Honda NC700X montada no Brasil - Chegou - TÓPICO ÚNICO

[eclinck]

Independente do preço e de gostar ou não da moto, se há 3 anos me falassem que teríamos tantas motos de marcas "boas" sendo lançadas por aqui, eu não acreditaria... E que venham mais.

Realmente a Honda e a Kawa estão surpeendendo, principalmente a Honda.

[Janu]

Eu Gostei muito dela, compraria uma se tivesse pelo menos a potência da TA.

Com míseros parcos, poucos, quase nada, merreca de cavalos que ela tem, não dá. Como já disseram, se colocar garupa e tacar bagagem, vai ficar devendo.

Eu costumava viajar de Falcon com quase 30Kg de bagagem e garupa, e a moto sentia o peso na hora de ultrapassar. Essa não deve mudar muito o cenário não.

Tomara que eu esteja errado no julgamento !

[Janu]

Independente do preço e de gostar ou não da moto, se há 3 anos me falassem que teríamos tantas motos de marcas "boas" sendo lançadas por aqui, eu não acreditaria... E que venham mais.

Realmente a Honda e a Kawa estão surpeendendo, principalmente a Honda.

Por causa da Kawa, se não fosse por isso estaríamos na mesma merda de lançamentos da Honda: nova linha CG formiga...

Vejam como eram os "lançamentos" da Honda antes da Kawa aparecer .

E se for olhar a quantidade de lançamentos mais acessíveis e "compráveis", a Kawa dá de lavada. Trouxe quase que a sua linha inteira para o Brasil de uma vez só e de forma meteórica, e ainda vai trazer mais.

É isso que eu chamo de surpreender, muito diferente da Honda que ficava o tempo todo no camarote sacaneando o consumidor, que só depois de cutucada passou a mostrar alguma coisa.

Para mim, o mérito é TODO da Kawa .

[Kuati]

Janu, mas esse lance de sentir ou não garupa o que conta bastante é o torque. E parece que em matéria de torque ela não é tão manca. Gostaria de ler a reportagem com as impressões sobre a moto, vou ver se compro a revista tiro fotos e posto aqui.

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Independente do preço e de gostar ou não da moto, se há 3 anos me falassem que teríamos tantas motos de marcas "boas" sendo lançadas por aqui, eu não acreditaria... E que venham mais.

Realmente a Honda e a Kawa estão surpeendendo, principalmente a Honda.

Só falta mesmo uma bicilíndrica na faixa de 350cc a 500cc custando aí entre 15 e 20 mil. E de preferência que fosse de uma das 4 japas. Mas essa não existe em nenhum lugar do globo.

[ ]'s

[Janu]

Janu, mas esse lance de sentir ou não garupa o que conta bastante é o torque. E parece que em matéria de torque ela não é tão manca. Gostaria de ler a reportagem com as impressões sobre a moto, vou ver se compro a revista tiro fotos e posto aqui.

É, tem razão Kuati, não havia lembrado desse detalhe do torque bem maior. Vamos aguardar algum teste para ver.

[Tartaruga]

Essa estilo codorna eu teria, já a Naked acho feia demais.

[Thiago Gil]

Humm...também teria essa "estilo codorna" aí. Se for na casa dos 25k, não acho um absurdo de cara, não. Até razoável se se considerar o preço da XT660. Que me perdoem os adoradores da XT, mas sempre me pareceu pouca moto para o preço que tem.

[mov]

48 cavalos!!!!!!!!!!!!!!!!O que está acontecendo com a Honda...Essas motos têm mercado na europa devido as restrições..Vender aqui uma moto 700 cc de dois cilindros com 48 cv!!!...Moto pra viajar, andar garupado e com muita bagagem...Eu não compraria uma...

só em frança é que há restrições de potência. salvo erro de 115cv

[Saurus]

Eu Gostei muito dela, compraria uma se tivesse pelo menos a potência da TA.

Com míseros parcos, poucos, quase nada, merreca de cavalos que ela tem, não dá. Como já disseram, se colocar garupa e tacar bagagem, vai ficar devendo.

Eu costumava viajar de Falcon com quase 30Kg de bagagem e garupa, e a moto sentia o peso na hora de ultrapassar. Essa não deve mudar muito o cenário não.

Tomara que eu esteja errado no julgamento !

Me responda uma coisa: você acha que uma XT600 ou XT660 são mancas para botar garupa e bagagem e viajar?

[Janu]

Eu Gostei muito dela, compraria uma se tivesse pelo menos a potência da TA.

Com míseros parcos, poucos, quase nada, merreca de cavalos que ela tem, não dá. Como já disseram, se colocar garupa e tacar bagagem, vai ficar devendo.

Eu costumava viajar de Falcon com quase 30Kg de bagagem e garupa, e a moto sentia o peso na hora de ultrapassar. Essa não deve mudar muito o cenário não.

Tomara que eu esteja errado no julgamento !

Me responda uma coisa: você acha que uma XT600 ou XT660 são mancas para botar garupa e bagagem e viajar?

Não, mas também não é o desejável. A Falcon nessas condições pedia arrego, não acredito que uma XT600/660 faça MUITO melhor com 14cv a mais.

Na verdade é mais por uma questão de decepção mesmo, por causa do "motorzão" com potência de motorzinho. Custava ter pelo menos 60 cavalinhos?! 55cv já ajudava bastante.

Para mim, se ela não conseguir manter pelo menos 150Km/h (com carga total), com uma folga para chegar em 170Km/h rapidamente sem se cagar toda, tá fora da minha lista.

Tem gente no "Motonline", de Versys com 72cv! Dizendo que quando viaja com garupa e bagagem, sente que falta motor. E olhe que a Versys pesa menos que essa aí. Vamos aguardar para ver como ela se sai nos "testes".

[Smoker]

Eu acho que 48 cv muito pouco para uma 700 bicilindrica.

[Russo]

Torque abundante em baixa rotação é tudibão, prá quem gosta é um prato cheio... para quem não gosta, existem as 4 canecos, eheheheheheheh...

[minholi]

Vocês já pararam pra pensar que isso aí vai vender pra caramba pra polícia, bombeiros, etc.?

Vou falar novamente: O lance dessa moto é custo e proposta. Já era pra XT660 nas licitações do governo. Na copa de 2014 só vai dar NC700X.

[minholi]

LEIAM:
http://www.telegraph.co.uk/motoring/mot ... eview.html

Top speed: 115mph (est) = 185 Km/h

Ganhou 5 de 5 estrelas no teste. Segundo eles o foco é o uso urbano diário e a economia.

[Kuati]

Segue as impressões, foi em tons de cinza mesmo pois tô com preguiça de mexer nas configurações padrões do scanner.







[ ]'s

[eclinck]

"Desembarca-rá" foi boa.

[Kuati]

Eita peida, que impressões fajutas dos infernos!
Não tinha lido ainda.

Mas dá pra concluir que a moto é boa, a distribuição de torque é bem feita, e a baixa cavalagem não se sai tão ruim como a maioria acha.

Agora, tanque de 14 litros é pequeno! A moto tem que fazer 22 km/l a 140 km/h de cruzeiro pra ter uma autonomia mediana.
A altura do banco tb achei ruim, 83cm já é alto pra anão, mesmo que a suspensão baixe ao sentar.

[ ]'s

[Smoker]

Torque abundante em baixa rotação é tudibão, prá quem gosta é um prato cheio... para quem não gosta, existem as 4 canecos, eheheheheheheh...

Concordo, inclusive foi uma das coisas que me levaram para a B12. Mas ainda acho que 48 cv para uma bicilindrica de 700cc é pouco, muito pouco, considerando que a SuperTenere véia tinha lá seus 70 pocotós, e pelos relatos do Jota, tinha um bom torque em baixa.

48cv é o que tem a 660 mono. Aí fica complicado. Mas considerando o preço, nem pensaria entre a 660 e ela, codornão não cabeça.

Desembarca-rá foi phoda mesmo , e na reportagem que o Kuati postou, tem ali, que se o cabra quiser, com um pouquinho de esforço, chega nos 180 km/h.

[Kuati]

Essa garupa aí parece estreita pra diaba, talvez com uma almofada de gel ou airhawk a coisa fique boa, mas original parece ser bem paiera.

[ ]'s

[Kokimoto]

Achei interessante o conceito, de torque aparecendo logo. Só ando na casquinha e troco marcha cedo; pra mim casaria bem. Só a altura do banco que não casa bem, vai ficar meio alto mesmo. Droga.

Se fosse 25500 a completona (abs e automática), não pensaria duas vezes!!

O banco de garupa parece bem mirradinho mesmo. O erê vai ganhar mais clientes!