Um novo problema na NFazer, e agora parece sério :/

[foxdanger]

É galere, no meio da confusão da troca de pneu e ajuste de corrente e revisão e etc da NFazer 250 que está chegando aos 19.000 KM rodados, hoje passei um dia DE CÃO!

Vou detalhar pra ver quem pode me ajudar:

Faço o trajeto Niterói - RIO (lapa) / Rio - Niterói todos os dias pela ponte e etc...

Hoje quando estava quase parando na vaga chegando no Rio pela manhã, minha moto morreu.

1 - Girei a chave, painel ligado, I.E. faz o barulinho normal, farol ligado.

2 - Espero a I.E. ativar e aperto o Start. Um leve estalo na bateria e eis que a moto desliga por completo. NENHUM sinal de vida, nada de TEC TEC TEC TEC nem nada, simplesmente um único TEC e a moto desliga.

3 - Desligo na chave, ligo de novo, IDEM. Painel ligado, I.E. faz o barulinho normal, farol ligado.

4 - Novamente espero a I.E. ativar e aperto o Start e tudo se repete.

5 - Empurrei a moto até a vaga, liguei pra car system e desativei o alarme, repito o processo e TUDO EXATAMENTE IGUAL ACONTECE.

Ok, preciso ir trabalhar, ligo a alarme de volta, deixo a moto lá e vou pro trabalho. Atrás de onde eu trabalho tem um mecânico, ali perto da Gomes Freire, é o Marquinhos, SUPER gente boa e muito prestativo e educado. Numa conversa rápida ele diz que pode ser a bateria descarregada ou algum cabo da bateria meio solto.

Depois do trabalho, chego na moto e ao ligar, tudo normal, aperto o start e a moto LIGA! Perfeito! POSSO IR PRA CASA! Ehhhhh, Não?!

Ando uns quarteirões, a moto morre e TUDO COMEÇA NOVAMENTE ( agora com o agravante de uma chuva TORRENCIAL que começa a cair no EXATO momento em que a moto morre ¬¬ , pior que eu tava com minha namorada de garupa ainda ¬¬ )

Ok, penso eu em levar a moto até o Marquinhos, mas como? Depois de um camarada de moto parar pra me ajudar, tento ligar a moto, mas agora ela parece ter a luz de Neutro da marcha mais fraca, quando ligo o pisca, fica alternando a luz do neutro com a luz do pisca, parece que a bateria está arriando.

Tento dar um tranco, mas dessa vez no tranco a moto NÃO LIGA e pior, aparentemente a bateria descarrega por completo, pois agora nada mais está aceso no painel. Aparece um outro camarada de moto, e numa BOA ALMA ele me dá um "pé-pé" na moto até o mecânico. MARAVILHA!

AGORA O FATO ESTRANHO, PAINEL DESLIGADO, MOTO NÃO LIGA, MAS O ALARME CONTINUAVA DISPARANDO!!!! Como o alarme pode funcionar sem a bateria estar funcionando?????

Ok, no Marquinhos, vou lá e compro uma Bateria nova na Roma Motos, comprei a selada original da Yamaha ( Yausa ou algo assim ). Volto no Marquinhos e ele instala a bateria, deixo a moto lá por umas 2 horas ( tempo que é indicado até o líquido lá ativar a bateria ). Volto, e a moto está perfeita... SERÁ?

Voltando pela ponte, quase chegando em Niterói, eis que agora outra coisa acontece. A luz de ignição acende ( aquela amarela que avisa que algo na moto está errado ). Paro na faculdade e agora segue um outro erro diferente.

1 - Desligo a moto, ao ligar novamente a I.E. não faz o barulho tradicional de ativando, faz um parecido mas MUITO mais baixo.

2 - Juntamente com isso, o farol e o painel acende, porém NADA aparece escrito nele. Fica apenas aceso em branco.

3 - A luz de ignição pisca com seu código 4 piscadas lentas e 6 piscadas rápidas.

4 - Aperto start e NADA acontece, porém a moto não desliga, apenas cada vez que eu aperto start não faz som nenhum e a luz de NEUTRO da marcha apaga. Solto o start e a luz acende de novo.

5 - Largo a moto lá, vou pra aula, volto, ligo a moto e novamente TUDO OK.

Quase chegando em casa com a moto, novamente a luz da Ignição acende, consigo chegar em casa, desligo a moto, ligo de novo e adivinha? Tudo de novo. Painel acende sem nada escrito, start não funciona e ignição pisca o código que citei antes.

Desculpem desde já pelo texto gigante, mas espero que alguém possa me ajudar. Se alguém souber onde posso encontrar o diagrama com os códigos da luz de ignição da Fazer 2011/2012 já agradeço muito.

No mais, acho que levo a moto pro Marquinhos na sexta pra ele revisar ela completamente, pq pelo jeito, tá precisando

Obrigado galere, grande abraço!

[foxdanger]

Legal, dei uma caçada na Net e achei esse tutorial bem interessante:

http://www.oficinabrasil.com.br/index.p ... -rodas/134

De acordo com a tabela um, o erro é mesmo algo relacionado a bateria ou parte elétrica, pois é o erro 46 ( vi em outro lugar na internet que a luz pisca devagar para o primeiro digito e rápido para o segundo digito do erro - EU AMO A INTERNET ja disse isso? )

Bom, acho que o que me resta é levar mesmo pro mecânico dar uma geral na parte elétrica e etc né?! :/

Pior é que provavelmente comprei a bateria a toa, a outra ainda devia estar boa :/

[Kokimoto]

Fox, como o problema vai e volta, eu apostaria em pane no Car System.

[motociclista-sjc]

Mozifio, só tem um jeito pra cabá com essa ziquizila... Troque por uma Honda.

[Saurus]

Fox, como o problema vai e volta, eu apostaria em pane no Car System.

Muito provavelmente. Mas é difícil diagnosticar alguma coisa assim. Mas 99% chance parte elétrica.

[foxdanger]

Tb acho que é na parte elétrica, até porque como vi o erro indicado é esse, ele não vai e volta, ele está la.

Pelo que li é o seguinte:

A moto fica um tempo sem ligar, ai vc liga, quando liga, ela descarrega a bateria e ai o sistema acende e coloca o ECU num modo de trabalho especial, ele fica fazendoa moto funcionar da maneira melhor possível até que vc possa parar para reparar a moto, quando vc para, ai ele trava ela e te da o codigo de erro pra vc poder corrigir.

Mas nem acho que seja o Car System não, ja tenho o alarme desde a primeira semana da moto, e nunca deu problema algum. NADA DE NADA. Nunca deu uma morrida sequer por causa de alarme nem nada. To achando mais fácil algum problema com fiação ou fusivel sei la...

[Fernando]

Foxdanger,

Verifique as conexões dos cabos da bateria para a caixa de fusíveis/rele de partida e o cabo do terra (preto que saí do pólo negativo).

Outra coisa, já que trocou a bateria, chegou a verificar se o alternador/regulador de tensão da moto estão funcionando?!?

Pelos sintomas que vc relatou pode ser algum mal contato ou o alternador/regulador que não carrega... daí o sistema fica puxando corrente da bateria até a mesma arriar sem ser recarregado.

O teu sistema de alarme deve estar ligado direto em cima da bateria e o consumo dele deve ser pequeno por isso ainda funciona.

Pra vc ter idéia só o farol da moto com tensão de 12V e 55W de potência consume uma corrende te 5A, se vc observar a bateria da moto fornece 7A/h (Ampere/h), e isso ferra a bateria mesmo.

O módulo da injeção eletronica mede a tensão da bateria e caso esteja abaixo de certo nível de tensão a mesma não liga mesmo e coloca o código de erro no painel.

Boa Sorte aí, precisando pode perguntar.

[]s

[Demo]

Car System!!

[zulay]

Problemas elétricos ocasionados por alarme mesmo. Tem q verificar tb o sensor do pezinho e aquele de.inclinação.

Enviado da minha maquina de escrever.

[nina]

se a sua não tivesse alarme, eu diria que pode ser o mesmo problema com a bomba de gasolina que tive na minha. pq os acende-apaga-morre-liga-apaga são exatamente iguais. troquei o reparo da bomba duas vezes mas só resolveu de fato qdo troquei a bomba toda. as fz 2008 tiveram esse problema na bomba. como a sua é nova e tem alarme, talvez seja mesmo outra coisa. mas não descarte essa possibilidade se tudo o mais não responder a contento.

[Helder.soares]

vai no relê de partida/principal, verifique folgas nos terminais...
Feito isso, vc tem multímetro??? Se sim, meça a voltagem da bateria em repouso e com a moto ligada, que devem ser respectivamente(aprox.) 12,3 e 13.8... Daqui a pouco volto aqui... Falow...

[Ulisses Barros]

Até o item 5, aconteceu o mesmo com a minha, dai troquei a bateria( Heliar selada) e tudo voltou ao normal. O detalhe é que era uma Honda.

[Kuati]

Tb acho que é alarme. Malditos alarmes, se nunca deram problema, uma hora dará. Taí um troço que não instalo na minha moto nem a pau, melhor uma trava xena.

[ ]'s

[Albert]

Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

[nina]

Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

[Osama B Laden]

Caralho que fica pedindo pra logar toda hora, perdi um post gigante...

Motociclista-sjc, Fazer é uma bosta. Vai ver que é por isso o Chinaf foi pro Ushuaia, Atacama, Machu Pichu com a dele e com míseros 150.000km teve de trocar os anéis (nem de retífica precisou). Ah, a minha foi embora com 63.910km sem maiores dores de cabeça tbm. Realmente, Fazer não presta.

Foxdanger
1) Retirado do manuEl de serviço da Fazer (Capítulo 7, página 6):
Código de falha: 46
Item: Fornecimento de Força para o veículo (voltagem [sic] do monitoramento)
Sintoma: O fornecimento de eletricidade para o sistema de FI não está normal
Ação (da ECU): ---
Pode ligar a moto?: Sim
Pode pilotar?: Sim

2) tá na hora de mudar a assinatura não? Essa semana provou que você escreveu besteira ali, não acha?

Também quero:



Mega moto boa !!

[mamm777]

Em ordem crescente de custo:

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

[Albert]

Em ordem crescente de custo:

0. Meça a tensão ("voltagem") que chega na bateria com um multímetro/multiteste.

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

[mamm777]

Em ordem crescente de custo:

0. Meça a tensão ("voltagem") que chega na bateria com um multímetro/multiteste.

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

Albert, o problema de medir direto é que, mesmo que se encontre tensão com motor ligado < 13V, ainda não é possível concluir que o alternador/regulador foi pro saco. Pode ser que eles estejam inteiros e que o alarme (ou algum outro componente) esteja puxando mais do que deve.

A bateria está boa (ele acabou de trocar).

Eu aposto R$0,01 em grilo na fiação/conectores (graças à intermitência do problema).

[Albert]

Em ordem crescente de custo:

0. Meça a tensão ("voltagem") que chega na bateria com um multímetro/multiteste.

1. Isola eletricamente o alarme (pode até deixar a encrenca lá, só desliga tudo que é conexão elétrica que entra/sai dele) e vê se resolve.

2. Se continuar empombando, revisa tudo que é conexão/fio elétrico na motoca procurando mau contato/curto.

3. Se não achar nada de errado, teu alternador e/ou regulador foi pro saco.

Albert, o problema de medir direto é que, mesmo que se encontre tensão com motor ligado < 13V, ainda não é possível concluir que o alternador/regulador foi pro saco. Pode ser que eles estejam inteiros e que o alarme (ou algum outro componente) esteja puxando mais do que deve.

A bateria está boa (ele acabou de trocar).

Eu aposto R$0,01 em grilo na fiação/conectores (graças à intermitência do problema).

Concordo, mamm2.
Porém, mesmo não sendo um diagnóstico dos mais precisos, é rápido e indolor (isso se ele tiver um multímetro a disposição e souber utilizar). Com um pouquinho mais de experiência, dá pra verificar consumo de energia com a moto em "stand-by".
Dentro da classificação exposta por você, creio que essa verificação que postei é a mais fácil e menos onerosa financeiramente (como disse, se tiver recursos disponíveis).