Diário de mecânica - Com o que você sujou as mãos hoje?

[b0fh]

só fiz esse lance da bateria uma vez, na cb500... tu bota o líquido e ela já pega voltagem, não dei carga nem nada.

[Anubis]

Com a DR fazendo uma revisão na suspensão, aproveitei para pintar a balança. Como a maioria das oficinas de pintura não gosta desse tipo de serviço, fiz na garagem do prédio mesmo usando tinta spray e verniz PU, que foi aplicado usando uma bomba tipo flit. Poderia ter ficado melhor se antes da última mão de tinta tivesse usado uma lixa 600, mas como a guria exigia minha atenção, não fiz isso. Não é serviço profissional, mas fica bom.

Material (fora lixas):




Lixando:




Resultado:

[Daninean]

Realmente, se é selada, não tem nem ativação....ativação só para baterias que tem manutenção e etc...

Pessoal está com sono mesmo

[Robson]

Valeu. Achei que sendo selada, não teria como colocar a solução.

Aliás, por curiosidade mesmo , por onde colocamos a solução numa bateria destas???

Ela vem aberta, esse lacre vermelho é removido antes de colocar a solução, depois coloca-se uma tampa no lugar.


A solução vem separada, em uma embalagem própria para colocar a solução direto na bateria sem perdas ou derramamento.

[Robson]

Realmente, se é selada, não tem nem ativação....ativação só para baterias que tem manutenção e etc...

Pessoal está com sono mesmo

Essas baterias da Yuasa, depois de ativadas, coloca-se uma tampa que praticamente lacra a bateria.

E não tem mais manutenção.

Abraço

[Smoker]

Valeu, Robson.

Realmente eu achava que por ser selada e sem manutenção, nem vinha com os frascos de solução.

[Baeta]

Caramba Anubis, ficou bom o serviço hein. Parabéns

[Daninean]

Puts essa não sabia.... Para Gel é o mesmo sistema ou não ?

[diegonunes]

Anubis, ficou legal. Realmente o processo de lixamento é boa parte do segredo, se a peça tiver 100% lixada uniformemente, só erra se deixar a tinta escorrer.

Qual foi a tinta spray que você usou? O verniz é fosco é?

[Baeta]

resolvi procurar no yt a ativação da bateria

[Anubis]

Anubis, ficou legal. Realmente o processo de lixamento é boa parte do segredo, se a peça tiver 100% lixada uniformemente, só erra se deixar a tinta escorrer.

Qual foi a tinta spray que você usou? O verniz é fosco é?

Obrigado.

Realmente o segredo é saber lixar. Antes de pintar, limpei bem a balança com thiner, depois comecei a lixar usando primeiro uma 220, depois passei para 400 e finalmente, 600. Como a patroa foi passear com a guria, aproveitei e usei o forno do fogão para aquecer a peça antes de pintar (com a peça quente, a tinta adere com mais facilidade). Faça isso com a peça bem limpa e sem thinner ou vai acabar com o fogão e seu casamento

A tinta usada foi Colorgin "Alumínio Para Rodas". A primeira mão é só de leve, para criar um pó de tinta que vai servir de base. Depois passei 4 mãos e deixei secar até o dia seguinte. Diego, o verniz não é fosco, o que ocorre é que, como não não dá para regular o spray que sai da bomba flit, ele fica um pouco granulado e parece fosco, mas fica lisinho e cria uma boa proteção.

Já havia feito isso em outras duas motos com resultado bem melhor. Isso por duas razões:

1) fiz isso no verão, com dia seco e quente; e

2) depois da última mão de tinta, usei uma lixa 600 para fazer um acabamento melhor.

[Albert]

Lembro de quando pintei o motor e as rodas da Strada. Deu orgulho de ver o serviço final.
PS: achei o tópico no fórum antigo
http://www.debatemotos.com/forum_antigo ... a92a165a01

[b0fh]

agora animei... vou comprar um aerógrafo e pintar o MITO... rsrs

[dbsmsx]

Putz, q vontade de pintar a Zoiuda TODA...

[Anubis]

Lembro de quando pintei o motor e as rodas da Strada. Deu orgulho de ver o serviço final.
PS: achei o tópico no fórum antigo
http://www.debatemotos.com/forum_antigo ... a92a165a01

Albert, o verniz que vc usou foi spray da Colorgin? Se foi, como ficou a durabilidade dele (usei uma vez na Sahara e em pouco mais de 6 meses começou a descascar), por isso usei o PU. O spray é bem mais prático e barato.

[Albert]

Anubis, a tinta e verniz que usei foi da marca colorart, pois o cara não tinha verniz colorgin. Não quis arriscar usar tinta e verniz de marcas diferentes. Mas ainda assim, me surpreendi com a durabilidade.

Vendi a moto em Fevereiro de 2010 (2 anos e 2 meses depois do serviço) com o verniz das rodas em 98% e o do motor em 90%.

Do motor perdeu um pouco do brilho, mas creio que pelas condições de uso (chuva, sol, temperatura, sujeira, etc.) durou bem. Lembro que a única coisa que tomei um pouco de cuidado na hora de aplicar o verniz foi de limpar o bico da latinha regularmente, para manter o leque de verniz o mais uniforme possível.

Mas, no seu caso, por ser a balança, fazer em PU foi a melhor opção.

[RAlves]

Balela...

A vela nada mais e do que um pedaco de metal ligado no positivo da bobina e no terra, nao tem tecnologia NENHUMA.

Me diz, o que pode desgastar numa vela, sem ser OS eletrodoS?

Alias, ainda tenho a DT sim, nunca encharcou vela, mas como disseram ai, encharcou, troca, limpa e guarda como reserva.

Cara, você dizer que uma vela com eletrodo de irídio e ródio fundido, com espessura de 0,4 mm não é tecnologia, no mínimo, você deve ter recebido algum prêmio nobel em sua vida.

As velas iridium da Alfa Romeo, por exemplo, segundo o manual, são trocadas a cada 100 mil quilômetros rodados!

Quanto ao desgaste da vela, realmente em condições onde o motor funciona perfeitamente, não há outra coisa além do(s) eletrodo(s) que sofram desgaste notório. O problema é que aquela prática de olhar a vela, constatar que o eletrodo está em 3/3 da vida e aproximar o lateral pra manter a folga "correta", não tratá a eficiência que se espera da vela. Essa prática é muito usada pelos mão de vaca lá na oficina do meu sogro, o resultado é carbonização precoce. Outra coisa são as velas que possuem gaxeta, o tira e bota não permite vedação perfeita, haja visto que a gaxeta sofre esmagamento.

RAlves, já participou de provas de arrancada ou qualquer outra que se busque um ligeiro ganho de performance (carro taxado, turbinado...)? É incrível como pequenas coisas, como uma simples vela de performance faz diferença no resultado final.

Mas deixa queto. Você é o primeiro cara que tem DT e nunca encharcou vela, tem muito a nos ensinar mesmo.

Eu entendo de motores menos do que gostaria...

Eu to falando de vela normal e nao iridium.

A unica coisa que afeta o funcionamento da vela com relacao a conservacao e o GAP o apontamento, ou seja, so eletrodo. Nao tem mais nada...

Nem a impedancia da vela se altera com tempo de uso.

Gaxeta e aquela arruela que nao sai da vela e veda o cilindro.

[diegonunes]

Beleza RAlves, você está correto sim, entendi perfeitamente sua exposição, desculpe as ironias.

Pra finalizar esse assunto:



Voltando pra pintura e acabamento, não sabia que tinha pintor no fórum, muito bom o trabalho de vocês.

Estes dias vou criar coragem pra lubrificar a suspa traseira, caixa de direção e trocar o fluido da suspa dianteira da XRE. Desde que comprei a moto, seminova, com 10k, já rodei + 12k e certamente nenhum dos itens citados foi lubrificado, haja visto que as revisões até os 10k foram na CC, rs. Espero que não tenha calo na caixa.

[Joaquim]

Nesse seu gráfico, faltou considerar a taxa de compressão.

[Joaquim]

Outra coisa que me ocorreu, é que para melhorar a ignição é só usar vela, cachimbo e cabo sem resistência.