Fiz o curso OffRoad da BMW! Procurando Moto!!!!

[Marcus Vinicius]

Aconselho a tornado, até mesmo para se acostumar com o peso de pena quando quiser colocar a gs na terra e não passar vergonha.
Tenho uma tornado e é melhor coisa que tem para começar, manutenção a troco de pinga e se não gostar do novo hobbie é muito fácil passar a moto para frente.

Sinceramente, investiria 1000 1500 numa carretinha que vale a pena para não ter trabalho de ter que depenar a moto quando chega lá ou não ser obrigado a trocar pisca e espelho, que quebra fácil, toda segunda feira, pois voce vai cair muito no início. Eu estou no início há quase um ano e não aprendi a não cair, vide avatar. hahaha
Conforme você vai andando você vai ver o que vai precisar, o que é bom fazer na tornado é trocar relação, obvio, e trocar o óleo da suspensão por um mais grosso, o resto é perfumaria e você vai investindo aos poucos, até mesmo por que toda a tralharada que você colocar vocÊ não vai tirar no valor da venda e não muda tanto a ciclistica. Voce se gostar do hobbie vai querer mais cedo ou mais tarde pegar uma especial, independente de começar com uma tornado, ttr ou crf 230. Pegar uma especial de cara é ruim por dois motivos, primeiro, se não gostar da brincadeira é muito mais difícil de passar para frente, e segundo, é muito fácil de pilotar, para desenvolver a habilidade leva muito mais tempo.

Comprar uma Tornado de rua + preparações,
ja que ele quer manter os docs pagos em dia.
vai sair mesmo preço da CRF230 ja pronta.


Importada de cara e foda, investimento relativamente alto
e tbm onde a galera passa de 180 xr200 tornado
o cara no começo ficar prendnedo a tilha de importada

[NERO]

O pró da tornado é que a manutenção é preço de pinga.
Se quiser investir um pouquinho, o Gelous dá as dicas...tem um kit que deixa o motor praticamente original e dá uma melhorada no torque (aí talvez valha a pena mexer na relação) não lembro se é o 285 ou o 293 cc. Ainda vou fazer isso na minha. Talvez seja difícil achar uma inteira, mas ainda tem. Tinha um cara aí de porto alegre vendendo uma das últimas, 2008, mas pedia caro nela...1500 km. (procurei no moto.com...não tá mais anunciada)
É uma moto bem resistente, apesar de pesada. Comprei uma pra enfrentear a buraqueira da cidade e passeios off road...não troco e não vendo.
Se for pegar das mais novas, primeira coisa é trocar o giclê, que por conta das restrições de emissão, nas mais novas é menor (as mais antigas "andam" mais). Se não me engano, mais antigas é 145 e mais novas é 136.
O CDI servitec programável foi a primeira coisa que comprei depois da moto. muito bom. São 12 tipos de avanço de ignição diferentes.
Filtro Anker, se quiser , tenho um aqui, nunca usei, nem pretendo...se eu for começar a preparar a moto demais, ela vai perder uma característica muito boa que eu gosto nela: faz 27 km/litro. Pra meu uso ela tá andando bem.

T+

[Gelous]

Algumas coisas que me esqueci:

1) Falaram aí pra cima do guidão. E, realmente, esse é um investimento ESSENCIAL para qualquer moto nacional que vc compre. Um TOP (Pro Taper, Renthal) custa 400 mangos (com adaptador) no Brasil. Lá fora custam 75-90 doletas.

2) Nas duas Tornados que tive a “receita” de preparação era: KIT 293 da Máster + carburador de XLX350. Andava MUITO, o kit é INQUEBRÁVEL, vale a pena demais. O carburador de XLX era ruim pra acertar, mas depois de tudo certinho, vixe, dava um gás na motoca!

O Hira151 (vulgo japagay) aqui do fórum também teve 2 Tornados com a mesma preparação, e pode atestar a confiabilidade do KIT!

3) CRF230 é melhor? Seria a minha opção hoje. Mas, tenho picape, não me faz falta a placa na moto. Agora, se tem mais de 1,80 e + de 75-80kg, vai de Tornadão mesmo que é show. E é bom demais não precisar encarretar nada.

Sou fã da Tornado, teria outra facinho, facinho.

Acho que com uns 7 pilas (preço de uma CRF230 razoável) dá pra vc comprar a Tornado de rua bem zerada com docs em dia (2004-5) e deixá-la prontinha pra trilha, tudo nos conformes. É o que vc quer.

[NERO]

Algumas coisas que me esqueci:

1) Falaram aí pra cima do guidão. E, realmente, esse é um investimento ESSENCIAL para qualquer moto nacional que vc compre. Um TOP (Pro Taper, Renthal) custa 400 mangos (com adaptador) no Brasil. Lá fora custam 75-90 doletas.

2) Nas duas Tornados que tive a “receita” de preparação era: KIT 293 da Máster + carburador de XLX350. Andava MUITO, o kit é INQUEBRÁVEL, vale a pena demais. O carburador de XLX era ruim pra acertar, mas depois de tudo certinho, vixe, dava um gás na motoca!
.

Gelous...uma pergunta.
O pistão para o kit 293 precisa retificar a camisa pra servir, ou é "original", plug&play? E o 285?
Dá pra usar um kit 293 (ou 285) com o carburador original? Sim, não , porque?

T+

[Ulisses Barros]

Se for pra andar na terra e no asfalto eu ia de DR 400.

[Gelous]

Algumas coisas que me esqueci:

1) Falaram aí pra cima do guidão. E, realmente, esse é um investimento ESSENCIAL para qualquer moto nacional que vc compre. Um TOP (Pro Taper, Renthal) custa 400 mangos (com adaptador) no Brasil. Lá fora custam 75-90 doletas.

2) Nas duas Tornados que tive a “receita” de preparação era: KIT 293 da Máster + carburador de XLX350. Andava MUITO, o kit é INQUEBRÁVEL, vale a pena demais. O carburador de XLX era ruim pra acertar, mas depois de tudo certinho, vixe, dava um gás na motoca!
.

Gelous...uma pergunta.
O pistão para o kit 293 precisa retificar a camisa pra servir, ou é "original", plug&play? E o 285?
Dá pra usar um kit 293 (ou 285) com o carburador original? Sim, não , porque?

T+

Precisa trocar a camisa, pois a original da Tornado ficaria muito fina após a retífica. Os que eu usei eu comprava o kit completo (cilindro, camisa, pistão, anéis, pino e trava), porque assim eu deixava o kit original guardadinho.

285 nem se acha mais, era Wiseco, top, mas só veio por importação. O 293 é desenvolvido pela Master, que é empresa Brasileira.

Dá pra usar tranquilamente qualquer um dos kits com carburador original. O uso do carburador de XLX é porque ele é mecânico, então não tem "buraco" nem demora na resposta. Girou o acelerador a moto tá empurrando. Além, claro, de ter venturi maior (34mm), e por isso gerar mais potência.

Se for pra andar na terra e no asfalto eu ia de DR 400.

Eu iria de BMW G450X. Mas, aí o preço já fica mais puxado né? rsrsrs DRZ é 2x (uma usada) mais cara que uma Tornado+preparação para trilha. Além de ser muito mais difícil achar DRZ emplacada do que Tornado de rua e vc montar pra trilha.

[Empada]

eu recomendo a XLX 250

por um acaso eu to com uma pra vender
documentação em dia, a melhor alternativa de baixo custo!

[Gelous]

Olha só!

2005/5 (pede 6300,00, mas vamos adotar que entregue por 5,5 que seria um preço bem pago pra ele).

http://correiobraziliense.vrum.com.br/A ... RAZILIENSE

CDi Servitec Programável, com chave no guidão (um luxo! hauahaua)

http://jarva.com.br/produtos/detalhes/p ... uidao.html

Kit filtro de ar da Anker:

http://www.adrenalinamotoracing.com.br/ ... p?pro=1488

Guidão:

http://www.adrenalinamotoracing.com.br/ ... e=protaper

Guia de corrente:

http://www.adrenalinamotoracing.com.br/ ... p?pro=1369

Relação completa:

http://www.penoestribo.com.br/kit-relac ... 2-1045.htm

Pneus:

http://www.hpartsmoto.com.br/pneuparamo ... 20704.aspx

http://www.hpartsmoto.com.br/pneuparamo ... 20704.aspx

Somando tudo, vc estará com uma moto que nunca viu trilha (supostamente boa, pois supostamente rsrsr tem 20mil km), com tudo novo (relação, pneus, guidão, etc), com docs em dia, por R$ 6871,00.

Não existe CRF230 por menos que 7 pilas. E, como é usada, a regra é estar com pneus meia vida (só eu que vendo moto com pneu quase zero rsrs), relação meia vida, e por aí vai. E não lhe atenderia, de toda forma, porque não pode rodar na rua.

Lembrando, não fiz pesquisa, fui copiando o primeiro link que achei.

[Gelous]

Se gostar da moto, recomendo:

KIT 293cc da Master:

http://www.adrenalinamotoracing.com.br/ ... %20TORNADO

Sobe qualquer morro com esse kit! Fica muito forte.

Uma curva (enferruja só de olhar, mas o desempenho é bão) e uma ponteira pra fazer barulho (essa é de aço, bem vagabundinha, mas pelo preço tá bão)! rsrsr

http://www.cityparts.com.br/int/produto ... oduto=2205

http://www.provermotos.com.br/produto_detalhe.ecm?p=667

[hira]

Com esse kit mais um carburador de XLX350, a Tornado fica muito mais forte.
Recomendo também.

Se gostar da moto, recomendo:

KIT 293cc da Master:

http://www.adrenalinamotoracing.com.br/ ... %20TORNADO

Sobe qualquer morro com esse kit! Fica muito forte.

Uma curva (enferruja só de olhar, mas o desempenho é bão) e uma ponteira pra fazer barulho (essa é de aço, bem vagabundinha, mas pelo preço tá bão)! rsrsr

http://www.cityparts.com.br/int/produto ... oduto=2205

http://www.provermotos.com.br/produto_detalhe.ecm?p=667

[Mazaaaar]

Bueno......queria agradecer aos inúmeros conselhos

Legal ver a diversiidade de opiniões....o que é importante, pois se todo mundo pensasse igual, provavelmente tb iriam andar igual (com as mesmas motos) nas trilhas

De qualquer forma....estou mais inclinado a seguir a opinião do Spyder Gelous, Nero e Hira (vulgo Japagay segundo os mais entendidos)!!!

Mas a idéia é essa mesmo.....comprando uma usada....vou encontrar Tornado em melhores condições que CRF......além do que se a coisa evoluir até posso pensar no futuro em trocar....mas de inicío e talvez por um boooommm tempo eu curta a tornado com essa preparação.....pelo que o Gelous falou deve ficar o capeta se trocar o kit, a relação e o carbura!!! Fora que emplacada....da pra rodar mais tranquilo. Provavelmente vou rodar por perto....sem muuuita KM pra fazer!
Cheguei a ver uns kits de plástico pra tornado e pensei até em colocá-los.....depois querendo volta os originais inteirinhos!!
Do peso.....olha....depois de levntar umas 4 ou 5 vezes a gs adventure solito no curso......acho que a tornado ate vai ficar levinha.....eheheh

[Alionis]

Bueno......queria agradecer aos inúmeros conselhos

Legal ver a diversiidade de opiniões....o que é importante, pois se todo mundo pensasse igual, provavelmente tb iriam andar igual (com as mesmas motos) nas trilhas

De qualquer forma....estou mais inclinado a seguir a opinião do Spyder Gelous, Nero e Hira (vulgo Japagay segundo os mais entendidos)!!!

Mas a idéia é essa mesmo.....comprando uma usada....vou encontrar Tornado em melhores condições que CRF......além do que se a coisa evoluir até posso pensar no futuro em trocar....mas de inicío e talvez por um boooommm tempo eu curta a tornado com essa preparação.....pelo que o Gelous falou deve ficar o capeta se trocar o kit, a relação e o carbura!!! Fora que emplacada....da pra rodar mais tranquilo. Provavelmente vou rodar por perto....sem muuuita KM pra fazer!
Cheguei a ver uns kits de plástico pra tornado e pensei até em colocá-los.....depois querendo volta os originais inteirinhos!!
Do peso.....olha....depois de levntar umas 4 ou 5 vezes a gs adventure solito no curso......acho que a tornado ate vai ficar levinha.....eheheh

Por curiosidade, qual o método utilizado para levantar a moto??

[NERO]

Mazar:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 89623.html

Ou essa de santa cruz, pouco rodada...pede pro Roger ver:

http://www.moto.com.br/anunciosv2/anunc ... 78954.html

Parece ser inteira...e moto com bagageiro dá indício de ser moto urbana. Pede pro bagé dar uma olhada.
Pra 2007 até acho que pode tirar uns 500 pila...
T+

[Gelous]

Agora é decidir o preço que quer pagar e procurar uma bem zeradinha.

Kit, carburador, vc deixa pra quando tiver enjoando da moto. Rsrs aí bota o kit e já da um grau novamente.

E nao se preocupa com plástico nao. Usa o dela mesmo e toca o pau. Rodou na trilha nunca mais será moto de rua, então nao será por causa dos plásticos que vai encalhar.

[Mazaaaar]

Agora é decidir o preço que quer pagar e procurar uma bem zeradinha.

Kit, carburador, vc deixa pra quando tiver enjoando da moto. Rsrs aí bota o kit e já da um grau novamente.

E nao se preocupa com plástico nao. Usa o dela mesmo e toca o pau. Rodou na trilha nunca mais será moto de rua, então nao será por causa dos plásticos que vai encalhar.

Tu acha que de início devo deixar original????
O que tu acha que realmente devo mudar de cara....além dos pneus.....
.....Mudo a suspa??.......coloco o cdi?? o guidon??

Nero....já to de olho e me comunicando com os cidadãos!!!

[mov]

mazaaar, vê o site que indico abaixo. acho que vais gostar.

http://www.bmw-motorrad.co.uk/world-of-bmw/

e podes subscrever a newsletter que tem artigos de interesse.

[Gelous]

Agora é decidir o preço que quer pagar e procurar uma bem zeradinha.

Kit, carburador, vc deixa pra quando tiver enjoando da moto. Rsrs aí bota o kit e já da um grau novamente.

E nao se preocupa com plástico nao. Usa o dela mesmo e toca o pau. Rodou na trilha nunca mais será moto de rua, então nao será por causa dos plásticos que vai encalhar.

Tu acha que de início devo deixar original????
O que tu acha que realmente devo mudar de cara....além dos pneus.....
.....Mudo a suspa??.......coloco o cdi?? o guidon??

Nero....já to de olho e me comunicando com os cidadãos!!!

Se o motor tiver zeradinho, vc tem que mudar logo de cara:

CDI (não precisa ser o programável)
Filtro de ar
Guidão
Pneus
Relação
Acelerador rápido (o da tornado é muito longo)

Isso é "obrigatório".

Um conjunto curva+ponteira vai MUITO bem também. Com isso vc vai andar bastante. Depois vc bota um kit 293cc, troca óleo da suspensão.

[Mazaaaar]

Agora é decidir o preço que quer pagar e procurar uma bem zeradinha.

Kit, carburador, vc deixa pra quando tiver enjoando da moto. Rsrs aí bota o kit e já da um grau novamente.

E nao se preocupa com plástico nao. Usa o dela mesmo e toca o pau. Rodou na trilha nunca mais será moto de rua, então nao será por causa dos plásticos que vai encalhar.

Tu acha que de início devo deixar original????
O que tu acha que realmente devo mudar de cara....além dos pneus.....
.....Mudo a suspa??.......coloco o cdi?? o guidon??

Nero....já to de olho e me comunicando com os cidadãos!!!

Se o motor tiver zeradinho, vc tem que mudar logo de cara:

CDI (não precisa ser o programável)
Filtro de ar
Guidão
Pneus
Relação
Acelerador rápido (o da tornado é muito longo)

Isso é "obrigatório".

Um conjunto curva+ponteira vai MUITO bem também. Com isso vc vai andar bastante. Depois vc bota um kit 293cc, troca óleo da suspensão.

Blz....era essa idéia que eu queria ter!!!!
To e negociações por aqui....comprando aviso!!!!


MOV.....show o site......mas opções que o daqui.....mais módulos de curso

[Mazaaaar]

Pesquisando...achei essa aqui que é diferente do que eu procuro....mas por outro lado o investimento é baixíssimo.......minha pergunta é: vale a pena???

XLX 250R 1990 PREPARADA PARA TRILHA - R$1850,00

- FRENTE SAHARA 350 FREIO A DISCO
- GUIDÃO PRO-TAPER ( NÃO ENTORTA)
- SUSPENSSÃO TRAZEIRA PRO-LINK
- CARBURADOR TORNADO
- PONTEIRA PROTORK 788
- PUNHO RÁPIDO
- KIT PARALAMAS E NUMBER PLATE
- PNEUS 100%
- MOTOR OK ( NÃO FUMA, NÃO BATE NADA)

ÓTIMA MOTO PARA TRILHA (TRATOR) - POSSUO BAIXA DO DETRAN

R$1850,00 - BAIXEI 550,00 - TA BARATO!

[Gelous]

Foco , meu caro! Rsrsrsrs

Vc nao queria moto com docs em dia?

Isso aí nao é uma moto, é um encosto. Rsrsrs

Defina o que vc precisa (ou o que vc quer), veja o quanto quer/pode, facilita pra nao ficar olhando estas tranca-ruas como essa aí de cima!rsrsrs