Estréia nas pistas de corrida... e que estréia!

[SPEED RACER]

Marchon, aproveitando seu post, tenho uma duvida que vc pode me esclarecer.
Vc sentiu muita diferença na frenagem, qdo usou os pneus mais racing?
Eu uso os Pilot Road 2 da Michelin, são pneus TOURING e um dia andei na moto de um amigo com os pireli diablo rosso ou algo assim, aqueles bem macios e a diferença de frenagem das motos éra absurda, segundo o cara isso éra por causa dos pneus e não do sistema de freios, será que influencia muito na frenagem?

[dbsmsx]

Tem q ter alguém q assuma o talento dele e saiba vender. Sozinho se sustentar, é a vida. Sozinho se sustentar, treinar, competir... iii...
Se alguma agência assumir o talento dele, q pelo visto é bem vendável e lucrativo, jájá ele tem patrocínio.

[Eudy]

Marchon, aproveitando seu post, tenho uma duvida que vc pode me esclarecer.
Vc sentiu muita diferença na frenagem, qdo usou os pneus mais racing?
Eu uso os Pilot Road 2 da Michelin, são pneus TOURING e um dia andei na moto de um amigo com os pireli diablo rosso ou algo assim, aqueles bem macios e a diferença de frenagem das motos éra absurda, segundo o cara isso éra por causa dos pneus e não do sistema de freios, será que influencia muito na frenagem?

Speed, é, temos de esperar a opinião de quem já usou pra confirmar.

A minha impressão é de que faz sim uma diferença absurda,
uma vez que eles tenham atingido a temperatura correta.
Mesmo lance do grip lateral que tais pneus têm nas curvas.

[ ]s

[Rubens]

Marchon, a sua primeira foto ficou cortada... voce nao ta aparecendo... hehehe

Cara... achei que as fotos estivessem melhores...hehhe
mas ai vai

Rio Racing 29/02/2004

Preparando para entrar na pista...
Olha a bota da figura.. hehhe


Concentracao no Box



Pendulado no meio da 90 Graus


Tangencia da Vitoria



Saida da Vitoria

[Saurus]

Reparei uma coisa: O traçado do autódromo de Jacarepaguá está beeeeeeeiiiiiimmm diferente do original (no qual eu corria), parece que está muito mais curto, caparam mais da metade do traçado, cparam toda a parte desde do que era a curva 1 (que era para a direita) até a curva de entrada na reta oposta. O trecho que caparam era onde mais tinha piloto indo passear fora da pista, era a parte mais cabulosa, a curva 1 na primeira volta era o inferno com todos os carros colados uns nos outros, era porrada direto ali, tinha que ter braço para se manter na pista.

[amiltonscj]

Cara só tenho uma coisa para comentar do seu video,
sobrou piloto p moto, teve horas que vc entrava muito
forte nas curvas e saia delas com mais rotação,
mas no final como vc já tinha falado faltou condicionamento,
nem imagino como deva cansar, fora a perda de agua
com o suor, deve ser tenso, mas vc está de parabens,
corre muito e bem melhor que muito profissa


PARABENS

[SPEED RACER]

Marchon, aproveitando seu post, tenho uma duvida que vc pode me esclarecer.
Vc sentiu muita diferença na frenagem, qdo usou os pneus mais racing?
Eu uso os Pilot Road 2 da Michelin, são pneus TOURING e um dia andei na moto de um amigo com os pireli diablo rosso ou algo assim, aqueles bem macios e a diferença de frenagem das motos éra absurda, segundo o cara isso éra por causa dos pneus e não do sistema de freios, será que influencia muito na frenagem?

Speed, é, temos de esperar a opinião de quem já usou pra confirmar.

A minha impressão é de que faz sim uma diferença absurda,
uma vez que eles tenham atingido a temperatura correta.
Mesmo lance do grip lateral que tais pneus têm nas curvas.

[ ]s

Pois é, ele garante que os pneus são responsaveis pela melhora significativa na frenagem.
Vamos aguardar o Marchon pra ver se ele pode ajudar.

[Gelous]

Speed,

Olha só:

http://vdo-fernando.vilabol.uol.com.br/ ... ortivo.htm

Mas, quando andei de SM na moto do Fonseca, que usava pneus racing, me pareceu que a frenagem melhorava muito. Talvez seja mais pela confiança que depositamos na aderência do pneu do que auxílio do pneu propriamente dito. Sei lá.

[SPEED RACER]

Gelouca, se for pensar bem, faz sentido o que o meu amigo disse, pois se o pneu tem mais grip, com certeza vai ter mais grip na frenagem.
Mas achei a diferença muito grande em relação à minha.
Vou ler o link que vc mandou.

[Mr. 5ouL]

Se considere de sorte mano!
Porque se eu tivesse oportunidade, sem curso e sem experiencia nas SS pode ter certeza...
Sem medo de queda, em amor pelas altas velocidades seria eu a te ultrapassar!!!



Mas Brincadeiras à parte!!!
PARABENS MANO!

[SPEED RACER]

Speed,

Olha só:

http://vdo-fernando.vilabol.uol.com.br/ ... ortivo.htm

Mas, quando andei de SM na moto do Fonseca, que usava pneus racing, me pareceu que a frenagem melhorava muito. Talvez seja mais pela confiança que depositamos na aderência do pneu do que auxílio do pneu propriamente dito. Sei lá.

Gelouca, li a materia e, confesso que é dificil acreditar no que o cara fala.
Mas, provavelmente ele saiba o que esta dizendo.
Agora vamos aguardar o que o Marcho tem a nos dizer.

[Saurus]

Speed,

Olha só:

http://vdo-fernando.vilabol.uol.com.br/ ... ortivo.htm

Mas, quando andei de SM na moto do Fonseca, que usava pneus racing, me pareceu que a frenagem melhorava muito. Talvez seja mais pela confiança que depositamos na aderência do pneu do que auxílio do pneu propriamente dito. Sei lá.

Gelouca, li a materia e, confesso que é dificil acreditar no que o cara fala.
Mas, provavelmente ele saiba o que esta dizendo.
Agora vamos aguardar o que o Marcho tem a nos dizer.

Poutz, já venho dizendo o que o bagual falou há tempos, mas já me disseram até qu eu estava falando mherddda. Então continuei a agir como eu sempre pensei e deixar a quem diz que estou falando mherddda fazer o que bem entende.

Pneu de competição só é bom em alta temperatura, ou seja em temperaturas de competição. Em temperaturas de tráfego (mesmo esportivo) ficam uma mherddda e oferecem muito pouco "grip"/aderência.

Pneu de rua deve sempre ser calibrado frio e receber a pressão recomendada pelo fabricante do veículo, pois os engenheiros do fabricante já calcularam a carga e distribuição de massa do veículo em cada eixo do mesmo. Com a rodagem a pressão vai subir e isso também já foi previsto e exaustivamente testado pelos engenheiros. Baixar a pressão dos pneus para rodar em pista molhada achando que terá mais aderência, aumentando a área de contato só vai umentar a facilidade de uma efeito de aquaplanagem, os sulcos da escultura do pneu devem estar abertas para poder drenar a lâmina d'água de debaixo dos pneus para fora, permitindo que o pneu volte a ter contato com a pista.

Essas dicas servem para pneus de quadrúpedes, de trípedes, de bípedes e de polípedes.

[SPEED RACER]

Saurus, só lembrando que os pneus que me refiro não são pneus de COMPETIÇÃO.
Os pneus são de uso esportivo, mas desenvolvido para RUA.

Qto sua opinião eu concordo plenamente, nem sempre o que é desenvolvido pra pista serve pra rua.
Eu mesmo ja fiz essa cagada, certa vez comprei um jogo de pastilhas de freio (ferodo) de competição.
Saí da loja e no dia seguinte voltei pra reclamar, pois o carro freava menos que antes.
O dono da loja disse que éra isso mesmo, ja que as pastilhas eram de uso em COMPETIÇÃO e que só funcionariam bem depois de aquecidas.
Saímos pra uma volta e ele acelarava e depois metia o pé no freio, feito isso umas 5x o freio virou o capeta, rsrsrs
Mas depois que esfriava ficava ruim.

[Optimus Leo]

Quanto melhor e o pneu (falando de em termos de grip), melhor vai ser a frenagem.

Voce pode ter discos e pastilhas de ultracarbonium exoticanum, mais se tiver ums pneuzims fules, a moto nao para nunca.

Quem e que esta em contato com o solo, depois de tudo? O freio ou o pneu?

[Saurus]

Saurus, só lembrando que os pneus que me refiro não são pneus de COMPETIÇÃO.
Os pneus são de uso esportivo, mas desenvolvido para RUA.

Qto sua opinião eu concordo plenamente, nem sempre o que é desenvolvido pra pista serve pra rua.
Eu mesmo ja fiz essa cagada, certa vez comprei um jogo de pastilhas de freio (ferodo) de competição.
Saí da loja e no dia seguinte voltei pra reclamar, pois o carro freava menos que antes.
O dono da loja disse que éra isso mesmo, ja que as pastilhas eram de uso em COMPETIÇÃO e que só funcionariam bem depois de aquecidas.
Saímos pra uma volta e ele acelarava e depois metia o pé no freio, feito isso umas 5x o freio virou o capeta, rsrsrs
Mas depois que esfriava ficava ruim.

SPEED, eu sei disso. Para uso fora das competições, o importante é que o pneu tenha sido desenvolvido e fabricado para uso fora de competições (mesmo que seja pneu de proposta esportiva). Pneu feito para uso em competições são só para competição. Não é à toa que as equipes sempre mantém os pneus o mais aquecido possível com aquelas mantas térmicas enquanto o bólido está parado e os pilotos ainda fazem voltas de aquecimento (na maioria das vezes são neccesárias mais de uma ou duas voltas) de pneus para qu eles entrem na temperatura ideal de uso e aderência. Pneus de competição mal aquecidos podem tirar o piloto da competição, podem não ter aderência ou, se aquecidos de forma não uniforme, podem gerar bolhas na banda de rodagem.

[Jota]

Quanto melhor e o pneu (falando de em termos de grip), melhor vai ser a frenagem.

opa, essa eu já anotei. valeu aí, é uma revelação surpreendente, inesperada.

[Belo]

Speed,

Conforme já relatei em VÁRIOS tópicos sobre pneus eu apesar de gostar do PR2 acho a banda central do pneu muito dura. Como as fredas mais fortes normalmente acontecem com a moto ainda na vertical, realmente senti um pouco (mas bem pouco ) de perda com o PR2
Entre os outros que já usei (Synk, Corsa III e M5) não senti diferença nenhuma

Agora o que faz MUITA, MUITA diferença na frenagem é a regulagem de suspensão...
Um dia cheguei em Interlagos tarde e entrei na pista praticamente direto. Nas 2 primeiras voltas quase passei reto na reta oposta e o "S" do Senna
Parei nos Boxes p ver se havia algo errado com as pastilhas ou pneus e lembrei que não havia alterado a regulagem da suspa
Arrumei tudo para o meu set-up "pista" e a moto se transformou

Não é fácil nem obvio acertar a suspa de uma moto (embora aguns achem que é só deixar "dura")
A relação entre mergulho x retorno e mesmo a traseira alteram MUITO o comportamento.

[Gelous]

Quanto melhor e o pneu (falando de em termos de grip), melhor vai ser a frenagem.

opa, essa eu já anotei. valeu aí, é uma revelação surpreendente, inesperada.

[SPEED RACER]

Belo, tenho certeza que a suspa influencia muito sim, principalemnte no equilibrio da moto durante a frenagem.

Mas o que percebi foi em frenagens mais tranquilas mesmo, vindo a 150km/h por exemplo e metendo a mão no freio, a moto dele pára com vontade, enquanto a minha leva mais espaço.
Ele disse que isso aconteceu depois da troca de pneus.
Como gosto dos Pr2, não queria troca-los e depois ver que não adiantou QUASE nada.
Um par de Pr2 dura 9k km na minha mão, enquanto esses outros duram 3k km.

[SPEED RACER]

Alguem pode postar o link do video da corrida pra mim?
Do jeito que ta aqui eu não consigo ver.