R1 ou Srad 750 ambas 2008.

[Smolder]

circuito longo mesmo, bom tempo, mas da pra virar 23, se moscar até 22 de 750 e 21 de r1 até menos....

por isso q disse q é uma questão de adaptação, e não a moto, ambas tem boa ciclistica...

em interlagos essa diferença não fica tão proxima .. gira em torno de 5s... é muita coisa..

tanto r1 2008 quanto srad 750 tem boa ciclista, o ponto positivo é o motor da r1 comparado com a srad 750 em termos de potencia

mas ressaltando, não compraria nenhuma das duas, mas entre elas prefiro a r1 em termos de comparação de pilotagem etc... e não problemas, preços, assistencia etc...

no mais, iria de cbr q é uma ciclistica fantastica, freios e posição excelente, fora outras coisas como distribuição do peso, amortecedor de direção, tanto 600 quanto a 1000... ambas 2008

Abs,
Smolder

[Belo]

Smolder

A primeira moto pra pista foi a daytona. Depois vieram as outras...

Ando em ctba, londrina e cascavel, com eventuais incursões no rs!

A r1 é muito desequilibrada, ao menos na minha modesta opinião e forma de tocar.

Abraço

eu acho a r1 2008 com uma ciclistica boa, facil de tocar, assim como uma srad 750... porem tem motor...

vc disse que é mais rapido com a 750 do q com a r1, aí acho q é uma questão de adaptação, e não a moto.

cascavel e curitiba nunca andei, mas andei em londrina.. vc vira 1:21 de 750 ?

pois esse é o tempo das 1000 (inclusive r1 com esse tempo)

Abs,
Smolder

Smolder
Qto você vira em Interlagos ?

[Smolder]

Smolder

A primeira moto pra pista foi a daytona. Depois vieram as outras...

Ando em ctba, londrina e cascavel, com eventuais incursões no rs!

A r1 é muito desequilibrada, ao menos na minha modesta opinião e forma de tocar.

Abraço

eu acho a r1 2008 com uma ciclistica boa, facil de tocar, assim como uma srad 750... porem tem motor...

vc disse que é mais rapido com a 750 do q com a r1, aí acho q é uma questão de adaptação, e não a moto.

cascavel e curitiba nunca andei, mas andei em londrina.. vc vira 1:21 de 750 ?

pois esse é o tempo das 1000 (inclusive r1 com esse tempo)

Abs,
Smolder

Smolder
Qto você vira em Interlagos ?

1:46...

da pra virar um pouco menos.. porem precisa pegar volta sem transito..

Abs,
Smolder

[Fenner]

Smolder

Com a R1 eu viro mais lento que com a 750.

Quanto a CBR, concordo. É a moto que tem a ciclistica que mais aproxima da 750!!! Rs....

Está andando rápido, tempo ótimo em interlagos.

Anda em alguma copa ou track days apenas?

Att

[Smolder]

Smolder

Com a R1 eu viro mais lento que com a 750.

Quanto a CBR, concordo. É a moto que tem a ciclistica que mais aproxima da 750!!! Rs....

Está andando rápido, tempo ótimo em interlagos.

Anda em alguma copa ou track days apenas?

Att

só track day,

de 750 é ruim d+ pra competir , teria q andar junto com as mil... a diferença é muito grande

to procurando uma 600 pra ver se faço umas etapas ano q vem, se não achar alguma bacana, vou fazer sóh uma de 750 mesmo..

Abs,
Smolder

[Fenner]

São 50 hp a menos, dificil andar junto.

[speed]

R1:
Ciclistica boa,motor otimo(com um que de pouca confiabilidade),freios mt bons.
SRAD 750:
Ciclistica boa,motor bom,freios bons.
CBR600:
Ciclistica ótima,motor,o pior das tres,claro,freios otimos.

Na minha opinião,se procura uma 600 acho q n precisa da 1000 ou vice versa.Pra andar de mil,vc ja teria que ter "tirado o suco" das 6.
Minha atual é uma 750 08,que acho o melhor dos dois mundos.Não é xoxa e curva melhor que as 1000.
Espero ter ajudado.Boa sorte!

[Helder.soares]

São 50 hp a menos, dificil andar junto.

50hp??? 30....

[Smolder]

São 50 hp a menos, dificil andar junto.

50hp??? 30....

50 mesmo

srad 750 na roda é manca... não sei da onde a suzuki consegue declarar esses 150cv todo ae

a minha tb bazzaz , z-afm, akrapovic, bmc race, corrente 520 did gold erv-3, motul 300v 5w40 e deu 119cv acertada na motonil, antes ela tava com 126 porem demorava quase 8 seg a mais para chegar nessa potencia max.

de amigos tb não passaram de 120cv na roda, inclusive alguns q correm o campeonato...

pelo grafico da akrapovic diz q a moto em stock tem 112cv na roda...


Abs,
Smolder

[Tio]

Helder, li em fóruns que o quadro quebrava em tombos não tão graves, um p. problema pra quem não tem seguro. Não sei de que ano é este modelo com quadro fraco ou se é problema de lote, mas eu não arriscaria pois não faço seguro. O Tio pode confirmar melhor, afinal ele passou pelo problema, mas como tinha seguro, tudo bem.

A srad 750, na minha opinião, é uma moto fantástica e teria outra tranquilamente. Tive uma por dois anos e fui feliz com a motoca. Rapidinho peguei o jeitão dela e fazia muitas bobagens nas curvas, freva dentro, acelerava antes, a moto perdoava de boa. Tanto que quando fui pra ZX10 levei quase um ano pra acostumar coma bruteza da moto... nos primeiros rolês então, tinha vontade de vender e pegar outra Srad 750...
O ponto fraco da moto é essa solda do quadro mesmo. Se cair arrastando, beleza, agora se der uma pancada seca de lado, com slider como a minha tinha, já era, quebra mesmo, como foi o meu caso.
Mas não quebra sozinha, andando. Isso não existe.
No mais, uma moto boa pacarai. Eu achei equilibradíssima.
Sobre a comparação dela com uma R1 do mesmo ano, todas as duas são boas motos. O que vai mandar, na minha opinião, é o estado da moto. Por exemplo, uma srad em bom estado e de procedência (moto de conhecido) vale mais que a R1 de desconhecido, e vice versa.

[marcos_cunha]

São 50 hp a menos, dificil andar junto.

50hp??? 30....

50 mesmo

srad 750 na roda é manca... não sei da onde a suzuki consegue declarar esses 150cv todo ae

a minha tb bazzaz , z-afm, akrapovic, bmc race, corrente 520 did gold erv-3, motul 300v 5w40 e deu 119cv acertada na motonil, antes ela tava com 126 porem demorava quase 8 seg a mais para chegar nessa potencia max.

de amigos tb não passaram de 120cv na roda, inclusive alguns q correm o campeonato...

pelo grafico da akrapovic diz q a moto em stock tem 112cv na roda...


Abs,
Smolder

No site da Akrapovic marca 130,8 HP na roda para a Srad 750 2010, 140 com o full akrapovic... Esse numero 112 cv na roda é para GSXR 600 2010... Podem olhar la !

[marquinho]

Acho que todas devem perder uns 10cv do motor pra roda.

Para a 750 os 150hp declarados no site da suzuki são com o sistema SRAD atuando acredito eu.
Em um dinamômetro, sem ter como testar o srad fica nos 140cv no motor e 130cv na roda.

Acho que é isso.

[Smolder]

No site da Akrapovic marca 130,8 HP na roda para a Srad 750 2010, 140 com o full akrapovic... Esse numero 112 cv na roda é para GSXR 600 2010... Podem olhar la !

verdade, eu olhei pelo site da STG... la ta como 750 112cv na roda

mesmo assim, minha moto no dina original não chegou a 130cv na roda,

o maximo q teve foi 126... agora envolve gasolina, calibração do dina, tropicalização... etc.. para stock..

do pessoal q conheço q tem srad 750 .. não vi ninguem falar que chegou a 130cv na roda, preparada pra pista... nem com full todos falam em torno de 120cv...

a minha deu quase 120...

Abs,
Smolder

[marquinho]

No site da Akrapovic marca 130,8 HP na roda para a Srad 750 2010, 140 com o full akrapovic... Esse numero 112 cv na roda é para GSXR 600 2010... Podem olhar la !

verdade, eu olhei pelo site da STG... la ta como 750 112cv na roda

mesmo assim, minha moto no dina original não chegou a 130cv na roda,

o maximo q teve foi 126... agora envolve gasolina, calibração do dina, tropicalização... etc.. para stock..

do pessoal q conheço q tem srad 750 .. não vi ninguem falar que chegou a 130cv na roda, preparada pra pista... nem com full todos falam em torno de 120cv...

a minha deu quase 120...

Abs,
Smolder

Mas isso rola pra todos os fabricantes? ou só a suzuki que declara mais cv?
Já vi a galera contestando as hornets também, que não tinham 106cv (se não me engano) de jeito nenhum!

[Kuati]

Já vi a galera contestando as hornets também, que não tinham 106cv (se não me engano) de jeito nenhum!

109,3 no motor
97,4 na roda.

Torque não sei. Particularmente acho a Hornet/CBRF bastante mancas, a Gixxer 750 tb achei bem manca quando andei (na época tinha uma Blackbird), mas é normal, quem já teve litrona/Hayabusa/CB1300/Bandit 1200+/Blackbird/ZX14... depois acha tudo quanto é moto manca.

Manca que digo por exemplo é o motor sentir peso de garupa, sentir necessidade de carenar pra desenvolver mais velocidade, motor não assustar, ter de esgoelar pro trem ir com vontade mesmo...

[ ]'s

[Smolder]

No site da Akrapovic marca 130,8 HP na roda para a Srad 750 2010, 140 com o full akrapovic... Esse numero 112 cv na roda é para GSXR 600 2010... Podem olhar la !

verdade, eu olhei pelo site da STG... la ta como 750 112cv na roda

mesmo assim, minha moto no dina original não chegou a 130cv na roda,

o maximo q teve foi 126... agora envolve gasolina, calibração do dina, tropicalização... etc.. para stock..

do pessoal q conheço q tem srad 750 .. não vi ninguem falar que chegou a 130cv na roda, preparada pra pista... nem com full todos falam em torno de 120cv...

a minha deu quase 120...

Abs,
Smolder

Mas isso rola pra todos os fabricantes? ou só a suzuki que declara mais cv?
Já vi a galera contestando as hornets também, que não tinham 106cv (se não me engano) de jeito nenhum!

então, a potencia declarada sempre é no vira e nunca na roda.. tem uma boa perda na hora da transferencia... isso com todas

então nunca vai bater a pontecia declarada com a potencia na roda.

Abs,
Smolder

[marcos_cunha]

Já vi a galera contestando as hornets também, que não tinham 106cv (se não me engano) de jeito nenhum!

109,3 no motor
97,4 na roda.

Torque não sei. Particularmente acho a Hornet/CBRF bastante mancas, a Gixxer 750 tb achei bem manca quando andei (na época tinha uma Blackbird), mas é normal, quem já teve litrona/Hayabusa/CB1300/Bandit 1200+/Blackbird/ZX14... depois acha tudo quanto é moto manca.

Manca que digo por exemplo é o motor sentir peso de garupa, sentir necessidade de carenar pra desenvolver mais velocidade, motor não assustar, ter de esgoelar pro trem ir com vontade mesmo...

[ ]'s

Po Kuati, Srad 750 precisando carenar para desenvolver velocidade... ta louco... Longe disso !!

[Kuati]

A CBR600F eu sinto necessidade de carenar, fui fazer uma viagem sozinho pra perceber bem a moto, pq em grupo às vezes a gente fica meio cego, quando me vi precisando carenar, quando não vi os carros desaparecerem do retrovisor bem rápido, pensei comigo "vou vender essa bosta" .

No caso a Gixxer 750, quando pilotei eu tinha a Blackbird na época, andar a Gixxer andava pra carai, mas era muito diferente a tocada, achei ela meio parecida com a Hornet do meu irmão na época em questão de motor. Que anda, a 750 anda pra carai, mas a sensação não era esta.

[ ]'s

[Sergio]

Tenho uma 750, acho ela uma moto muito legal para uma tocada forte mas descompromissada.

Se quer motor e sentir aquela aceleração de arrancar os olhos da cara pega uma 1000. A 750 não chega perto, apesar de ser bem mais forte que uma 600. Se quer fazer o máximo nas curvas, pega uma 600 que são as melhores para isso. A 750 está em um meio termo, ruim para quem quer o máximo e algum dos quesitos, ótimo para quem quer um equilíbrio abrindo mão dos extremos.

O que eu mais gosto nela é o fato de você poder fazer o que bem entender com ela na curva. Quer entrar certo ela vai (fazendo uma P curva), quer entrar errado ela também vai e aceita.

Dizem que essa moto é uma escola de pilotagem, mas eu acho que é o contrário: por ela aceitar qualquer braçada na curva você corre o risco de desaprender. Uma 1000 por mais equilibrada que seja (como é o caso da CBR1000, equilíbrio PERFEITO), você sempre tem aquela tensão a mais na saída da curva porque se abrir o gás 1mm a mais 1s a menos a traseira já começa a ir embora. Na 750 não, dá para socar a mão de forma mais descompromissada, sem tomar susto, porém sem se sentir em uma enceradeira como aconteceria em uma 600.

Um dia vou voltar para a 1000, mas essa 750 por mais que não seja perfeita vai me deixar saudade, ela é muito gostosa para tocar.

[speed]

Esse é o ponto:

A moto é boa de andar.

Pq faz curva e anda bem em reta,com o "plus" de ser menos intimidante q uma 1000.
A discussão sobre CV,pra 90% dos donos é inócua,pq não se usa todo o potencial da moto.
Se vc realmente acha q faz parte dos 10%,pega uma 1000(eu ainda iria de gsxr1000 nesse caso,levando em conta uns 30 e poucos mil de orçamento)
Se vc tá longe de ser piloto,vai de CBR600.É uma mãe.
Se gosta de acelerar,mas n quer bater recorde nenhum a 7 é A moto.
Abço!