Comprei um eixo cardã... (Primeiras impressões)

[nina]

huauheuheuhea poderíamos criar um tópico tipo "Combinação imperfeita".

Parabéns pelo motão!

E se o cardan fizer o mesmo estalo q a Bunduda (virago 535) fazia, é assustador as vezes, huehueuheuheuh. Parece um ônibus engatando com embreagem ruim. Sacode tudo!

Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...

[Luiz Almeida]

Valeu, Amigos!

Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...

Quando pilotei um GS pela primeira vez, uma R 80 GS, nos anos 80 pelas trilhas de Jericoacoara, notei que durante a aceleração a suspensão traseira ficava rígida. Acho que este "joelho" veio para resolver o problema.

Abraço!

[ltadeu]

Algumas fotos da Gemada ao chegar em casa:

o sorriso de bobo alegre merece sim estar nas fotos
boa sorte
gosto desse brinquedo !!!

[Luiz Almeida]

Obrigado, Itadeu! Hehehehehe

Acabei de pilotar o mamute com a mola original. Outra coisa!
Também ajustei o guidon e os minúsculos retrovisores para o meu jeito.

Ainda estou estranhando o freio sem afundamento da frente. As suspensões são ótimas.

A moto chama para uma acelerada e este chamado me fez entender que controle de tração pode ser interessante para quem tem mais de cem eqüinos disponíveis...

Inté!

[fellipão]

Linda moto luiz...parabens....

[Faro]

Algumas fotos da Gemada ao chegar em casa:

o sorriso de bobo alegre merece sim estar nas fotos
boa sorte
gosto desse brinquedo !!!

Grande Luiz,

Parabéns, mais um que se rende ao motor de fusca,

Bagé tenha certeza que vai entrar no time, Jota....afinal bom gosto é bom gosto...

[Kuati]

Caramba, nessa altura aí até piloto de boa.

Luiz a mola mais baixa deixa moto mais dura ou o conforto não é comprometido?

Parabéns! E um thau para os cuidados com relação....

[ ]'s

[Luiz Almeida]

Caramba, nessa altura aí até piloto de boa.

Luiz a mola mais baixa deixa moto mais dura ou o conforto não é comprometido?

Parabéns! E um thau para os cuidados com relação....

[ ]'s

Aparentemente a mola menor não alterou o conforto. No entanto, ontem quando sai da oficina com a mola original a moto ficou bem mais na minha mão. Tava baixinha a coitada. Também ajustei guidon e os mini retrovisores.

Procurei no manual e não encontrei onde mostra a regulagem dos faróis. Só achei aquele bem bolado sistema de ajuste em relação à carga.

[Medeiros Neto]

Que garagem perfeita.

Parabéns Luiz. Bela moto.

E a Stromzinha continua linda demais, gosto dessa moto. E nessa cor acho uma das mais bonitas.

[mamm777]

Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...

A articulação é parte do projeto que forma um paralelogramo deformável (de onde vem o nome da suspa: Paralever). Numa suspensão normal (com balança "estilo viga", sem articulação), a suspa traseira, ao trabalhar, faz com que o eixo da roda percorra um arco - isto é ruim pois altera o entre-eixos e, consequentemente, a geometria da motoca. O paralelogramo deformável dos alemón aumenta um monte o raio deste arco (fica praticamente uma reta), consequentemente evitando (ou diminuindo) alterações na geometria da moto enquanto a suspa faz seu trabalho.



Ótimas explicações aqui (não só sobre o Paralever, mas sobre suspas de motocas em geral): http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html

[Luiz Almeida]

Que garagem perfeita.

Parabéns Luiz. Bela moto.

E a Stromzinha continua linda demais, gosto dessa moto. E nessa cor acho uma das mais bonitas.

Infelizmente a Struminha vai ter que sair da garagem... Mas em seu lugar vai entrar uma "Terezinha" para as estripulias mais divertidas.

Tirando já ter tocado num retrovisor em razão do guidon mais largo (com as devidas desculpas à motorista) não estou sentindo muita diferença com a GS no trânsito urbano. Sequer mais calor nas canelas.

[mamm777]

não estou sentindo muita diferença com a GS no trânsito urbano

O peso seco da GS é menor que o da Struminha.

[Marcus DT]

Luiz, tem fotos com a mola original? Foi fácil a troca ou teve que levar na BMW e morrer numa $$?

Aliás, pq essa balança tem um "joelho" no meio?? Sempre quis saber...

A articulação é parte do projeto que forma um paralelogramo deformável (de onde vem o nome da suspa: Paralever). Numa suspensão normal (com balança "estilo viga", sem articulação), a suspa traseira, ao trabalhar, faz com que o eixo da roda percorra um arco - isto é ruim pois altera o entre-eixos e, consequentemente, a geometria da motoca. O paralelogramo deformável dos alemón aumenta um monte o raio deste arco (fica praticamente uma reta), consequentemente evitando (ou diminuindo) alterações na geometria da moto enquanto a suspa faz seu trabalho.



Ótimas explicações aqui (não só sobre o Paralever, mas sobre suspas de motocas em geral): http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html

Ótima explicação, também sempre tive essa dúvida. Não sei se tem diferença na pratica, mas fico bobo como os alemães inventam as paradas, ehehe. E... ainda vou ter uma GS !!

[mamm777]

Não sei se tem diferença na pratica

O Rossi ou o Stoner devem ser capazes de sentir a diferença... eheh

[Saurus]

POOOOOOORRRRRRRRRRRRRRRRRRÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!! COM A MHERDDDA DAS RODAS DE LIGA LEVE!?!?!?!?!?!?!?!?

Troca essa phorra, L.A. É CILAAAAAAAAAAAAADAAAAAAAAAAAA!!!!!

Parabéns pela moto pseudo-nova. Que ela lhe traga somente alegrias. Muito boa sorte com ela (você vai precisar )

[Jota]

não estou sentindo muita diferença com a GS no trânsito urbano

O peso seco da GS é menor que o da Struminha.

haja fé pra acreditar nisso.

[mamm777]

Realmente, pra acreditar nos números do Tolento só tendo a fé de um divulgador da Telexfree. A diferença deve ser bem maior que os 3kgs divulgados... eheh

Falando sério, eu não duvido meu. A Struminha é muito inchada, elas têm praticamente o mesmo tamanho. Aí entram os materiais mais leves, o projeto mais otimizado, etc e a alemoa vesga acaba mais leve menos obesa mesmo.

[Smoker]

Realmente, pra acreditar nos números do Tolento só tendo a fé de um divulgador da Telexfree.

Fé tem que ter para pagar 400 dilmas numa troca de óleo na BMW.


Luiz, achou onde regula o farol???

[mamm777]

Fé tem que ter para pagar 400 dilmas numa troca de óleo na BMW.

Oba, este ano ainda não tinham me dado oportunidade de postar:


Suas 400 dilmas valem somente R$161,18 (se for só óleo) ou R$254,80 (se for óleo e filtro).

E R$40,29/l não foi "a BMW que cobrou", este é o preço de mercado normal do 5100.

[Smoker]

Desculpa, mamm.

1º) minhas 400 dilmas não, do chalbuque.

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... &start=520

2º) Repetindo nota??? Pô, é de Setembro do ano passado.

Na jurássica são 35 dilmas de óleo (pago 10 no litro x 3,5 lts)), e 20 dilmas no fram veio de guerra. Deixo uns 20/30 de MO (normalmente mais do que cobram) e volto feliz para casa.

Putz, agora que vi, compro 4 filtros (e sobra troco) pelo preço que tu paga em um.


Abração.