



.

[Andrei]

Nina, a moto tá com 34.000 km, a corrente tá bem folgada, mas roda mais uns 4 mil.... interessante que o pinhão e coroa estao, aparentemente, na meia vida... mas a corrente eu tenho que esticar direto... e olha que ando sempre com a corrente bem folgada, não gosto de tensionar...

Rauber e demais, no site da empresa aparece um tensionador em alguns kits, mas na foto da F800 não parece que tem um... nas instruções de montagem, dizem que a correia deve ser ajustada com a balança paralela ao solo, estando solta a fixação do amortecedor... assim, com a suspensão montada, com certeza fica um pouco frouxa mesmo...

Russo, olha só esse verificador de folga de correia, mede a frequencia (Hertz) da vibração da correia, conforme a tensão dela... os motores Ducati modernos são afinados assim:



TTC

TTC is a device that verifies the correct engine timing belt tensioning, engineered according to Ducati specifications and specifically devised for Ducati bikes.

Tensioning the timing belt correctly is a fundamental step in order to ensure reliability and safety: only with a measurement tool such as TTC a correct mounting is guaranteed, and an extremely professional service as well.

The tool operates the measurement by using a very sensitive microphone that analyses the resonance frequency. It is entirely wireless and self-powered by rechargeable batteries (battery charger supplied as standard). It requires no additional tools as it displays the test results directly on its graphic display, and emits a beep once the measurement is complete.

It’s light and small combining high technology with exclusive handiness and comfort, enabling the mechanic workshop to carry out a correct and professional belt tensioning in a few seconds.

[zébuscapé]

Po.. Andrei não complica a nossa vida... esta correia ai da ducati é do sincronismo dos comandos de vlv, os desmo..., é bem diferente de uma transmissão de roda...

[Rauber]

isso mesmo

aí é correia de acessórios: ar condicionado, alternador, bomba dagua, bomba de óleo das ducati...

sem contar os caninhos soldados

saudações

[Andrei]

aí que vcs se enganam... a correia do comando das Ducati é EXATAMENTE igual às de transmissão de roda.... diferente das correias de comando DE CARROS, onde as válvulas tem molas... os desmo não tem, giram livres.... ]

tanto que a da Ducati também leva Kevlar, da Gates...

[zébuscapé]

aí que vcs se enganam... a correia do comando das Ducati é EXATAMENTE igual às de transmissão de roda.... diferente das correias de comando DE CARROS, onde as válvulas tem molas... os desmo não tem, giram livres.... ]

tanto que a da Ducati também leva Kevlar, da Gates...

Tu tá de pescaria né ....

Olha o que há de ajuste numa correia de comando perto de uma balança, ainda mais de cross..., não estou dizendo que a correia é diferente, estou dizendo que a folga num ajuste de comando é uma merreca se comparado com o movimento de uma roda da moto...

Mas voltando , compre e seja feliz no asfalto....

e ainda faz perder potência é isto

Muito dinheiro para deixar de ser graxeiro...

[Rauber]

interessante:

http://imperialsportbikes.com/EzLister/ ... _Crack.jpg



saudações

[Russo]

Russo, olha só esse verificador de folga de correia, mede a frequencia (Hertz) da vibração da correia, conforme a tensão dela... os motores Ducati modernos são afinados assim:

Interessante... esses dias descobri um "macete" para medir a tensão das correias dentadas meio que no olhômetro que até que funciona: é o método do beliscão, que basicamente consiste em torcer com os dedos a correia, como se estivesse beliscando-a.
A torção da correia tem que ser de 45°. Mais que isso estará folgada e menos que isso estará tensionada demais... totalmente empírico mas é melhor que nada. Se não é o método ideal, pelo menos quebra um galho para reposicionar a correia depois do conserto de um pneu traseiro furado na estrada.



Outra coisa que achei interessante (prá não falar coisa pior) foi o esquema do "tensiometro caseiro":



Sei lá... acho que se tivesse que escolher ficaria com o método do beliscão, eheheheh...

[b0fh]

eu tenho essa ferramenta e nem uso mais... já aprendi como tem que ser a tensão da correia rss

[Bagé]

Muito dinheiro para deixar de ser graxeiro...

kkk concordo

Leva mal não tio Andrei, mas correia que serve apenas pra sincronismo, tampada o senhor comparar com a de transmissão?

.

[dbsmsx]

To indo trocar a emenda da corrente. Moeu feio por dentro. Twitter m@d rulz.

[Cleber T.]

ao dono do tópico boa sorte se vc transformar sua corrente nisso aí
vc só vai perder
-confiabilidade
-potência
-gasolina
-garantia se tiver
-andar em estradas de terra, praia, etc

ok vc vai ganhar em mais silêncio e estado de limpeza da roda....LOL

[Demo]

sobre valores, a relação da F800R na BMW sai pela bagatela de 1700 dinheiros se pagar a vista, essa gambiarra sai por 2 conto. Se a durabilidade por o dobro que a relação original ainda vale a pena.

estava comparado a imagem da F800R com a gambiarra e da F800S que já vem de fábrica assim, a posição de fixação da balança é a mesma, com o cusro curto da suspensão, pode até funcionar bem.

[Tio Frei]

Russo, olha só esse verificador de folga de correia, mede a frequencia (Hertz) da vibração da correia, conforme a tensão dela... os motores Ducati modernos são afinados assim:

Interessante... esses dias descobri um "macete" para medir a tensão das correias dentadas meio que no olhômetro que até que funciona: é o método do beliscão, que basicamente consiste em torcer com os dedos a correia, como se estivesse beliscando-a.
A torção da correia tem que ser de 45°. Mais que isso estará folgada e menos que isso estará tensionada demais... totalmente empírico mas é melhor que nada. Se não é o método ideal, pelo menos quebra um galho para reposicionar a correia depois do conserto de um pneu traseiro furado na estrada.



Outra coisa que achei interessante (prá não falar coisa pior) foi o esquema do "tensiometro caseiro":



Sei lá... acho que se tivesse que escolher ficaria com o método do beliscão, eheheheh...

Russo, tenta usar esse método do beliscao numa correia poly-V de 21 canais de uma máquina com motor de 150hp e tensão de 5kN na correia pra tu ver se dá

Andrei, esse lance do medidor de frequencia é muito usado na industria, muito comum. Nossos compressores todos tem as correias ajustadas assim.
tem que por no aparelho algumas informções como diametro das polias e distancia entre centros, aí vc deixa o aparelho fixo apontando o laser pra correia e dá uma marteladinha de precisão nela, ele dá o valor de tensão em kgf, N, Lbf, ou outro que vc queira.

só que custa caro..

[Bagé]

ao dono do tópico boa sorte se vc transformar sua corrente nisso aí
vc só vai perder
-confiabilidade
-potência
-gasolina
-garantia se tiver
-andar em estradas de terra, praia, etc

ok vc vai ganhar em mais silêncio e estado de limpeza da roda....LOL

Tu vê, concordei contigo Vou tomar um remédio, devo estar doente



.

[Andrei]

Ôrra, vão tomá no zóio, correia de sincronismo o carai... vai dizer que pinhão e coroa também não trabalham sincronizados ?????

e olhem as variações sofridas por uma correia de comando, é infinitamente mais exigida que a monotonia do serviço entre pinhão e coroa, sem falar na temperatura e velocidade que trabalha...

digo pra vcs que só não boto essa bagaça aí agora porque estou quebrado, mas tô com planos de fabricar esse troço aí.... polia sincronizadora tem de monte, basta comprar na medida e tornear... correia também, dá pra escolher... esticador é moleza de fazer...

vamos vendo...

[zébuscapé]

Ôrra, vão tomá no zóio, correia de sincronismo o carai... vai dizer que pinhão e coroa também não trabalham sincronizados ?????

e olhem as variações sofridas por uma correia de comando, é infinitamente mais exigida que a monotonia do serviço entre pinhão e coroa, sem falar na temperatura e velocidade que trabalha...

digo pra vcs que só não boto essa bagaça aí agora porque estou quebrado, mas tô com planos de fabricar esse troço aí.... polia sincronizadora tem de monte, basta comprar na medida e tornear... correia também, dá pra escolher... esticador é moleza de fazer...

vamos vendo...

O que eu achei para te atissar, vai..vai... e sim tu ta querendo comparar a folga que existe num sincronismo de vlvs que tem um esticador travado e mantém a tensão constante, ou quase né pois deve ter uma variação sobre a elasticidade da correia, agora esta correia na transmissão coroa pinhão tem vários centimetros que é o curso da balança, pelo menos os caras deviam utilizar esticadores tanto na parte de cima como na de baixo como no exemplo do RS do tópico do xt600, talvez fazer uma capa na correia igual das monareta antiga para não entrar sujeira...e tem mais ainda o problema de alongamento, no caso do exemplo da xt660 de uns 17%, absurdo no meu entendimento.., mas vai....vai...vai...

te diverte ... agora isto se encaixa mais numa moto on, virou coxinha...kkkk, ta com nojinho de botar a bmw nas pedreiras, barro e areia...kkkk, viu tinha uma moto que tu não tinha pena, vendeu e agora ta querendo achar uma razão para quando sair com o pessoal poder dizer que vai pela rodovia, pois esta usando correia..., sei..

http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... highlight=