COMPRA DE BANDIT 650N - 2006 - O QUE OBSERVAR?

[jsamuel]

No seu caso não vale a pena mesmo, mas pro cara que vai comprar hoje já seria uma opção a se pensar.

Mas o minholi alterou porque quis, sinceramente não vejo nenhuma necessidade de alteração numa B125 stock.

Acho o motor da Bandit um tanque de guerra independente de ser carburada ou não, é um projeto de motor bem antigo e conhecido já, bem, mas estou falando como leigo é claro, não dá pra arriscar um palpite sobre durabilidade.

[Baeta]

eu como tarado por bandit, fugiria desse modelo. Não que seja feio ou ruim. Falo por experiencia própria. Por exemplo, de der pau no painel ou boia de combustível tanto a 650 quanto a 1200 carburada desse modelo, não há peças compatíveis. Lembro porque a boia da minha deu pau. Das injetadas não serviam. Das carburadas, até k5, também não. Ou seja, só dela mesmo. E não achei em lugar nenhum. Mas isso é algo particular e talvez, de menos importancia. A jurássica é pra lá de confiável. Hoje, sem uma moto decente rsrs, me arrependo amargamente de ter vendido a minha. E como as coisa$$$ ficaram apertadas por aqui, donde queria uma haya, me pego pensando em ter um mamute novamente, justamente pelo excelente custo X benefício X prazer que essa moto dá.

Em tempo, eu diria que a diferença de manutenção da 600 para 1200 é inexistente. A única coisa que vejo "pesar" contra a 1200, é o pneu traseiro. Mas a alegria.....

[helano]

.... momento coxinha ....

e pilotar esse mamute (1250) hein? tudo bem que já dei uma voltinha até em hayabusa, mas uma coisa é dar uma voltinha, outra bem diferente é encarar o trânsito pesado

[Baeta]

Rodei um ano diariamente. Para mim era tranquilo. No corredor vai de boa. A cautela era na hora de mudar de faixa, pois não esterça como uma cg

[Rauber]

carburador é uma merda...

olha aí o material duma revisão de moto carburada virando km:



só falta o fluído de freio...

mas... ops... não tem nada referente carburador...

ops... carburador dela é virgem...


hoje carburada ? eu compraria sim, num valor convidativo ou igual a dum amigo da faculdade,
uma b65n 2006 preta com 40 mil km, linda....

se não, hoje, iria de i.e. semi nova e/ou com procedÊncia


saudações

[Baeta]

Se achar uma carburada boa e com preço abraça. A minha rodou mais de 50k km com tudo original. Apenas uma limpeza/regulagem aos 20k km, mas sem trocar nada

[Smoker]

.... momento coxinha ....

e pilotar esse mamute (1250) hein? tudo bem que já dei uma voltinha até em hayabusa, mas uma coisa é dar uma voltinha, outra bem diferente é encarar o trânsito pesado

A três ano uso a minha diariamente, trânsito pesado fica agarrada como ficava a XTE, a diferença, como observado pelo Baeta, fica na hora de mudar de corredor (não faixa), só. Tem momentos que motomano fica incomodado com a caolha.

[Augusto Intruder]

Comprei uma 650 logo que lançou e não tinha torneirinha, então não tem torneirinha nesta moto. Verifica isto direito na moto que você está olhando. Já tive muitas Bandits, estou atualmente com uma 1200 e nunca tive qualquer tipo de problema. A única coisa que se faz nas Bandits é trocar as peças de desgaste natural como pastilhas, fluidos, pneus, etc...Quanto a diferença para 1200, acho que além do pneu pode contar para alguns o consumo de combustível. Não lembro em detalhes mas acho que a 650/600 fazia algo perto de 14 na cidade e 16 na estrada (andando sem exageiros)...A 1200 faz na casa de 11-12 na cidade e 14 na estrada (andando sem exageiros). Além disso, eu já tive a 600 e a 650 e acho a 650 bem melhor, melhoraram ainda mais o torque em baixa ficando anos luz acima das demais motos da categoria. Além disso, a 650/600 carburada tem algo como 15 kg a menos que as 1200/650 injetadas..Assim, vejo com melhores olhos uma 650 carburada do que 650 injetada..

[Smoker]

Augusto, não tem a chave da torneirinha, mas o sistema, salvo engano, é muito parecido, e é comum dar zica no reparo. Na minha a zica dá na torneirinha mesmo, de tanto mexer fode o reparo.

Se tiver que trocar um dia, vou ver se serve das que não tem a chave (on-off-PRI)

[Baeta]

Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.


Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

[Smoker]

Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.
Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

Achava que era por vácuo, inclusive a minha deu este problema, um furinho na mangueira de vácuo, que fazia a moto dar umas engasgadas. Foda mesmo, deprê total, tive que cortar 2/3 cm da mangueira e deixar a moto pronta.

Acho que os sistemas são semelhantes, só que a minha ainda tem a chave para mudar as posições on-res-PRI. Eu nem mexo, deixo na res e controlo o combustível pelo marcador do painel, que aliás, é confiável, muito embora o primeiro tracinho suma com uns 30 km rodados na cidade e uns 35/40 na estrada, mas quando mostra a reserva, bate com o Manuel, ou seja, primeira reserva ainda tem uns 5 lts, segunda 2 lts.

Mas com certeza, se tiver que trocar um dia, peço das novas, acredito que seja plug&play.

Sempre falei, o problema de peso dos mamutes aqui no fórum é um só, anemia.

[Saurus]

Fumaça, nessas é direto. Tem um diafragma que com os gases sei lá da onde, libera a mixolina e o resto é por gravidade. Zero dor de cabeça.
Resumindo, pedir opinião de bandit aqui no forum, é chover no molhado. Só chassi de grilo reclama dos mamutes

Achava que era por vácuo, inclusive a minha deu este problema, um furinho na mangueira de vácuo, que fazia a moto dar umas engasgadas. Foda mesmo, deprê total, tive que cortar 2/3 cm da mangueira e deixar a moto pronta.

Acho que os sistemas são semelhantes, só que a minha ainda tem a chave para mudar as posições on-res-PRI. Eu nem mexo, deixo na res e controlo o combustível pelo marcador do painel, que aliás, é confiável, muito embora o primeiro tracinho suma com uns 30 km rodados na cidade e uns 35/40 na estrada, mas quando mostra a reserva, bate com o Manuel, ou seja, primeira reserva ainda tem uns 5 lts, segunda 2 lts.

Mas com certeza, se tiver que trocar um dia, peço das novas, acredito que seja plug&play.

Sempre falei, o problema de peso dos mamutes aqui no fórum é um só, anemia.

E porque ninguém reclama do peso/massa da R1200GS (uns 250 Kg)? Uma moto feita para off-road, alta e com um peso desses? E para uma turma que mal vai pegar uma estrada de terra de 200 metros até a porteira do síto? Também acho que o peso das Bandit não atrapalham em nada. Moto relativamente baixa e feita para rodar em asfalto.

[diegonunes]

Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

[Toin]

Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

True!


Evito ir na casa da muié ou lugares que pegam muito trânsito, a mão esquerda volta arrebentada pela embreagem... De resto é só alegria, pegar rodovia ou vias rápidas é ótima pra sentir a "saúde" da Bandit...


Já deram o relatório todo, moto pra toda vida, só observar as trocas de fluídos normais... Quanto ao preço, amigo meu vendeu uma 650n 2007 por R$ 16,5... Do modelo da minha - 650s injetada - já vi por R$ 18.800...

[NERO]

O sistema, apesar de não ter torneira, continua sendo a vácuo e muito similar ao da torneira. Dá problema no diafragma do mesmo jeito (lógico que não em todas).
Uma alternativa , se tiver que trocar o diafragma, que é vendido a preço de zona, é instalar um sistema com eletroválvula...aí nunca mais incomoda.

T+

[Smoker]

Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

Chassi de grilo detected.

[Baeta]

Mó frango. Vai pedalar que é melhor

[Smoker]

...é instalar um sistema com eletroválvula...aí nunca mais incomoda.
T+

Explica mais aí.

Achei.

http://www.suzukionline.org/t20538p30-b ... or-vazando

Vale um tutorial para os pérolas. Conhece alguém que já fez???

[Janu]

Moto grande no trânsito judia o cristão viu, acredite, vai se arrepender de usar a moto no trânsito pesado.

True!


Evito ir na casa da muié ou lugares que pegam muito trânsito, a mão esquerda volta arrebentada pela embreagem... De resto é só alegria, pegar rodovia ou vias rápidas é ótima pra sentir a "saúde" da Bandit...


Já deram o relatório todo, moto pra toda vida, só observar as trocas de fluídos normais... Quanto ao preço, amigo meu vendeu uma 650n 2007 por R$ 16,5... Do modelo da minha - 650s injetada - já vi por R$ 18.800...

Ela é pesada sim

Mas é manobrando na garagem ou para sair de algum lugar mais apertado que isso fica bem evidente. Andando, esse peso é uma maravilha pois deixa a moto muito estável em retas e ajuda demais no conforto pois, ele acaba "filtrando" boa parte das irregularidades do piso fazendo ela ficar muito gostosa de pilotar.

A ER6 era "levinha", mas pulava que nem uma cabrita nas imperfeições do solo.

A embreagem é de matar! Fode o punho em engarrafamentos!

De resto é só alegria .

[Baeta]

pois é. Esse peso do mamute, fazendo curvas de alta, sempre me passou uma segurança absurdo. Nunca passei susto de frente querendo sair. Sempre achei a moto nos trilhos, nas devidas proporções.