Como suspensoes funcionam.

[Helder.soares]

vinicius, parabens pelo topico e pelo grau de conhecimento! Estou tendo uma puta aula aqui... Valew!
Entao eh o seguinte, se estou sozinho, devo aumentar a pre-carga, com garupa o oposto... E assim, evitar que a mola atinja seu "limite" tao facilmente, conhecido como "dar final de curso"....entendi certo?

[EDU]

aqui explica direitinho como fazer o SAG
http://www.accassola.com.br/dicas/manut ... -moto.html

[KleberGT]

A função da pré carga é fazer a suspensão funcionar na altura prevista, mesmo ao mudar o peso do piloto.

Correto.

Ela endurece um pouco a suspensão na ação e reação da mola. Se eu a aperto com determinada força, ela empurra de volta com a mesma força, de acôrdo com o seu coeficiente. O que regula efetivamente a suspensão é a parte hidraulica. Na mola voce regula a moto para o seu peso, tanto na roda traseira quanto na dianteira.

Errado, por favor leia o texto.

Talvez eu tenha escrito de forma muito simples, mas, eu sei que dá diferença, para a galera entender tem que ser por pedaços.

Um abraço,
Kleber

PS: Não esqueça de mencionar que alguns erros de projeto com mola muito macia, para não bater no fim do curso, eles colocam uma quantidade de óleo para dar um calço hidraulico antes do fim do curso. As fábricas erram nos projetos, só veêm depois de tudo quase pronto e aí, não tem jeito, paliativo até o próximo projeto.

[Puma]

Boa Vinicius.
fui.......

Entendeu sobre o K ou quer que desenhe o ralho junto?

Falando serio, me diz se vc entendeu a bagaca!

Bixo, entendi tudo mais ou menos.
Suspenssão sempre foi algo complicado para mim, demoro muito para acertar, talvez por não fazer direito sei lá.
Na "Paleolitica" abaixei a mesa em 25mm melhorou mas não ficou ao contento, subi 5 e deixei com 20mm ai acertei.
A traseira é um saco, todo dia venho com uma regulagem diferente até encontrar a que mais me agrade e ai faço uma marca, tem momentos que esta mole demais, outros duro demais.
Suspa é isso ao menos para mim, trabalho......retrabalho......trabalho.....retrabalho.
Um saco!!!




fui.........

[Vinicius.]

vinicius, parabens pelo topico e pelo grau de conhecimento! Estou tendo uma puta aula aqui... Valew!
Entao eh o seguinte, se estou sozinho, devo aumentar a pre-carga, com garupa o oposto... E assim, evitar que a mola atinja seu "limite" tao facilmente, conhecido como "dar final de curso"....entendi certo?

Helder, na uni aprendi que a melhor forma de aprender ou fixar a teoria na cabeca eh dividindo o conhecimento!

Com garupa, aumente a pre-carga.

[Vinicius.]

aqui explica direitinho como fazer o SAG
http://www.accassola.com.br/dicas/manut ... -moto.html

O cara copiou a maior parte desse texto de sites em ingles.

Bom exemplo de alguem que nao conhece do assunto e tenta complementar a informacao, quando ele comeca a especificar numeros como 30mm de SAG e 1 segundo pra suspensao subir de volta, fica claro que ele nao tem conhecimento do assunto.

Infelizmente vai ser dificil achar esse tipo de informacao de boa qualidade em sites em Portugues.

Eh inutil alguem tentar passar a informacao especifica de como ajustar sua moto. Quem esta querendo ensinar sobre esse assunto tem que concentrar em explicar como as coisas funcionam e nao passar receitas de como fazer. Os valores dos ajustes em especifico ficam por conta de muito teste, gosto pessoal e, se for na pista, por conta do que o cronometro ta dizendo.

[Vinicius.]

tem momentos que esta mole demais, outros duro demais.

Caraio.. le o topico Puma!

[Vinicius.]

Talvez eu tenha escrito de forma muito simples, mas, eu sei que dá diferença, para a galera entender tem que ser por pedaços.

PS: Não esqueça de mencionar que alguns erros de projeto com mola muito macia, para não bater no fim do curso, eles colocam uma quantidade de óleo para dar um calço hidraulico antes do fim do curso. As fábricas erram nos projetos, só veêm depois de tudo quase pronto e aí, não tem jeito, paliativo até o próximo projeto.

Essa eh nova pra mim. Como eles dao calco hidraulico no amortecedor colocando "uma quantidade de oleo"?

[Helder.soares]

vinicius, parabens pelo topico e pelo grau de conhecimento! Estou tendo uma puta aula aqui... Valew!
Entao eh o seguinte, se estou sozinho, devo aumentar a pre-carga, com garupa o oposto... E assim, evitar que a mola atinja seu "limite" tao facilmente, conhecido como "dar final de curso"....entendi certo?

Helder, na uni aprendi que a melhor forma de aprender ou fixar a teoria na cabeca eh dividindo o conhecimento!

Com garupa, aumente a pre-carga.

isso, isso, isso... confundi na hora de escrever...

[minholi]

Voce ja desmontou o sistema? As molas tinham os elos mais proximos em alguma parte das molas?

As molas da Bandit 1250 são progressivas. Vi as bengalas desmontadas nas ocasiões em que foi necessário desmontar por causa dos problemas com os retentores.

[Puma]

tem momentos que esta mole demais, outros duro demais.

Caraio.. le o topico Puma!

Eu li pó!!!!

Mas a DR pesa 300 quilos mas 100 do piloto não é facil acertar não, um voltinha a mais ou a menos fode tudo.




fui..............

[Vinicius.]

Puma, quando eu disse leia o topico, eh porque ate agora, o intuito da explicacao foi mostrar que nao tem jeito de vc deixar a suspensao mais dura ou mole. Por isso ainda quotei aquela parte do seu post.

[Vinicius.]

Atualizado, comecei a escrever sobre relacao de movimento.

[Sergio]

Até aqui estou conseguindo acompanhar a aula, valeu Vinicius.

Quero ver a hora que chegar nos high-speed compression, low-speed compression, rebound...espero que sobrem neurônios para eu entender.

[marquinho]

Atualizado, comecei a escrever sobre relacao de movimento.

To esperando...

[Vinicius.]

To esperando...

Continuando entao.

Isso quer dizer que Kroda = Ks * MR^2, entendeu?











amanha faco mais uns slides e continuo a ixpricassao!

[Vinicius.]

Até aqui estou conseguindo acompanhar a aula, valeu Vinicius.

Quero ver a hora que chegar nos high-speed compression, low-speed compression, rebound...espero que sobrem neurônios para eu entender.

Nada Sergio, a teoria nao eh complicada nao... fica por ai que vc vai ver!

[Helder.soares]

vinicius... se o k não se altera com a pré-carga e se ela estiver normal ou com pré-carga de 50% e receber um impacto, ela vai encolher do mesmo jeito, para que mexer nisso???
cara.. não sei se estou cansado, mas me perdi na explicação de novo... valew!!

[Joaquim]

Pode explicar melhor isso:

o peso necessario pra equilibrar a alavanca vai ser igual ao peso do quadrado

o quadrado que você se refere é o desenho?

[Vinicius.]

vinicius... se o k não se altera com a pré-carga e se ela estiver normal ou com pré-carga de 50% e receber um impacto, ela vai encolher do mesmo jeito, para que mexer nisso???
cara.. não sei se estou cansado, mas me perdi na explicação de novo... valew!!

Helder, a pre carga so serve pra manter o curso da suspensao adequado independente de quanto peso a moto esta carregando. Leia os posts proximo da pargunta do Russo que la eu e mais alguem explicou isso de outra forma.

Me diz se mesmo assim nao entender que tento de outra forma!

Pode explicar melhor isso:

o peso necessario pra equilibrar a alavanca vai ser igual ao peso do quadrado

o quadrado que você se refere é o desenho?

Sim Joaquim, me referi ao quadrado do desenho.. essa explicacao nao ficou muito boa mas vai ficar assim.