COMPRA DE BANDIT 650N - 2006 - O QUE OBSERVAR?

[diegonunes]

1.80 m de altura e 82 kg de pura gostosura tá bom não é? Vocês gostam maior e mais pesado é?

[Medeiros Neto]

Sou louco pelas Bandits, só não compraria uma carburada porque pretendo ficar com a T250 e a Bandit, então a Bandit ficaria muito tempo parada, isso não combina com carburadores.

[Baeta]

1.80 m de altura e 82 kg de pura gostosura tá bom não é? Vocês gostam maior e mais pesado é?

[Bira R34]

já tive uma bandit 1200 carburada e hoje tenho uma 1250 injetada.

Já falaram quase tudo, mas vai lá...

1- A 650 tem menos mercado que a 1200 e a 1250. A Bandit já é uma moto de nicho, portanto só vale a pena comprar a 650 se estiver muuuuuuito boa de preço. E mesmo assim não ande na 1200. Você vai querer trocar assim que andar.

2- Manutenção pras duas é igual e nada fora da casinha. Pastilha, óleo Lubrax SL (o motor exige SG, tá passando de bom!), filtro fram paralelo por 18 conto, mesmo da DR 650. Peças mais caras peça no Ebay. Relação completa se compra por 400 conto.

3- Carburação só dá problema se não andar ou se inventar de mexer sem necessidade. As peças são encontráveis e não é nada astronômico. Na minha só mexi uma vez pra limpar assim que comprei, pois a moto estava parada. Depois inventei de mexer sem precisar e a junta da cuba 1 começou a vazar. Troquei por 40 reais e parou. Só alegria depois disso.

4-Pra andar no trânsito é aquilo. Na teoria é uma moto pesada e gastona. Na prática é uma moto que impõe respeito, passa segurança e anda bem. Tenho uma ninja 250 e passo nos mesmos lugares com uma e outra.

5- Dizer que é pesada é desculpa de chassi de grilo. Só tome cuidado em manobras lentas.

6- Carburada x Injetada? Fico com a injetada. Pega fácil de manhã e anda melhor. Sinto falta do motor mais girador da 1200, mas o torque é ainda mais monstro na 1250. O detalhe melhor da injetada são as suspensões. as da 1200 são molengas. as da 1250 são um show a parte.

Na hora de comprar olhe tudo o que se olha em moto grande. Carenagens pintadas, motor já aberto, carburação mexida (tem gente que faz reparo com peça porca e nunca fica bom), peças originais, rodas amassadas, etc.

É isso. Motaça. Só aconselho pegar a 1200. A diferença é pouca de preço e muita de motor.

[helano]

valeu priest

[diegonunes]

5- Dizer que é pesada é desculpa de chassi de grilo. Só tome cuidado em manobras lentas.

E é porque a moto é leve na prática...

Eu quero ver na prática aqui, que não tem corredor definido como SP. Aqui não existe essa política, você é obrigado a fazer manobras muito lentas pra sair do engarrafamento, seja de moto grande ou pequena, não há espaço nem se houvesse vontade do motorista, tem que trocar muito de faixa entre um carro e outro, é pau.

Entre 7 e 8 h da matina, até bicicleta sofre aqui, ou sobe na calçada ou fica preso também, não é putaria minha não, é sério.

Eu achei uma desgraça e pra acabar, vez ou outra ouvia os pintos piando dos ovos chocados, pqp, vai esquentar os eggs e as pernas assim na casa do carai.

Tem certeza que não fica estéril se passar muito tempo andando em trânsito numa moto dessas?

[helano]

bom, só vai ter um jeito de saber.... ehehheheh

[Smoker]

É que o Diego tem muita experiência com motos grandes no trânsito, por isso a insistência, Helano.

Cara, a 12 só fica agarrada quando falta espaço para mudar de corredor. Com uma 650N, pode colocar um baú e entregar pizza.

Quanto ao peso, definitivamente, se o cara só come palma com farinha, vai sentir a moto muito pesada, se acrescentar um feijão e um pedaço de carne, já é o suficiente para andar com tranquilidade na moto.

[mamm777]

bom, só vai ter um jeito de saber.... ehehheheh

Parabéns só com fotos.

[DanielRJ]

Nunca vou entender alguém deixar de ter a moto que deseja porque ela é supostamente ruim de andar no trânsito. Não faz sentido.

[edgard]

estou na fila do consórcio(pobre e aposentado do inss sofre) e, um conhecido que sempre teve suzuki(desde gt380) conversaqndo me disse o seguinte: Edgard, vá de b12,5, se possível injetada, carburada não é problema,mas as injetadas são mamão com açúcar, nunca mais vc vai trocar de marca de moto.

[Baeta]

Nunca vou entender alguém deixar de ter a moto que deseja porque ela é supostamente ruim de andar no trânsito. Não faz sentido.

2x

independente do motivo. Pensa num cara arrependido de não ter fechado negócio na bking 0km.

[diegonunes]

Nunca vou entender alguém deixar de ter a moto que deseja porque ela é supostamente ruim de andar no trânsito. Não faz sentido.

Justamente, concordo ao quadrado. Não disse a Helano pra não comprar a moto porque vai andar no trânsito.

Smoker, realmente não tenho experiência, andei algumas vezes e não tiro uma vírgula do que disse, foi suficiente, rs.

Nós que andamos de moto somos teimosos, também não deixaria de comprar uma moto "só" porque ela é pesada e atrapalha no trânsito, paixão é paixão, passa por cima de muita coisa, kkkkk.

Só falta dizer que a XT 660 é um primor no trânsito também, não pede marcha, é um reloginho suíço, é a mesma coisa que andar como uma XTZ 125cc..

Ah vá...

[Smoker]

Nunca vou entender alguém deixar de ter a moto que deseja porque ela é supostamente ruim de andar no trânsito. Não faz sentido.

2x

independente do motivo. Pensa num cara arrependido de não ter fechado negócio na bking 0km.

Falei (na verdade alguns falaram) para tu ir no Kong, mas tu foi na onda dos miguxos, ficou de viadagem na Haya....

Agora, fala verdade, arrependimento mesmo tu sente em ter vendido a bruta, né???

[Baeta]

agora si fudi

[zulay]

Aqui cidade 600.000hab. So transito em horario de pico entao nunca sofri com isso, o guidao da bandit e mais estreito que da fazerzinha 250 entao eu ate achava q ela ia melhor no corredor.
Aqui da tranquilo ate pra colocar bau e tocar o terror como o smoker falou.
Peso so pega na hora de manobrar parada e nao conseguir levantar a traseira como faco com as pequenas pra estacionar bem nk canto da garagem.
Sobre a compra penso q pra encarar o carburador tem q custar 30% menos que uma injetada que acha por 18,8 entao so aplicar a regra de 3 ai mais q isso ja e loucura mesmo conhecendo a moto.

Enviado por Telepatia

[minholi]

Mas o minholi alterou porque quis, sinceramente não vejo nenhuma necessidade de alteração numa B125 stock.

Verdade, precisar não precisa mesmo. Mas se quiser fazer é simples e dá uma boa diferença.

Se pegar pode fazer o seguinte: Ponteira esportiva + filtro de ar k&n + aeroquip + troca de óleo e fluídos (bengala, radiador e freio)

Não precisa mais que isso e são os pequenos cuidados e ajustes que valem mais a pena fazer.

[Baeta]

Sao mudanças simples, porém eficaz. Mas isso varia de cada um. Eu montei na extinta amortecedor traseiro da haya e na dianteira troquei o óleo,. Para mim, pseudo-jaspuon, melhorou demais.

[Bira R34]

Mas o minholi alterou porque quis, sinceramente não vejo nenhuma necessidade de alteração numa B125 stock.

Verdade, precisar não precisa mesmo. Mas se quiser fazer é simples e dá uma boa diferença.

Se pegar pode fazer o seguinte: Ponteira esportiva + filtro de ar k&n + aeroquip + troca de óleo e fluídos (bengala, radiador e freio)

Não precisa mais que isso e são os pequenos cuidados e ajustes que valem mais a pena fazer.

Põe as velas iridium aí.

A minha tem todas essas modificações. Nao são necessárias, mas deixam a moto tinindo.

Falta só trocar o óleo de bengala que já comprei e fechar o pair. Vou fazer essa semana.

[Toin]

Vocês trocaram o óleo da bengala com quantos mil km???