A minha primeira corrida de moto! (video da 2a corrida pg05)

[Villa]

Postar isso aqui no M@D tem um gostinho bem especial pra mim...

[MODE Lavar Roupa Suja = ON]
A dois anos atrás eu entrei aqui. Tinha acabado de comprar a minha primeira moto, uma Ninja 250r e tinha acabado de tirar a carteira de moto. Estava aprendendo a pilotar. Vi o Twist of the Wrist e entrei aqui querendo trocar idéias sobre pilotagem mas tudo o que eu recebi foi um massacre de gente que não queria nada além de dar uma de fodão em cima de mim... Engraçado que hoje eu vejo que os fodões nunca tem nada de realmente útil a dizer. Mas enfim, isso é o de menos. Senhores fodões, esse post é uma homenagem a vocês!!
[MODE Lavar Roupa Suja = OFF]

Voltando... Dois anos depois de entrar aqui eu já acumulei alguma experiência em motovelocidade... Fiz três trackdays no autódromo de Jacarepaguá e um trackday no kartódromo de Volta Redonda. Desde o primeiro trackday eu pensava em me inscrever numa etapa da Copa Ninja, até que semana passada surgiu finalmente a oportunidade!

Não com a minha moto, mas com uma moto já toda preparada para correr que eu viria a alugar.

A preparação de pista inclui o básico de qq moto (carenagens, pedaleiras e semi-guidons), descarga inteiramente nova e mais livre, relação encurtada (coroa com um dente a mais), aeroquip nas linhas de freio, acionamento do câmbio invertido e algumas modificações na suspensão dianteira para deixá-la mais dura. E mais nada.

As motos precisam ser TOTALMENTE originais no motor, até as velas e filtro de ar tem que ser os originais Kawasaki.

Com tudo apalavrado, aluguel definido, equipe de box já acertada... Vem a previsão de chuva para todo o fim de semana!! Sol, se viesse, seria somente na sexta-feira... Fazer o quê né? Vambora!

Finalmente chegou o grande dia. Inscrição feita, parte de documentação OK (7 formulários com assinatura em cartório, atestado médico, etc), apareço em Interlagos carregando o macacão e sem conhecer NINGUÉM!! Hahaha essa vai ser boa!

Procuro o box da Procomps, a "minha" equipe. Pergunta daqui, pergunta dali... Achei! Olha a "minha" moto aí!!!





O pessoal da Procomps é SENSACIONAL. Todo mundo. Mecânicos e pilotos. Me acolheram tão bem que eu me senti em casa imediatamente!

Já logo que cheguei um brasiliense extremamente humilde e gente boa começou a trocar idéia comigo. Me deu altas dicas do traçado e de como me comportar na pista. Só a noite, depois de chegar em casa e estudar sobre a temporada da Copa Ninja é que eu fui descobrir quem era esse cara que tanto me ajudou! Era nada mais nada menos que o André Gama, líder do campeonato que até então tinha vencido todas as 3 provas já disputadas!!! Impressionante como ele recebeu um calouro com tanta atenção!

Me fez lembrar a recepção do M@D... Só que não!

Pra dar uma idéia de como ele pilota, olha ele entrando no S do Pinheirinho:





Enfim...

Começa o corre-corre, todo mundo se vestindo, vai começar o treino!

PQP!! É AGORA!!! Eu só tinha andado uma vez em Interlagos... e foi de carro!!

Bota a fantasia de Jaspion... A boca seca, coração acelerado, adrenalina a mil... É, vambora pra pista!!

Se algum tarado se interessar, segue o video da perda do cabaço.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2cbBv4rQiSw[/youtube]


Eu esqueci de falar que eu já estava a quase um ano e meio sem andar em nada de pista... Nesse período o pouco que eu andei (pouco mesmo) foi na rua, fazendo corredor no trânsito.

O primeiro treino foi horroroso. Parecia que eu tinha esquecido tudo!! Eu não sabia me posicionar na moto, estava tooooodo duro!! Terminei o treino sem força nenhuma na mão direita porque eu estava realmente agarrado na moto pelos braços! Me confundi algumas vezes com o câmbio invertido... Gente me passando por todos os lados, eu não sabia me posicionar na pista e quando era ultrapassado por algum piloto muito rápido eu me assustava... Na terceira volta eu já estava exausto, ofegante e triste. No fim do treino a moto começou a falhar - o cachimbo (bobina) de uma das velas saiu do lugar. Eu já conhecia o sintoma, a minha moto teve isso uma vez. Só que pra resolver é necessário tirar o tanque do lugar. Nesse tempo o treino acabou.

Tempo do primeiro treino: 2:25.998

Muito triste com a péssima atuação, eu sentei num canto e começei a pensar no que estava fazendo... Interlagos! Copa Ninja!!

Finalmente eu estava ali, perseguindo um sonho que surgiu dois anos antes... Não era para ter tanto nervosismo, eu estava ali para me divertir acima de tudo!! Então vamos lembrar do básico: seus braços estão cansados porque você está todo errado na moto. Tem que se prender com as pernas. Quando for sair pra pendular, a perna do lado de fora tem que travar no tanque para segurar o corpo. Relaxar, relaxar, relaxar. Tenho que entrar mais relaxado no próximo treino.

Entre um treino e outro chegou o almoço dos campeões:



Duas horas depois, é hora de voltar para a pista.

Entrei focado somente em relaxar. Me concentrei no posicionamento, percebi que eu estava me agarrando na moto nas retas... Muito nervosismo e pouca eficácia. Só de relaxar em cima da moto eu já consegui bater o meu primeiro peguinha que durou 5 voltas contra uma Ninja 300. Ele abria (sumia) nas retas e eu colava no miolo, mas demorei para ultrapassar pq não conhecia nem a linha certa de Interlagos, quanto mais linhas de ultrapassagem! O resuminho do pega acabou servindo para mostrar a diferença de motor entre as motos:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qlfnVieECds[/youtube]

Eu senti que começei a pegar o ritmo da pista e estava indo cada vez mais rápido até que na freada do S do Senna a frente da moto começou a sacudir muito. Imaginei que tivesse sido um erro meu, mas esse comportamento se repetiu em outras frenagens fortes até que duas voltas depois eu tive que passar reto na Junção senão iria cair! Voltei para os boxes e falei do problema, dessa vez sem ter idéia do que pudesse estar causando isso. O pessoal da Procomps que sabe tudo e mais um pouco das Ninjinhas já mataram logo: ar na suspensão. Desmontaram a tampa das bengalas para equalizar a pressão dos cartuchos e a moto estava pronta. Só que o treino já tinha acabado.

Tempo do segundo treino: 2:19.717

E assim acabou o primeiro dia! Me disseram que é bem raro um novato baixar de 2:20 na Ninja 250 no primeiro dia da pista! Se é verdade eu não sei, mas eu fiquei feliz demais com isso!

Fui pra casa estudar os meus videos onboard, comparar com outros videos disponíveis na internet e ver onde eu estava errando demais e poderia melhorar para o dia seguinte!

Sábado eu acordo de madrugada para poder estar na pista as 7:30 da manhã!

Tempo ÓTIMO, sol abrindo... Incrível!

Nas duas primeiras voltas eu estou todo duro na moto de novo! Mas esse treino já era qualificatório e eu não tinha tempo a perder!! Fiz todo o processo de relaxamento dentro do capacete e o ritmo voltou quase que por magia. Eu fui me entendendo bem com a moto, ganhando confiança e terminei o treino bem feliz e com a certeza de que o tempo tinha caído. Eu só não sabia o quanto!

Cheguei nos boxes e pergunto para o André Gama o que ele achou da pista. Ele disse que a pista estava mais lenta, o tempo dele subiu dois segundos. Mas o meu caiu!

Tempo do terceiro treino: 2:17.672

PUTA QUE O PARIUUUUUU!!! Baixei 2 segundos e meio!!! Incrível!!

Duas horas depois... Frio total na barriga, é hora do último treino e segundo qualificatório... Eu não consigo descrever o misto de ansiedade/pavor/alegria que percorre o corpo quando você sai dos boxes para fazer um qualify querendo baixar tempo...



O treino foi ótimo! Eu me senti muito a vontade em cima da moto, ela estava perfeita! Eu consegui fazer as linhas do jeito que queria e sabia exatamente que só não estava sendo mais rápido porque passei a esbarrar na minha falta de quilometragem... Ou seja, ainda me falta experiência para frear lááááá dentro e para entrar na velocidade máxima nas curvas. Mesmo assim o resultado do segundo treino foi incrível!

Tempo do último treino: 2:15.905

E a volta foi essa aí:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BZ7KNMLaOqA[/youtube]



Êxtase. Não tem outra palavra pra definir a sensação depois desse qualify!!

O sonho de dois anos se realizou! Eu consegui me qualificar para um grid da Copa Ninja! De 40 motos, fiquei em 27! A minha categoria, a 250Light tem 25 motos e eu estava em 14! Seria a minha primeira corrida e eu já estava virando tempos pra andar junto com bastante gente que tinha quase dois anos de experiência na Copa!! Era muito mais do que eu jamais imaginei que fosse possível! Sério!

Na verdade eu não estava feliz com o resultado em si. Eu estava feliz com a minha evolução como motociclista. Em dois dias eu saí de um treino horroroso e aterrorizante para um treino fluido e prazeroso. Baixei 10 segundos no meu tempo de volta em muito pouco tempo de pista. Os treinos da Copa Ninja tem apenas 20 minutos, é tudo muito rápido! Apesar de ter entrado na pista quatro vezes, no total eu só tinha dado 23 voltas! Ou seja, nada! E mesmo assim tinha conseguido me entender com a moto e com Interlagos, tinha conseguido atingir um nível seguro de pilotagem e até razoavelmente rápido!

Êxtase!

Até que a noite veio a tempestade! Se eu mal sei andar no seco, na chuva seria impossível!! Mas como o macacão tinha ficado no autódromo, eu tinha que ir lá pra no mínimo buscá-lo né?

Dirigindo até Interlagos a chuva se transformou numa tempestade que alagou discretamente alguns trechos do caminho. PQP!!! Mas aí eu tive que pensar de novo.

Já estava tudo pago. Tudo pronto pra andar. Eu não sei andar na chuva, mas se não tentar nunca vou descobrir como é. Então pronto. Vou fazer o warm-up para sentir a pista. Se estiver terrivel, eu não largo. Se estiver aceitável eu vou largar, nem que seja só para conhecer os procedimentos de largada e a festa toda que é uma corrida de verdade! 40 motos, caramba!!

Entrei no warm-up. Achei muito ruim e inútil, praticamente um passeio. No fim do warmup tomei um susto: ao fazer o Laranjinha, quando cruzei a borracha da pista na segunda tangente, a moto saiu de frente e eu me vi caindo no chão... Botei a moto mais em pé e passei reto, evitando maiores problemas:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_seaz7ZAAVw[/youtube]

Mas era isso. A pista estava muito escorregadia e eu não tenho habilidade para correr na chuva. Mas decidi que ia largar pra ver como é esse negócio de fazer volta de alinhamento, volta de apresentação e largada!

A primeira dificuldade é saber onde parar a moto! De carro é super fácil, são apenas dois por fila e no muro tem uma marcação com o número das filas! Mas de moto é bem mais difícil pq o piso tem marcação para filas de 4 motos e filas de 3 motos. Na véspera ficou decidido que a largada seria em filas de 3...

Quando você sai dos boxes e vai alinhar para a volta de apresentação, a organização do Superbike coloca uma plaquinha no chão para marcar o seu local de largada. Aí fica fácil, é só decorar o que tem em volta para não errar! E mesmo assim tem gente que erra!! Olha só esse aí bem na minha frente!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RrpUA_11K3c[/youtube]

Lá na frente fica um fiscal com a bandeira vermelha no meio da pista... Quando o grid está pronto ele começa a ir para a lateral... Cada passo que ele dá aumenta o ritmo cardíaco em uns 10bpm! Quando ele sai da pista as luzes vermelhas se acendem... Giro alto...

APAGOU!!

VAMBOOOORRAAAAAAAAAA!!!

Eu larguei até que bem, mas na entrada do S do Senna o piloto que errou o grid na minha frente ficou numa indecisão danada (eu também) e acabou que ele me fechou na entrada da curva. Tirei a mão e fui ultrapassado por 359 motos! Beleza, sem stress.

Na curva do Sol a moto não tava com grip, parecia que escorregava nas duas rodas ao mesmo tempo. É hora de tirar as botas de Jaspion e calçar as sandálias da humildade: EU NÃO SEI ANDAR DE MOTO NA CHUVA. O que é que eu estou fazendo aqui? hahahaha...

No S do Pinheirinho a moto saiu de traseira. Não foi agradável. No vídeo parece que foi apenas uma balançada leve, e na verdade deve ter sido mesmo. Mas pra mim foi um drift enorme e totalmente inesperado. Não foi legal.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NPfSQGK02bs[/youtube]

Decidi deixar o pelotão me ultrapassar e andar meio que sozinho lá atrás, pra fazer tipo um trackday.

Nas voltas seguintes eu saí de frente duas vezes, uma no Mergulho e outra no Café. As duas são curvas muito rápidas. E tive a sensação da moto escorregar na curva do Sol também. Nada disso foi bom. Eu perdi totalmente a confiança na moto e na pista. Uma corrida não é lugar de passear, então na quarta volta eu decidi abandonar a prova antes de comprar um terreno em Interlagos!

E foi isso!

Recomendo DEMAIS a experiência! É bom demais!! Apesar da chuva na corrida, o fim de semana foi fantástico!!!

O único problema é que agora eu só consigo pensar em correr de novo!! Correr no SOL de preferência!!

Esse negócio vicia!!!

[wagnertko]

Pô... show de bola o teu relato!!!
Parabéns!
Agora o que é exatamente esse acionamento do câmbio invertido? E o porquê?

[Villa]

Valeu Wagner, obrigado!

O acionamento do cambio fica ao contrário, primeira pra cima e o resto pra baixo.

Em pista isso é interessante porque você pode ter que trocar de marcha durante uma curva. Em Interlagos isso acontece na curva do Sol e pode acontecer no Mergulho (eu prefiro trocar antes de entrar nesse caso pq a curva é mto rápida).

Nessa situação a moto está muito deitada, seria impossível colocar o pé por baixo do pedal para subir marcha. Então inverte-se o acionamento e você sobe a marcha dando um toque pra baixo, fácil de fazer mesmo com a moto deitadassa.

[Eudy]

Muito bom hein Villa!
Foi uma pena ter chovido e vc acabar abandonando (coisa racional, já fiz isso tb).

Mas, olhando pelo lado bom, vc já encarou o pior que há.
Qdo vc andar na pista seca, aí vai ferrar de vez.
O vírus não vai mais sair do sangue, he, he

wagnertko, o Villa já explicou o motivo de se inverter o acionamento do câmbio
Essa inversão é feita externamente: não é preciso abrir motor/câmbio não.
Em algumas motos, basta mudar a posição do bracinho que vai do pedal até o eixo do câmbio.
Em outras motos, é um pouco mais complicado e requer a compra (ou fabricação) de um sistema presonalizado.

[ ]s

[Baeta]

apesar da cara de bosta do coringa, achei sensacional seu relato. Deu até inveja

Parabéns cara, te garanto que tu matou a vontade de muitos aqui (eu sou um). Tomara que se repita e que tenha mais sucesso ainda nas próximas

[wagnertko]

Muito bom hein Villa!
Foi uma pena ter chovido e vc acabar abandonando (coisa racional, já fiz isso tb).

Mas, olhando pelo lado bom, vc já encarou o pior que há.
Qdo vc andar na pista seca, aí vai ferrar de vez.
O vírus não vai mais sair do sangue, he, he

wagnertko, o Villa já explicou o motivo de se inverter o acionamento do câmbio
Essa inversão é feita externamente: não é preciso abrir motor/câmbio não.
Em algumas motos, basta mudar a posição do bracinho que vai do pedal até o eixo do câmbio.
Em outras motos, é um pouco mais complicado e requer a compra (ou fabricação) de um sistema presonalizado.

[ ]s

Pois é Eudy, eu imaginava isso, mas achava que era por causa do posicionamento da pedaleira (mais acima e/ou recuada).
Mas no meio das curvas... sempre só sobe marcha? Nunca se reduz?

Bom... muito provavelmente deve ser a forma errada, mas às vezes na terra... quando erro e entro muito rápido e começa a esparramar e abrir demais, uma redução de marcha faz com que roda traseira dê aquela arrastadinha e a moto alinhe um pouco mais para dentro da curva... já me safei algumas vezes dessa maneira...

[Russo]

Ae Kamerad Villa:

A primeira vez a gente nunca esquece, parabéns!
Muito bacana o seu relato... enquanto lia, parecia que eu estava lá, acompanhando a sua corrida de dentro dos boxes.

[Albert]

Show, Villa. Parabéns pela iniciativa, pela opção de se retirar da corrida pensando na segurança sua e dos outros pilotos e pelos vídeos. A edição ficou show! Vídeos curtos vemos até o fim, não vamos pulando partes, eheheheh...

Não sei de motos, nunca corri em autódromo, mas de kart em chuva, recomenda-se andar fora da parte emborrachada, pois esta vira um verdadeiro sabão. É até engraçado, vc espalha na curva, "perde" a tangência, o cara vem seco e passa você por dentro e, se ele tiver muita sorte, só toma o X. Se não tiver, vejo ele passeando na grama ou rodando, eheheheheh...

[Joaquim]

Parabéns Villa, show o relato e a iniciativa de fazer o que gosta.

[r_ito84]

Que firmeza! No dia da corrida eu estava lá assistindo! Parabéns pela conquista!!!

[mamm777]

villa, parabéns por correr no lugar certo.

Uma "pregunta": quanto custou o final de semana?

[wcarlete]

Show de bola o relato, parabens pela coragem.

O relato me fez imaginar cada cena.

Parabens

[DanielRJ]

Parabéns Villa! Pela iniciativa e experiência !!! Sucesso !!

[Saurus]

Villa:

1) Para com esse mimimi de "deram uma de fodões pra cima de mim e agora estou cagando na cabeça desses mherdddas" ou coisa assim. Se você chegar sem querer dar uma de fodão, vai ser recebido como um outro qualquer. Ademais, só desce para o play quem aguenta a brincadeira. Eu, por exemplo, ficava jogando e isca no anzol e toda hora tu mordia. Isso não tem nada a ver com motociclismo, mas sim com jogo de cintura social. Não tenha rancor no seu coração contra nós e nem entre nessa de retaliação ou vingança. Isso é coisa de biba mal resolvida. Eu já competi em autódromo (mas foi automobilismo e isso foi em 1982) mas não preciso chegar aqui ou num outro fórum, numa outra lista de discussão, rede social, etc e ficar dizendo isso, pois não vai servir para nada para ninguém, a não ser para mim mesmo. Na boa, na moral? Deixe dessas bobagens, pois está parecendo que você é rancoroso, vingativo e ficou profundamente abalado/afetado com todas as pescarias e zoações que fizeram contigo.

2) Parabéns pelo relato. É isso mesmo. Nos treinos temos complacência para errar, mas na hora da largada só passa uma coisa por nossa mente naqueles 2 ou 3 segundos antes da luz se apagar (na época em que competi acendia uma luz verde): PHUUUUUUUUUUUTAAAAAAAQUIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLPARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIUUUUUUUUUUUU, UQUIÉQUIEUTÔFAZÊNDUAQUIIIIIIIIIIIIII???????????????

Depois, tudo vai depender do quanto você relaxa e está disposto a correr riscos, além da máquina aguentar o tranco e estar bem acertada (set-up) para a corrida.

Um conselho, (se bem que conselhos, se fosse bom, ninguém dava, vendia, mas faça o que quiser com ele): O segredo é treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar......treinar, treinar, treinar.... Quanto mais voltas você fizer num determinado circuito, mais você aprimora sua técnica, mas você fica íntimo da pista, mais você a conhece. Também é importante você usar a mesma máquina sempre que possível, quanto mais você treina com a mesma máquina, mais você a conhece, entende e prevê o comportamento dela (com tanque cheio, meio, vazio, pneu novo duro, diversos tipos, marcas e níveis de desgaste de pneus, set-up de suspensão, de freios, de aerodinãmica/asas (se tiver), etc. Ou seja você vai se aprimorando, refinando sua técnica e sua máquina.

Se for continuar na empreitada, BOA SORTE.

[Villa]

Galera, muito obrigado pelos incentivos!! Bem legal mesmo! Não vou responder um a um pra não ficar chato, vou só comentar alguns pontos para responder dúvidas que devem ser de muita gente!

Não sei de motos, nunca corri em autódromo, mas de kart em chuva, recomenda-se andar fora da parte emborrachada, pois esta vira um verdadeiro sabão.

É a mesmíssima coisa. Tem que fugir da borracha. A vantagem do carro é que você pode cruzar a borracha mais rápido pq o carro escorrega e depois volta a ter grip quando sai dela. Na moto é difícil né, pq se vc cruzar a borracha mto rápido é chão sem perdão! Outro fator que complicou na corrida é que tinha óleo na pista além da água... Teve motor vazando na CB300 e na Ninja, as motos caíram e os pilotos continuaram andando, mas as tampas de motor racharam e fez-se a cagada!! Isso interferiu nos resultados de todas as provas ao longo do dia!!

Uma "pregunta": quanto custou o final de semana?

Olha, eu consegui o aluguel da moto bem barato... Isso distorceu os meus custos pra baixo. Mas o que se gasta mais ou menos na Copa Ninja é:

- Inscrição: na hora, 750 reais. Com alguma antecedencia, 550 reais. Se fechar o pacote anual do campeonato brasileiro (10 etapas) ou pacote de 6 etapas em Interlagos, 350 reais cada.

- Box/Mecânicos: Gastei 550 reais na Procomps para não esquentar a cabeça com nada. Isso incluiu mecânicos, espaço no box e gasolina. Eu poderia não ter gasto isso e usado minha caixa de ferramentas. Mas sinceramente, vale muito a pena pagar uma equipe. Eu teria resolvido o problema da vela, mas jamais saberia por onde começar a resolver o problema da suspensão. Fora o stress todo que seria pra abastecer a moto, desmontar tudo pra vistoria, etc...

- Pneus: são subsidiados e custam 330 reais o par. Tem que ser reservados com alguns dias de antecedência pq pode chegar na hora e não ter. Eu acabei não comprando nenhum, andei com os que estavam na moto e que já tinham feito um fim de semana de corrida. A Ninja gasta pouco pneu

- Aluguel da moto: isso varia demais... Em média pedem de 1.000 a 1.300 por moto por etapa. Sem pneus e sem inscrição.

- Quedas: 100% do prejuízo deve ser pago por quem alugou (e caiu com) a moto.

[RAlves]

Rapaz a brincadeira é cara hein!!!!

[mamm777]

Obrigado pelos valores, villa. Eu também pagaria equipe sem pensar 2x.

[nina]

Villa:

1) Para com esse mimimi de "deram uma de fodões pra cima de mim e agora estou cagando na cabeça desses mherdddas" ou coisa assim. Se você chegar sem querer dar uma de fodão, vai ser recebido como um outro qualquer. Ademais, só desce para o play quem aguenta a brincadeira. Eu, por exemplo, ficava jogando e isca no anzol e toda hora tu mordia. Isso não tem nada a ver com motociclismo, mas sim com jogo de cintura social. Não tenha rancor no seu coração contra nós e nem entre nessa de retaliação ou vingança. Isso é coisa de biba mal resolvida. Eu já competi em autódromo (mas foi automobilismo e isso foi em 1982) mas não preciso chegar aqui ou num outro fórum, numa outra lista de discussão, rede social, etc e ficar dizendo isso, pois não vai servir para nada para ninguém, a não ser para mim mesmo. Na boa, na moral? Deixe dessas bobagens, pois está parecendo que você é rancoroso, vingativo e ficou profundamente abalado/afetado com todas as pescarias e zoações que fizeram contigo.

2) Parabéns pelo relato. É isso mesmo. Nos treinos temos complacência para errar, mas na hora da largada só passa uma coisa por nossa mente naqueles 2 ou 3 segundos antes da luz se apagar (na época em que competi acendia uma luz verde): PHUUUUUUUUUUUTAAAAAAAQUIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLPARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIUUUUUUUUUUUU, UQUIÉQUIEUTÔFAZÊNDUAQUIIIIIIIIIIIIII???????????????

Depois, tudo vai depender do quanto você relaxa e está disposto a correr riscos, além da máquina aguentar o tranco e estar bem acertada (set-up) para a corrida.

Um conselho, (se bem que conselhos, se fosse bom, ninguém dava, vendia, mas faça o que quiser com ele): O segredo é treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar......treinar, treinar, treinar.... Quanto mais voltas você fizer num determinado circuito, mais você aprimora sua técnica, mas você fica íntimo da pista, mais você a conhece. Também é importante você usar a mesma máquina sempre que possível, quanto mais você treina com a mesma máquina, mais você a conhece, entende e prevê o comportamento dela (com tanque cheio, meio, vazio, pneu novo duro, diversos tipos, marcas e níveis de desgaste de pneus, set-up de suspensão, de freios, de aerodinãmica/asas (se tiver), etc. Ou seja você vai se aprimorando, refinando sua técnica e sua máquina.

Se for continuar na empreitada, BOA SORTE.

bibas mal resolvidas as do m@d, né? que acham que todo mundo tem que aturar 'zoação' o tempo inteiro, parecendo um monte de moleque matando aula pra fumar no playground e elaborando ritos de passagem pros novatos. isso se chama autoafirmação. agora me diga quem é que é infantil.

esse rito de bando de macacos sucks a lot, se vc quer saber. um bando de homem véio e barbudo dando uma de adolescente de gangue. como eu sempre achei, essa tal 'pescaria' é o esporte mais idiota que já vi.

enfim.

villa, não tenho palavras para dizer a não ser um PUTA PARABÉNS. vi aqui muitos comentários inteligentes, como 'parabéns por correr no lugar certo', do mamm, 'fez certo ao abandonar na chuva', do eudy (acho) coisas assim. é com imenso prazer que vejo que posts te parabenizando são a maioria. e, como disse o baeta, certamente matou a vontade de muitos aqui. muuuuuuuuuuuuitos.

parabéns MESMO. e me desculpe por desvirtuar seu tópico, que é pra falar da sua experiência em pista.

[Saurus]

Villa:

1) Para com esse mimimi de "deram uma de fodões pra cima de mim e agora estou cagando na cabeça desses mherdddas" ou coisa assim. Se você chegar sem querer dar uma de fodão, vai ser recebido como um outro qualquer. Ademais, só desce para o play quem aguenta a brincadeira. Eu, por exemplo, ficava jogando e isca no anzol e toda hora tu mordia. Isso não tem nada a ver com motociclismo, mas sim com jogo de cintura social. Não tenha rancor no seu coração contra nós e nem entre nessa de retaliação ou vingança. Isso é coisa de biba mal resolvida. Eu já competi em autódromo (mas foi automobilismo e isso foi em 1982) mas não preciso chegar aqui ou num outro fórum, numa outra lista de discussão, rede social, etc e ficar dizendo isso, pois não vai servir para nada para ninguém, a não ser para mim mesmo. Na boa, na moral? Deixe dessas bobagens, pois está parecendo que você é rancoroso, vingativo e ficou profundamente abalado/afetado com todas as pescarias e zoações que fizeram contigo.

2) Parabéns pelo relato. É isso mesmo. Nos treinos temos complacência para errar, mas na hora da largada só passa uma coisa por nossa mente naqueles 2 ou 3 segundos antes da luz se apagar (na época em que competi acendia uma luz verde): PHUUUUUUUUUUUTAAAAAAAQUIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLPARIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIUUUUUUUUUUUU, UQUIÉQUIEUTÔFAZÊNDUAQUIIIIIIIIIIIIII???????????????

Depois, tudo vai depender do quanto você relaxa e está disposto a correr riscos, além da máquina aguentar o tranco e estar bem acertada (set-up) para a corrida.

Um conselho, (se bem que conselhos, se fosse bom, ninguém dava, vendia, mas faça o que quiser com ele): O segredo é treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar, treinar......treinar, treinar, treinar.... Quanto mais voltas você fizer num determinado circuito, mais você aprimora sua técnica, mas você fica íntimo da pista, mais você a conhece. Também é importante você usar a mesma máquina sempre que possível, quanto mais você treina com a mesma máquina, mais você a conhece, entende e prevê o comportamento dela (com tanque cheio, meio, vazio, pneu novo duro, diversos tipos, marcas e níveis de desgaste de pneus, set-up de suspensão, de freios, de aerodinãmica/asas (se tiver), etc. Ou seja você vai se aprimorando, refinando sua técnica e sua máquina.

Se for continuar na empreitada, BOA SORTE.

bibas mal resolvidas as do m@d, né? que acham que todo mundo tem que aturar 'zoação' o tempo inteiro, parecendo um monte de moleque matando aula pra fumar no playground e elaborando ritos de passagem pros novatos. isso se chama autoafirmação. agora me diga quem é que é infantil.

esse rito de bando de macacos sucks a lot, se vc quer saber. um bando de homem véio e barbudo dando uma de adolescente de gangue. como eu sempre achei, essa tal 'pescaria' é o esporte mais idiota que já vi.

...

[Smoker]

Belo relato, tirando, lógico, o mimimi inicial.

De tão ruim o mad, continuou aqui. Interessante.

No mais, repito, belo relato, e parabéns, como disse o mamm, correu no lugar certo. Eu perdi oportunidades de correr em Jacarepaguá, fazer o que, vacilei.



Mad, lugar de bibas mal resolvidas e de mulheres carentes.