Custa caro manter uma moto velha?

[zébuscapé]

Boa dica essa da agulha hein? Excelente!

Zé, eu costumo mesclar tempo/quilometragem para fazer a revisão, além dos tradicionais "avisos" da moto (cabos ressecados, relação no final, carburação desafinada, rolamentos c/ folga, calo na caixa de direção, etc). A XT é uma moto feita para durar então algumas coisas como graxetas, borrachas de vedação, motor "de fusca", etc contribuem para aumentar a vida útil dos componentes e o intervalo entre as revisões.

Marcus...

Uma coisa que pouca gente faz, mas eu já fiz antes de uma viagem mais longa em motos com camerâ é trocar as ditas e fazer uma boa proteção nos aros para com os raios metendo uma boa fita adesiva..., colocar camerâs reforçadas... to para colocar a meleca verde para ver ....

Instalei o filtro KN na xt, o original para ela é metade do valor do kn e o da xt660 custa uns 35 a 50 reais... mas este kn custa perto de 200 é para toda vida, acho que valeu a pena...

Té...

[minholi]

Instalei o filtro KN na xt, o original para ela é metade do valor do kn e o da xt660 custa uns 35 a 50 reais... mas este kn custa perto de 200 é para toda vida, acho que valeu a pena...

Té...

E se o sujeito quiser importar sai pela metade, cerca de 100 cruzeiros...

http://www.ebay.com/itm/K-N-HIGH-FLOW-A ... 2081wt_967

[Marcus DT]

Zé, troquei as câmaras de ar há uns 2 anos por Rinaldi reforçada (pesam uns 2kg cada uma, ehehe), estão lá até hoje... nunca furaram. E sempre que troco o pneu mando lixar os aros por dentro e dar um talento na fita adesiva original. Nunca tive dor de cabeça.

Sobre o filtro de ar, morri nos R$100 original umas 4x, até que testei o da XT660 que tanto falavam. Não é que dá certinho? Basta tirar uma rebarba mínima para encaixar perfeitamente. Já troquei 3x e é uma adaptação perfeita, recomendo!

[Helder.soares]

informação:
utilizo minha moto a cada 15 dias...e quando vou dar partida nela, puxo o afogador e em no máx 2 tentativas(3s cada)ela pega...uns 5s depois, ela sobe o giro e desativo o afogador...
motor sempre lisinho...sem oscilações, sem falhas, nada...
Aquele papo que multipla carburação dá dor de cabeça é mentira...a não ser que o cara faça o carbura em algum mechânico boca-de-porco....
P.s. Minha moto é 95...e tem 50 mil kilometros...

[Marcus DT]

KM ATUAL: 66.500

Há algum tempo a moto vinha tendo dificuldade para pegar, muito estranho pois a XT sempre ficou semanas parada e pegava de primeira. Ficou quase 1 mês meia-bomba até que uma hora bati no arranque seguidas vezes, não muitas, mas o suficiente para descarregar a bateria completamente e a moto não pegar. Desconfiei que fosse a placa de partida por conta do "sintoma": arranque gira e a moto não pega, sendo que a carburação está impecável, levei no mecânico e pedi para olhar toda a elétrica.

Diagnóstico: Regulador de voltagem. Nem passou pela minha cabeça ser isso pois a moto funcionava 100% e nunca ficou sem bateria, apenas tinha dificuldade para pegar. Segundo o mecânico o regulador de voltagem estava com problemas, gerando excesso de carga e danificando a bateria, que depois não dava conta de girar o motor direito. Disse que a placa de partida e motor de arranque estão bons.

Morri em R$ 230 em um regulador de voltagem original Yamaha:


Abs,
Marcus DT

[hawk]

KM ATUAL: 66.500

Há algum tempo a moto vinha tendo dificuldade para pegar, muito estranho pois a XT sempre ficou semanas parada e pegava de primeira. Ficou quase 1 mês meia-bomba até que uma hora bati no arranque seguidas vezes, não muitas, mas o suficiente para descarregar a bateria completamente e a moto não pegar. Desconfiei que fosse a placa de partida por conta do "sintoma": arranque gira e a moto não pega, sendo que a carburação está impecável, levei no mecânico e pedi para olhar toda a elétrica.

Diagnóstico: Regulador de voltagem. Nem passou pela minha cabeça ser isso pois a moto funcionava 100% e nunca ficou sem bateria, apenas tinha dificuldade para pegar. Segundo o mecânico o regulador de voltagem estava com problemas, gerando excesso de carga e danificando a bateria, que depois não dava conta de girar o motor direito. Disse que a placa de partida e motor de arranque estão bons.

Morri em R$ 230 em um regulador de voltagem original Yamaha:


Abs,
Marcus DT

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

[SPEED RACER]

Tbm não faço cálculo de qto gastei na moto ou no carro.
Minhas revisões são feitas semanalmente, ou seja, qdo vejo algo estragado, conserto na hora, qdo sei que está na hora de trocar algo, troco imediatamente.
Assim, fica mais diluído o gasto e não percebo tanto.

[gui dantas]

Pô Marquin, manutenção de moto velha é caro?

Bom, obviamente depende da moto. Se for uma CG 75 é um preço se for uma GoldWing é outro!

Pior é revisar a moto toda e deixar parada na garagem. Não é Saurus?

Quanto a troca de óleo a cada 3k kms acho que se passar de 6 meses o óleo deve ser trocado também.

Na KTM gastei relativamente a mesma coisa. Só que tinha que levar em Itajuba.

NA revisão de 30k por R$1.200 com peças e fluidos.

[Marcus DT]

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

Hawk, tava carregando 18v segundo o mecânico. Deixei a moto parada do dia 28 até hoje, bati e pegou no estalo !

[Helder.soares]

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

Hawk, tava carregando 18v segundo o mecânico. Deixei a moto parada do dia 28 até hoje, bati e pegou no estalo !

carregando a 18v??? troque o retificador...sua bateria irá pro pau e vc perderá a garantia dela por isso

[Bachelor Frog]

se for uma 125 surrada, não muda nada pra uma atual

[hawk]

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

Hawk, tava carregando 18v segundo o mecânico. Deixei a moto parada do dia 28 até hoje, bati e pegou no estalo !

Ish rapaz, 18v o regulador tava mesmo zoado. Corria o risco de fritar todo o resto.

[Saurus]

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

Hawk, tava carregando 18v segundo o mecânico. Deixei a moto parada do dia 28 até hoje, bati e pegou no estalo !

Marcus, estive lá no Leidson hoje, A XTE também está com o mesmo problema (dificuldade de partida, o motor gira mas não fica no arranque, bateria estava indo para o saco, etc). Ele me falou que tu esteve lá.

Deixei a moto na oficina, vai aproveitar e fazer uma revisão geral na moto.

[diegonunes]

Tá vendo, até a XTE quebra.

[Saurus]

Tá vendo, até a XTE quebra.

[Marcus DT]

Mas, resolveu?

Tava carregando mais de 14.5v?

Hawk, tava carregando 18v segundo o mecânico. Deixei a moto parada do dia 28 até hoje, bati e pegou no estalo !

Marcus, estive lá no Leidson hoje, A XTE também está com o mesmo problema (dificuldade de partida, o motor gira mas não fica no arranque, bateria estava indo para o saco, etc). Ele me falou que tu esteve lá.

Deixei a moto na oficina, vai aproveitar e fazer uma revisão geral na moto.

Saurus, comprei meu regulador de voltagem na Yamaha Distac em Laranjeiras (R$ 230), foi o mais barato que encontrei. Segundo o vendedor de peças o da 4MW é diferente, mas vale a pena pesquisar em todas as Yamahas se for comprar a peça mesmo (a variação de preço quando pesquisei foi grande >100).

[Marcus DT]

DIRETAMENTE DO DIÁRIO

Hoje, na beira da lagoa Rodrigo de Freitas, eis que a máquina atinge seus 66.666 kms rodados em segurança:

[DanielRJ]

Vida longa a motoca ! Que venha os próximos 66.666km

[diegonunes]

Esse véio Sauros é abusado ein!

Eu quero ver é a XTE fazer igual a Fazer 250cc do chinaf! Rodar 140k sem trocar nada de motor ou elétrica.

[JPaulo]

DIRETAMENTE DO DIÁRIO

Hoje, na beira da lagoa Rodrigo de Freitas, eis que a máquina atinge seus 66.666 kms rodados em segurança:

Marcus, já presenciei esse momento de CBR450SR num passeio com o Rauber e o Mazáááár:



Parei no meio da estrada pra registrar aushuashas

Abs,