Querido Diário... teste drive Versys, ER-6 e Z750!

[fkrieck]

Hoje fui na CC da Kawa aqui em Curitiba, a Rhino (http://www.rhinomotos.com.br/). Já devia ter ido lá há algum tempo, mas só consegui hoje...

Primeiramente eu preciso agradecer ao ótimo atendimento e atenção do Sr. Fernando, dono da CC... Há se todos os vendedores fossem assim! E ao Bruno, funcionário da CC que me acompanhou no TD, não na garupa, mas em outra moto.

Outra coisa que preciso deixar claro é que tudo que descreverei aqui é a minha própria opinião, formada ao longo de 25 anos de pilotagem e paixão por motos (tenho 36 anos) com experiências que vão desde a falecida e saudosa Turuna passando por XLelinha, XLX 250, DT 180, Agrale 27.5, Falcon, Strada, Twister, Hornet, Bandit, CBR 929, CB 400, Tornado, Husq SM 610 e outras que já tive ou que passaram de alguma forma pelas minhas mãos.

O TD foi acompanhado por um amigo que queria experimentar a Z750 (ele tinha uma Hornet 2010) e pelo Bruno, funcionário da CC. Foram utilizadas as três motos de forma rotativa entre nós e ao mesmo tempo. Isto foi legal porque pudemos acelerar e frear juntos... Pirraça no meio da cidade... heheh (me desculpem as freiras, mas era um TD completo...)

Pois bem, a ordem do meu TD foi primeiro a Versys, depois a ER-6 e por último a Z750 (todas com ABS), segue:

Impressões da Versys:
Uma delícia a posição de pilotagem, tudo certo para o meu tamanho (1,80), pedaleiras, banco, guidom, tudo muito confortável!
Painel fica bem próximo ao raio de visão
Os controles manuais são fáceis, bem acabados e precisos
O motor tem uma pegada de acordo com a proposta, quase agressiva, mas não chega a assustar. Acelera com vigor e a bolha protege relativamente bem a 100, 110 por hora.
Na cidade ela se da bem, mas confesso que pro meu gosto a achei grandona demais, questão de hábito.
A única coisa que não gostei muito é que meu pé enroscou duas vezes em sua rabeta devido às alças traseiras serem um pouco salientes.
Achei o cambio preciso, mas um pouco duro (o mesmo vale para a ER).
Consegui colocar o ABS em ação só no freio traseiro e a coisa funciona! Minha próxima moto tem que ter ABS!


Impressões da ER-6:
Ela foi a motivadora do TD e me surpreendi positivamente. Encaixa em você como uma bicicleta, e é muito fácil manuseá-la no transito.
Acelera muito bem, de forma surpreendente!
As pedaleiras são recuadas, mas não tanto quanto na Z750, portanto a achei mais confortável.
O ronco (com escape original) é muito gostoso em médias e altas rotações quando se esta em cima dela.
Troca de trajetória e dobra esquinas com uma facilidade que só vendo.
O painel fica fora do raio de visão, pois não se vê a frente da moto enquanto pilota, e isto pode causar alguma desatenção quando se pilota mais rápido.


Impressões da Z
Achei as pedaleiras muito recuadas e tive certa dificuldade para encontrar o lugar certo para colocar os pés.
Achei a pegada de primeira e segunda marcha meio preguiçosa.
Suspensão bem confortável (mais que na ER) e o ronco dos quatro em linha é sempre uma sinfonia.


Conclusão:
Meu estilo são as Nakeds, não tem jeito. A Versys é muito show, tinha a vontade de comprá-la e a compraria se não tivesse andado na ER-6. A Z750 eu achei muito preguiçosa, talvez acima dos 140 ou dos 8 ou 9 mil giros ela acorde a cavalaria, mas a ER-6 se mostrou muito disposta desde os primeiros giros, fiquei impressionado com suas arrancadas. Na boa, tive uma Hornet por três anos e eu arrepiava com ela, no entanto achei a ER mais esperta que a Hornet pra cidade e pra arrancadas, até uns 120 por hora (vou ser apedrejado agora...).
Como estávamos todos juntos, ou seja, as três motos rodando juntas e a cada momento um de nós com motos diferentes, tive a oportunidade de acelerar a ER-6 contra a Z750 e pular na frente com mais agressividade, Em outro momento, quando eu estava com a Z750, tomei ralo da ER-6 que estava com o Bruno da CC. A Versys não acompanhou as outras duas, ficando pra trás nas arrancadas.

Minha conclusão é a seguinte: achei a relação custo beneficio muito boa pro lado da ER-6, visto que o preço final da moto, preço de seguro, peças e revisão são mais baratos. Segundo dados da CC, uma revisão da ER-6 custa R$ 150,00 e cobre a mão-de-obra, óleo e filtro. Além disto, a ER-6 é apaixonante pela posição de pilotagem, facilidade de uso na cidade e pela pegada!

Agora é vender a Husq SM 610 e acho que vou partir para um ER-6!

Fui!

[Janu]

ótimo relato de TD .

Você descreveu perfeitamente o que é a ER6, pura diversão!

E todas as 4cc citadas não arrancam com a ER6 (incluindo a Bandit650). Elas andam mais sim, mas só vão embora próximo dos 160Km/h. E se for de sinal a sinal, nem tentem!

[m@gro]

Beleza de relato....

Mas como a diferença entre ER6 e a Z750 é só mil contos....iria de Z com certeza.....

[Toin]

Sou outro fã da ER6, moto que ainda vou ter um dia...

[Janu]

Beleza de relato....

Mas como a diferença entre ER6 e a Z750 é só mil contos....iria de Z com certeza.....

Mil conto de diferença? Essa promoção é fantasia por aqui. A Z750 2011, em Salvador, está saindo a 37mil.

[eclinck]

Taí uma moto que tenho curiosidade de pilotar: ER6N.

[chalbuque]

É pequena pra nóis Evandro!!

Tb gosto dela, principalmente com as mudanças do modelo atual.

Sdds

[Kuati]

Muito legal o relato!

ER6 é foda na cidade mesmo, já tinham feito um teste em circuito bem travado e ela deu couro em Hornet neste circuito, mostrando que seria a melhor escolha pra um motoboy fazer as entregas mais rápidas.

Tb adoro as nakeds, mas só volto a ter uma quando quiser sossegar no acelerador, pois quem tem carenada e gosta de acelerar acaba ficando meio frustrado ao sair de carenada pra naked. O ronco da ER6 é isso aí mesmo, bem legal em médios/altos giros.

---

Janu, tenho minhas dúvidas que em racha mesmo, saindo com a aceleração lá em cima, esgoelada mesmo, acho que uma Hornet dá benga numa ER6, mesmo em saída de semáforo:



É que geralmente ninguém sai com o giro lá no alto, aí a ER6 leva mesmo. Digamos que num racha velado, a ER6 leva.

[ ]'s

[marcos_cunha]

Beleza de relato....

Mas como a diferença entre ER6 e a Z750 é só mil contos....iria de Z com certeza.....

Mil conto de diferença? Essa promoção é fantasia por aqui. A Z750 2011, em Salvador, está saindo a 37mil.

Ta nao Janu, estive la com Fernando vendedor, 31.000,00 2012 sem abs e 34.000,00 2012 abs, com frete incluso e ativada... Mas tem que esperar 30 dias. Abraco

[Tio Frei]

Gostei da Er nova, mas montando nela preferi a a velha, a nova some sob o cabra

Parece que nem tem farol e painel, tá certo que eu to acostumado com o painel de carro da DL, mas aquele é pequeno.

Já a sensação de peso dela eu gostei, mas 29 com abs tá puxado

[wcarlete]

Estou doido para buscar a minha ER-6.

Falta pouco

[SPYder]

Muito legal o relato!

ER6 é foda na cidade mesmo, já tinham feito um teste em circuito bem travado e ela deu couro em Hornet neste circuito, mostrando que seria a melhor escolha pra um motoboy fazer as entregas mais rápidas.

Tb adoro as nakeds, mas só volto a ter uma quando quiser sossegar no acelerador, pois quem tem carenada e gosta de acelerar acaba ficando meio frustrado ao sair de carenada pra naked. O ronco da ER6 é isso aí mesmo, bem legal em médios/altos giros.

---

Janu, tenho minhas dúvidas que em racha mesmo, saindo com a aceleração lá em cima, esgoelada mesmo, acho que uma Hornet dá benga numa ER6, mesmo em saída de semáforo:



É que geralmente ninguém sai com o giro lá no alto, aí a ER6 leva mesmo. Digamos que num racha velado, a ER6 leva.

[ ]'s

Pode ser, mas a vantagem é clara em uso normal pelo simples fato de que de forma geral 2 cilindros vão ter bem mais torque em baixo giro do que 4 cilindros.

[juraX]

Ja disse noutro tópico e repito aqui: ER6 é o melhor custo beneficio nessa categoria. . Numca pilotei a Z750, mas tambem fiz um testedrive na Versys e tive as mesmas impressões que as descritas no relato. A Versys devera ser minha proxima moto.

[Fredericow]

a er6n modelo 13 eu achei bacana pelos novos recursos do painel e por usar o novo sistema de abs da bosh. É uma boa, atende bem para estrada e cidade.
Eu acredito que algumas motos de 4 cilindros encaram com vantagem a er6 em arrancadas, ocorre que é raro ver alguém com uma moto 4 canecos acelerando tudo em cada sinal. Nesse quesito, cg150 e cb300 são as rainhas da cidade.

[Kuati]

Sim Spyder, num uso normal e sem arrancadas declaradas, a ER6 sempre dará show.

---

Se for mesmo só mil de diferença, eu tb acho que compraria a Z750. Até pq esses 1000 costumam se reduzir na hora de revender, uma vez que a Z750 costuma ter maior valor de revenda e melhor liquidez que a ER6. Ou seja, talvez, na ponta do lápis e após dois anos, se optar pela Z750 acabe ficando com mais dinheiro no bolso.

É que moto é tesão, então não tem muito o que ver, mas outra opção interessante é esperar alguns meses o preço da nova ER6 baixar.

[ ]'s

[Kings]

Sim Spyder, num uso normal e sem arrancadas declaradas, a ER6 sempre dará show.

---

Se for mesmo só mil de diferença, eu tb acho que compraria a Z750. Até pq esses 1000 costumam se reduzir na hora de revender, uma vez que a Z750 costuma ter maior valor de revenda e melhor liquidez que a ER6. Ou seja, talvez, na ponta do lápis e após dois anos, se optar pela Z750 acabe ficando com mais dinheiro no bolso.

É que moto é tesão, então não tem muito o que ver, mas outra opção interessante é esperar alguns meses o preço da nova ER6 baixar.

[ ]'s

Depende muito do possível gasto com seguro e também com a desvalorização no caso de vir um modelo novo da Z750.

[Bonaparte]

fkrieck,

Entendo bem o que vc está dizendo!
Em 2009 fui comprar uma moto, mas não sabia direito que eu queria.
Andei na FZ6N, mas achei fraca de saída, toda hora tinha que elevar o giro para ter alguma força, coisa que não gosto de fazer. Andei em uma Drag Star vermelha, era o que mais mexia comigo. E gostei! Foi quando tive a possibilidade de testar a MT03 e me apaixonei!! rs Minha namorada ficou doida quando comprei a MT ao invés da Drag! Rsrs Ela estava encantada pela moto vermelha.
Imagino que ER6n deve ser ainda mais legal, por ter mais fôlego que a MT03.

Qual cor vc curtiu mais?
Espero que faça um bom negócio e consiga a moto que quer!

Um abraço!

[fkrieck]

Acredito que na revenda a Z750 se dá melhor. Tem anuncio no moto.com.br de ER6 2010 por 18k, porem tem a Z750 2010 por 26.3k. Levando para porcentuais fica a seguinte conta de padeiro:

ER6 Ano 2010: Preço de Venda Preço de compra 25k / Preço de Revenda 18k = 0,72 = 28%
Z750 Ano 2010: Preço de Venda Preço de compra 35k / Preço de Revenda 26,3k = 0,751 = 24,85%
Hornet Ano 2010: Preço de Venda Preço de compra 33k / Preço de Revenda 26,8k = 0,812 = 18,8%

Isso sem levar em consideração valores de seguros, impostos e licenciamento, pois como são porcentuais sobre o valor do bem, a Z750 e Hornet ficariam mais caras ainda. A relação de 28 ou 25% nas Kawas é razoável, o problema é a liquidez de ambas. Não sei qual vende mais rápido ou melhor.

Mas como moto é tesão, eu iria (tô quase indo) de ER-6, pois o design dela, na minha opinião, é o mais atraente entre as médias disponíveis. As únicas coisas que estão me segurando é que preciso vender a Husk primeiro (se não vou ter uma crise conjugal) e que gostaria de esperar pra ver o preço da Triumph Street Triple 675, pois sou apaixonado nas séries Speed e Street Triple da Triumph.

Quanto a diferença de 1k, aqui em Curitiba a ER-6 com ABS está custando 30k e a z750 com ABS 37.5k.

[]´s

[mamm777]

aqui em Curitiba a ER-6 com ABS está custando 30k

Que é isto meu, sem chance. Daqui a pouco PR fica fora do ar igual aos malucos do RS.

Venha pegar aqui em Floripa que tu, de largada (sem negociar nada), já economiza R$1,5 mil: http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 12702.html

[fkrieck]

fkrieck,

Entendo bem o que vc está dizendo!
Em 2009 fui comprar uma moto, mas não sabia direito que eu queria.
Andei na FZ6N, mas achei fraca de saída, toda hora tinha que elevar o giro para ter alguma força, coisa que não gosto de fazer. Andei em uma Drag Star vermelha, era o que mais mexia comigo. E gostei! Foi quando tive a possibilidade de testar a MT03 e me apaixonei!! rs Minha namorada ficou doida quando comprei a MT ao invés da Drag! Rsrs Ela estava encantada pela moto vermelha.
Imagino que ER6n deve ser ainda mais legal, por ter mais fôlego que a MT03.

Qual cor vc curtiu mais?
Espero que faça um bom negócio e consiga a moto que quer!

Um abraço!

Olha só, eu tenho Husqvarna SM 610 que é um show de força. XT 660 e MT 03 só vejo pelo retrovisor (desculpa ai...heheh) e a ER-6 empurra muito mais sem precisar cabear tanto. Na Husq a relação de marchas é muito curta, primeira, segunda e terceira é um tapa. Pra ter uma idéia ando na cidade em quarta ou quinta na boa...

Curti muito pilotar a ER, mais que Husq e a cor... hummm... ficaria em dúvida entre a amarela e a verde. Já vi todas as cores ao vivo e fiz o TD numa verde. Se fosse pra decidir rápido iria de verde, pois quando mostrei a foto da amarela pra minha esposa e ela falou: "Nossa, você já pode trabalhar nos correios..." hehehe, mas tem que dar um desconto, pois ela não conseguia ver a diferença entre a Versys e a ER...

[]´s