X Tranqueira não tem final

[kalixto]

Da outra vez que viajei com a XT pro acampamento em Erere já tinha notado que mesmo no baixadão a xt 600 tava com dificuldade de chegar nos 140km/h parecia que não chegava no giro e querer reduzir pra puxar giro chegava num ponto parecia que dava falta e cortava a principio pensei em carburação.
Feita a carburação segundo o mecanico nos padrões de fabrica mas ainda podia ter a suspeita de um gigle ter sido arrombado ate tava pensando em comprar um outro original e por no lugar eis que me vem a questão, não ta cortando a ignição antes do tempo e vou pesquisar na net e existe mesmo xt fodastica inquebravel trator como problema de CDI que corta antes do devido.
fui desmontar a moto pra pelo menos ver se tava o original ainda, se tinha muita gambiarra e tal e eis as fotos.




pelos menos aparentemente ta original de fabrica, cdi da denso ainda carcaça não aberta e colada, nenhum fio emendado ou soldado.

dei uma pesquisada e achei original zero oferecido por 850 reais, usado original 350 reais e paralelo servitec digital 270 reais,

li tb que o servitec antigo analogico atrasava o ponto e detonava outras coisas na moto de placa de partida a biela/pistão.

a minha duvida é tem como testar toda a eletrica e ter certeza do que esta falhando, ou é troca e testa, outra o que estragou o CDI só trocar não vai detonar o novo de novo.

alguma sugestão alem de comprar uma moto nova.

ate tinha desencanado e não tava enrolando o cabo da x tranca mas de repente arrumado isso vejo ela com outros olhos. sei que não é moto pra andar a 140km/h mas ela tinha que chegar lá pelo menos e ate ir um poco mais na descida com vento a favor.

[Anzolim]

Vc nao ta contente com a moto.
Deixou bem claro isso no Churrastácio (q não é mais fake rss).
Ou seja, cerveja. Eu penso q moto, no nosso caso, não basta ser uma meio pra se locomover (pra isso até uma cg 125 ou um biz serve).
Tem q ter prazer em usar a moto, e vc não tem.
Resumindo: TROCA DE MOTO.

[hawk]

A carburação tá correta mesmo? As velas estão marrons?

Eu tinha um problema semelhante numa CBR 450 e, no caso, era mal contato no CDI. Ele ficava virado pra baixo e simplesmente "coletava" qualquer água que caísse alí. Chuva, lavagens etc...

Aí oxidava os contatos e ficava "segurando" a moto aleatoriamente.

[nina]

Vc nao ta contente com a moto.
Deixou bem claro isso no Churrastácio (q não é mais fake rss).
Ou seja, cerveja. Eu penso q moto, no nosso caso, não basta ser uma meio pra se locomover (pra isso até uma cg 125 ou um biz serve).
Tem q ter prazer em usar a moto, e vc não tem.
Resumindo: TROCA DE MOTO.

é, calixto, tu não curtiu a moto.

tudo bem que tem uma diferença de peso, mas a minha passou de 160 algumas vezes na volta de sa. e mantive uma média até que altinha, tanto é que consumiu horrores. não é moto pra isso, mas vc não tá curtindo mesmo. passa pra frente...

[minholi]

Da outra vez que viajei com a XT pro acampamento em Erere já tinha notado que mesmo no baixadão a xt 600 tava com dificuldade de chegar nos 140km/h parecia que não chegava no giro e querer reduzir pra puxar giro chegava num ponto parecia que dava falta e cortava a principio pensei em carburação.

Partindo da hipótese mais simples, pode ser filtro de ar e/ou combustível sujo/entopido. Verifique porque isso é o mais simples.

Mas pelo relato, e se tudo mais estiver em ordem, me parece sintoma de bomba de gasolina indo pros quiabos ou de suspiro do tanque de gasolina entopido. Só dá falta em alta rotação e o motor não consegue subir giro, cuidado porque se você continuar rodando assim o motor pode ganhar um furo no pistão por causa da mistura pobre.

[Zeidan]

A dele é a 600 Nina...

[mamm777]

Queres mexer numa elétrica original pra ganhar uns kmzinhos de final?

sei que não é moto pra andar a 140km/h

Pois é, deixa a bichinha quieta. Tá fazendo o que foi planejada pra fazer.

[Allende]

Falcon da 140 na descida, tem coisa errada mesmo.

No mais, se lavar a moto, de repente não fica mais leve, mais ágil e chega nos 140?

Ab, Allende

[nina]

A dele é a 600 Nina...

eu sei. ele não andou na minha em sa pra ver se era forte mesmo?

[Zeidan]

A sua anda muito bem!

[nina]

e bebe melhor ainda!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[sirangelo]

O seu mecânico já conferiu regulagem de válvulas ou se compressão de cilindro está OK?

[kalixto]

Bom mas mesmo que eu fosse trocar preciso que ela pelo menos funcione adequadamente, não posso passar a moto pra outra pessoa com esse problema.
Eu não senti tanto o problema porque sempre andei nas minhas motos uns 2000 rotações abaixo do redline que entendo que é a faixa onde vc tem melhor desempenho/economia acima disso anda pouca coisa mais e gasta muito e a 4.000 rotaçoes a xt velha já ta nos 100km/h e é bem real o velocimetro dela e consigo chegar nos 120km/h nas 5.000 rotaçoes. fora que é um monocilindrico não da pra querer muita coisa tb. trail, relação de trasmissao que privilegia força e não velocidade final.
O que desanima é que ando assim e faço entre 15 e 18km/l, arranca bem e mantem na subida mas não corre tudo isso não e se estragar algo é tudo muito caro.

[Saurus]

Kalixto, mude de mecânico. A minha não é nenhum míssil, mas chega aos 140 com certa facilidade e aos 150 perto do talo. Para chegar a 160 não sei se ela irá até lá, mas 140 ela vai.

Verifique os coletores de admissão, de escapamento, diafragmas do carburador, se o segundo estágio do carburador está abrindo toda a borboleta, etc, etc, etc. Acho que tá faltando é alguém com conhecimento melhor para mexer nessa moto.

[minholi]

Kalixto, mude de mecânico. A minha não é nenhum míssil, mas chega aos 140 com certa facilidade e aos 150 perto do talo. Para chegar a 160 não sei se ela irá até lá, mas 140 ela vai.

Verifique os coletores de admissão, de escapamento, diafragmas do carburador, se o segundo estágio do carburador está abrindo toda a borboleta, etc, etc, etc. Acho que tá faltando é alguém com conhecimento melhor para mexer nessa moto.

X2

[Russo]

Kalixto, mude de mecânico... Acho que tá faltando é alguém com conhecimento melhor para mexer nessa moto.

X2

X3

[XTman]

Por partes: Ela simplesmente não passa de 140 ou corta a ignição? Se corta, pega um cdi emprestado e testa. Se não corta, se continua funcionando, veja filtro de ar, vela (é nova? É a correta?) e alguma entrada falsa de ar, muito comum de acontecer nos coletores (são dois) após alguns anos, principalmente nos paralelos. Um furinho ou rasgo minúsculo já phode tudo (sintoma clássico é a dificuldade de pegar marcha-lenta baixa). Veja a mangueira de gasolina que puseram, se não é muito fina. Tem filtro extra de gasolina? Veja se tá sujo. Isso tudo partindo-se do princípio de que seu mecânico realmente acertou a carburação dela, nível de bóia, difusor etc. em bom estado. Até a ignição (chave) velha pode dar esse problema, por conta da vibração: o motor desliga, mas o restante da parte elétrica continua ligado, faróis, buzina etc.

Se vc for ficar com a moto, compre um chicote novo, ou retire esse velho e dê uma geral vc mesmo (é trabalhoso apenas, não tem mistério em limpar e soldar fios e conectores).

[EduLeitão]

Ainda não li os comentários do pessoal, depois leio...

Mas Kalixto, não é melhor se livrar desta moto não??? Não acho que ela está trazendo prazer não, mais trabalho que lazer, cheio de aporrinhação e dor de cabeça, ah nem.. eu já teria perdido a paciência faria tempo viu...

Para mim funciona o seguinte:

Começou a dar mais trabalho que prazer, desfaz!

[JaZz]

taca fogo nessa bosta, vende o Palio, compra uma Bandit e um fusca.

[Kuati]

Véi, já tentou o velho e bom WD40 nos contatos? Limpa tudo certinho, mete WD40 e vê o que vira.

Se realmente for CDI, penso que o Hawk tá certo, o mais provável é sempre mau contato, cabinho meio partido...

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