Honda CBR 250R chega ao Brasil

[Lordphoenix]

6ª – 169 Km/h

TRUCO!

T+

Num é isso!!

Ainda to impressionado com os números de velocidade final que tão sendo atribuídos para essa BabyBlade!

Para uma monozinha até que não é nada mal.

Aguardo os resultados dos testes que toda a imprensa irá fazer e, principalmente, do povo aqui do hospício M@Diano...

Segue...

[motociclista-sjc]

Só sei que estes 16.000,00 me abriu o apetite para inverstir finalmente em uma Superesportiva, ainda mais uma CBR. A considerar o fato que uma CBR600RR não sai por menos de 46.000,00. Podem menosprezar a CBR250R, alimento boas expectativas a respeito da motinha. Só uma coisa me deixa preocupado, o valor do seguro. Nunca fiz seguro de moto. Nunca tive veículo furtado/roubado.

[JAL]

So não chama a MiniFumacenta de "superesportiva" pois isso é sacanagem.

[haru]

Só sei que estes 16.000,00 me abriu o apetite para inverstir finalmente em uma Superesportiva , ainda mais uma CBR. A considerar o fato que uma CBR600RR não sai por menos de 46.000,00. Podem menosprezar a CBR250R, alimento boas expectativas a respeito da motinha. Só uma coisa me deixa preocupado, o valor do seguro. Nunca fiz seguro de moto. Nunca tive veículo furtado/roubado.

Lembro que a Ninjete abriu o apetite de muita gente, mas essa CBR .........só vejo xiita e nêgo desinformado "pagando pau".

[Helder.soares]

eu...com 16 k na minha mão,para escolher uma moto para minha diversão, nem FU#*#*# que iria andar num trocinho desse...andaria de FODÁSTICA, banditão, etc...
Aí vem aqueles que vão falar: essas motos antigas dão manutenção, são carburadas, etc...só que nessa CBR(eese nome veido da abreviação por aglutinação da palavra CaBRito)
Falta o principal, que dá prazer ao pilotar, que é o MOTOR!!!

[Valdicreidison Letisgô]

Tudo considerado, no exorbitante preço sugerido pela Honda para a CBR250R, certamente a margem de lucro dela é mínima.

[motociclista-sjc]

O que é mais legal nisso tudo é neguinho se morder por causa da Honda. Calma, pessoal, é apenas mais uma pequena Honda pra quem gosta.
Vai vender mais que Fazer, Comet, GTRi, Roadwin, Next, Citycom. Tá bom, não é superesportiva, é uma Sport. Ficou bom assim? mimimiimimimiimi

[JAL]

O que é mais legal nisso tudo é neguinho se morder por causa da Honda. Calma, pessoal, é apenas mais uma pequena Honda pra quem gosta.
Vai vender mais que Fazer, Comet, GTRi, Roadwin, Next, Citycom. Tá bom, não é superesportiva, é uma Sport. Ficou bom assim? mimimiimimimiimi

Na boa, não falei de sacanagem nem to zoando.
O termo "superesportiva" deve ser atribuido a motos que tenham desempenho esportivo(condizente com sua cilindrada), suspas com regulagens para uso em autodromos(uso esportivo), freios de primeira linha, geometria/arquitetura focada pra competições.
É o caso das CBRs RR 600 e 1000. R1 e R6. Srad 1000, 750 e 600. Ninjas ZX6 e ZX10.
Nem a ninjinha pode ser considerada uma "superesportiva", apesar de ser carater mais espotivo do que da CBR250.
Não citei outras marcas tipo Ducati, MV, etc...
Mas é isso... as SS são as motos top de linha, as vitrines das montadoras.
A CBR em questão, é apenas uma moto urbana vestida... com jeito de espotiva somente.
Utilizaram o nome CBR apenas como um apelo de marketing. Tipo a Kawa fez com a ninjinha e com a "ninja650", que de superesportivas não tem nada.
É isso.

[motociclista-sjc]

É, entendo, vc tem razão... Mas se for Honda negócio fechado.

[Eudy]

... Nem a ninjinha pode ser considerada uma "superesportiva", apesar de ser carater mais espotivo do que da CBR250 ...

Realmente. A Ninjinha é a moto que anda mais na categoria das 250 street e,
de quebra, tem carenagem, peso razoável, estabilidade e freios bons.
Mas daí a ser uma esportiva falta sim um pouquinho.
Tipo suspas melhores, com regulagens de compressão e retorno, uma perda
de alguns quilinhos e até (por que não?) um painel decente, com um tacômetro
grande e no centro, (analógico, com a faixa de potência máxima na posição de 12 horas).
Mas, em terra de cego ...

Sob esse aspecto, esportiva mesmo era a Aprilia RS250 (pena eu nunca nem ter andado em uma).

O que é mais legal nisso tudo é neguinho se morder por causa da Honda.
Calma, pessoal, é apenas mais uma pequena Honda pra quem gosta.

É que a Honda está praticando a velha filhadaputice empresarial típica de quem tá cagando pro consumidor.
Ou vc acha mesmo que a Dona Pomba tá fazendo essa "pequena Honda pra quem gosta"?
Ela nunca atendeu esse grupo que estava órfão.
Agora se interessou?

Perceba:

No plano geral, está clara a estratégia da Honda, que não quer permitir concorrentes se
aproveitando de nichos que até poucos anos atrás ela desprezava

Acho que em vários aspectos a Honda motos se assemelha muito à rede Globo.

[ ]s

[Eudy]

Utilizaram o nome CBR apenas como um apelo de marketing. Tipo a Kawa fez com a ninjinha e com a "ninja650", que de superesportivas não tem nada.

Pode incluir aí nesse grupo a Ninja 1000 e a CBR600F.

[ ]s

[hawk]

É tudo meio travestido mesmo... mas... hum... se pensarmos bem, a GSXR 1100 86 era HYPERSPORTS! Wow... isso é mais que supersport. :-)



As velhotas CB's dos anos 70 também eram supersport. :-)

[Helder.soares]

hawk...essas eram o suprassumo das empresas, o que não é o caso da babymicroxoxamurchaBLADE!!!!
aliás...olha aí o SACS!!!coisa linda!!!

[Rubens Melo]

Sou mais um que prefere 10x a Ninjinha....

Primeiro pela estética, achei a frente dessa pseudo esportiva da honda horrível!

Segundo porque ninguém coloca na minha cabeça que um motor mono é melhor do que o bicilíndrico da ninja, tanto em performance quanto pelo ronco que é fundamental pra mim.

Terceiro porque andar com uma verdinha escrito kawa é mais legal!

[Fabio Ninja]

se essa moto chegou nos 169 como no teste ai, entao a ninjinha chegou nos 190 auahauhauauh, cade o videozinho das duas correndo para NOSSSA ALEGRIAAAA.

[NERO]

Êita!...essas coroas aí tão enxutas.
Pago 16 pila numa dessa e não pago numa babyblade.
Foi a partir dessas motos aí, quando receberam refrigeração líquida e viraram "W" que saiu base de motorização para as Bandits.



T+

[minholi]

Essas GSXR 1100 tinham 128hp e pesavam 198kg. Bem diferente das 250cc com menos de 30cv e mais de 150kg. Uma velhota dessas ainda passaria por cima da maioria das motos atuais.

[motociclista-sjc]

T+

Feia pagarai... E ainda querer fazer comparação com a CBR250R, faça comparação com a CBR1000RR Fireblade.

Bom, tem quem goste da Ninja 250 pelo que ela anda, gosto da CBR250R pelo que ela é, andando menos ou um caneco apenas.
Sobre a Honda estar cagando pro consumidor, isso eu já mencionei várias vezes, eu não cago pra Honda.
Só para se ter um exemplo, a estética da Fazer 2011 eu acho super, só aquele motor não me convence, mas também não me convenci
com o que a Honda fez, pelo jeito colocou um caneco de 300cc em cima do motor da Twister e inventou a CB300R, aí vaza óleo memo.

[haru]

sjc, a galera não tá comparando nada não, só mostraram a suzukona pq ela é uma superesportiva de verdade, ao contrário desses engodos de baixa cilindrada com carenagem..........

gosto da CBR250R pelo que ela é

Tem a moral de explicar? Só pra eu entender seu ponto de vista mesmo.....................é xiitismo, ou tem algum motivo sensato?

[motociclista-sjc]

Xiitismo como disse antes, nem sei do que se trata. Eu teria como justificativas os vários relatos de compradores de Dafra, Shinerays, Kasinskis, Yamahas, e outras desconhecidas. Já vi o motor de uma GS500 desmontado fundido com 5.000kms logo depois de perder a garantia de fábrica.
"Portanto, meu gosto pessoal se baseia no fato de gostar da CBR250R pura e simplesmente, do mesmo modo que não gosto da CB300R, também nunca gostei da XLX250R, também nunca gostei da Sahara, idem para Ninja 250, idem para RD350, idem para Titan 150 mix.
Então gosto da moto pelo que tenho visto por fotos da internet, quando a vir pessoalmente pode ser que mude de idéia.