20.000 Km em quase 7 (sete) meses com a BMW R 1100 S

[DiegoF]

2.012 foi um ano bastante corrido. Eu mudei de emprego, de moto e de residência (exatamente nessa sequência). Mas eu me sentia na obrigação de separar alguns minutos para fazer-lhes esse relato no qual eu comemoro 20.000 Km com a BMW R 1100 S em um espaço de tempo de quase 7 (sete) meses.

A BMW R 1100 S resistiu impecavelmente. Tanto no dia-a-dia (eu utilizo-a para trabalhar todos os dias...) quanto nas viagens (Jacutinga-SP, Holambra-SP, Ilhabela-SP, Itatiaia-RJ, Barra Bonita-SP, Pirassununga-SP, Caraguatatuba-SP, Joinville-SC e Florianópolis-SC).

Eu não sou fã de marcas. Sou fã de motos. Hoje eu ando nessa BMW, pois ela veio a calhar. Mas confesso que a sensação é a de estar em um "tanque de guerra"; de algo realmente resistente.

Tudo bem que para essa segurança, alguns trocados foram investidos nas revisões de 50.000 Km e 60.000 Km, feitas na Officer (aliás, alguém sabe se eles fecharam as portas agora no final do ano?). Assim como para as trocas de óleo (sempre Motul 3000 4T 20W50 cada 5.000 Km), um pneu dianteiro (o traseiro já está com mais de 20.000 Km e ainda roda muito!), alinhamento e balanceamento de rodas (foram sanados 3 pequenos amassados na dianteira), pastilhas de freio e um chicote do contato de partida (o original estava ressecado). Enfim, uma manutenção meramente rotineira para uma moto de mais de 14 (quatorze) anos de vida.

Várias coisas me impressionaram nessa moto, como o conforto nas viagens – para piloto e garupa – mesmo se tratando de uma moto mais baixa, a baixa vibração do motor boxer e a boa relação de torque e potência que esse motor entrega. Mas o que mais me impressionou de verdade foi o consumo de combustível. Na cidade, no trânsito pesado de Sampa, varia de 14,5 Km/l (nunca menos do que isso...) até 16 Km/l. Na estrada, varia de 18 Km/l a 20 Km/l. Os abastecimentos sempre foram feitos com gasolina comum (pelo menos comigo, gasolina aditivada nunca foi utilizada). No tanque cabem 18 l (5 l são reserva).

Se você andar realmente na boa e travar o punho nos 120 Km/h, é possível fazer mais que 20 Km/l na estrada. A minha melhor marca foi do trecho São Bernardo do Campo-SP a Miracatu-SP, via litoral. 151 Km com 6,24 l de combustível. 24,19 Km/l (se não quiserem acreditar, tudo bem...).

Se eu precisar citar defeitos, eu poderia citar o cavalete central que tira um pouco da capacidade da moto de curvar. Ele acaba ralando no asfalto com facilidade. Eu já pensei em removê-lo, mas prefiro andar tranquilo com ele ali no caso de uma eventual necessidade. Adicionalmente, a suspensão dianteira às vezes bate o fim de curso. Mas eu não sei se podemos apontar isso como um defeito ou uma característica da moto, sem nos esquecermos dos terrenos "lunares" que nós temos no nosso Brasil.

Eu estou muito feliz com a danada, mas me entristece o fato de eu não encontrar malas laterais para ela. Eu não queria utilizar alforjes, mas já me vejo sem alternativas. A esposa tem reclamado do desconforto de carregar bagagens de 10 Kg como ela carregou nas últimas viagens. Penso que uma próxima moto será de um estilo mais V-Strom/Versys/Super Ténéré. Mas ao mesmo tempo eu me preocupo se vou conseguir alinhar nessa próxima moto essa excelente relação de custo e benefício encontrada na R 1100 S.

Finalizo esse email com algumas fotos feitas nessas viagens e que marcaram 2.012 para sempre. Eu espero que a minha (e a de vocês) experiência motociclística em 2.013 seja tão boa quanto foi em 2.012. Um Feliz Ano Novo para todos vocês!

[Kokimoto]

Legal Isaac, espero que continue rodando bastante em 2013.

Achei esses suportes para sidecase da Hepco & Becker:

http://www.wunderlichamerica.com/motorc ... 70060.html

Eu abraçava. Para top case, achei bastante da Givi.

Parece que a Officer fechou mesmo. Não fui lá olhar, mas me contaram. Se fosse você, passaria a fazer as revisões na Motopoint, em Rio Claro. Sabem tudo de BMW.

[mantabodyboarder]

Beleza de moto Isaac.

Precisamos marcar um role com as alemoas, o kokimoto abraçou uma 1200 recentemente.

Só vão ter que segurar a mão pq a minha é apenas uma 650...

[Bagé]

Taí, gostei de ver, mais um que sabe usar a motoca A minha também, 3 meses e pouco e vai pra 15kkm, tem uns aí que compram a moto pra ficar olhando



.

[Criamangostas]

Muito bom
Estou chegando aos 50.000 kms com a burguinha em 6 anos de uso

[Carlos-JB]

Penso que uma próxima moto será de um estilo mais V-Strom/Versys/Super Ténéré. Mas ao mesmo tempo eu me preocupo se vou conseguir alinhar nessa próxima moto essa excelente relação de custo e benefício encontrada na R 1100 S.

Trail. Então sua moto deverá ser a R 1100 GS

[Fernanda-DF]

[Robson]

Eu estou muito feliz com a danada, mas me entristece o fato de eu não encontrar malas laterais para ela. Eu não queria utilizar alforjes, mas já me vejo sem alternativas. A esposa tem reclamado do desconforto de carregar bagagens de 10 Kg como ela carregou nas últimas viagens.

Bom, pense no conforto da sua esposa em primeiro lugar.... alforge já alivia muito, vamos ser sinceros, pedir pra mulé carregar bagagem na moto é difudê.

Se não gosta de alforge por qualquer motivo, pense em fazer uma adaptaçao com bauletos....

Bela moto, belas fotos, falta investir um pouco em equipamento de proteçao, não acha ??

Abraço

[murilom]

Ué, pega uma GS.

Mesmo desempenho, mais até dependendo do ano e mais conforto ainda. E embora nao seja uma moto de cidade, é mais alta pra passar por cima dos retrovisores...

Em relacao aos problemas relatados por vc (cavalete raspando, fim de curso).. seus pobrema se acabaramse !!! .... A GS nao raspa o cavalete nas curvas e nao dá final de curso.

Vlw,
MM

[CARLOS-BSB]

Ué, pega uma GS.

Mesmo desempenho, mais até dependendo do ano e mais conforto ainda. E embora nao seja uma moto de cidade, é mais alta pra passar por cima dos retrovisores...

Em relacao aos problemas relatados por vc (cavalete raspando, fim de curso).. seus pobrema se acabaramse !!! .... A GS nao raspa o cavalete nas curvas e nao dá final de curso.

Vlw,
MM

X 2

[DiegoF]

Kokimoto, obrigado pela dica da Hepco & Becker. Lamentavelmente não há opções de top case para ela. Obrigado pela dica da Motopoint em Rio Claro!

Manta, já passou da hora de nós fazermos um rolé, hein? Hey, por curiosidade, você tem alguma notícia daquele rapaz que certa vez comprou aquela Suzuki GS 500 E que eu tinha?

Bagé, moto foi feita para rodar, né? Eu penso o mesmo.

Carlos-JB, as GSs realmente me apetecem como próxima opção. Vamos ver.

Robson, eu (e a esposa) sempre andei de jaquetas, calças jeans, luvas e calçados mais resistentes e – recentemente – proteções para as pernas (aquelas que usam em trilhas...). Eu não me sinto confortável com macacões. Aliás, eu nem sei se atualmente eu caberia em algum pela barriga (risos), mas eu vou pensar nas suas sugestões.

Murilo, talvez as GSs 1200 cc possam andar junto ou um pouco mais. Eu já acelerei junto até 220 Km/h com uma e entendi que ali era o limite ou próximo. Vale lembrar que a minha, apesar de ser 1100 cc, não utiliza exatamente a mesma mecânica das GSs 1100 cc. Com base no Fernando, da BMW Caltabiano, o meu motor é o das GSs 1150 cc que foi levemente apimentado e acabou resultando curiosamente em menor cilindrada (???). Tanto que são 98 HPs. O meu top speed (velocidade sempre de painel, ok?) nessa R 1100 S foi de 240 Km/h. De qualquer forma, não me restam dúvidas que o conjunto das GSs, mesmo das 1100 cc, é muito mais ideal. Eu teria uma R 1150 GS fácil, fácil...

[hawk]

Essa motoca parece bacana. Ela vibra muito? Ou devido aos cilindros serem horizontais isso alivia a vibração?

Essas GS sempre me pareceram um pouco estranhas... você espera um entre-eixos um pouco maior, mas parece que o garfo dela é muito fechado.

[Kokimoto]

Isaac, lá naquele site tem o top case da Hepco & Becker também. E vi o monorack da Givi em vários sites.

http://www.twistedthrottle.com/givi-top ... 100s-97-05

Boa sorte!