Modernidades

[Anzolim]

Ao receber a peça, para o sistema reconhecer o novo sensor era necessário o uso de um equipamento especial escaneasse todo o sistema eletrônico da moto. .

Inté

Este ainda foi trocado uma peça, um sensor, mas isso me fez lembrar do dia q furou o pneu da merça....acendeu a luz no painel do controle de estabilidade e só passando no scaner pra apagar.
Imagina, ter q scanear simplesmente por causa dum pneu q furou...
Vásifudê...

[Luiz Almeida]

Ao receber a peça, para o sistema reconhecer o novo sensor era necessário o uso de um equipamento especial escaneasse todo o sistema eletrônico da moto. .

Inté

Este ainda foi trocado uma peça, um sensor, mas isso me fez lembrar do dia q furou o pneu da merça....acendeu a luz no painel do controle de estabilidade e só passando no scaner pra apagar.
Imagina, ter q scanear simplesmente por causa dum pneu q furou...
Vásifudê...

E se usar Tyre Pando é uma lambança só.

Obrigado Causídicos do Tinhoso!

[mov]

Ontem encontrei o dono da GS que estava parada por conta do mostrador de marchas.

Ele falou que a concessionária foi consultada e recomendaram não isolar o sensor, póis poderia dar problema. Que o jeito era aguardar a peça com a moto parada mesmo.

Ao receber a peça, para o sistema reconhecer o novo sensor era necessário o uso de um equipamento especial escaneasse todo o sistema eletrônico da moto. Por sorte, já que em Fortaleza não há concessionária bmw, um amigo que tem o tal equipamento emprestou.

Estou muitíssimo grato a todos os Advogados do Diabo que me conveceram não me aventurar em uma fantástica motocicleta que só deve servir para solo europeu.

Inté

luís, desculpa ser chato.
o problema, como já te referi tem que ver com a assistência, que aí deve ser uma bosta, não com a moto.
lamentável é, que a bmw brasil não tome providências para resolver um problema que está a arrasar a marca.
tu achas mesmo que na europa onde a informação corre mais depressa que o vento - a ser verdade todos os
problemas que acontecem aí - não se reflectiam na venda de motos?

[Luiz Almeida]

Ontem encontrei o dono da GS que estava parada por conta do mostrador de marchas.

Ele falou que a concessionária foi consultada e recomendaram não isolar o sensor, póis poderia dar problema. Que o jeito era aguardar a peça com a moto parada mesmo.

Ao receber a peça, para o sistema reconhecer o novo sensor era necessário o uso de um equipamento especial escaneasse todo o sistema eletrônico da moto. Por sorte, já que em Fortaleza não há concessionária bmw, um amigo que tem o tal equipamento emprestou.

Estou muitíssimo grato a todos os Advogados do Diabo que me conveceram não me aventurar em uma fantástica motocicleta que só deve servir para solo europeu.

Inté

luís, desculpa ser chato.
o problema, como já te referi tem que ver com a assistência, que aí deve ser uma bosta, não com a moto.
lamentável é, que a bmw brasil não tome providências para resolver um problema que está a arrasar a marca.
tu achas mesmo que na europa onde a informação corre mais depressa que o vento - a ser verdade todos os
problemas que acontecem aí - não se reflectiam na venda de motos?

Claro que é motão, Mov. Para mim era moto de sonho - uma big trail sem corrente...

Não creio que esses problemas sejam comuns e amiúdes. Mas podem acontecer a qualquer mortal. E nesta terra de Paraguaçu, se tiver na cidade, tudo bem, só pagar 800 contos no sensor e esperar com a moto parada. Se é em viagem, tichau passeio.


Tudo por conta de ter no painel a informação sobre qual marcha se está rodando...

[minholi]

Ao receber a peça, para o sistema reconhecer o novo sensor era necessário o uso de um equipamento especial escaneasse todo o sistema eletrônico da moto. Por sorte, já que em Fortaleza não há concessionária bmw, um amigo que tem o tal equipamento emprestou.

Isso é algo mais simples do que parece também.

O scanner na verdade serve pra limpar o log de erros e fazer uma nova leitura da ECU pra ver se depois de instalado o novo sensor ela ainda está registrando algum erro.

Basicamente é isso que o tal "Scanner especial" faz.

Alguns fabricantes começaram a abrir a interface de suas ECU, inclusive nas motos, como no caso das Buell e das Triumph, mas no mundo dos carros já estão padronizando as interfaces e já começaram a aparecer os primeiros gadgets DIY (Do it Yourself / Faça você mesmo)

[Tio]

Teve muito essa discussão de "modernidades" no final dos anos 90 quando entraram pra valer as SS com injeção eletrônica. Os "puristas" ficavam projetando um cenário dantesco, de que a injeção era complexa demais, que qualquer probleminha a moto ia ficar parada, que carburador qualquer mecânico mexe, etc e tal.
Pois é. Depois de 4 motos com carburador 3 motos com injeção (só estou falando das SS que eu tive, nem vou levar em consideração as outras) NUNCA MAIS QUERO OUVIR FALAR DE CARBURADOR. O que eu já gastei de grana com equalização, com limpeza, com giclê disso, com agulha daquilo... com injeção nunca gastei nada e nunca fiquei na mão. E sempre aquela maravilha de ligar a moto, pegar na primeira, estabilizar rapidinho a marcha lenta, sem engasgos, sem falhas.

[Fabio Ninja]

Teve muito essa discussão de "modernidades" no final dos anos 90 quando entraram pra valer as SS com injeção eletrônica. Os "puristas" ficavam projetando um cenário dantesco, de que a injeção era complexa demais, que qualquer probleminha a moto ia ficar parada, que carburador qualquer mecânico mexe, etc e tal.
Pois é. Depois de 4 motos com carburador 3 motos com injeção (só estou falando das SS que eu tive, nem vou levar em consideração as outras) NUNCA MAIS QUERO OUVIR FALAR DE CARBURADOR. O que eu já gastei de grana com equalização, com limpeza, com giclê disso, com agulha daquilo... com injeção nunca gastei nada e nunca fiquei na mão. E sempre aquela maravilha de ligar a moto, pegar na primeira, estabilizar rapidinho a marcha lenta, sem engasgos, sem falhas.

Concordo totalmente, quando lançaram a fazer 250 meteram a boca, que o negocio ia dar gasto, que não ia ter onde consertar
etc etc, e enfim a motinho é show mesmo depois de anos.

[Euclides]

Teve muito essa discussão de "modernidades" no final dos anos 90 quando entraram pra valer as SS com injeção eletrônica. Os "puristas" ficavam projetando um cenário dantesco, de que a injeção era complexa demais, que qualquer probleminha a moto ia ficar parada, que carburador qualquer mecânico mexe, etc e tal.
Pois é. Depois de 4 motos com carburador 3 motos com injeção (só estou falando das SS que eu tive, nem vou levar em consideração as outras) NUNCA MAIS QUERO OUVIR FALAR DE CARBURADOR. O que eu já gastei de grana com equalização, com limpeza, com giclê disso, com agulha daquilo... com injeção nunca gastei nada e nunca fiquei na mão. E sempre aquela maravilha de ligar a moto, pegar na primeira, estabilizar rapidinho a marcha lenta, sem engasgos, sem falhas.

x2.

Pra quem não anda de moto, melhor ainda. Trinta dias parada, bateu, ligou.

[JAL]

Prefiro mil vezes depender de algo tecnologico que possa vir a dar defeito, do que algo mecanico que COM CERTEZA dará defeito.
É pra frente que se anda. Esse papo de que o antigo e tosco é melhor não concordo.
Veja um carro que corre o Dakar... entupido de tecnologia, mil coisas pra dar defeito, e no entanto, quebram menos do que os carros fodões e sem tecnologia de 20 anos atras.
Veja os atuais F1... lotados de eletronica, quebram menos do que os carros dos anos 80.
Portanto, modernidade sim, e cada vez mais.

[Thiago Gil]

Teve muito essa discussão de "modernidades" no final dos anos 90 quando entraram pra valer as SS com injeção eletrônica. Os "puristas" ficavam projetando um cenário dantesco, de que a injeção era complexa demais, que qualquer probleminha a moto ia ficar parada, que carburador qualquer mecânico mexe, etc e tal.
Pois é. Depois de 4 motos com carburador 3 motos com injeção (só estou falando das SS que eu tive, nem vou levar em consideração as outras) NUNCA MAIS QUERO OUVIR FALAR DE CARBURADOR. O que eu já gastei de grana com equalização, com limpeza, com giclê disso, com agulha daquilo... com injeção nunca gastei nada e nunca fiquei na mão. E sempre aquela maravilha de ligar a moto, pegar na primeira, estabilizar rapidinho a marcha lenta, sem engasgos, sem falhas.

Claro, é isso mesmo.
Mas o conservadorismo é assim mesmo... é mais ou menos como uma camada de gelo que cobre um rio. Dá a impressão de querer estagná-lo. Por baixo dela, entretanto, o rio continua fluindo! Não tem jeito! E essa não é a primeira, nem vai ser (nem deveria ser!) a última discussão nesse fórum sobre esse tema. Daqui a pouco essa tecnologia "maléfica", "absurda" e dispensável que está sendo discutida aqui, vai ficar lugar comum. Ninguém vai lembrar como tecnologia, tal como a injeção; mas aí surgem outras e o conservadorismo mais uma vez vai fazer o papel do gelo! E assim vai...

[Thiago Gil]

Prefiro mil vezes depender de algo tecnologico que possa vir a dar defeito, do que algo mecanico que COM CERTEZA dará defeito.
É pra frente que se anda. Esse papo de que o antigo e tosco é melhor não concordo.
Veja um carro que corre o Dakar... entupido de tecnologia, mil coisas pra dar defeito, e no entanto, quebram menos do que os carros fodões e sem tecnologia de 20 anos atras.
Veja os atuais F1... lotados de eletronica, quebram menos do que os carros dos anos 80.
Portanto, modernidade sim, e cada vez mais.

2x Não citei acima porque postamos quase ao mesmo tempo!

[Luiz Almeida]

É chega o dia em que nossos rumos são ditados por uma caixinha misteriosa cheia de válvulas, diodos, chipes e não sei mais o quê e o gado ainda gosta...

Logo mais liberdade e independência serão palavras desconhecidas.

[JAL]

É chega o dia em que nossos rumos são ditados por uma caixinha misteriosa cheia de válvulas, diodos, chipes e não sei mais o quê e o gado ainda gosta...

Logo mais liberdade e independência serão palavras desconhecidas.

Luiz... para de mimimi.
Vc so está bostando aqui pq existe um computador na sua frente, ligado ao uma rede mundial, etc etc etc etc...
Pega um abaco e tenta, depois volta pra modernidade e posta o que achou?
Combinado?
E mais... aceitar o que é modernidade não tem absolutamente nada a ver com ser gado.
Em tudo que vc usa, tem uma "caixinha misteriosa cheia de chipes".... mimimi brabo.
Vai comer uma lagosta e tomar uma breja, tá meio estreassado.




PS: ah... não toma a cerveja em lata não, isso é muito moderno!!!!!!!!!!!!!!!

[Smoker]

Mas de garrafa também não, tendo em vista o sistema computadorizado para fechar as tampinhas.

[Thiago Gil]

E mais...o conservadorismo procura usar como argumento a seu favor justamente o que mais ataca... o conceito de liberdade e independência realmente está intimamente associado a ultrapassado e anacrônico.

[Robson]

Prefiro mil vezes depender de algo tecnologico que possa vir a dar defeito, do que algo mecanico que COM CERTEZA dará defeito.
É pra frente que se anda. Esse papo de que o antigo e tosco é melhor não concordo.
Veja um carro que corre o Dakar... entupido de tecnologia, mil coisas pra dar defeito, e no entanto, quebram menos do que os carros fodões e sem tecnologia de 20 anos atras.
Veja os atuais F1... lotados de eletronica, quebram menos do que os carros dos anos 80.
Portanto, modernidade sim, e cada vez mais.

rsrsrs...

isso vai contra todo e qualquer estudo de confiabilidade de sistemas em engenharia....

Vc sabia que para todo sistema essencial de uma aeronave há um componente mecânico, ou eletromecânico, em paralelo ?

Entre em uma cabine de avião, com certeza irá achar um "horizonte artificial" e uma bússula mecânicos... rs

Os F1 atuais quebram menos não pela eletrônica, mas sim pela pelo projeto, materiais e contrução mais avançados.....

[JAL]

Olha o livro que o Luiz gosta de ler.
Papiro.
Grafica?? Jamais... muito moderninho.

[JAL]

Prefiro mil vezes depender de algo tecnologico que possa vir a dar defeito, do que algo mecanico que COM CERTEZA dará defeito.
É pra frente que se anda. Esse papo de que o antigo e tosco é melhor não concordo.
Veja um carro que corre o Dakar... entupido de tecnologia, mil coisas pra dar defeito, e no entanto, quebram menos do que os carros fodões e sem tecnologia de 20 anos atras.
Veja os atuais F1... lotados de eletronica, quebram menos do que os carros dos anos 80.
Portanto, modernidade sim, e cada vez mais.

rsrsrs...

isso vai contra todo e qualquer estudo de confiabilidade de sistemas em engenharia....

Vc sabia que para todo sistema essencial de uma aeronave há um componente mecânico, ou eletromecânico, em paralelo ?

Entre em uma cabine de avião, com certeza irá achar um "horizonte artificial" e uma bússula mecânicos... rs

Os F1 atuais quebram menos não pela eletrônica, mas sim pela pelo projeto, materiais e contrução mais avançados.....

Putz Robs... ja, ja vai aparecer alguem dizendo que o 14 Bis era mais seguro que um Airbus.
Tá feia a coisa.
Depois o véio sou eu né??

[Robson]

kkkk...

vc é velejador, se o GPS falha vc se guia por onde ??

[Saurus]

É chega o dia em que nossos rumos são ditados por uma caixinha misteriosa cheia de válvulas, diodos, chipes e não sei mais o quê e o gado ainda gosta...

Logo mais liberdade e independência serão palavras desconhecidas.

Luiz, há duas questões aí. Uma trata de confiabilidade e outra de liberdade para o "do it yourself"

Hoje em dia, a tendência é que o conserto de máquinas vai se tornar substituição de peças, deixando cada vez mais de ser reparo de peças.

Eu não sou contra o avanço tecnológico embarcado em carros e motos. Muito pelo contrário. A XTE foi meu último veículo carburado, sem eletrônica sofisticada. Mas também uma inovação só deve ser implementada quando ela estiver totalmente confiável, robusta, durável, resistente, do contrário, vira dor de cabeça.

Os pneus sem câmara, a ignição e injeção eletrônicas, o ABS, o controle de tração e mais alguns badulaques fizeram maravilhas para o usuário/proprietário dos veículos. Jota me livre de ter que voltar a pedalar moto ou carro para ligar, lixar platinado, etc. Quando a XTE se for, nunca mais terei veículos sem IEC. Aliás, de agora em diante, somente comprarei se tiver IEC + ABS (motos e carros) e air-bag (carros).

Creio que o que você chama de "perda da iberdade e da independência" se deve ao fato de que é bem mais difícil fazer reparos eletrônicos do que reparos mecânicos, portanto, em termos de eletrônica, quase nunca há reparo de peça, somente substituição.

Em alguns pontos eu até concordo contigo, mas em outros, sou plenamente à favor da modernidade, da tecnologia de ponta embarcada.