Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[diegonunes]

Tu é loko, o cabeçote dessa porra num guenta os 300cc, só maluco pra aumentar a cilindrada mesmo.

[zébuscapé]

Eu hoje apertei os parafusos do quadro da super...

Detalhe tem que segurar ambos os lados pois senão roda , alen 8 e 10 mm...

Não testei...

Lubrificação da correia, ajuste do guidão, pois estava muito baixo e andar de pé era ruim...., agora melhorou...., tb baixei quase 1 cm as bengalas dianteiras que estavam no risco..., vamos ver depois o resultado...

Inventei de abrir as peças do acelerador... ... resultado uma meleca de graxa e ter que colocar no mesmo lugar sem nenhuma melhoria...

té...

[haru]

G ganhou óleo, filtro de óleo, filtro de ar e velas novas.................pra trocar as velas tem que desmontar meia moto, pqp!

[zébuscapé]

Testei a moto depois dos ajustes e APROVADO... baixou muito a vibração geral e não tem os picos de vibração nos 4 mil rpms e nem em nenhuma outra....

Os parafusos alen deu 2 estralos e deve ter girado pouca coisa, algo como 1/10 de volta, mas já resolveu, em baixo tem um outro parafuso longo com porca que apertei, este deu 1/4 de volta...

A moto ficou mais lisa e não ta vibrando mais no tanque, bastante normal....

Bom quando a gente altera e obtem resultado...

ténéré...

[RAlves]

Eu acho qeu tem mais uns parafusos pra aperetar por baixo do tanque, quando tirar vou ver direito... deve seixar vbem melhor.

[marquinho]

Essa semana fiz uma revisão na yes que comprei usada tem 1 mes.

A susp. direita vazou depois de trocar o óleo (que não existia), então fui desmotar ela pra trocar o retentor e fiquei quase o dia todo pra soltar o sextavado que tem dentro do tubo inferior da susp.!!!! para poder arrancar o tubo cromado.
Que merda trabalhosa!!! Isso pq a suzuki usa uma maldita chave com meio metro de comprimento pra enfiar no tubo da susp.

Preciso comprar mais ferramentas...

Valeu!

[diegonunes]

É o mesmo sistema da suspensões de bicicleta. Tive que soldar um cano de ferro numa chave allen.

[Puma]

Chovendo resolvi vir com a Paleolitica.

Ligo a bateria, check list dos precedimentos pre-start, uma oração.























fui.................

[RAlves]

Carai puma... precisa dar uma revisada na carburacao e ver a bateria dela hein... pqp. C nem consegue usar a mota... haha.

[Anubis]

[Custom]

Troca de óleo do motor, óleo da caixa e da embreagem.


bom...
ainda não levantei...
e nem fui comprar o óleo

[zébuscapé]

Puma..

Te pago cincão neste teu PROBLEMA ai... DR800...kkkk

[Bachelor Frog]

troca embreagem da dt

[marquinho]

É o mesmo sistema da suspensões de bicicleta. Tive que soldar um cano de ferro numa chave allen.

Véio, eu passei tanta raiva com aquilo... no final enfiei um vergalhão no tubo, travei o sextavado apoiando contra o chão, na allen 8mm que fica do lado de fora no final da suspensão eu dei uma porrada com chave de torque daquelas que giram quando a gente bate com martelo soltou na hora e ficou ótimo depois de tudo trocado.


HAhaha muito bom o post do Puma!!!!


Hoje comprei pra ZX na kawasaki, não acho este óleo em lugar nenhum, só lá!!!
Mas me deram um descontão bom demais! saiu ótimo o preço!
Amanhã a nervosa estará de óleo trocado pela 2x
O primeiro foi com 1000km rodados (por causa do amaciamento) e este vou trocar com 2500 km rodados.

[Andrei]

esta semana foi foda... tentamos de todas as formas trocar um componente defeituoso do sistema de freio de estacionamento (vulgo freio de mão)... problema foi que não tinha acesso pra trabalhar... resultado: chama o pessoal de Torre (*), conversa, explica, pedimos pra eles desconectarem a torre para que possamos retirá-la pra trabalhar.... assim, eles podem fazer a manutenção preventiva já na torre fora do carro e nós fazemos a corretiva no chassi...

preparação pra retirada, depois de frouxos os trocentos parafusos e cabos de fixação, ao invés de usar a ponte rolante, optamos pelo Bergpanzer (é o Leopard guincho ou Viatura Socorro)


a torre pesa em torno de 10 toneladas... a retirada é feita bem devagar...


apenas uma pessoa dá as orientações para o operador do guincho, para não confundí-lo... muita gente dando palpite só atrapalha...


agora é só retirar o carro debaixo


e preparar o suporte para colocação





(*) - Assim como na aviação do Exército (Helicópteros), a Manutenção dos Blindados divide-se em 2 partes... a Torre e o Chassi... então, para a Torre, existem os Sargentos mecânicos de Torre, que podem ser especialistas em Armamento ou IODCT (Instrumentos óticos de direção e controle de tiro)... a maioria se especializa nas 2 áreas, e trabalha sozinho. No chassi ocorre a mesma coisa, sendo que as especializações são Mecânica e Eletricidade . Eu, por exemplo, sou mecânico de chassi, entendo batante da torre na teoria, mas na prática sei apenas ligar alguns botões, não tenho condição nenhuma de fazer pontaria ou programar o computador de tiro. Por isso trabalhamos em conjunto, mas sempre uns sacaneando os outros... Dizemos que os Mecânicos de Torre são os almofadinhas, sangue-azul, já que na torre o trabalho é extremamente meticuloso, cheio de trique-trique. No chassi o negócio é mais na ogrice.

[Baeta]

Muito show Andrei.

[marquinho]

Muiitooo legal ae Andrei!!!!!!!
Manda mais fotos ae!!!!!!!!!!!!!!!!

[Anubis]

Andrei, continua postando essas manutenções. Acho super interessante

[tuty]

Animal!!!!

[gui dantas]

Belo relato Andrei!