Lançaram a nova Z800

[Lucas_1]

Ducati

[Saurus]

Ducati

Isso.

[Russo]

Na hora que o preço assentar vai ser uma opção interessante. E pra quem critica a "gordura" das Bandit... 229kg numa naked esportiva.

Achei interessante essa comparação feita no site Motonline:

... O peso da Kawasaki Z800 lançada na Europa está identificado em 229 kg no modelo standard e 231 kg com ABS. Embora esse valor esteja expresso em Kg, a forma de medir é distinta da forma que a Honda mede o peso de suas motos no Brasil. Aqui, na ficha técnica da CB 1000R fabricada em Manaus o seu peso está registrado em 204 kg no modelo STD e 208 kg no modelo com ABS. Em termos numéricos essa medição mostra a Honda sem ABS pesando 25 kg a menos que a Kawasaki Z800 sem ABS. Ocorre que a Kawasaki fez a sua medição pelo método “Kerb Weight” onde se adicionam todos os fluidos necessários para operar a motocicleta ao nível máximo e a Honda fez a medição pelo método “Peso seco” em que a moto não está ativada para uso. Ela não tem fluidos (óleo do motor, gasolina, líquido de arrefecimento, bateria, chave e ferramentas).

No Reino Unido, a Honda que é vendida lá tem o peso de 222 kg (108 kg na roda dianteira e 114 kg na roda traseira) no mesmo tipo de medição, Kerb Weight. Agora a diferença de 25 kg diminui para apenas 7 kg. Mas note que se adicionarmos um piloto de peso médio 75 kg, o peso do conjunto da Honda na Inglaterra vai para 297 kg e na Kawasaki esse total vai para 304 kg. Portanto a diferença de 7 kg no contexto da massa total do veículo Honda Inglês está apenas em 2,35% a mais na Kawasaki. Isso é bem pouco para qualquer conclusão final, sem verificar outros parâmetros.

[minholi]

Na hora que o preço assentar vai ser uma opção interessante. E pra quem critica a "gordura" das Bandit... 229kg numa naked esportiva.

Achei interessante essa comparação feita no site Motonline:

Russo, já rolou várias vezes conversas em que compararam peso úmido (curb/kerb/wet weight), que é a forma como a maioria dos fabricantes divulga os pesos das motos nas fichas técnicas, com peso seco (dry weight), que é a forma com a qual a Honda divulga o peso de suas motos.

Na prática o que acaba deixando a moto mais pesada pra manobrar e mais lenta em curvas nem é o peso mas sim o ângulo de caster. Quanto mais fechado mais leve fica o guidom e maior é a impressão de que a moto é levíssima, daí o motivo das Hondas serem sempre percebidas como motos fáceis de pilotar, ágeis, leves, com boa ciclística, etc., porque essa pra mim é a característica de projeto mais marcante das motos que eles fabricam, tanto é que nas SS eles usam amortecedores de direção eletrônicos para conseguir fazer isso sem comprometer a estabilidade direcional (a firmeza) da moto.

[revit]

Os preços estão um tanto quanto abusivos, não acham?

Z800 2013 R$ 36.950,00
Z800 ABS 2013 R$ 40.003,00

Isso pra SP/RJ, no resto do Brasil é um pouco mais.

http://www.kawasakibrasil.com/produtos-precos.asp

[SPYder]

Mas a Z 750 nao é 29900? Só aí dá 2000 de diferença, se for 2000 a menos na prática o preço está bem bom.

[revit]

Não entendi Spyder... Se a 750 está 29.9, então a diferença é de 6 mil reais.

Ou tu quis dizer outra coisa?

[SPYder]

Na tabela a z750 está sendo vendida a 31000 aqui em SC, enquanto o preço de anúncio é 29900, que na realidade seria 1000 a menos ao invés de 2 que falei. Enfim, mas deve ser sem frete fazendo que a tabela seja isso mesmo.

[revit]

É... enfim, considerando que a 800 não é lá uma evolução considerável em relação a outro modelo que já não era grande coisa, achei esse preço bem forçado.

Só a título de comparação, uma Triumph Speed Triple 1050 c/ ABS, que é considerada a melhor moto na categoria streetfighter milão pela imprensa especializada gringa, está tabelada em R$ 42.900.

É uma diferença de preço muito baixa, considerando o nível dessas 2 motos. Com essa nova estratégia de preços, eles estão invadindo o território das naked mil, com uma moto que historicamente levava couro até de uma 600 modernas (não sei se a 800 continua tão ruim como a 750, mas pelas especificações técnicas, da pra ver que o tratamento dispensado à ela ainda é mais uma moto moto 'budget', que infelizmente os preços não confirmam).