Dono de Fazer 250 agora de XRE 300. Foto Pag. 6

[diegonunes]

Prezados, até pouco tempo atrás não conhecia as motos trails. Andei na XRE e Tenere 250cc e gostei do negócio. Vencer obstáculos, ganhar conforto (minha altura se encaixou muito melhor nessa moto) e não se preocupar tanto com os buracos me fez pensar numa troca. Outra grande importância foi melhorar o conforto da garupa. Meu plus vai pra XRE. Alguns fatores levados encontrados na Honda, além de estético, obtiveram vantagem sobre a Yamaha.

A dúvida que tenho agora é o comportamento em relação a viagens. Tratando-se de uma motor 300cc, assim como nas 250cc, meu ritmo de viagem permanecerá nos 110 km/h. A posição de pilotagem da fazer, apesar de ser um street é de peito aberto, com pouca diferença na XRE, por exemplo. Aguardo relatos pessoais sobre esse quesito.

Qualquer comentário comparativo entre XRE e Fazer 250 são muito bem vindos, só não vale putaria, kkkkk.

Minha intensão é fazer um troca estudada e justificável, como não tenho dinheiro pra comprar uma 600cc a vista, vou continuar na categoria.

[Kuati]

Vai ganhar muito em conforto! Só dê uma regulada nas susp, XRE300 vem dura pra caramba de fábrica, ao menos a do meu sogro veio.
Talvez perca um pouco em velocidade final, mas como vc se propõe a permanecer nos 110 km/h, não há problema nisso.
Neste fds vi uma CB300 (mesmo motor) com garupa e cheia de bagagem, a 120 km/h na subida, achei ótimo.

[ ]'s

[diegonunes]

Kuati, andei numa zero km, do tio da minha comandante. A suspensão estava maravilhosa. Além do conforto, a moto tirou uma ideia errada que eu tinha das motos trails, a questão estabilidade. Pode ser que numa velocidade alta, até por questão física, a moto alta fique instável, mas na cidade, a moto é violenta nesse quesito, dá pra brincar bem mais do que uma street. Uma reação interessante que a XRE teve foi quando travei a roda traseira fazendo uma curva, nuns 60 km/h. Ao contrário da Fazer, que dá aquela abanada danada quando solta o freio de vez, a XRE simplesmente tomou a trajetória correta, fiquei surpreso. Creio que isso é caracterizado pelo curso e tipo de suspensão das trails.

Hoje vou ligar pra Nerinho (tio da patroa) e pedir um último test-drive. Dessa vez, vou de Recife até uma cidadezinha chamada Gravatá, marromeno 150 km ida e volta, é suficiente pra sentir o banco, o vento no peito e comportamento da moto.

E vamos que vamos.

[EduLeitão]

vai perder no consumo tbem...

pra viagem acho a fazer melhor, pra cidade uma trail eh melhor sim....

(sonho meu era ter uma lander x...)

[diegonunes]

Provavelmente nem tanto, digo provavelmente porque o motor 300cc da Honda, apresenta características mecânicas que tornam o motor melhor em rotações mais altas, garantido uma folga de funcionamento, em comparação com o da Fazer. Uns 23 km/h é aceitável, duvido muito que a XRE não faça mais que isso na velocidade que ando. O problema da Fazer em viagem é a vibração e o banco, ô banquinho miserável.

Ainda sim, meu uso de moto é diário urbano, 80%.

[Kuati]

Pois é diego, não é a toa que Super Motard dá benga fácil em qquer outro tipo de moto em serra travada. Até mesmo uma XT660 original é capaz de dar couro numa SS em serra travada devido a capacidade de lidar bem com nosso asfalto ruim no meio das curvas, enquanto a SS tá quicando ameaçando sair da trajetória devido aos buracos, imperfeições, costeletas...

Racionalmente é difícil competir com trail, não dá. Só não vou de trail pq pra minha altura complica, e tb é o estilo de moto que acho menos bonito, ante carenadas, nakeds, customs, tourings...

Nunca vi alguém sair de uma naked e ir pro mundo trail e se arrepender, bem pelo contrário.

[ ]'s

[Medeiros Neto]

Comprei uma Tornado em 2003, de lá pra cá fui trocando de moto e só trails, gosto do estilo, da posição de pilotagem, da suspensão, do conforto, de enfrentar terrenos irregulares com maior facilidade, enfim, me adaptei fácil ao estilo e tenho ele como um dos meus preferidos. Depois das trails fico com as Sport Touring e Street Nakeds.

[Fredericow]

Minha história acho que você já conhece...

Eu saí de uma fazer 2007 novinha para uma xre em 2010. A mudança é muito agradável, a moto é um pouco mais forte, o motor tem um comportamento diferente mesmo. Acima de 100 é mais gostoso de conduzir do que o 250cc yamaha, o sistema de freio é muito eficiente e a suspensão da xre é 1000x melhor do que da fazer.
O consumo da xre fica na casa dos 25, se viajar acelerando tudo o mínimo que fiz foi 20. Se andar ma maciota pode chegar aos 27.

Só num será uma excelente experiência se a moto apresentar algum problema. Mas acho que compensa experimentar. Se for comprar a STD, preste atenção na pastilha de freio, pois vi várias motos semi novas com o disco de freio desgastado pela pastilha. Nas com ABS o disco estava novo em motos com mais de 10mil km.

[Paulinhu]

Esse negócio de trocar é com o Diego mesmo...

[Leandro 66]

è valida a troca.

[Saurus]

Diego, fora essa sua mania de troca-troca, segundo relato dos amigos aí em cima, eu, durante muito tempo tive motos street/naked/sport (RD50, RD75, Turuna, RD135Z, CB400, CB400II, CB450DX, CBR450SR, Twister, Yes e Fazer 250) mas quando comprei minha primeira dual-purpose (XTE) não quiz mais saber de voltar a ter naked/street/city/sport de pequeno porte (até uns 400cc).

Não espere que a XRE venha a lhe oferecer conforto muito melhor que a Fazer em viagens de mais de 100Km de distância. Há pouco tempo eu estava na dúvida entre a XRE e a Lander. Optei pela Lander porque não anda muito menos que uma XRE e eu não vou andar em top speed o tempo todo. A LAnder levou vantagem em peso, manobrabilidade, economia e risco de roubo. A Lander é uma moto "mais simples" do que a XRE e não é preciso ficar muito cheio de frescura com a moto (ela te serve muito mais do que te escraviza). A favor da XRE pesou uns 5 km/h a mais de final, pouca coisa à toa a mais de torque (mas nada que chegue a deixar uma Lander para trás) e o banco um pouco mais confortável. No resto, a XRE tem seguro muuuuuuuuiiiiiito mais caro, bebe muito mais que a Lander e tem praticamente o mesmo custo de manutenção.

Então, eu consideraria a Lander ou a T250, sendo essa última mais para on-road. A hora que você partir para uma moto dual-purpose, você não vai mais querer ficar sem ter ao menos uma ao seu dispor.

[Sir Camelot]

[Bruno-SE]

Se for comprar a STD, preste atenção na pastilha de freio, pois vi várias motos semi novas com o disco de freio desgastado pela pastilha.

Verdade, outro desgaste que acho prematuro e o pneu traseiro.

[Fredericow]

o metzeler sahara 3 é um ótimo pneu para quem realmente faz uso misto. Para andar somente no asfalto ele acaba antes dos 8 mil km e faz bastante barulho. Mas na terra é ótimo e a borracha dele gruda a moto no chão em qualquer terreno.
Para uso no asfalto o da teneré é mais silencioso, se me recordo bem é o pirelli scorpion.
Contudo, se o proprietário trocar pelos maggion viper ou rinald R34 dá pra rodar tranquilo e gastar um pouco menos.

[Ulisses Barros]

E so usar pastilha semi-metalica que não gasta tão rapido assim. O pneu realmente gasta rapido nos primeiros 5 mil km, mas dura ate os 10 k tranquilo, são meio baruhentos, mas são melhores que os MT. Acho que como unica moto, vale mais a pena a XRE do que a Landeré.

[diegonunes]

Explique o porque, havendo reais justificativas, repenso. Sei que foi não gosta da Honda, mas ai não vale, hehehhe.

Existem diversos exemplos de coisas ruins e coisas boas sobre esta moto. A lenda reza que os problemas foram sanados no modelo 2011, sempre que vejo uma vinho (2011 em diante), tento perguntar ao dono sobre a moto, até então só elogios . Fui na Irmãos Cruz e perguntei aos vendedores e mecânicos, realmente pararam de chegar as XRE's para reparos. Um dos maiores exemplos que temos hoje, é o Zé Carlos, que viajou a América com sua XRE, percorrendo mais de 80 mil km's.

Quanto ao pneu, o grande problema é que ele é muito off, acentuando muito o desgaste. Quanto a pastilha não sei o porque. A Fazer 2011, que tem disco traseiro, tinha nego na CC trocando pastilha com 3~5 mil km, na minha troquei com 14 mil, vai entender...

Sauros, com sua experiência você jamais deveria comparar o conforto da Lander com o da XRE, a Lander tem um banco miserável, pelo menos pra mim. Também não tô preocupado se ela vai correr mais ou menos 10 km/h, a velocidade final dele será utilizada raríssimas vezes. Meus desejos nesta troca são: Ganho de conforto (neste caso: menos vibração, menos dobra nas pernas, banco mais macio e suspensão mais funcional), versatilidade (vou pode andar em muito mais estradas e vencer obstáculos com mais facilidade) e segurança (menos derrapagem em terrenos arenosos, maior aceite à buracos).

Por mais incrível que pareça, não sei se é porque é um convênio que Honda tem com a Sulamerica, tanto o seguro da XRE quanto da CB300 pra mim, saem mais baratos que a T250 e Fazer 250cc, não entendi, mas tenho as cotações aqui.

Bem, pelo que tenho visto até agora, a troca parece ser interessante.

Aguardo mais comentários, .

Vlw!

[diegonunes]

Esse negócio de trocar é com o Diego mesmo...

[petrorroupe]

Se eu fosse você, eu aguardaria a Traxx Dunna 600, pelo preço que dizem que ela vai ter (na faixa de R$ 15000,00) não é de si jogar fora, consinderando que bem ou mal é uma 600, podi não ser das mais bonitas ,mais a XRE tambem não é!!!Então...

[haru]

Reza a lenda q a Dunna virá por R$18/19/20mil..........



Um vizinho aqui do condomínio tem uma XRE vinho. Já deixo claro q eu gosto bastante da XRE, se a Té250 tivesse os aros pretos e uma traseira mais "esmerada", acho q ainda assim iria preferir a XRE, porém, sempre q vejo o cara aqui dando partida na motoca dele são 4/5 tentativas pra moto pegar.........muito estranho isso, nem minhas antigas Intruder125 e B12 carburadas sofriam tanto assim pra pegar, nem no frio (nunca conversei com o cara pra ver se o "problema" é apenas a dificuldade na partida, então, vai saber...).


Questão de seguro é relativo, outro dia vi q um cara da minha aí no Recife paga 800 no seguro de uma CG150!

[Saurus]

diego, nos 290 km que percorri com a Lander nesse último FDS não tive problemas com relação ao conforto do banco. Claro que a cada 2h~2h30m de viagem é recomendável fazer uma paradinha para o famoso quarteto "mijandinha, águinha, cafezinho e cigarrinho". Mas se mesmo assim houver algum problema quanto ao conforto do banco da Lander, compro um desses assentos de gel ou banco Erê e pronto, vai ficar show de bola.