Triumph Tiger 800 XC - UP 3 cilindros- UPDATE - Leiam

[MarceloW]

MarceloW, fique com essa puta moto que adquiriu. Vc não imagina qta gente queria possuir uma dessas, eu mesmo sou um.
Pelo jeito vc já está se adaptando à moto e logo logo estará feliz de não ter vendido.
Às vezes nós investimos em algo para nós mesmos e depois ficamos com sentimento de culpa, mas isso passa, coisa boba, afinal estamos aqui de passagem e merecemos ser feliz.
Aproveite bastante a máquina que tem, muitas alegrias e kms com ela!

Obrigado pelas palavras.

[MarceloW]

Toda essa segurança que a Tiger passa é só por causa do aro 21 na frente? Ou tem mais coisa?
Lembrando que minha Lander era aro 17", pneus idênticos ao da Fazer.

Não. Isso significa que você está "pegando a mão". Não desista da Tiger. Você já está domando a fera.
.

Opa, não se trata de pegar confiança, mas sim que a Tiger parece ser muito mais estável a ponto de convidar para abusar na chuva.
A Lander não passava confiança na chuva, nem em reta.
A Tiger anda nos trilhos na chuva, em velocidade baixa, nem parece que o piso está molhado.
Queria entender mecanicamente o que ocorre: construção de moto trail, aro 21"?

[mamm777]

Queria entender mecanicamente o que ocorre

Basicamente, motoca melhor vs. motoca pior.

Tudo é melhor, não vais achar só uma ou duas razões. É o conjunto todo.

Se tu pegar a 1200, vais ter outra revelação.

[Saurus]

Toda essa segurança que a Tiger passa é só por causa do aro 21 na frente? Ou tem mais coisa?
Lembrando que minha Lander era aro 17", pneus idênticos ao da Fazer.

Não. Isso significa que você está "pegando a mão". Não desista da Tiger. Você já está domando a fera.
.

Opa, não se trata de pegar confiança, mas sim que a Tiger parece ser muito mais estável a ponto de convidar para abusar na chuva.
A Lander não passava confiança na chuva, nem em reta.
A Tiger anda nos trilhos na chuva, em velocidade baixa, nem parece que o piso está molhado.
Queria entender mecanicamente o que ocorre: construção de moto trail, aro 21"?

Aro 21" tem efeito giroscópico maior que o 17", portanto, torna a moto mais "tendente" a ficar em pé, é pior para fazer curvas, mas muito melhor para superar buracos, quebra-molas, bueiros desnivelados, e tantas outras irregularidades das pistas.

Mal comparando, quanto menor for o aro dianteiro mais a pista tem que ser lisinha, mesa de sinuca. Quanto maior o aro dianteiro, maior a eficiência para transpor obstáculos.

Com a Lander Dual-Purpose/Trail e com a XTE (idem para a XT225) não tenho nenhum problema de desconforto em pista irregular (cheia de desníveis) e nem de insegurança em pista molhada.

[Neco]

Update.
Estou fazendo um treinamento a noite.
Para quem é de SP, Morumbi - Paulita, trânsito das 17:30h/18h.
É assim.. consigo pegar com a trambolhuda 80% dos corredores que pegava com a Lander.
O problema são os 20% restantes, bem os estreitos de trânsito travado.
Vou arrancar o protetor de mão que só tem função estética já que é de plástico, sem metal no meio e estou aguardando chegar o riser de 2 cm.
Vai melhorar um pouco.
Resumindo: se pudesse apertar um botão e voltar atrás, eu voltava e pegaria, talvez uma XRE 300 (30% a mais de cv do que a Landerosa) e ia deixar para ter um "motão" quando pudesses/quisesse manter 2 motos. Uma para bater e outra para passear e provavelmente ai seria algo mais forte ainda que a 800XC (a 1200 com cardã)?

Por outro lado, o motão ajuda em algumas coisas no trânsito urbano.
1. O nível de respeito é outro. Moto grande, bau de aluminio atrás. Devem pensar que algum cara que se perdeu na trilha e não alguém querendo pegar corredor.
2. Ter muito torque e potencia ajuda. Engata uma primeira e vai só modulando e tem potência de sobra para passar qualquer carro.

As vezes, eu tenho a seguinte sensação.
Tenho que apertar um parafuso philips. Antes eu tinha uma chave philips de R$ 5, feia, sem graça, pequena mas que dava conta do aperto.
Ai eu comprei uma chave de fenda do mesmo tamanho, de titânio ou sei lá o que que custou R$ 50 e o pior, as vezes, a fenda não encaixa no parafuso philips.

Vamos ver o quanto melhora sem o protetor de mão e subindo os 2 cm, já que todos espelhos que eu toquei, foi o bendito protetor plástico que tocou e não o guidão ou manopla.

É isso, vamos levando....

Marcelo, parabens pelo UP, possivelmente será minha proxima moto, li o teu relato e vou te dizer uma coisa, sai de uma Lander X para uma XT660, nos primeiros dias parecia que era um total amador ( ando de moto a décadas ), depois que peguei o jeito da tocada da XT, passou a ser brincadeira, ando no transito como andava com a lander ( inclusive em Sampa ), não desista, logo logo voce vai se acostumar com a danada.

[MarceloW]

Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

[CARLOS-BSB]

Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

AGOOORA não vende mais!
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[Fender]

Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

AGOOORA não vende mais!
.

X 2

[MarceloW]

Semana inteira vim presencialmente para o trabalho.
20 KM de Imigrantes na ida e volta.
Essa moto a 160 parece a Lander a 60, impressionante.
Se não fosse pelo vento no capacete, não parece que está nessa velocidade.
Super estável, não balança, anda nos trilhos.

AGOOORA não vende mais!
.

Vender, eu vendo, só aparecer proposta decente, só que agora está ficando velha, entra como semi-nova mesmo.
Vamos usando...

[MarceloW]

Liguei para marcar a revisão dos 800 Km (+- 200 Km).
Preço - R$ 416
Serviços: reapertos, reajustes, reprogramação da central e troca de óleo.

Falei, falei, argumentei que me recusava a pagar isso. Que nem uma concessionária Mercedes cobra isso para trocar óleo em uma moto de 800 Km.
Cheguei em tal de Felipe - gerente de vendas.
Cara estúpido, mal educado, arrogante, sabe como NÃO cativar o cliente.
Olha o discurso do cabra:
- Você trabalha em que?
- Informática
- Se teu cliente te pedir desconto ou bonificação você daria???

Só para sentir o naipe.
Ah, e se recusou a dar o sobrenome, esse tal de Felipe.

Já fui mal atendido na entrega da moto, mas relevei, nem detalhei aqui, mas o que interessava na época era estar com a possante na mão.

Fica o aviso para quem quiser saber de atendimento pós-venda.

Pelo jeito minha próxima moto não vai ser uma Triumph.

[jsamuel]

Revisão de moto grande é isso mesmo, e por conta da garantia você vai ter que fazer, a vantagem depois de passar a garantia é que caso você tenha um meXanico ele faz pela metade ou menos que isso daí.

[MarceloW]

Revisão de moto grande é isso mesmo, e por conta da garantia você vai ter que fazer, a vantagem depois de passar a garantia é que caso você tenha um meXanico ele faz pela metade ou menos que isso daí.

Bom, é minha primeira moto grande.
O que posso te afirmar até agora é que com a Landereca de 10 conto fui muito mais bem atendido, isso em concessionárias aqui da perifa de SP.
Por enquanto, só pontos negativo para a Triple.
Ah tá, toda moto grande é assim?
Mas, +++NADA+++ justifica a postura arrogante e estúpida dos caras invertendo a relação cliente-consumidor.
Eu, se fizesse isso com meus clientes, estava na roça.
Agora vou comprar essa briga, vou ligar no 0800 da fábrica e abrir uma reclamação.

O tratamento aos clientes (no caso, eu) desses caras é totalmente inaceitável.

[b0fh]

416 é barato, acredite... rssss

ainda bem que vc não comprou árley ou bmw

[Marcus DT]

jsamuel, o foda é achar que isso é "normal". Não uma ova, já somos estorquidos na compra da moto "normal", mas cobrar R$ 400 pau numa moto com 800 kms? Isso é nos chamar de otários demais. Sempre quis ter uma moto européia (BMW, KTM, Triumph), mas relatos como esse me fazem crer que ficarei mais puto do que já fico com Yamaha/Honda. Tinha que ter uma forma de fazer a revisão fora ("nos conformes", mecânico de confiança) e manter a garantia. Essa graça ia acabar rapidinho...

[CARLOS-BSB]

Preço - R$ 416
Serviços: reapertos, reajustes, reprogramação da central e troca de óleo.

Bem vindo ao meu mundo de reclamação com preços abusivos dessas concessionárias por aí : Revisão de 1.000km da BMW ano passado http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... &start=200 com 'desconto'.
.

[Joaquim]

Revisão dos 1000 km da CBzuda: 50 merréis, com óleo e lavagem grátis.
Tiveram coragem de me cobrar um filtro original.

[Marcus DT]

Porra Carlos, R$ 230 de M.O. p/ trocar óleo? Isso é um estupro cara, uma piada. E se já não bastasse o cara enfiar a faca na M.O. ainda quer ganhar no óleo, filtro de óleo? Na boa, tenho uma paixão pela GSA, mas além de me faltar $$$$, cada vez mais me falta vontade mesmo (pelo menos de pegar uma moto 0km). Eu não tenho pudor nenhum de gastar dinheiro com minhas motos, pelo contrário, eu trabalho PRA ISSO. Mas ser ROUBADO é algo completamente diferente, me sinto lesado. Certamente eu sairia da concessionária PUTO!

[Jota]

quem compra moto zero km tá sujeito a isso, exceto se for uma japa tradicional, que não cobra mão de obra nas duas primeiras revisões. pra mim, existem 75 motivos pra não se comprar uma moto zero km. o fato de necessariamente ser esfolado em uma concessionária é um deles.

[DanielRJ]

Quanto mimimi... Não pesquisou o preço da revisão antes de comprar o veículo? Particularmente sempre fiz isso. Não quer bancar o custo da revisão na cc? Compre moto usada. Simples assim.. Não entendo esse chororô todo, é muita inocência.

Marquin, pra revisar BMW usada tem a Motopoint em Rio Claro, mas não ache que custa o mesmo que uma xt na oficina mais cara que tu já tenha levado.

[MarceloW]

Quanto mimimi... Não pesquisou o preço da revisão antes de comprar o veículo? Particularmente sempre fiz isso. Não quer bancar o custo da revisão na cc? Compre moto usada. Simples assim.. Não entendo esse chororô todo, é muita inocência.

Mimimi porra nenhuma. Não é do teu bolso que vai sair mais de 400 reais para trocar o óleo e reapertar uns parafusos.
Vai fazer o que em uma moto de 800 Km? Não tem para fazer.
Isso é um roubo o que aliado ao péssimo atendimento da concessionária torna a situação inaceitável.
O pior é achar que essa situação é o normal.
Os caras vendem moto de 40, 50, 80 paus e visivelmente não tem preparo para lidar com esse tipo de cliente.
DUVIDO que essa mesma revisão custe mais de $200 nas concessionárias Triumph de fora.