Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Foda mesmo, eu teria umas 4!
Embora o mercado premium esteja em alta no Brasil, muitos problemas ainda afastam o consumidor brasileiro de alguns modelos lançados no exterior. Questões judicias envolvendo antigos importadores, custo final impraticável ou mesmo a falta de ousadia das marcas veteranas ainda nos privam de termos por aqui motos interessantes que já estão chegando às lojas estrangeiras e farão falta no mercado nacional 2013. Abaixo uma lista da INFOMOTO de 10 motos que gostariam de pilotar ainda esse ano pelas ruas e estradas brasileiras, mas infelizmente não vão. Concorda ou acha que faltou algum modelo?
Os fãs da Yamaha estão ansiosos por novidades e uma pequena esportiva como a R 15 com certeza daria muito "ibope" para a marca. Equipada com motor de um cilindro, 150cc e refrigeração líquida, a miniesportiva é capaz de produzir 17 cv de potência máxima. Fabricada na Ásia, o modelo apresenta um visual agressivo, bem parecido com o utilizado na YZF R1. Sucesso de vendas na Índia, a pequena esportiva é alimentada por injeção eletrônica. Talvez, usar o motor injetado em seu "best seller", a Factor YBR, seja o próximo passo da Yamaha, mas a R 15, por enquanto, é apenas um sonho!
Em função da briga judicial envolvendo a marca austríaca e o antigo representante no País, o motociclista brasileiro ficará distante das motos KTM por algum tempo. Um dos modelos que, com certeza, cairia nas graças de nosso mercado seria a Duke 390. Apresentada na última edição do Salão de Milão, a naked está equipada com motor monocilíndrico de 375 cm³ de comando duplo no cabeçote (DOHC), capaz de gerar até 44 cv de potência máxima. Visualmente, o modelo de 390 manteve o visual agressivo da linha Duke, com escapamento localizado embaixo do quadro.
Quem deseja um maxi scooter sofisticado como o BMW GT 650 terá que mudar de ideia. Neste caso o problema é custo. Segundo Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad do Brasil, o primeiro maxi scooter da BMW, ficaria com preço impraticável no Brasil. Ao lado do C 600 Sport, ambos estão equipados com motor de 647 cm³ e dois cilindros em linha, capaz de produzir 60 cavalos de potência a 7.500 rpm e gerar um torque máximo de 6,73 kgf.m a 6.000 rpm. Para transferir essa potência à roda traseira, a BMW optou pelo câmbio CVT (Continuously Variable Transmission, transmissão continuamente variável). Devem ter bom desempenho na estrada, mas não poderemos comprovar isso na prática. Infelizmente.
Em relação aos lançamentos impactantes para agradar o público da faixa premium do mercado, a Suzuki está em débito com o consumidor brasileiro. O representante da marca no País poderia importar novos modelos como, por exemplo, a Gladius 650, naked de média cilindrada. Lançado em 2008 no Salão de Colônia, Alemanha, o modelo está equipado com motor V2 de 650 cc. A moto chama atenção pelo seu design ousado e seria uma bela opção para o motociclista que está cansado da linha Bandit. No exterior, atualmente a Suzuki disponibiliza uma versão da Gladius com sistema de freios ABS.
Os brasileiros já estão acostumados com o desempenho e a sofisticação das italianas MV, porém ainda não estamos em igualdade de condições com os europeus. Eleita a moto mais bonita do Salão de Milão 2012, a MV Agusta Rivale 800 chega ao mercado europeu no segundo semestre, com preço sugerido de 10.990 Euros. No Brasil deve desembarcar apenas em 2014. Com um design pra lá de radical, o novo modelo da Casa de Varese é destinada ao público jovem. Equipada com propulsor de três cilindros, a moto gera 125 cv de potência máxima e tem apenas 170 quilos, além de componentes de grife, como suspensões Marzocchi (dianteira) e Sachs (traseira) e do conjunto de freios Brembo (fixação radial na dianteira).
A subsidiária da marca inglesa no Brasil já deixou bem claro que a Triumph Tiger Sport 1050 não será importada para o País em 2013. Esta "big fun bike" está equipada com o tradicional motor de três cilindros de 1050cc capaz de gerar até 123 cv potência máxima. A Tiger Sport ganhou novas rodas, suspensão traseira tipo monobraço e um face-lift em relação ao modelo com quem partilha o nome e a capacidade cúbica. No mercado internacional, o modelo inglês concorre com as nipônicas Kawasaki Versys 1000 e Honda Crostourer, além da italiana Aprilia Caponord 1200.
Com certeza as linhas clássicas despertam a lembrança dos motociclistas mais saudosistas. Inspirada na antiga CB 750 Four, a CB 1100 com seu farol grande e redondo, traz a asa da marca japonesa como único detalhe no tanque e tampas laterais na cor prata que compõem o estilo anos 70. Apresentada no último Salão de Colônia, na Alemanha, a CB 1100 nasceu do sonho de Mitsuyoshi Kohama, chefe de Design da Honda, em fazer uma motocicleta de estilo retrô, porém com tecnologia atual. Apesar dos fãs, dificilmente este modelo fará parte do line up Honda no Brasil, já que em uma tentativa anterior de vender uma naked com design retrô, a CB 1300F, a Honda não teve sucesso por aqui.
Infelizmente, a Sportster Forty-Eight (48) não fará parte do line up 2013 da Harley-Davidson do Brasil. A marca norte-americana, que completa 110 anos em agosto, preferiu outros modelos da linha Sportster. Com clara inspiração nos hot rod da década de 40, o modelo conta com pneus largos e paralamas cortados. Além disso, esta HD trouxe de volta o tradicional tanque "peanut" (amendoin) que equipava as antigas Sportster. A Forty-Eight ainda tem banco solo, guidão recuado e retrovisores montados para baixo. O modelo usa o motor Evolution de 1.200 cc que equipa, por exemplo, no Brasil, a Sportster 1200 Custom.
A marca já esteve no País e deixou saudades para o motociclista brasileiro que atualmente se priva de ter contato com produtos da italiana Aprilia (exceto por importações independentes). Uma das motos que poderia apimentar a disputa entre as big trails de grande porte é a nova Caponord 1200. O modelo traz design arrojado e motor bicilíndrico de 998 cm³, que gera 128 cv de potência máxima. Derivado dos propulsores das motos superesportivas conta com três mapas de gerenciamento: Sport, Touring e Rain. A Caponord 1200 traz diferenciais na parte ciclística: sistema de suspensão semiativa e freios ABS de dois canais, além de controle de tração. No mercado internacional o modelo briga diretamente com a Kawasaki Versys 1000, Honda Crostourer e a Triumph Tiger 1050.
Os amantes das grandes custom "devoradoras de estrada" certamente se deliciariam com a chegada do modelo americano no Brasil. Ainda que a proprietária da Victory, a Polaris, esteja oficialmente no País, não existem planos de termos por aqui a Vision. O modelo impressiona por seu porte e visual e o motor é um "V2" de quase 1800cc, 92 cv de potência e 14 kgf.m de torque. O modelo traz controle de tração, freios ABS e, inclusive, marcha à ré. O que mais impressiona é a capacidade de carga: 110 litros, distribuídos por três malas rígidas (top case e laterais).
Embora o mercado premium esteja em alta no Brasil, muitos problemas ainda afastam o consumidor brasileiro de alguns modelos lançados no exterior. Questões judicias envolvendo antigos importadores, custo final impraticável ou mesmo a falta de ousadia das marcas veteranas ainda nos privam de termos por aqui motos interessantes que já estão chegando às lojas estrangeiras e farão falta no mercado nacional 2013. Abaixo uma lista da INFOMOTO de 10 motos que gostariam de pilotar ainda esse ano pelas ruas e estradas brasileiras, mas infelizmente não vão. Concorda ou acha que faltou algum modelo?
Os fãs da Yamaha estão ansiosos por novidades e uma pequena esportiva como a R 15 com certeza daria muito "ibope" para a marca. Equipada com motor de um cilindro, 150cc e refrigeração líquida, a miniesportiva é capaz de produzir 17 cv de potência máxima. Fabricada na Ásia, o modelo apresenta um visual agressivo, bem parecido com o utilizado na YZF R1. Sucesso de vendas na Índia, a pequena esportiva é alimentada por injeção eletrônica. Talvez, usar o motor injetado em seu "best seller", a Factor YBR, seja o próximo passo da Yamaha, mas a R 15, por enquanto, é apenas um sonho!
Em função da briga judicial envolvendo a marca austríaca e o antigo representante no País, o motociclista brasileiro ficará distante das motos KTM por algum tempo. Um dos modelos que, com certeza, cairia nas graças de nosso mercado seria a Duke 390. Apresentada na última edição do Salão de Milão, a naked está equipada com motor monocilíndrico de 375 cm³ de comando duplo no cabeçote (DOHC), capaz de gerar até 44 cv de potência máxima. Visualmente, o modelo de 390 manteve o visual agressivo da linha Duke, com escapamento localizado embaixo do quadro.
Quem deseja um maxi scooter sofisticado como o BMW GT 650 terá que mudar de ideia. Neste caso o problema é custo. Segundo Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad do Brasil, o primeiro maxi scooter da BMW, ficaria com preço impraticável no Brasil. Ao lado do C 600 Sport, ambos estão equipados com motor de 647 cm³ e dois cilindros em linha, capaz de produzir 60 cavalos de potência a 7.500 rpm e gerar um torque máximo de 6,73 kgf.m a 6.000 rpm. Para transferir essa potência à roda traseira, a BMW optou pelo câmbio CVT (Continuously Variable Transmission, transmissão continuamente variável). Devem ter bom desempenho na estrada, mas não poderemos comprovar isso na prática. Infelizmente.
Em relação aos lançamentos impactantes para agradar o público da faixa premium do mercado, a Suzuki está em débito com o consumidor brasileiro. O representante da marca no País poderia importar novos modelos como, por exemplo, a Gladius 650, naked de média cilindrada. Lançado em 2008 no Salão de Colônia, Alemanha, o modelo está equipado com motor V2 de 650 cc. A moto chama atenção pelo seu design ousado e seria uma bela opção para o motociclista que está cansado da linha Bandit. No exterior, atualmente a Suzuki disponibiliza uma versão da Gladius com sistema de freios ABS.
Os brasileiros já estão acostumados com o desempenho e a sofisticação das italianas MV, porém ainda não estamos em igualdade de condições com os europeus. Eleita a moto mais bonita do Salão de Milão 2012, a MV Agusta Rivale 800 chega ao mercado europeu no segundo semestre, com preço sugerido de 10.990 Euros. No Brasil deve desembarcar apenas em 2014. Com um design pra lá de radical, o novo modelo da Casa de Varese é destinada ao público jovem. Equipada com propulsor de três cilindros, a moto gera 125 cv de potência máxima e tem apenas 170 quilos, além de componentes de grife, como suspensões Marzocchi (dianteira) e Sachs (traseira) e do conjunto de freios Brembo (fixação radial na dianteira).
A subsidiária da marca inglesa no Brasil já deixou bem claro que a Triumph Tiger Sport 1050 não será importada para o País em 2013. Esta "big fun bike" está equipada com o tradicional motor de três cilindros de 1050cc capaz de gerar até 123 cv potência máxima. A Tiger Sport ganhou novas rodas, suspensão traseira tipo monobraço e um face-lift em relação ao modelo com quem partilha o nome e a capacidade cúbica. No mercado internacional, o modelo inglês concorre com as nipônicas Kawasaki Versys 1000 e Honda Crostourer, além da italiana Aprilia Caponord 1200.
Com certeza as linhas clássicas despertam a lembrança dos motociclistas mais saudosistas. Inspirada na antiga CB 750 Four, a CB 1100 com seu farol grande e redondo, traz a asa da marca japonesa como único detalhe no tanque e tampas laterais na cor prata que compõem o estilo anos 70. Apresentada no último Salão de Colônia, na Alemanha, a CB 1100 nasceu do sonho de Mitsuyoshi Kohama, chefe de Design da Honda, em fazer uma motocicleta de estilo retrô, porém com tecnologia atual. Apesar dos fãs, dificilmente este modelo fará parte do line up Honda no Brasil, já que em uma tentativa anterior de vender uma naked com design retrô, a CB 1300F, a Honda não teve sucesso por aqui.
Infelizmente, a Sportster Forty-Eight (48) não fará parte do line up 2013 da Harley-Davidson do Brasil. A marca norte-americana, que completa 110 anos em agosto, preferiu outros modelos da linha Sportster. Com clara inspiração nos hot rod da década de 40, o modelo conta com pneus largos e paralamas cortados. Além disso, esta HD trouxe de volta o tradicional tanque "peanut" (amendoin) que equipava as antigas Sportster. A Forty-Eight ainda tem banco solo, guidão recuado e retrovisores montados para baixo. O modelo usa o motor Evolution de 1.200 cc que equipa, por exemplo, no Brasil, a Sportster 1200 Custom.
A marca já esteve no País e deixou saudades para o motociclista brasileiro que atualmente se priva de ter contato com produtos da italiana Aprilia (exceto por importações independentes). Uma das motos que poderia apimentar a disputa entre as big trails de grande porte é a nova Caponord 1200. O modelo traz design arrojado e motor bicilíndrico de 998 cm³, que gera 128 cv de potência máxima. Derivado dos propulsores das motos superesportivas conta com três mapas de gerenciamento: Sport, Touring e Rain. A Caponord 1200 traz diferenciais na parte ciclística: sistema de suspensão semiativa e freios ABS de dois canais, além de controle de tração. No mercado internacional o modelo briga diretamente com a Kawasaki Versys 1000, Honda Crostourer e a Triumph Tiger 1050.
Os amantes das grandes custom "devoradoras de estrada" certamente se deliciariam com a chegada do modelo americano no Brasil. Ainda que a proprietária da Victory, a Polaris, esteja oficialmente no País, não existem planos de termos por aqui a Vision. O modelo impressiona por seu porte e visual e o motor é um "V2" de quase 1800cc, 92 cv de potência e 14 kgf.m de torque. O modelo traz controle de tração, freios ABS e, inclusive, marcha à ré. O que mais impressiona é a capacidade de carga: 110 litros, distribuídos por três malas rígidas (top case e laterais).
CB 1300 SF - casei SEPAREI...esposa nova HD FATBOY LO foda mal dada... Piranha nova - Ducati Diavel MSM
"As pessoas que reclamam da vida, é porque estão bem...
As que relmente estão mal, cerram os dentes e seguem em frente!"
"As pessoas que reclamam da vida, é porque estão bem...
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Gosto é q nem c* mesmo.
Destas, a única q se salva, no MEU ponto de vista, é esta tiger 1050.
O resto não me faz falta nenhuma.
Destas, a única q se salva, no MEU ponto de vista, é esta tiger 1050.
O resto não me faz falta nenhuma.
GRUPO DE TROPEIROS - HERANÇA DE BRAVOS
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Uma pena que a Honda tenha matado a CB1300 com aquela política de preços absurda, podia estar sendo vendida até hoje e pavimentaria o caminho pra chegada dessa bela 1100...
A Duke 390 venderia muito bem se ficasse com um preço na casa do quê está sendo pedido pela Ninja 300, mas isso só se resolvessem investir pesado em abrir concessionárias pelo país.
A MV Agusta certamente irá colocar algum modelo médio no mercado, mas acho que vêm a Brutale 800 antes.
Quanto à Suzuki, mais interessante seria trazer a GSR600, se tivesse sido colocada no mercado na época correta ia ter dado cansaço na Honda e na Yamaha, mas à essa altura do campeonato é altamente improvável. Bom, falando de Suzuki, até a disponibilização de ABS como opção já ia ser uma grande coisa, mas sei lá parece que a marca tá se esforçando é pra falir de vez no Brasil.
A Duke 390 venderia muito bem se ficasse com um preço na casa do quê está sendo pedido pela Ninja 300, mas isso só se resolvessem investir pesado em abrir concessionárias pelo país.
A MV Agusta certamente irá colocar algum modelo médio no mercado, mas acho que vêm a Brutale 800 antes.
Quanto à Suzuki, mais interessante seria trazer a GSR600, se tivesse sido colocada no mercado na época correta ia ter dado cansaço na Honda e na Yamaha, mas à essa altura do campeonato é altamente improvável. Bom, falando de Suzuki, até a disponibilização de ABS como opção já ia ser uma grande coisa, mas sei lá parece que a marca tá se esforçando é pra falir de vez no Brasil.
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Foda é ter uma moto bacaninha e não ter tempo para dar umas voltas com ela. 
Pega a moto que tu tem e coloca ela na estrada! Isso sim é bom!
Pega a moto que tu tem e coloca ela na estrada! Isso sim é bom!
En realidad, prefiero la ciencia a la religión. Si me dan a escoger entre Dios y el aire acondicionado, me quedo con el aire.
Woody Allen
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
A CB1000F eu dispensaria, a versão de linha ficou muito cabaçona, perdeu o ar cafe-racer da protótipo. A CB1300 é muito mais bonita que essa CB1100 de linha, ao contrário da protótipo que é uma obra de arte.
Essa YBR carenada tem maior cara de moto pra indiano, feia pra carai. Na europa há versões bem mais interessantes de carenadinha Yamaha.
A KTM 390 na Espanha custa 5 mil euros, o mesmo preço de uma Babyblade por lá, se tivesse o mesmo preço da Babyblade aqui tb seria uma opção bastante interessante, mais barata que Falcon!
[ ]'s
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Que venham a Duke, a Tiger e a Gladius...
O resto pode tacar fogo...
O resto pode tacar fogo...
MSM
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Kuati, impressionante como as mudanças apontadas por você fizeram diferença na moto. Pareciam pouca coisa, mas quando comparadas...Kuati escreveu:
A CB1000F eu dispensaria, a versão de linha ficou muito cabaçona, perdeu o ar cafe-racer da protótipo. A CB1300 é muito mais bonita que essa CB1100 de linha, ao contrário da protótipo que é uma obra de arte.
Essa YBR carenada tem maior cara de moto pra indiano, feia pra carai. Na europa há versões bem mais interessantes de carenadinha Yamaha.
A KTM 390 na Espanha custa 5 mil euros, o mesmo preço de uma Babyblade por lá, se tivesse o mesmo preço da Babyblade aqui tb seria uma opção bastante interessante, mais barata que Falcon!
[ ]'s
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Então... eu passaria batido essa Tiger e tenderia a ficar com a Sportster 1200 Forty Eight.Anzolim escreveu:Gosto é q nem c* mesmo.
Destas, a única q se salva, no MEU ponto de vista, é esta tiger 1050.
O resto não me faz falta nenhuma.
Mas achei interessante a Gladius 650... se ela tivesse um estilo um pouco mais retrô talvez entrasse para a minha lista.
Já a Victory eu acho meio "escandalosa"...
... ela me lembra aquela ruiva do desenho, a "Jessica Rabitt", eheheheh...
Marcus DT escreveu: No final, muito antes da moto, é isso que fica: a camaradagem.
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
O Quati mandou bem demais na comparação.
TDMotard 225
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Mandou mesmo!tuty escreveu:O Quati mandou bem demais na comparação.
Além disto ainda há outras diferenças:
Carcaça do Painel
Piscas
Disco de freio dianteiro
Conjunto de freio traseiro
Suspensão traseira
E devem ter muitas outras diferenças bem mais sutis. As montadoras podem usar como justificativas o custo de produção, manutenção, etc, mas se os produtos que chegam ao mercado tivessem estes itens, a produção em escala reduziria o preço e nós teríamos produtos melhores e mais completos.
Isto não vale só pra motos. Vale para todos os automotivos que temos em produção no Brasil. Pagamos muito caro pelo básico de todos eles. É decepcionante, broxante e injusto com o consumidor...
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
E tem mais:
Paralamas e lanterna traseira
Ponteira do escape
Suporte da pedaleira do garupa
Isso tá parecendo jogo dos 7 erros...
Só q aqui deve ser uns 50 erros...
Paralamas e lanterna traseira
Ponteira do escape
Suporte da pedaleira do garupa
Isso tá parecendo jogo dos 7 erros...
Só q aqui deve ser uns 50 erros...
GRUPO DE TROPEIROS - HERANÇA DE BRAVOS
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Nada que um kit da Mugen não melhore:
-
Saurus
- Mito
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- Registrado em: 26 Dez 2007, 09:39
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Estas são uma pena não virem para o patropi. O resto é dispensável.Rod escreveu:...
Em função da briga judicial envolvendo a marca austríaca e o antigo representante no País, o motociclista brasileiro ficará distante das motos KTM por algum tempo. Um dos modelos que, com certeza, cairia nas graças de nosso mercado seria a Duke 390. Apresentada na última edição do Salão de Milão, a naked está equipada com motor monocilíndrico de 375 cm³ de comando duplo no cabeçote (DOHC), capaz de gerar até 44 cv de potência máxima. Visualmente, o modelo de 390 manteve o visual agressivo da linha Duke, com escapamento localizado embaixo do quadro.
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Em relação aos lançamentos impactantes para agradar o público da faixa premium do mercado, a Suzuki está em débito com o consumidor brasileiro. O representante da marca no País poderia importar novos modelos como, por exemplo, a Gladius 650, naked de média cilindrada. Lançado em 2008 no Salão de Colônia, Alemanha, o modelo está equipado com motor V2 de 650 cc. A moto chama atenção pelo seu design ousado e seria uma bela opção para o motociclista que está cansado da linha Bandit. No exterior, atualmente a Suzuki disponibiliza uma versão da Gladius com sistema de freios ABS.
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Com certeza as linhas clássicas despertam a lembrança dos motociclistas mais saudosistas. Inspirada na antiga CB 750 Four, a CB 1100 com seu farol grande e redondo, traz a asa da marca japonesa como único detalhe no tanque e tampas laterais na cor prata que compõem o estilo anos 70. Apresentada no último Salão de Colônia, na Alemanha, a CB 1100 nasceu do sonho de Mitsuyoshi Kohama, chefe de Design da Honda, em fazer uma motocicleta de estilo retrô, porém com tecnologia atual. Apesar dos fãs, dificilmente este modelo fará parte do line up Honda no Brasil, já que em uma tentativa anterior de vender uma naked com design retrô, a CB 1300F, a Honda não teve sucesso por aqui POR QUE SERÁ QUE VENDEU POUCO??????? O BRASILEIRO NÃO GOSTOU DA MOTO?????
...
Nihil ego fecit. Sic erat cvm ego ad hic.
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi
Ad corniger omnes poena parva est.
Timet farcimen canis icti per serpens.
Non posse avxilivm pertvrbare. Ad participandvm svmmvm est.
Nvllo desiderio qvi pictis zebra mirari reliqvvm tinxere.
Melivs est qvam contendere cooperandi
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Acho feia a Gladius, na Europa tem preço bem próximo ao da Bandit. Sou bem mais a Banditona, mais potente, 4 canecos e praticamente de mesmo preço. Não vejo lógica na Gladius quando existe a Bandit, a não ser que fosse cerca de 20% mais barata que a Band, mas não é.
A SV650 sim seria uma escolha bem melhor, leve, dois cilindros e o principal, cerca de 17% mais barata que uma Bandit N.
Sonho mesmo seria a Duke 390 custando menos Falcon (custa o mesmo que a CBR250 na espanha):
[ ]'s
A SV650 sim seria uma escolha bem melhor, leve, dois cilindros e o principal, cerca de 17% mais barata que uma Bandit N.
Sonho mesmo seria a Duke 390 custando menos Falcon (custa o mesmo que a CBR250 na espanha):
[ ]'s
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Essa KTM e o meu numero. Se viesse vendia a ST facil pra pegar uma.
-
marcos_cunha
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
E a FZ8 será que vem ?
__________________________________________
Cg125 2001 ==> Falcon 2006 ==>Falcon 2008 ==> Xt660 2007 ==> Xj6N 2010 ==> Z750 2010 ==> Srad 750 2011 ==> Zx10 2012
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gui dantas
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Será que a KTM está com questões judicias? Tiraram do waldir muito rápido já sabendo que iriam montar o seu próprio esquema incluindo CKD. Colocaram o IZZO no negócio de forma temporária.
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Para mim... a melhor é a Aprilla...
depois gosto da tiger e da duke...Que alias faltou informar o torque por que com a potencia que tem e a cilindrada associado ao baixo peso deve ser um bom brinquedo...
Eles conseguiram enfeiar a cb 1100 que era muito linda, mesmo assim acho muito mais retro que a cb1300 e teria um mercado melhor definido
depois gosto da tiger e da duke...Que alias faltou informar o torque por que com a potencia que tem e a cilindrada associado ao baixo peso deve ser um bom brinquedo...
Eles conseguiram enfeiar a cb 1100 que era muito linda, mesmo assim acho muito mais retro que a cb1300 e teria um mercado melhor definido
De supertenere 750 ano 1997
Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
A moto nro. 1 na minha lista de futuro upgrade seria essa, mas Yamaha BR =marcos_cunha escreveu:E a FZ8 será que vem ?
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Fredericow
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Re: Motos que não virão para o Brasil em 2013...
Fz8 só quando sair e linha no resto do mundo.
Vi uma S aqui em vitória e gostei da moto. A frente é bem parecida com a fz6s, porém tem suspensão invertida. Parece um mix da fazer com a r6. pelo valor que custaria aqui poucos teriam coragem de pagar. Seria como a 600 que só popularizou após ser substituída pela xj6.
- via tapatalk
Vi uma S aqui em vitória e gostei da moto. A frente é bem parecida com a fz6s, porém tem suspensão invertida. Parece um mix da fazer com a r6. pelo valor que custaria aqui poucos teriam coragem de pagar. Seria como a 600 que só popularizou após ser substituída pela xj6.
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honda sh150i