M800 x Vulcan 900 Classic

[faguido]

Vai de Kawa Vulcan cor laranja. Vi uma esses dias passando numa rua próxima.... PQP, que moto linda!

[Juca]

Pessoal, só para constar que se for a vulcan seria a Classic... a custom não me atraiu muito.

[drsrg]

Caro Juca,

sem querer polemizar, mas o que te fez tirar a Shadow da lista de prováveis?
(comprei uma há alguns dias... )

[mauro232]

Tive uma shadow 750 08 e achava uma delícia !!! Ao contrário da maioria adorava o visual classico com aqueles paralamas grandes !

MAs como dito acima, custom é ruim de curva e pior ainda pra garupa !

Só troquei a minha justamente porque a garupatroa mesmo depois de trocar o banco e mandar fazer um encosto personalizado, não aguentava mais a dor na coluna !

Compra a que te der mais TESÃO como foi dito e vai ser feliz !

[Juca]

drsrg, obrigado pela sugestão, mas a shadow é mais cara que as outras ao mesmo tempo em que tem menor porte e menor motor. Eu estive nas concessionárias hoje e acho que vou acabar levando a Vulcan mesmo, obrigado por todos que deram sugestões.

Edit: SPYder, eu escrevi M800 errado, eu acabei por escolher a vulcan, primeiro pelo tanque maior, depois pela transmissão a correia e pelo porte geral. Eu não tive oportunidade ainda de andar na M800, mas um conhecido que tem uma (modelo antigo) falou que ela não é tão mais ágil assim na cidade, só é melhor para fazer curva mesmo. Então, trambolho por trambolho, pego o que me serviu melhor.

[SPYder]

Das japas médias sempre achei a vulcan uma categoria acima. Acho que estás perdendo indo de boulevard

[T-6]

Juca, tive uma M800 e não tenho nada a declarar contra ela. Anda bem, é relativamente econômica (faz em torno dos 20/21 km/l a 110 Km/h) e não é nem custom nem street. É diferente.
Já a Vulcan me agrada o estilo mais custom porém, até onde li, ela anda pouco e consome um pouco mais que a M800, o que faz o anque delas se equivalerem.
Na minha concepção, iria de Vulcan modelo Custom pelo estilo (a preta é lindona) e iria de M800 pelo conjunto. Agora, dê uma olhada na Midnight Star que ela também é uma senhora custom.

[b0fh]

que mal lhes pergunte, quanto custa essas motinhas?

[revit]

bofh: uma pouco mais de 30 contos.

[b0fh]

nesse caso eu ia de dyna 1600, não sei quanto tá hoje mas as 0km já foram vendidas a 32k

[Sapa]

esse preço da "dIna" foi quando a HD chegou , agora ja ta custando 39999 sem frete.

motorzão do caraio andei numa indo pra bueno de andrada , mas tomei esporro do dono de passar dos 120 km/h com a moto (ela chegou muito facil nos 140)
so que é aquilo não faz curva treme pra kct e caiu o pisca na estrada hehehehe tivemos que amarrar com fita isolante.


voltando ao topico eu ja desejei muito uma BM800 mas hj com as mudanças desisiti
a Vulcan quase peguei antes da ER , so que muita gente me falou que era manca.

Então acho que vc vai ficar feliz com a Suzuki mesmo.

[Calado]

Velho,

Entre estas duas eu ficava com a Midnight, na minha opinião é o design mais bem resolvido, com inspiração clássica sem ser retrô demais.
Agora, se você já escolheu a Vulcan fez uma boa escolha, a arquitetura do motor é mais custom, e se é isso que você procura acertou em cheio.
Falta agora postar as fotos para a gente curtir também!

Abs.

[Helder.soares]

comp eu costumo dizer, faça o teste do retrovisor...ande na moto e assim que tirar o capacete, se olhe no retrovisor... A que estiver com o maior sorriso, abraça!!!
Moto zera, japas, não tem "xabú"...

[drsrg]

comp eu costumo dizer, faça o teste do retrovisor...ande na moto e assim que tirar o capacete, se olhe no retrovisor... A que estiver com o maior sorriso, abraça!!!
Moto zera, japas, não tem "xabú"...

Assino embaixo.
Comigo funcionou!!!

[Medeiros Neto]

M800 antiga, essa nova é feia demais.

[b0fh]

esse preço da "dIna" foi quando a HD chegou , agora ja ta custando 39999 sem frete.

motorzão do caraio andei numa indo pra bueno de andrada , mas tomei esporro do dono de passar dos 120 km/h com a moto (ela chegou muito facil nos 140)
so que é aquilo não faz curva treme pra kct e caiu o pisca na estrada hehehehe tivemos que amarrar com fita isolante.


voltando ao topico eu ja desejei muito uma BM800 mas hj com as mudanças desisiti
a Vulcan quase peguei antes da ER , so que muita gente me falou que era manca.

Então acho que vc vai ficar feliz com a Suzuki mesmo.

essa josta passa de 200... o cabra tem que ter nada na cabeça, mas passa... kkkk... a minha tem true-track é tenso pra caraio, imagina sem... rsrsrs.. e se der uma levantadinha nela faz curva de boa, nada jáspion mas dá pra fazer junto c/ os motoba kkkk

[Dipt]

O teste do retrovisor é 10 hehehe
Juca na boa, se é ajuda tive durante quase quatro anos um Marauder, que é a antecessora da M800, uma moto sincera, motor forte, tocada gostosa e rápida para o seu tamanho. Mesmo a M800 trazendo uma gama de melhorias em relação a Marauder, alguns defeitos persistem, como a torção do quadro em alta, é extremamente incômodo vc estar numa curva a 140-150 ver que a moto inclina bem para uma custom, ver que a suspensão invertida da frente trabalha super bem mas sentir a traseira um tanto solta por causa da torção do quadro, mesmo com o sistema de mono amortecimento ela não acompanha o motorzão que tem. Afora estes detalhes em condições normais de uso a moto é muito boa, fiquei um final de semana com uma M800 2009 antes de decidir ir para a Intrudona, a moto é muito boa, acredito que muito superior a Kawa 900. Mas, dando pitaco, na boa velho, se eu tivesse hoje 34k para entrar numa jaka ia de Dyna usada, se vc procurar com calma vai achar uma filézona, só não esquece de mandar as fotos para a gente botar olho gordo em cima né.
Abraço

[Juca]

Pessoal, eu não gosto de moto esguia, como as dyna, shadow (a mais nova) e etc. Eu acho que vou ficar na vulcan 900 classic mesmo (e não a custom), mas, devido a um contratempo, só a comprarei no final de outubro, de modo que tenho um tempo para ir garimpando uma usada boa. Obrigado a todos!

[HighLander]

Pensou numa Boulevard C1500? Para quem iria de Fat ou Deluxe, o peso não é problema. Tem um motorzão, você encontra usada quase zero beeem barata, e de ciclística não fica atrás da minha finada DragStar não, por incrível que pareça.

Boulervard 1500 tem ciclistica parecida com a da DragStar ? a 650 ?

nuss...

A Boulevard é igual minha ZX11, na estrada vai bem, mas na cidade......

E Juca, tanque de 11 litros tem a Virago 250...rsrs

Se a 1500 tivesse um tanque de 11 litros ela não teria nem 120 km de autonomia..rs

Pô, Robson, é óbvio que tô falando de estrada! Custom grande é estrada (isso é básico...)! Nem se cogita em cidade e pronto! A moto tem mais de 300 quilos, meu...

Mas na estrada é sim como uma DragStar.

Ao Juca: Bem, vi que você já fez sua opção, mas só prá saber: A Boulevard não é gastona pro motor que tem. Se você andar na manha, você vai rodar uns 180/200 quilômetros na estrada até abastecer de novo. É a média que eu faço, mas, repito, no ritmo custom, na manha. O tanque tem 14 litros.

Realmente poderia ser maior, mas na prática nunca passei sufoco com isso, já que coincide mais ou menos com as pausas prá descançar. Parou, abasteceu e pronto. Além disso, o fato dele ser no lugar que é acaba trazendo o peso da moto mais pra baixo, colaborando (e muito) para essa ciclística que te falei.

[Custom]

Pelo mesmo valor compra uma Harley semi-nova.

Mas compre qualquer uma... o dinheiro é teu.
Compre uma com ar menos clone de harley, porque quem não conhece vai sempre perguntar: "É uma harley ??" e você responderá "Não, é 'modelo harley'".